KR20120054559A - 유성 기어 기구, 베어링 구조, 풍력 발전 장치 및 유성 기어의 제조 방법 - Google Patents

유성 기어 기구, 베어링 구조, 풍력 발전 장치 및 유성 기어의 제조 방법 Download PDF

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미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤
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Abstract

유성 기어 기구가, 유성 기어와, 유성 기어에 삽입되는 유성 핀을 구비하고 있다. 유성 기어는, 외주면에 이가 형성되며, 관통 구멍이 형성된 기어 부재와, 관통 구멍에 삽입되며, 유성 핀이 삽입되는 삽입 구멍이 형성되는 중간 하우징과, 중간 하우징의 삽입 구멍에 접합된 복수의 미끄럼 베어링 부재를 구비하고 있다. 복수의 미끄럼 베어링 부재가, 유성 핀과 유성 기어를 회전 가능하게 보유 지지하는 미끄럼 베어링을 구성하고 있다.

Description

유성 기어 기구, 베어링 구조, 풍력 발전 장치 및 유성 기어의 제조 방법{PLANETARY GEAR TRAIN, BEARING STRUCTURE, WIND TURBINE GENERATOR, AND MANUFACTURE METHOD OF PLANETARY GEAR}
본 발명은, 유성 기어 기구, 베어링 구조 및 그것을 사용한 풍력 발전 장치에 관한 것으로, 특히, 유성 기어 기구의 유성 기어에 적합한 베어링 구조에 관한 것이다.
유성 기어 기구는, 증속기ㆍ감속기로서 널리 사용되는 기구 중 하나이다. 유성 기어 기구는, 적은 단수로 큰 감속비가 얻어지고, 또한, 큰 토크를 전달할 수 있다고 하는 이점이 있다. 이와 같은 이점은, 풍력 발전 장치에서 바람직하고, 유성 기어 기구는, 풍력 발전 장치의 증속기로서 널리 채용되고 있다.
유성 기어 기구를 풍력 발전 장치에 적용하는 경우에 있어서의 하나의 문제는, 유성 기어의 베어링의 수명이다. 유성 기어 기구를 풍력 발전 장치의 증속기로서 사용한 경우, 유성 기어의 베어링에 큰 하중이 걸린다. 유성 기어 기구의 유성 기어의 베어링으로서는, 현재, 구름 베어링이 사용되는 경우가 많지만, 구름 베어링에 큰 하중이 걸리면, 수명의 저하를 초래한다. 특히, 최근에 개발되고 있는 바와 같은 대출력의 풍력 발전 장치에서는, 하중의 증대는 중대한 문제이다.
발명자는, 유성 기어의 베어링의 장기 수명화와 소형화를 달성하기 위한 방법으로서, 유성 기어의 내주에 설치되는 베어링으로서 미끄럼 베어링을 사용하는 것을 검토하고 있다. 미끄럼 베어링은, 유체 유막 압력에 의해 하중을 받기 때문에, 큰 하중에 견딜 수 있다. 큰 하중에 견딜 수 있는 미끄럼 베어링을 적용하면, 메인터넌스 프리의 유성 기어 기구를 실현할 수 있는 가능성도 있다.
미끄럼 베어링의 사용에 있어서는 재질ㆍ구조의 선택이 수명에 큰 영향을 미친다. 특히, 풍력 발전 장치와 같이, 하중이 매우 큰 장치의 유성 기어 기구의 유성 기어에 적용되는 미끄럼 베어링에 있어서는, 하중에 견딜 수 있도록 재질ㆍ구조의 선택이 요구된다. 예를 들어, PEEK(폴리에테르에테르케톤)재 그 밖의 수지 재료로 된 표면층을 배킹 메탈로 백킹한 구조의 미끄럼 베어링은, 고부하에 견딜 수 있는 미끄럼 베어링의 구조 중 하나이다.
