DE102025105574A1

DE102025105574A1 - WINDOW PANELS FOR VEHICLES AND FRAMELESS DOORS

Info

Publication number: DE102025105574A1
Application number: DE102025105574.2A
Authority: DE
Inventors: Takafumi Inoue
Original assignee: Asahi Glass Co Ltd
Current assignee: AGC Inc
Priority date: 2024-03-28
Filing date: 2025-02-14
Publication date: 2025-10-02
Also published as: JP2025151441A

Abstract

Eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug, deren Starrheit erhöht werden kann, wird zur Verfügung gestellt. Eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug (1) gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug, welche in einer rahmenlosen Tür verwendet wird. Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug (1) ist ein laminiertes Glas, welches eine erste Glasplatte (11), eine zweite Glasplatte (12) und eine zwischenliegende Folie (13) beinhaltet, welche zwischen der ersten und zweiten Glasplatte (11, 12) zwischengeschaltet ist; ein Verstärkungsglied (14a oder 14b) ist auf wenigstens einem von Seitenrändern (21, 22) der Fensterscheibe für ein Fahrzeug (1) auf einer Fahrzeugvorderseite und einer Fahrzeugrückseite davon vorgesehen; und das Verstärkungsglied (14a oder 14b) ist zwischen der ersten und zweiten Glasplatte (11, 12) in einer Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug (1) angeordnet.A vehicle window pane whose rigidity can be increased is provided. A vehicle window pane (1) according to one aspect of the present disclosure is a vehicle window pane used in a frameless door. The vehicle window pane (1) is a laminated glass including a first glass plate (11), a second glass plate (12), and an interlayer film (13) interposed between the first and second glass plates (11, 12); a reinforcing member (14a or 14b) is provided on at least one of side edges (21, 22) of the vehicle window pane (1) on a vehicle front side and a vehicle rear side thereof; and the reinforcing member (14a or 14b) is arranged between the first and second glass plates (11, 12) in a thickness direction of the vehicle window pane (1).

Description

HINTERGRUNDBACKGROUND

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug und auf eine rahmenlose Tür.The present disclosure relates to a window pane for a vehicle and to a frameless door.

Rahmenlose Türen werden weit verbreitet als Türen (typischerweise Seitentüren) von Fahrzeugen verwendet.Frameless doors are widely used as doors (typically side doors) of vehicles.

Die Japanische, nicht geprüfte Patentanmeldung Veröffentlichung Nr. 2016-88430 offenbart eine Technologie, welche sich auf eine rahmenlose Tür für ein Fahrzeug bezieht.Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2016-88430 discloses a technology relating to a frameless door for a vehicle.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Da eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug, welche für eine rahmenlose Tür verwendet wird, nicht mit einem Rahmen (Fensterrahmen) für ein Abstützen der Fensterscheibe ausgestattet ist, gibt es ein Problem, dass die Starrheit bzw. Steifigkeit für ein Abstützen der Fensterscheibe geringer ist als diejenige einer Tür, welche mit einem Rahmen bzw. Fensterrahmen für ein Abstützen einer Fensterscheibe ausgestattet bzw. ausgerüstet ist. Insbesondere kann die Fensterscheibe nicht unter Verwendung eines Rahmens geführt werden, wenn die Fensterscheibe aufwärts oder abwärts bewegt wird, so dass es notwendig ist, die Starrheit der Fensterscheibe selbst zu erhöhen bzw. zu steigern.Since a window pane for a vehicle used for a frameless door is not equipped with a frame (window frame) for supporting the window pane, there is a problem that the rigidity for supporting the window pane is lower than that of a door equipped with a frame for supporting a window pane. In particular, the window pane cannot be guided using a frame when the window pane is moved upward or downward, so it is necessary to increase the rigidity of the window pane itself.

Die vorliegende Offenbarung wurde unter Berücksichtigung der oben beschriebenen Gegenstände gemacht und es ist ein Ziel bzw. Gegenstand davon, eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug und eine rahmenlose Tür zur Verfügung zu stellen, wobei die Starrheit bzw. Steifigkeit der Fensterscheibe erhöht bzw. gesteigert werden kann.The present disclosure has been made in consideration of the above-described objects, and an object thereof is to provide a window pane for a vehicle and a frameless door, wherein the rigidity of the window pane can be increased.

Eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug, welche in einer rahmenlosen Tür verwendet wird. Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug ist ein laminiertes Glas bzw. eine laminierte Scheibe, welche(s) eine erste Glasplatte, eine zweite Glasplatte und eine zwischenliegende Folie beinhaltet, welche zwischen der ersten und zweiten Glasplatte zwischengeschaltet ist; ein Verstärkungsglied ist auf wenigstens einem von Seitenrändern der Fensterscheibe für ein Fahrzeug auf einer Fahrzeugvorderseite und einer Fahrzeugrückseite davon vorgesehen; und das Verstärkungsglied ist zwischen der ersten und zweiten Glasplatte in einer Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug angeordnet.A vehicle window pane according to one aspect of the present disclosure is a vehicle window pane used in a frameless door. The vehicle window pane is a laminated glass including a first glass plate, a second glass plate, and an interlayer film interposed between the first and second glass plates. A reinforcing member is provided on at least one of side edges of the vehicle window pane on a vehicle front side and a vehicle rear side thereof. The reinforcing member is disposed between the first and second glass plates in a thickness direction of the vehicle window pane.

Eine fensterlose Tür gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die oben beschriebene Fensterscheibe für ein Fahrzeug und ein Türblatt, an welchem die Fensterscheibe für ein Fahrzeug festgelegt ist.A windowless door according to one aspect of the present disclosure includes the above-described window glass for a vehicle and a door panel to which the window glass for a vehicle is attached.

Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug und eine rahmenlose Tür zur Verfügung zu stellen, wobei die Starrheit bzw. Steifigkeit der Fensterscheibe erhöht bzw. gesteigert werden kann.According to the present disclosure, it is possible to provide a window pane for a vehicle and a frameless door, wherein the rigidity of the window pane can be increased.