한편, 고부하에 견딜 수 있는 미끄럼 베어링은, 성형 가능한 형상에 제약이 있는 경우가 있고, 이것은, 유성 기어에의 조립에 곤란성을 발생시킬 수 있다. 예를 들어, 상술한 PEEK재 그 밖의 수지 재료로 된 표면층을 배킹 메탈로 백킹한 구조의 미끄럼 베어링의 작성은, 특히 대형의 미끄럼 베어링에서는 기술면, 비용면에서 원통형(부쉬)으로 성형하는 것이 곤란한 경우가 있고, 이와 같은 구성의 미끄럼 베어링은, 예를 들어 반원통형으로 성형된다. 한편, 반원통형으로 성형된 미끄럼 베어링을 유성 기어의 내주면에 조립하는 것에는 곤란성이 있다. 유성 기어의 내주면에의 베어링의 조립은, 일반적으로, 수축 끼워 맞춤에 의해 행해지지만, 반원통형으로 형성된 미끄럼 베어링을 수축 끼워 맞춤에 의해 조립할 수는 없다. 또한, 용접에 의해 미끄럼 베어링을 유성 기어의 내주면에 접합하면, 유성 기어에 부분적으로 열이 가해져 열변형을 초래할 수 있고, 또한 미끄럼 베어링의 교환을 할 수 없게 되기 때문에 바람직하지 않다. 미끄럼 베어링 부재의 형상의 제약에 대해서는, 예를 들어, 일본 특허 출원 공개 평11-201167호 공보에도 언급이 있다.
특허 문헌 1 : 일본 특허 출원 공개 평11-201167호 공보
따라서, 본 발명의 목적은, 성형 가능한 형상에 제약이 있는 미끄럼 베어링을 유성 기어의 베어링으로서 조립하는 것을 가능하게 하기 위한 기술을 제공하는 것에 있다.
본 발명의 일 관점에 있어서는, 유성 기어 기구가, 유성 기어와, 유성 기어에 삽입되는 유성 핀을 구비하고 있다. 유성 기어는, 외주면에 이가 형성되며, 관통 구멍이 형성된 기어 부재와, 관통 구멍에 삽입되며, 유성 핀이 삽입되는 삽입 구멍이 형성되는 중간 하우징과, 중간 하우징의 삽입 구멍에 접합된 복수의 미끄럼 베어링 부재를 구비하고 있다. 복수의 미끄럼 베어링 부재가, 유성 핀과 유성 기어를 회전 가능하게 보유 지지하는 미끄럼 베어링을 구성하고 있다.
일 실시 형태에서는, 중간 하우징과 미끄럼 베어링 부재가 탈착 불가능하도록 접합되고, 유성 기어와 중간 하우징이 탈착 가능하도록 접합되어 있다. 여기서, 중간 하우징과 미끄럼 베어링 부재가 용접되고, 유성 기어와 중간 하우징이 수축 끼워 맞춤에 의해 접합되어 있는 것이 적합하다.
중간 하우징은, 유성 핀에 연결되는 캐리어에 대향하는 면에 스러스트 베어링으로서 기능하는 적어도 하나의 스러스트 패드를 구비하고 있는 것이 바람직하다. 스러스트 패드는 복수인 경우에는, 스러스트 패드는, 서로 이격되어 환 형상으로 배치되어 있는 것이 바람직하다.
본 발명의 다른 관점에 있어서는, 베어링 구조가, 외주면에 이가 형성된 기어 부재에 형성된 관통 구멍에 삽입되는, 핀이 삽입되는 삽입 구멍이 형성된 중간 하우징과, 상기 중간 하우징의 상기 삽입 구멍에 접합된 복수의 미끄럼 베어링 부재를 구비하고 있다. 상기 복수의 미끄럼 베어링 부재가 미끄럼 베어링을 구성하고 있다.
본 발명의 또 다른 관점에 있어서는, 풍력 발전 장치가, 로터 헤드와 로터 헤드에 결합된 풍차 블레이드를 포함하는 풍차 로터와, 로터 헤드에 연결된 입력축을 포함하는 증속기와, 증속기의 출력축에 연결된 발전기를 구비한다. 증속기는, 유성 기어 기구를 포함하고 있다. 유성 기어 기구가, 유성 기어와, 유성 기어에 삽입되는 유성 핀을 구비하고 있다. 유성 기어는, 외주면에 이가 형성되며, 관통 구멍이 형성된 기어 부재와, 관통 구멍에 삽입되며, 유성 핀이 삽입되는 삽입 구멍이 형성되는 중간 하우징과, 중간 하우징의 삽입 구멍에 접합되며, 유성 핀의 둘레 방향으로 나란히 배치된 복수의 미끄럼 베어링 부재를 구비하고 있다. 복수의 미끄럼 베어링 부재가, 유성 핀과 유성 기어를 회전 가능하게 보유 지지하는 미끄럼 베어링을 구성하고 있다.