Die obigen und andere Gegenstände, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Offenbarung werden deutlicher aus der nachfolgend gegebenen Beschreibung und aus den beigeschlossenen Zeichnungen verständlich werden.The above and other objects, features and advantages of the present disclosure will become more clearly understood from the description given below and from the accompanying drawings.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 is a plan view showing an example of a configuration of a window glass for a vehicle according to an embodiment;
2 is a cross-sectional view showing the example of the configuration of the window glass for a vehicle according to the embodiment;
3 is a cross-sectional view showing another example of a configuration of a window glass for a vehicle according to an embodiment;
4 is a cross-sectional view showing another example of a configuration of a window glass for a vehicle according to an embodiment;
5 is a cross-sectional view showing another example of a configuration of a window glass for a vehicle according to an embodiment;
6 is a cross-sectional view showing another example of a configuration of a window glass for a vehicle according to an embodiment; and
7 is a plan view showing another example of a configuration of a frameless door according to an embodiment.

BESCHREIBUNG VON AUSFÜHRUNGSFORMENDESCRIPTION OF EMBODIMENTS

Die vorliegende Offenbarung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben werden.The present disclosure will be described below with reference to the drawings.

1 ist eine Draufsicht, welche ein Beispiel einer Konfiguration bzw. eines Aufbaus einer Fensterscheibe für ein Fahrzeug gemäß einer Ausführungsform zeigt, wie sie von der Außenseite des Fahrzeugs gesehen bzw. betrachtet wird. 2 ist eine Querschnittsansicht, welche das Beispiel der Konfiguration der Fensterscheibe für ein Fahrzeug gemäß der Ausführungsform zeigt, genommen entlang einer Schnittlinie II-II, welche in 1 gezeigt ist. Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 gemäß dieser Ausführungsform ist eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug, welche in einer rahmenlosen Tür verwendet wird. 1 is a plan view showing an example of a configuration of a window pane for a vehicle according to an embodiment The shape of the vehicle is shown as it is seen or viewed from the outside of the vehicle. 2 is a cross-sectional view showing the example of the configuration of the window glass for a vehicle according to the embodiment, taken along a section line II-II shown in 1 The vehicle window glass 1 according to this embodiment is a vehicle window glass used in a frameless door.

Wie dies in 1 gezeigt ist, beinhaltet die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 gemäß dieser Ausführungsform Halterungen bzw. Halteeinrichtungen 50_1 und 50_2 für ein Halten der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 auf der unteren Seite der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1. In dieser Ausführungsform wird die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 durch die Halterungen 50_1 und 50_2 gehalten, und diese Halterungen 50_1 und 50_2 sind bzw. werden an einem Apparat für ein Aufwärts-Abwärts-Bewegen bzw. - Anheben (nicht gezeigt) fixiert. Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 wird in der Aufwärts-Abwärts-Richtung durch die Antriebskraft des Apparats für ein Aufwärts-Abwärts-Bewegen (nicht gezeigt) bewegt.As this is 1 As shown, the vehicle window 1 according to this embodiment includes brackets 50_1 and 50_2 for holding the vehicle window 1 on the lower side of the vehicle window 1. In this embodiment, the vehicle window 1 is held by the brackets 50_1 and 50_2, and these brackets 50_1 and 50_2 are fixed to an up-down moving apparatus (not shown). The vehicle window 1 is moved in the up-down direction by the driving force of the up-down moving apparatus (not shown).

Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 gemäß dieser Ausführungsform wird durch ein Verwenden eines laminierten Glases bzw. einer laminierten Scheibe gebildet. Spezifisch beinhaltet, wie dies in 2 gezeigt ist, die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 eine erste Glasplatte 11, eine zweite Glasplatte 12 und eine zwischenliegende Folie bzw. einen zwischenliegenden Film 13, welche(r) zwischen der ersten und zweiten Glasplatte 11 und 12 zwischengeschaltet ist. Die erste und zweite Glasplatte 11 und 12 sind bzw. werden aneinander durch ein Verwenden der zwischenliegenden Folie 13 gebunden. Beispielsweise ist die erste Glasplatte 11 auf der Außenseite des Fahrzeugs angeordnet und es ist die zweite Glasplatte 12 auf der Innenseite des Fahrzeugs angeordnet.The window pane for a vehicle 1 according to this embodiment is formed by using a laminated glass. Specifically, as shown in 2 As shown, the window pane for a vehicle 1 includes a first glass panel 11, a second glass panel 12, and an intermediate film 13 interposed between the first and second glass panels 11 and 12. The first and second glass panels 11 and 12 are bonded to each other using the intermediate film 13. For example, the first glass panel 11 is disposed on the outside of the vehicle, and the second glass panel 12 is disposed on the inside of the vehicle.

Die Dicke der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 ist vorzugsweise 2,8 mm bis 10 mm, und bevorzugter 3,0 mm bis 8,0 mm. Wenn die Dicke der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 2,8 mm bis 10 mm ist bzw. beträgt, kann eine ausreichende Durchlässigkeit und eine ausreichende Festigkeit als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug sichergestellt werden.The thickness of the window pane for a vehicle 1 is preferably 2.8 mm to 10 mm, and more preferably 3.0 mm to 8.0 mm. When the thickness of the window pane for a vehicle 1 is 2.8 mm to 10 mm, sufficient transmittance and sufficient strength as a window pane for a vehicle can be ensured.

Jede der ersten und zweiten Glasplatte 11 und 12 ist aus einem anorganischen Glas hergestellt. Beispiele von anorganischen Gläsern beinhalten ein Kalk-Natron-Glas und ein Aluminiumsilikatglas. Das anorganische Glas kann entweder ein nicht-getempertes Glas oder ein getempertes Glas sein. Das nicht-getemperte bzw. nicht-vorgespannte Glas wird durch ein Formen von geschmolzenem Glas in eine Plattenform bzw. -gestalt und ein langsames Abkühlen des platten-geformten Glases erhalten. Das getemperte bzw. vorgespannte Glas wird durch ein Ausbilden einer Druckspannungs- bzw. -beanspruchungsschicht auf der Oberfläche eines derartigen nicht-getemperten Glases erhalten. Das getemperte Glas kann entweder ein physikalisch getempertes Glas (z.B. ein luft-gekühltes getempertes Glas) oder ein chemisch getempertes Glas ein.Each of the first and second glass plates 11 and 12 is made of an inorganic glass. Examples of inorganic glasses include soda-lime glass and aluminosilicate glass. The inorganic glass may be either a non-tempered glass or a tempered glass. The non-tempered glass is obtained by forming molten glass into a plate shape and slowly cooling the plate-shaped glass. The tempered glass is obtained by forming a compressive stress layer on the surface of such non-tempered glass. The tempered glass may be either a physically tempered glass (e.g., an air-cooled tempered glass) or a chemically tempered glass.

Obwohl dies nicht in den Zeichnungen gezeigt ist, sind bzw. werden die erste und zweite Glasplatte 11 und 12 in einer derartigen Weise ausgebildet, dass sie sich in Richtung zu der Außenseite des Fahrzeugs wölben. Als das Verfahren für ein Biegen einer Glasplatte kann ein Schwerkraftbiegen, ein Press- bzw. Druckbiegen oder dgl. verwendet werden. Die Oberfläche der Glasplatte kann physikalisch durch ein rasches Abkühlen der Glasplatte, welche gleichmäßig auf den oder nahe zu dem Erweichungspunkt davon in dem Biegeprozess erwärmt wurde, und dadurch ein Bewirken einer Druckbeanspruchung bzw. -spannung auf der Oberfläche der Glasplatte durch eine Temperaturdifferenz zwischen der Oberfläche des Glases und dem Inneren davon verstärkt werden. Nach dem Biegeprozess kann die Glasoberfläche chemisch verstärkt werden, indem eine Druckbeanspruchung bzw. -spannung auf der Glasoberfläche durch ein Ionenaustauschverfahren oder dgl. bewirkt wird.Although not shown in the drawings, the first and second glass panels 11 and 12 are formed in such a manner as to warp toward the outside of the vehicle. As the method for bending a glass panel, gravity bending, press bending, or the like can be used. The surface of the glass panel can be physically strengthened by rapidly cooling the glass panel, which has been uniformly heated to or near its softening point in the bending process, and thereby causing compressive stress on the surface of the glass panel by a temperature difference between the surface of the glass and the interior thereof. After the bending process, the glass surface can be chemically strengthened by causing compressive stress on the glass surface by an ion exchange method or the like.

Die Dicke der ersten Glasplatte 11 ist vorzugsweise 1,1 mm bis 5,0 mm, bevorzugter 1,1 mm bis 4,2 mm und noch bevorzugter 1,1 bis 3,6 mm, und kann 1,8 mm bis 3,0 mm sein bzw. betragen. Wenn die Dicke der ersten Glasplatte 11 1,1 mm bis 4,2 mm ist, ist es möglich, das Gewicht der Glasplatte als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug zu reduzieren und auch eine ausreichende Stärke bzw. Festigkeit sicherzustellen. Weiters ist die Dicke der zweiten Glasplatte 12 vorzugsweise 0,5 mm bis 2,7 mm und bevorzugter 0,5 mm bis 2,3 mm, und kann 0,5 mm bis 1,8 mm sein bzw. betragen. Wenn die Dicke der zweiten Glasplatte 12 0,5 mm bis 2,7 mm ist, ist es möglich, das Gewicht der Glasplatte als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug zu reduzieren und auch die zufriedenstellende Handhabungseigenschaft der zweiten Glasplatte 12 beizubehalten.The thickness of the first glass plate 11 is preferably 1.1 mm to 5.0 mm, more preferably 1.1 mm to 4.2 mm, and even more preferably 1.1 to 3.6 mm, and may be 1.8 mm to 3.0 mm. When the thickness of the first glass plate 11 is 1.1 mm to 4.2 mm, it is possible to reduce the weight of the glass plate as a window pane for a vehicle and also to ensure sufficient strength. Furthermore, the thickness of the second glass plate 12 is preferably 0.5 mm to 2.7 mm, and more preferably 0.5 mm to 2.3 mm, and may be 0.5 mm to 1.8 mm. When the thickness of the second glass plate 12 is 0.5 mm to 2.7 mm, it is possible to reduce the weight of the glass plate as a window pane for a vehicle and also to maintain the satisfactory handling property of the second glass plate 12.

Für die zwischenliegende Folie bzw. den zwischenliegenden Film 13 können beispielsweise Polyvinylbutyral (PVB) oder ein Ethylen-Vinylacetat-Copolymer (EVA) verwendet werden. Die zwischenliegende Folie 13 kann entweder eine einlagige Struktur oder eine mehrlagige Struktur aufweisen. Die Dicke der zwischenliegenden Folie 13 ist bzw. beträgt vorzugsweise 0,5 mm bis 3 mm und bevorzugter 0,5 mm bis 2,8 mm. Wenn die Dicke der zwischenliegenden Folie 13 0,5 mm bis 3,0 mm beträgt, ist es möglich, das Gewicht der Glasplatte als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug zu reduzieren und auch eine ausreichende Schlagfestigkeit sicherzustellen.For the intermediate film 13, for example, polyvinyl butyral (PVB) or an ethylene-vinyl acetate copolymer (EVA) can be used. The intermediate film 13 can have either a single-layer structure or a multi-layer structure. The thickness of the intermediate film 13 is preferably 0.5 mm to 3 mm, and more preferably 0.5 mm to 2.8 mm. When the thickness of the intermediate film 13 is 0.5 mm to 3.0 mm, it is possible to reduce the weight of the glass panel as a window pane for a vehicle and also to ensure sufficient impact resistance.

Wie dies in 1 gezeigt ist, beinhaltet die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 gemäß dieser Ausführungsform ein Verstärkungsglied 14a auf einem Seitenrand bzw. einer Seitenkante 21 davon auf der Fahrzeugvorderseite. Weiters ist bzw. wird ein Verstärkungsglied 14b auf einem Seitenrand bzw. einer Seitenkante 22 der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 auf der Fahrzeugrückseite vorgesehen. Es ist möglich, die Starrheit bzw. Steifigkeit der Fensterscheibe durch ein Bereitstellen der oben beschriebenen Verstärkungsglieder 14a und 14b zu erhöhen bzw. zu steigern.As this is 1 As shown, the window glass for a vehicle 1 according to this embodiment includes a reinforcing member 14a on a side edge 21 thereof on the vehicle front side. Furthermore, a reinforcing member 14b is provided on a side edge 22 of the window glass for a vehicle 1 on the vehicle rear side. It is possible to increase the rigidity of the window glass by providing the above-described reinforcing members 14a and 14b.

Weiters sind bzw. werden, wenn die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 in einer Draufsicht gesehen bzw. betrachtet wird, gefärbte keramische Lagen bzw. Schichten 16a und 16b an Positionen entsprechend den Positionen vorgesehen, wo die Verstärkungsglieder 14a und 14b jeweils vorgesehen sind. Es ist möglich zu veranlassen, dass es für die Verstärkungsglieder 14a und 14b weniger wahrscheinlich ist, dass sie von der Außenseite visuell erkannt werden, indem die gefärbten keramischen Schichten 16a und 16b vorgesehen werden.Furthermore, when the window glass for a vehicle 1 is viewed from a plan view, colored ceramic layers 16a and 16b are provided at positions corresponding to the positions where the reinforcing members 14a and 14b are provided, respectively. It is possible to make the reinforcing members 14a and 14b less likely to be visually recognized from the outside by providing the colored ceramic layers 16a and 16b.