본 발명의 또 다른 관점에 있어서는, 유성 기어 기구의 삽입 구멍에 유성 핀이 통과되는 구조의 유성 기어의 제조 방법이 제공된다. 당해 제조 방법은, 삽입 구멍이 형성된 중간 하우징을 제공하는 공정과, 중간 하우징의 삽입 구멍에, 미끄럼 베어링을 구성하는 복수의 미끄럼 베어링 부재를 접합하는 공정과, 외주면에 이가 형성된 기어 부재의 관통 구멍에, 중간 하우징을 끼워 넣는 공정을 구비하고 있다. 일 실시 형태에서는, 중간 하우징과 미끄럼 베어링 부재가 탈착 불가능하도록 접합되고, 유성 기어와 중간 하우징이 탈착 가능하도록 접합된다. 여기서, 중간 하우징과 미끄럼 베어링 부재가 용접되고, 유성 기어와 중간 하우징이 수축 끼워 맞춤에 의해 접합되는 것이 적합하다.
본 발명에 따르면, 성형 가능한 형상에 제약이 있는 미끄럼 베어링을 유성 기어의 베어링으로서 조립하는 것이 가능하게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태의 유성 기어 기구가 적용되어 있는 풍력 발전 장치의 구성을 도시하는 외관도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 형태에 있어서의 너셀 내부의 구조를 도시하는 조감도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 형태에 있어서의 증속기의 구조를 도시하는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 형태에 있어서의 유성 기어의 구조를 도시하는 정면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 형태에 있어서의 유성 기어의 구조를 도시하는 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 형태에 있어서의 중간 하우징의 구조를 도시하는 부분 단면도이다.
도 1은 본 발명의 일 실시 형태의 유성 기어 기구가 적용되어 있는 풍력 발전 장치의 구성을 도시하는 외관도이다. 풍력 발전 장치(1)는, 기초(6)에 세워진 지주(2)와, 지주(2)의 상단부에 설치되는 너셀(3)과, 너셀(3)에 대하여 회전 가능하게 설치된 로터 헤드(4)와, 로터 헤드(4)에 설치되는 풍차 블레이드(5)를 구비하고 있다. 로터 헤드(4)와 풍차 블레이드(5)에 의해, 풍차 로터가 구성되어 있다.
도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 너셀(3)의 내부에는, 증속기(11)와, 발전기(12)가 설치되어 있다. 증속기(11)의 입력축은 로터 헤드(4)의 주축(도시 생략)에 접합되어 있고, 증속기(11)의 출력축은, 발전기(12)의 로터에 접합되어 있다. 풍력에 의해 로터 헤드(4)가 회전하면, 그 회전이 증속기(11)에 의해 증속되어 발전기(12)의 로터에 전달되어, 발전기(12)가 구동된다. 이에 의해, 발전기(12)로부터 전력이 얻어진다.
도 3은 증속기(11)의 구성을 도시하는 단면도이다. 증속기(11)는, 유성 기어 기구(13)와, 평행축 기어 증속 기구(14)와, 그들을 수납하는 하우징(15)을 구비하고 있다. 유성 기어 기구(13)는, 태양 기어(21)와, 복수의 유성 기어(22)(1개만 도시)와, 내기어(23)와, 복수의 유성 핀(24)(1개만 도시)과, 캐리어(25)와, 유성 출력축(26)을 구비하고 있다. 유성 기어(22)는, 태양 기어(21)와 내기어(23) 사이에 위치하고 있고, 유성 기어(22)에 삽입된 유성 핀(24)에 의해 캐리어(25)에 지지되어 있다. 후술하는 바와 같이, 유성 기어(22)에 형성된 삽입 구멍의 내주면에는 미끄럼 베어링이 설치되어 있고, 유성 기어(22)는, 유성 핀(24)에 대하여 회전 가능하다. 캐리어(25)는, 하우징(15)에 설치된 베어링(27)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있고, 유성 기어 기구(13)의 입력축, 즉, 증속기(11)의 입력축으로서 사용된다. 한편, 유성 출력축(26)은, 태양 기어(21)에 결합되어, 유성 기어 기구(13)의 출력축으로서 사용된다. 캐리어(25)가 회전되면, 그 회전이, 유성 기어(22)를 통하여 태양 기어(21)에 전달되고, 태양 기어(21)에 접속된 유성 출력축(26)이 증속되어 회전한다.