Es ist anzumerken bzw. festzuhalten, dass 1 ein Beispiel einer Konfiguration zeigt, in welcher die Verstärkungsglieder 14a und 14b an beiden Seitenrändern bzw. -kanten 21 und 22 jeweils auf der Fahrzeugvorderseite und der Fahrzeugrückseite vorgesehen sind. Jedoch kann in dieser Ausführungsform nur eines der Verstärkungsglieder 14a und 14b entweder auf dem Seitenrand 21 auf der Fahrzeugvorderseite oder dem Seitenrand 22 auf der Fahrzeugrückseite vorgesehen sein. Mit anderen Worten kann in dieser Ausführungsform nur eines der Verstärkungsglieder 14a und 14b auf wenigstens einem des Seitenrands 21 auf der Fahrzeugvorderseite und des Seitenrands 22 auf der Fahrzeugrückseite vorgesehen sein. In der folgenden Beschreibung sind bzw. werden die Verstärkungsglieder 14a und 14b gemeinsam als (ein) Verstärkungsglied (er) 14 bezeichnet. In ähnlicher Weise werden die gefärbten keramischen Schichten 16a und 16b gemeinsam als (eine) gefärbte keramische Schicht(en) 16 bezeichnet.It should be noted that 1 shows an example of a configuration in which the reinforcement members 14a and 14b are provided on both side edges 21 and 22 on the vehicle front and rear, respectively. However, in this embodiment, only one of the reinforcement members 14a and 14b may be provided on either the side edge 21 on the vehicle front or the side edge 22 on the vehicle rear. In other words, in this embodiment, only one of the reinforcement members 14a and 14b may be provided on at least one of the side edge 21 on the vehicle front and the side edge 22 on the vehicle rear. In the following description, the reinforcement members 14a and 14b are collectively referred to as reinforcement member(s) 14. Similarly, the colored ceramic layers 16a and 16b are collectively referred to as colored ceramic layer(s) 16.

Beispielsweise kann das Verstärkungsglied 14 auf dem längeren der Seitenränder der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 vorgesehen sein. Spezifisch kann in dem Fall, wo die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 eine Seitenscheibe auf der Front- bzw. Vorderseite eines Fahrzeugs (entsprechend der einen, welche in 1 gezeigt ist) ist, das Verstärkungsglied 14b auf dem Seitenrand 22 der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 auf der Fahrzeugrückseite vorgesehen sein. Weiters kann in dem Fall, wo die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 eine Seitenscheibe auf der Rückseite eines Fahrzeugs ist, das Verstärkungsglied 14a auf dem Seitenrand der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 auf der Fahrzeugvorderseite vorgesehen sein. Es ist möglich, effektiv bzw. wirksam die Starrheit der Fensterscheibe zu erhöhen, indem das Verstärkungsglied 14 auf dem längeren der Seitenränder der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 vorgesehen ist bzw. wird, wie dies oben beschrieben ist.For example, the reinforcing member 14 may be provided on the longer of the side edges of the window pane for a vehicle 1. Specifically, in the case where the window pane for a vehicle 1 is a side window on the front side of a vehicle (corresponding to the one shown in 1 shown), the reinforcing member 14b may be provided on the side edge 22 of the window glass for a vehicle 1 on the vehicle rear side. Further, in the case where the window glass for a vehicle 1 is a side window on the rear side of a vehicle, the reinforcing member 14a may be provided on the side edge of the window glass for a vehicle 1 on the vehicle front side. It is possible to effectively increase the rigidity of the window glass by providing the reinforcing member 14 on the longer of the side edges of the window glass for a vehicle 1 as described above.

Wie dies in 2 gezeigt ist, ist bzw. wird das Verstärkungsglied 14 zwischen der ersten und zweiten Glasplatte 11 und 12 in der Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 angeordnet. Das Verstärkungsglied 14 ist auf der Seite der Fensterscheibe für ein Fahrzeug angeordnet, auf welcher die zweite Glasplatte 12 in der Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug angeordnet ist. Spezifisch ist bzw. wird das Verstärkungsglied 14 auf der Oberfläche auf der Fahrzeugaußenseite der zweiten Glasplatte 12 in der Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug angeordnet. Das Verstärkungsglied 14 ist ein plattenartiges Glied bzw. Element, welches sich in der Aufwärts-Abwärts-Richtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 erstreckt (siehe 1), und kann aus einem Metallmaterial oder einem Harz- bzw. Kunststoffmaterial gebildet sein bzw. werden. In dem Fall, wo das Verstärkungsglied 14 aus einem Metallmaterial gebildet ist, kann rostfreier Stahl, ein kalt-gewalztes Stahlblech, Federstahl oder dgl. als das Metallmaterial verwendet werden. In dem Fall, wo das Verstärkungsglied 14 aus einem Kunststoffmaterial gebildet ist, kann ein Glasfaser enthaltender PBT Kunststoff, ein AS Kunststoff, ein POM Kunststoff oder dgl. als das Kunststoffmaterial verwendet werden.As this is 2 As shown, the reinforcing member 14 is arranged between the first and second glass plates 11 and 12 in the thickness direction of the vehicle window 1. The reinforcing member 14 is arranged on the side of the vehicle window on which the second glass plate 12 is arranged in the thickness direction of the vehicle window 1. Specifically, the reinforcing member 14 is arranged on the surface on the vehicle outer side of the second glass plate 12 in the thickness direction of the vehicle window 1. The reinforcing member 14 is a plate-like member extending in the up-down direction of the vehicle window 1 (see 1 ), and may be formed of a metal material or a resin material. In the case where the reinforcing member 14 is formed of a metal material, stainless steel, a cold-rolled steel sheet, spring steel, or the like may be used as the metal material. In the case where the reinforcing member 14 is formed of a plastic material, a glass fiber-containing PBT plastic, an AS plastic, a POM plastic, or the like may be used as the plastic material.

Weiters sind bzw. werden gefärbte keramische Schichten 15 und 16 an Positionen entsprechend den Positionen vorgesehen, wo das Verstärkungsglied 14 vorgesehen ist. Die gefärbte keramische Schicht bzw. Lage 15 ist bzw. wird auf der Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 auf der Fahrzeuginnenseite (d.h. der Oberfläche auf der Seite gegenüberliegend zu der Seite, welche sich in Kontakt mit der zwischenliegenden Folie 13 befindet) ausgebildet. Die gefärbte keramische Schicht 16 ist bzw. wird auf der Oberfläche der ersten Glasplatte 11 auf der Seite davon ausgebildet, welche sich in Kontakt mit der zwischenliegenden Folie 13 befindet. Die Farbe(n) der gefärbten keramischen Schichten 15 und 16 kann bzw. können willkürlich bzw. beliebig bestimmt werden, wobei jedoch die Farbe(n) vorzugsweise eine dunkle Farbe, wie beispielsweise schwarz, braun, grau oder dunkelblau, und bevorzugter schwarz ist bzw. sind. Die gefärbten keramischen Schichten 16 und 15 können beispielsweise durch ein Drucken von schwarzen keramischen Schichten auf den Oberflächen jeweils der ersten und zweiten Glasplatte 11 und 12 gebildet werden. Spezifisch können derartige schwarze keramische Schichten durch ein Aufbringen einer keramischen Farbpaste, welche ein schwarzes Pigment und eine schmelzbare Glasfritte enthält, auf die Oberflächen von beiden Glasplatten und ein Brennen der aufgebrachten keramischen Farbpaste ausgebildet werden.Furthermore, colored ceramic layers 15 and 16 are provided at positions corresponding to the positions where the reinforcing member 14 is provided. The colored ceramic layer 15 is formed on the surface of the second glass panel 12 on the vehicle interior side (i.e., the surface on the side opposite to the side in contact with the intermediate film 13). The colored ceramic layer 16 is formed on the surface of the first glass panel 11 on the side thereof in contact with the intermediate film 13. The color(s) of the colored ceramic layers 15 and 16 can be arbitrarily determined, but the color(s) is preferably a dark color such as black, brown, gray, or dark blue, and more preferably black. The colored ceramic layers 16 and 15 can, for example, by printing black ceramic layers on the surfaces of the first and second glass plates 11 and 12, respectively. Specifically, such black ceramic layers can be formed by applying a ceramic color paste containing a black pigment and a fusible glass frit to the surfaces of both glass plates and firing the applied ceramic color paste.

Es ist möglich zu veranlassen, dass das Verstärkungsglied 14 weniger wahrscheinlich visuell von der Außenseite erkannt wird, indem die gefärbten keramischen Schichten 15 und 16 vorgesehen bzw. bereitgestellt werden. Insbesondere ist es möglich zu veranlassen, dass das Verstärkungsglied 14 weniger wahrscheinlich visuell sowohl von der Außenseite des Fahrzeugs als auch der Innenseite davon erkannt wird, indem die gefärbten keramischen Schichten 16 und 15 sowohl auf der ersten als auch zweiten Glasplatte 11 und 12 vorgesehen werden.It is possible to make the reinforcement member 14 less likely to be visually recognized from the outside by providing the colored ceramic layers 15 and 16. Specifically, it is possible to make the reinforcement member 14 less likely to be visually recognized from both the outside and inside of the vehicle by providing the colored ceramic layers 16 and 15 on both the first and second glass panels 11 and 12.

Weiters ist in dieser Ausführungsform die zweite Glasplatte 12 auf der Innenseite des Fahrzeugs angeordnet und ist konfiguriert bzw. aufgebaut, so dass ein Teil davon gegen ein Dichtglied 30 anliegt bzw. anschlägt, wobei die gefärbte keramische Schicht 15 dazwischen zwischengeschaltet ist. D.h., es ist möglich zu verhindern, dass Wassertröpfchen, Staub und dgl. in das Fahrzeug von der Außenseite davon eintreten, indem das Dichtglied 30 in einer derartigen Weise vorgesehen wird, dass das Dichtglied 30 gegen die zweite Glasplatte 12 anliegt. Das Dichtglied 30 ist beispielsweise auf der B-Säule des Fahrzeugs ausgebildet und ist derart ausgebildet, um sich in der Aufwärts-Abwärts-Richtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 zu erstrecken. Das Dichtglied 30 ist aus einem Harz- bzw. Kunststoffmaterial gebildet. Weiters ist die gefärbte keramische Schicht 15 auf der Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 auf der Fahrzeuginnenseite vorgesehen. Daher gleitet, wenn die Fahrzeugscheibe für ein Fahrzeug 1 in der Aufwärts-Abwärts-Richtung gleitet, sie, während die gefärbte keramische Schicht 15, welche auf der zweiten Glasplatte 12 vorgesehen ist, in Anlage gegen das Dichtglied 30 gehalten wird (d.h. während der anliegende Zustand zwischen der gefärbten keramischen Schicht 15 und dem Dichtglied 30 beibehalten wird).Furthermore, in this embodiment, the second glass panel 12 is disposed on the inside of the vehicle and is configured such that a part thereof abuts against a sealing member 30 with the colored ceramic layer 15 interposed therebetween. That is, it is possible to prevent water droplets, dust, and the like from entering the vehicle from the outside thereof by providing the sealing member 30 in such a manner that the sealing member 30 abuts against the second glass panel 12. The sealing member 30 is formed, for example, on the B-pillar of the vehicle and is formed to extend in the up-down direction of the window glass for a vehicle 1. The sealing member 30 is formed of a resin material. Furthermore, the colored ceramic layer 15 is provided on the surface of the second glass panel 12 on the vehicle interior. Therefore, when the vehicle glass for a vehicle 1 slides in the up-down direction, it slides while the colored ceramic layer 15 provided on the second glass plate 12 is kept in abutment against the sealing member 30 (i.e., while the abutting state between the colored ceramic layer 15 and the sealing member 30 is maintained).