평행축 기어 증속 기구(14)는, 유성 출력축(26)에 접합되는 제1 회전축(31)과, 제1 회전축(31)에 접합되는 제1 헬리컬 기어(32)와, 제2 헬리컬 기어(33)와, 제2 헬리컬 기어(33)에 접합되는 제2 회전축(34)과, 제2 회전축(34)에 접합되는 제3 헬리컬 기어(35)와, 제4 헬리컬 기어(36)와, 제4 헬리컬 기어(35)에 접합되는 출력축(37)을 구비하고 있다. 제1 회전축(31), 제2 회전축(34) 및 출력축(37)은, 각각, 하우징(15)에 설치된 베어링(38, 39, 40)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 제1 헬리컬 기어(32)와 제2 헬리컬 기어(33)는 맞물려 있고, 제3 헬리컬 기어(35)와 제4 헬리컬 기어(36)는 맞물려 있다. 이와 같은 구조의 평행축 기어 증속 기구(14)에서는, 유성 출력축(26)이 회전되면, 그 회전이, 제1 헬리컬 기어(32), 제2 헬리컬 기어(33), 제3 헬리컬 기어(35) 및 제4 헬리컬 기어(36)에 전달되고, 제4 헬리컬 기어(36)에 접속된 출력축(37)이 증속되어 회전한다. 즉, 증속기(11) 전체에서는, 캐리어(25)가 회전하면, 그 회전이 유성 기어 기구(13)와 평행축 기어 증속 기구(14)에 의해 증속되어 출력축(37)으로부터 출력되게 된다.
본 실시 형태의 유성 기어 기구(13)에서는, 유성 기어(22)의 내주에 미끄럼 베어링이 설치되어 있고, 이 미끄럼 베어링에 의해 유성 기어(22)가 유성 핀(24)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 상술한 바와 같이, 미끄럼 베어링을 사용하는 것은, 베어링이 견딜 수 있는 하중의 증대와 장기 수명화에 유용하지만, 내하중이 큰 미끄럼 베어링은, 성형 가능한 형상에 제약이 있다. 본 실시 형태의 유성 기어 기구(13)의 특징 중 하나는, 성형 가능한 형상에 제약이 있는 미끄럼 베어링을 유성 기어(22)에 조립하는 것을 가능하게 하는 구조를 채용하고 있는 점에 있다. 이하, 유성 기어(22)의 구조에 대하여 상세하게 설명한다.
도 4는 본 실시 형태에서의 유성 기어(22)의 구조를 도시하는 정면도이고, 도 5는 단면도이다. 유성 기어(22)는, 개략적으로는, 외주면에 이가 형성된 기어 부재(41)와, 기어 부재(41)와는 다른 부재인 중간 하우징(42)과, 2개의 반원통형의 반할(半割) 미끄럼 베어링 부재(43)로 구성된다. 반원통형의 반할 미끄럼 베어링 부재(43)가 단부면(43d)에서 접합됨으로써, 원통형의 미끄럼 베어링이 형성되어 있다. 이 미끄럼 베어링에 유성 핀(24)이 삽입된다.
본 실시 형태에서는, 반할 미끄럼 베어링 부재(43)는, 수지 재료(예를 들어 PEEK재)로 구성된 표면층(43a)이 배킹 메탈(43b)에 의해 백킹된 구조를 갖고 있다. 상술한 바와 같이, 수지 재료로 구성된 표면층이 배킹 메탈에 의해 백킹된 구조는 원통형으로 성형하는 것이 곤란하므로, 본 실시 형태에서는, 미끄럼 베어링을 2개의 반원통형의 반할 미끄럼 베어링 부재(43)로 분할한 구조가 채용되고 있다.