Durch ein Anwenden bzw. Einsetzen der obigen beschriebenen Konfiguration ist es möglich, die zweite Glasplatte 12 durch die gefärbte keramische Schicht 15 zu schützen und zu verhindern, dass die zweite Glasplatte 12 aufgrund des Kontakts mit dem Dichtglied 30 verschlissen wird. D.h., in dieser Ausführungsform ist es möglich zu verhindern, dass das Dichtglied 30 direkt gegen die Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 anliegt, indem die gefärbte keramische Schicht 15 auf der Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 vorgesehen bzw. zur Verfügung gestellt wird, und dadurch zu verhindern, dass die zweite Glasplatte 12 aufgrund des Kontakts mit dem Dichtglied 30 verschlissen wird. Weiters ist es durch ein Anwenden der oben beschriebenen Konfiguration, in welcher die zweite Glasplatte 12 gegen das Dichtglied 30 anliegt, wobei die gefärbte keramische Schicht 15 dazwischen zwischengeschaltet ist (d.h. die zweite Glasplatte 12 liegt nicht direkt gegen das Dichtglied 30 an), möglich, den Reibungswiderstand zu reduzieren, welcher bewirkt wird, wenn die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 in der Aufwärts-Abwärts-Richtung gleitet, verglichen mit dem Fall, wo das Dichtglied 30 direkt gegen die Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 anliegt, wodurch es möglich gemacht wird, sanft die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 anzuheben und abzusenken.By adopting the above-described configuration, it is possible to protect the second glass plate 12 with the colored ceramic layer 15 and prevent the second glass plate 12 from being worn due to contact with the sealing member 30. That is, in this embodiment, it is possible to prevent the sealing member 30 from directly abutting against the surface of the second glass plate 12 by providing the colored ceramic layer 15 on the surface of the second glass plate 12, and thereby prevent the second glass plate 12 from being worn due to contact with the sealing member 30. Furthermore, by adopting the above-described configuration in which the second glass plate 12 abuts against the sealing member 30 with the colored ceramic layer 15 interposed therebetween (i.e., the second glass plate 12 does not directly abut against the sealing member 30), it is possible to reduce the frictional resistance caused when the vehicle window 1 slides in the up-down direction, compared with the case where the sealing member 30 directly abuts against the surface of the second glass plate 12, thereby making it possible to smoothly raise and lower the vehicle window 1.

Weiters ist es, wie dies in 1 gezeigt ist, in dieser Ausführungsform bevorzugt, dass Gürtel-Formteile bzw. Abschlussleisten 40 eines Türblatts 80 (siehe 7), an welchem die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 festgelegt ist bzw. wird, die Verstärkungsglieder 14a und 14b schneiden bzw. kreuzen, wenn die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 in einer Draufsicht gesehen bzw. betrachtet wird. Mit anderen Worten ist es bevorzugt, dass die Verstärkungsglieder 14a und 14b angeordnet sind, um die Abdicht- bzw. Abschlussleisten 40 zu überbrücken. Es ist festzuhalten, dass in 1 die Position entsprechend den Abschlussleisten 40 durch eine strichlierte Linie angezeigt bzw. angedeutet ist.Furthermore, as stated in 1 shown, in this embodiment it is preferred that belt moldings or end strips 40 of a door leaf 80 (see 7 ), to which the window pane for a vehicle 1 is fixed, the reinforcing members 14a and 14b intersect when the window pane for a vehicle 1 is viewed in a plan view. In other words, it is preferable that the reinforcing members 14a and 14b are arranged to bridge the sealing strips 40. It should be noted that in 1 the position corresponding to the end strips 40 is indicated or indicated by a dashed line.

Wenn die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 an dem Türblatt 80 festgelegt ist bzw. wird, wird die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 zwischen den Abschlussleisten 40 zwischengeschaltet, d.h. durch diese gehalten. Daher sind bzw. werden, wenn die Verstärkungsglieder 14a und 14b angeordnet sind, um die Abschlussleiste 40 zu überdecken bzw. zu übergreifen, die Verstärkungsglieder 14a und 14b durch die Abschlussleiste 40 abgestützt, und als ein Resultat wird die Starrheit der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 verbessert.When the vehicle window 1 is fixed to the door panel 80, the vehicle window 1 is sandwiched between, i.e., held by, the end moldings 40. Therefore, when the reinforcement members 14a and 14b are arranged to overlap the end molding 40, the reinforcement members 14a and 14b are supported by the end molding 40, and as a result, the rigidity of the vehicle window 1 is improved.

Wenn eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 gemäß dieser Ausführungsform hergestellt wird, werden zuerst eine erste Glasplatte 11, auf welcher eine gefärbte keramische Schicht 16 ausgebildet ist bzw. wird, und eine zweite Glasplatte 12, auf welcher eine gefärbte keramische Schicht 15 ausgebildet ist bzw. wird, vorbereitet (siehe 2). Weiters wird ein Verstärkungsglied 14 auf der Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 auf der Seite angeordnet, auf welcher eine zwischenliegende Folie bzw. ein zwischenliegender Film 13 angeordnet ist. In diesem Prozess kann das Verstärkungsglied 14 vorübergehend an der Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 durch ein Verwenden eines anhaftenden bzw. klebenden Glieds, wie beispielsweise eines doppelseitigen Bands oder eines Klebstoffs, fixiert werden. Danach wird die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 durch ein Laminieren der ersten Glasplatte 11, der zwischenliegenden Folie 13 und der zweiten Glasplatte 12 aufeinander in dieser Reihenfolge, und dann ein Erwärmen bzw. Erhitzen, ein Druckbeanspruchen und dadurch Druck-Bonden bzw. Druck-Verkleben des geformten Laminats hergestellt. Nach dem Druck-Bonden ist bzw. wird das Verstärkungsglied 14 durch die zwischenliegende Folie 13 fixiert (gebondet bzw. verklebt).When a window pane for a vehicle 1 according to this embodiment is manufactured, first, a first glass plate 11 on which a colored ceramic layer 16 is formed and a second glass plate 12 on which a colored ceramic layer 15 is formed are prepared (see 2 ). Further, a reinforcing member 14 is disposed on the surface of the second glass plate 12 on the side on which an intermediate film 13 is disposed. In this process, the reinforcing member 14 may be temporarily adhered to the surface of the second glass plate 12 by using an adhesive member such as a double-sided Tape or an adhesive. Subsequently, the window pane for a vehicle 1 is manufactured by laminating the first glass plate 11, the intermediate film 13, and the second glass plate 12 to each other in this order, and then heating, compressing, and thereby pressure-bonding the formed laminate. After the pressure-bonding, the reinforcing member 14 is fixed (bonded) by the intermediate film 13.