반할 미끄럼 베어링 부재(43)를 유성 기어(22)에 조립하기 위해서, 하기와 같은 구조가 채용되고 있다. 기어 부재(41)에는 관통 구멍이 형성되어 있고, 그 관통 구멍에 중간 하우징(42)이 끼워 넣어져 있다. 본 실시 형태에서는, 중간 하우징(42)은, 기어 부재(41)의 관통 구멍에 수축 끼워 맞춤에 의해 끼워 넣어져 있어, 중간 하우징(42)은 기어 부재(41)와 탈착 가능하다. 반할 미끄럼 베어링 부재(43)는, 중간 하우징(42)의 내주면에 접합되어 있다. 본 실시 형태에서는, 반할 미끄럼 베어링 부재(43)의 배킹 메탈(43b)이 중간 하우징(42)에 레이저 스폿 용접에 의해 용접되어 있다. 도 4에는, 배킹 메탈(43b)이 중간 하우징(42)에 용접되는 용접 위치가 부호 43c에 의해 나타내어져 있다.
게다가, 본 실시 형태에서는, 중간 하우징(42)의 캐리어(25)와 대향하는 면에 스러스트 베어링이 설치되어 있다. 구체적으로는, 중간 하우징(42)의 캐리어(25)와 대향하는 면에 환 형상의 홈(42a)이 형성되고, 그 홈(42a)에 원호 형상의 복수의 스러스트 세그먼트(44)가, 환 형상으로, 상세하게는 둘레 방향으로 등간격으로 나란히 설치되어 있다. 한편, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 캐리어(25)의 유성 기어(22)에 대향하는 면에는 링 형상의 스러스트 칼라(28)가 설치되어 있고, 유성 핀(24)은, 스러스트 칼라(28)에 통과되어 있다. 복수의 스러스트 세그먼트(44)와 스러스트 칼라(28)에 의해 유성 기어(22)를 스러스트 방향으로 지지하는 스러스트 베어링이 구성되어 있다. 본 실시 형태에서는 16개의 스러스트 세그먼트(44)가 형성되어 있다. 스러스트 세그먼트(44)는, 서로 이격되어 배치되어 있다. 스러스트 세그먼트(44)가 이격되어 배치되어 있는 것은, 반할 미끄럼 베어링 부재(43)와 유성 핀(24) 사이에 윤활유를 공급 또는 배출하는 경로를 제공하는 관점에서 유용하다. 이와 같은 구조에서는, 인접하는 스러스트 세그먼트(44)의 사이의 간극이 윤활유가 통과하는 경로로서 기능한다.
또한, 스러스트 칼라(28)는, 스러스트 베어링을 구성하는 부재로서 반드시 필요한 것은 아니다. 스러스트 칼라(28)를 설치하는 대신에, 캐리어(25)의 스러스트 세그먼트(44)에 대향하는 부분을 연마 가공해도 된다.
도 6은 스러스트 세그먼트(44)를 중간 하우징(42)에 설치하는 구조를 도시하는 부분 단면도이다. 스러스트 세그먼트(44)는, 수지 재료(예를 들어 PEEK재)로 형성된 표면층(44a)과 배킹 메탈(44b)로 구성되어 있고, 스러스트 베어링은 미끄럼 베어링으로서 구성되어 있다. 각 스러스트 세그먼트(44)는, 핀(45)이 중간 하우징(42)과 스러스트 세그먼트(44)에 매립됨으로써 위치 결정되고, 중간 하우징(42)을 스러스트 세그먼트(44)를 향하여 코킹함으로써 고정되어 있다. 도 4, 도 6에 있어서, 중간 하우징(42)이, 코킹되어 변형되어 있는 변형 부분이, 부호 44c에 의해 나타내어져 있다. 중간 하우징(42)이 코킹됨으로써, 스러스트 세그먼트(44)가 중간 하우징(42)으로부터 이탈하는 것이 방지되어 있다. 또한, 중간 하우징(42)의 홈(42a)의 저면과 스러스트 세그먼트(44)의 이면에 구멍이 형성되고, 그 구멍에 핀(45)이 매립된다. 이에 의해, 스러스트 세그먼트(44)가 둘레 방향으로 이동하는 것이 방지되어 있다.