Wie dies oben beschrieben ist, ist bzw. wird in der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 gemäß dieser Ausführungsform das Verstärkungsglied 14 auf wenigstens einem des Seitenrands 21 auf der Fahrzeugvorderseite und des Seitenrands 22 auf der Fahrzeugrückseite vorgesehen. Daher kann die Starrheit bzw. Steifigkeit der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 erhöht bzw. gesteigert werden. Insbesondere ist es in dieser Ausführungsform, da das Verstärkungsglied 14 derart vorgesehen ist, um sich in der Aufwärts-Abwärts-Richtung des Fahrzeugs zu erstrecken, möglich, effektiv bzw. wirksam die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 an einem Verwinden zu hindern, wenn eine Kraft auf die obere Seite der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 ausgeübt wird.As described above, in the window glass for a vehicle 1 according to this embodiment, the reinforcing member 14 is provided on at least one of the side edge 21 on the vehicle front side and the side edge 22 on the vehicle rear side. Therefore, the rigidity of the window glass for a vehicle 1 can be increased. Particularly, in this embodiment, since the reinforcing member 14 is provided so as to extend in the up-down direction of the vehicle, it is possible to effectively prevent the window glass for a vehicle 1 from warping when a force is applied to the upper side of the window glass for a vehicle 1.

Weiters ist es, da die gefärbten keramischen Schichten 15 und 16 an Positionen entsprechend den Positionen vorgesehen sind, wo das Verstärkungsglied 14 vorgesehen ist, wenn die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 in einer Draufsicht betrachtet wird, möglich, es für das Verstärkungsglied 14 weniger wahrscheinlich zu machen, visuell von der Außenseite erkannt zu werden.Furthermore, since the colored ceramic layers 15 and 16 are provided at positions corresponding to the positions where the reinforcing member 14 is provided when the window glass for a vehicle 1 is viewed in a plan view, it is possible to make the reinforcing member 14 less likely to be visually recognized from the outside.

Als nächstes wird ein modifiziertes Beispiel einer Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 gemäß dieser Ausführungsform beschrieben werden. 3 bis 6 sind Querschnittsansichten, welche andere Beispiele von Konfigurationen von Fensterscheiben für Fahrzeuge gemäß Ausführungsformen zeigen. Es ist festzuhalten, dass 3 bis 6 Querschnittsansichten entsprechen, welche entlang einer Schnittlinie II-II genommen werden, welche in 1 gezeigt ist.Next, a modified example of a window glass for a vehicle 1 according to this embodiment will be described. 3 to 6 are cross-sectional views showing other examples of configurations of window panes for vehicles according to embodiments. It should be noted that 3 to 6 Cross-sectional views taken along a section line II-II, which is shown in 1 is shown.

In dieser Ausführungsform kann, wie dies als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1a in 3 gezeigt ist, die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1a derart konfiguriert sein, dass das Verstärkungsglied 14 auf der Seite angeordnet ist, auf welcher die erste Glasplatte 11 in der Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug angeordnet ist. Spezifisch kann das Verstärkungsglied 14 auf der Oberfläche der gefärbten keramischen Schicht 16 angeordnet sein, welche auf der Oberfläche der ersten Glasplatte 11 auf der Fahrzeuginnenseite ausgebildet ist. In dem Fall, wo das Verstärkungsglied 14 auf der Seite angeordnet ist, auf welcher die erste Glasplatte 11 angeordnet ist, wie dies oben beschrieben ist, kann der Abstand zwischen der gefärbten keramischen Schicht 16 und dem Verstärkungsglied 14 reduziert sein bzw. werden, wodurch es möglich gemacht wird, das Verstärkungsglied 14 unauffällig zu machen.In this embodiment, as shown in FIG. 1, a window pane for a vehicle 1a 3 As shown, the vehicle window pane 1a may be configured such that the reinforcing member 14 is disposed on the side on which the first glass panel 11 is disposed in the thickness direction of the vehicle window pane. Specifically, the reinforcing member 14 may be disposed on the surface of the colored ceramic layer 16 formed on the surface of the first glass panel 11 on the vehicle interior side. In the case where the reinforcing member 14 is disposed on the side on which the first glass panel 11 is disposed as described above, the distance between the colored ceramic layer 16 and the reinforcing member 14 can be reduced, thereby making it possible to make the reinforcing member 14 inconspicuous.

Alternativ können in dieser Ausführungsform, wie dies als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1b in 4 gezeigt ist, zwei Verstärkungsglieder 14_1 und 14_2 zwischen der ersten und zweiten Glasplatte 11 und 12 vorgesehen sein. D.h., die Verstärkungsglieder 14_1 und 14_2 können auf beiden Seiten angeordnet sein, auf welchen die erste und zweite Glasplatte 11 und 12 jeweils in der Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 angeordnet sind. Beispielsweise kann das Verstärkungsglied 14_1 auf der Oberfläche der gefärbten keramischen Schicht 16 angeordnet sein bzw. werden, welche auf der Oberfläche der ersten Glasplatte 11 auf der Fahrzeuginnenseite ausgebildet ist, und es kann das Verstärkungsglied 14_2 auf der Oberfläche der zweiten Glasplatte 12 auf der Fahrzeugaußenseite angeordnet sein. In dem Fall, wo die zwei Verstärkungsglieder 14_1 und 14_2 vorgesehen sind, wie dies oben beschrieben ist, kann die Starrheit der Fensterscheibe für ein Fahrzeug weiter erhöht werden.Alternatively, in this embodiment, as shown in FIG. 1b, a window pane for a vehicle 4 As shown, two reinforcing members 14_1 and 14_2 may be provided between the first and second glass plates 11 and 12. That is, the reinforcing members 14_1 and 14_2 may be arranged on both sides on which the first and second glass plates 11 and 12 are arranged, respectively, in the thickness direction of the window pane for a vehicle 1. For example, the reinforcing member 14_1 may be arranged on the surface of the colored ceramic layer 16 formed on the surface of the first glass plate 11 on the vehicle inside, and the reinforcing member 14_2 may be arranged on the surface of the second glass plate 12 on the vehicle outside. In the case where the two reinforcing members 14_1 and 14_2 are provided as described above, the rigidity of the window pane for a vehicle can be further increased.

Alternativ kann in dieser Ausführungsform, wie dies als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1c in 5 gezeigt ist, das Verstärkungsglied 14 angeordnet sein, um zwischen zwei zwischenliegenden Folien 13_1 und 13_2 in der Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1c zwischengeschaltet zu sein. Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1c, welche in 5 gezeigt ist, kann durch ein Laminieren einer ersten Glasplatte 11, einer zwischenliegenden Folie 13_1, eines Verstärkungsglieds 14, einer zwischenliegenden Folie 13_2 und einer zweiten Glasplatte 12 aufeinander in dieser Reihenfolge, und dann ein Erwärmen, ein Druckbeaufschlagen und dadurch Druck-Bonden bzw. Druck-Verkleben des geformten Laminats hergestellt werden.Alternatively, in this embodiment, as shown in FIG. 1c, a window pane for a vehicle 5 shown, the reinforcing member 14 may be arranged to be interposed between two intermediate films 13_1 and 13_2 in the thickness direction of the window pane for a vehicle 1c. The window pane for a vehicle 1c, which is shown in 5 can be manufactured by laminating a first glass plate 11, an intermediate film 13_1, a reinforcing member 14, an intermediate film 13_2 and a second glass plate 12 on each other in this order, and then heating, pressurizing and thereby pressure-bonding the formed laminate.