반할 미끄럼 베어링 부재(43)를 직접적으로 기어 부재(41)에 조립하는 것이 아니라, 반할 미끄럼 베어링 부재(43)가 중간 하우징(42)에 조립된 후, 중간 하우징(42)이 기어 부재(41)에 조립되는 구조가 채용되고 있는 것이 중요하다. 반원통형의 반할 미끄럼 베어링 부재(43)는, 수축 끼워 맞춤에 의해 기어 부재(41)에 직접적으로 조립할 수는 없다. 한편, 반원통형의 반할 미끄럼 베어링 부재(43)를 직접적으로 기어 부재(41)에 용접하면, 미끄럼 베어링의 교환을 할 수 없게 되고, 또한 기어 부재(41)에 부분적으로 열이 가해져, 기어 부재(41)의 열변형을 초래할 수 있다. 본 실시 형태에서는, 기어 부재(41)와 반할 미끄럼 베어링 부재(43) 사이에 기어 부재(41)와 탈착 가능한 중간 하우징(42)을 삽입하는 구조를 채용함으로써, 기어 부재(41)의 열변형을 피함과 동시에, 반할 미끄럼 베어링 부재(43)가 교환 가능하게 된다.
중간 하우징(42)을 삽입하는 것은, 유성 기어(22)의 제조의 TAT(turn around time)를 저감하기 위해서도 바람직하다. 기어 부재(41)와는 다른 부재인 중간 하우징(42)에 반할 미끄럼 베어링 부재(43) 및 스러스트 세그먼트(44)를 설치하는 구조에서는, 기어 부재(41)에 이를 형성하는 공정과, 중간 하우징(42)에 반할 미끄럼 베어링 부재(43) 및 스러스트 세그먼트(44)를 설치하는 공정을 병행하여 행하는 것이 가능하다. 이에 의해, 유성 기어(22)의 제조의 TAT를 저감할 수 있다.
이상에 설명되어 있는 바와 같이, 본 실시 형태의 유성 기어 기구(13)에서는, 반할 미끄럼 베어링 부재(43)가 중간 하우징(42)에 조립된 후, 중간 하우징(42)이 기어 부재(41)에 조립되는 구조가 채용되고 있다. 이에 의해, 성형 가능한 형상에 제약이 있는 미끄럼 베어링을 유성 기어의 베어링으로서 조립하는 구조가 실현되어 있다.
또한, 상술에는, 본 발명의 실시 형태가 구체적으로 설명되어 있지만, 본 발명은, 당업자에게는 자명적인 다양한 변형이 가능하다. 예를 들어, 본 실시 형태에서는 미끄럼 베어링이 2개의 반할 미끄럼 베어링 부재(43)로 구성되어 있지만, 미끄럼 베어링이, 둘레 방향으로 분할된 3 이상의 미끄럼 베어링 부재로 구성되어도 된다. 또한, 상기에는 풍력 발전 장치(1)의 증속기(11)에 유성 기어 기구가 적용된 실시 형태가 제시되어 있지만, 본 발명의 유성 기어 기구는, 유성 기어에 큰 하중이 걸리는 다른 동력 기계에도 적절하게 적용될 수 있다.

Claims (13)

  1. 유성 기어와,
    상기 유성 기어에 삽입되는 유성 핀을 구비하고,
    상기 유성 기어는,
    외주면에 이가 형성되며, 관통 구멍이 형성된 기어 부재와,
    상기 관통 구멍에 삽입되며, 상기 유성 핀이 삽입되는 삽입 구멍이 형성되는 중간 하우징과,
    상기 중간 하우징의 상기 삽입 구멍에 접합된 복수의 미끄럼 베어링 부재를 구비하고,
    상기 복수의 미끄럼 베어링 부재가, 상기 유성 핀과 상기 유성 기어를 회전 가능하게 보유 지지하는 미끄럼 베어링을 구성하고 있는, 유성 기어 기구.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 중간 하우징과 상기 미끄럼 베어링 부재가 탈착 불가능하도록 접합되고,
    상기 유성 기어와 상기 중간 하우징이 탈착 가능하도록 접합되어 있는, 유성 기어 기구.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 중간 하우징과 상기 미끄럼 베어링 부재가 용접되고,
    상기 유성 기어와 상기 중간 하우징이 수축 끼워 맞춤에 의해 접합되어 있는, 유성 기어 기구.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 유성 핀에 연결되는 캐리어를 더 구비하고,
    상기 중간 하우징은, 상기 캐리어에 대향하는 면에 스러스트 베어링으로서 기능하는 적어도 하나의 스러스트 패드를 구비한, 유성 기어 기구.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 스러스트 패드는 복수이고,
    상기 스러스트 패드는, 서로 이격되어 환 형상으로 배치되어 있는, 유성 기어 기구.
  6. 외주면에 이가 형성된 기어 부재에 형성된 관통 구멍에 삽입되는, 핀이 삽입되는 삽입 구멍이 형성된 중간 하우징과,
    상기 중간 하우징의 상기 삽입 구멍에 접합된 복수의 미끄럼 베어링 부재를 구비하고,
    상기 복수의 미끄럼 베어링 부재가 미끄럼 베어링을 구성하고 있는, 베어링 구조.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 중간 하우징과 상기 미끄럼 베어링 부재가 탈착 불가능하도록 접합되고,
    상기 기어 부재와 상기 중간 하우징이 탈착 가능하도록 접합되는, 베어링 구조.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 미끄럼 베어링 부재는,
    수지 재료로 된 표면층과,
    상기 표면층을 백킹하는 배킹 메탈을 구비하는, 베어링 구조.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 중간 하우징은, 스러스트 베어링으로서 기능하는 적어도 하나의 스러스트 패드를 구비한, 베어링 구조.
  10. 로터 헤드와 상기 로터 헤드에 결합된 풍차 블레이드를 포함하는 풍차 로터와,
    상기 로터 헤드에 연결된 입력축을 포함하는 증속기와,
    상기 증속기의 출력축에 연결된 발전기를 구비하고,
    상기 증속기가, 유성 기어 기구를 포함하고,
    상기 유성 기어 기구가, 유성 기어와, 상기 유성 기어에 삽입되는 유성 핀을 구비하고,
    상기 유성 기어는,
    외주면에 기어가 형성되며, 관통 구멍이 형성된 기어 부재와,
    상기 관통 구멍에 삽입되며, 상기 유성 핀이 삽입되는 삽입 구멍이 형성되는 중간 하우징과,
    상기 중간 하우징의 상기 삽입 구멍에 접합되며, 상기 유성 핀의 둘레 방향으로 나란히 배치된 복수의 미끄럼 베어링 부재를 구비하고,
    상기 복수의 미끄럼 베어링 부재가, 상기 유성 핀과 상기 유성 기어를 회전 가능하게 보유 지지하는 미끄럼 베어링을 구성하고 있는, 풍력 발전 장치.
  11. 유성 기어 기구의 삽입 구멍에 유성 핀이 통과되는 구조의 유성 기어의 제조 방법으로서,
    상기 삽입 구멍이 형성된 중간 하우징을 제공하는 공정과,
    상기 중간 하우징의 상기 삽입 구멍에, 미끄럼 베어링을 구성하는 복수의 미끄럼 베어링 부재를 접합하는 공정과,
    외주면에 이가 형성된 기어 부재의 관통 구멍에, 상기 중간 하우징을 끼워 넣는 공정을 구비하는, 유성 기어의 제조 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 중간 하우징과 상기 미끄럼 베어링 부재가 탈착 불가능하도록 접합되고,
    상기 유성 기어와 상기 중간 하우징이 탈착 가능하도록 접합되는, 유성 기어의 제조 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 중간 하우징과 상기 미끄럼 베어링 부재가 용접되고,
    상기 유성 기어와 상기 중간 하우징이 수축 끼워 맞춤에 의해 접합되는, 유성 기어의 제조 방법.
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