Es ist festzuhalten, dass, obwohl die zwischenliegenden Folien 13_1 und 13_2 als voneinander getrennte Komponenten in 5 für den Zweck einer Erläuterung gezeigt sind, die zwischenliegenden Folien 13_1 und 13_2 während der Herstellung erwärmt und druckbeaufschlagt werden, so dass sie miteinander verschmolzen werden und eine integrierte Komponente werden. In der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1c, welche in 5 gezeigt ist, ist es, da das Verstärkungsglied 14 zwischen den zwischenliegenden Folien 13_1 und 13_2 zwischengeschaltet ist, möglich zu verhindern, dass das Verstärkungsglied 14 direkt gegen die erste und zweite Glasplatte 11 und 12 anliegt.It should be noted that although the intermediate slides 13_1 and 13_2 are considered as separate components in 5 For the purpose of explanation, the intermediate films 13_1 and 13_2 are heated and pressurized during manufacture so that they are fused together and become an integrated component. In the window pane for a vehicle 1c, which is shown in 5 As shown, since the reinforcing member 14 is interposed between the intermediate films 13_1 and 13_2, it is possible to prevent the reinforcing member 14 from directly abutting against the first and second glass plates 11 and 12.

Weiters kann in dieser Ausführungsform, wie dies als eine Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1d in 6 gezeigt ist, das Verstärkungsglied 17 eine L-Form in einem Querschnitt normal auf die Richtung aufweisen, in welcher sich das Verstärkungsglied 17 erstreckt (d.h. normal auf die Aufwärts-Abwärts-Richtung des Fahrzeugs). In diesem Fall ist bzw. wird das Verstärkungsglied 17 auf der Seite angeordnet, wo die zweite Glasplatte 12 in der Dickenrichtung der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1d angeordnet ist, und ist bzw. wird auch derart angeordnet, um das Endteil der zweiten Glasplatte 12 abzudecken. D.h., ein L-förmiges plattenartiges Teil 18 des Verstärkungsglieds 17 ist bzw. wird angeordnet, um das Endteil der zweiten Glasplatte 12 abzudecken, beinhaltend ein Teil der Seitenoberfläche davon. Durch ein Ausbilden des Verstärkungsglieds 17, um eine L-Form im Querschnitt aufzuweisen, wie dies oben beschrieben ist, kann die Starrheit des Verstärkungsglieds 17 erhöht werden. Als ein Resultat kann auch die Starrheit der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1d erhöht bzw. gesteigert werden.Furthermore, in this embodiment, as shown in FIG. 1d, a window pane for a vehicle 6 As shown, the reinforcing member 17 may have an L-shape in a cross-section normal to the direction in which the reinforcing member 17 extends (i.e., normal to the up-down direction of the vehicle). In this case, the reinforcing member 17 is arranged on the side where the second glass panel 12 is arranged in the thickness direction of the window glass for a vehicle 1d, and is also arranged so as to cover the end part of the second glass panel 12. That is, an L-shaped plate-like part 18 of the reinforcing member 17 is arranged to cover the end part of the second glass panel 12, including a part of the side surface thereof. By forming the reinforcing member 17 to have an L-shape in cross-section as described above, the rigidity of the reinforcing member 17 can be increased. As a result, the rigidity of the window pane for a vehicle 1d can also be increased or enhanced.

Es ist anzumerken, dass die Länge der zweiten Glasplatte 12 kürzer als diejenige der ersten Glasplatte 11 gemacht werden kann, so dass die Position des Endes davon auf der Seite, auf welcher das Verstärkungsglied 17 angeordnet ist, in Richtung zum Zentrum in der Richtung in der Ebene der Fensterscheibe für das Fahrzeug 1d verschoben ist bzw. wird, so dass die Ecke 19 des L-förmigen Verstärkungsglieds 17 mit dem Ende der ersten Glasplatte 11 in der Längsrichtung davon ausgerichtet oder von diesem zurückgezogen sein kann. D.h., wie dies in 6 gezeigt ist, es kann, indem die Länge der zweiten Glasplatte 12 kürzer als diejenige der ersten Glasplatte 11 um einen Abstand d gemacht wird, die Ecke 19 des Verstärkungsglieds 17 mit dem Ende der ersten Glasplatte 11 in der Längsrichtung davon ausgerichtet oder davon zurückgezogen sein bzw. werden. Auf diese Weise ist es möglich, das Verstärkungsglied 17 unauffällig zu machen, wenn die Fensterscheibe für das Fahrzeug 1d von der Außenseite des Fahrzeugs betrachtet wird.It should be noted that the length of the second glass plate 12 may be made shorter than that of the first glass plate 11 so that the position of the end thereof on the side on which the reinforcing member 17 is arranged is shifted toward the center in the direction in the plane of the window glass for the vehicle 1d, so that the corner 19 of the L-shaped reinforcing member 17 may be aligned with or retracted from the end of the first glass plate 11 in the longitudinal direction thereof. That is, as shown in 6 As shown, by making the length of the second glass panel 12 shorter than that of the first glass panel 11 by a distance d, the corner 19 of the reinforcing member 17 can be aligned with or retracted from the end of the first glass panel 11 in the longitudinal direction thereof. In this way, it is possible to make the reinforcing member 17 inconspicuous when the window pane for the vehicle 1d is viewed from the outside of the vehicle.

7 ist eine Draufsicht auf ein Beispiel einer Konfiguration einer rahmenlosen Tür gemäß einer Ausführungsform, wie bzw. wenn von der Außenseite des Fahrzeugs betrachtet, und zeigt ein Beispiel, wo die rahmenlose Tür gebildet wird, indem die Fensterscheibe für ein Fahrzeug verwendet wird, welche in 1 gezeigt ist. Wie dies in 7 gezeigt ist, beinhaltet die rahmenlose Tür 100 gemäß dieser Ausführungsform die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1, welche oben beschrieben ist, und ein Türblatt 80, an welchem die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 festgelegt ist. Gürtel-Formteile bzw. Abschlussleisten 40 sind auf der oberen Seite des Türblatts 80 vorgesehen. Die Abschlussleisten 40 halten die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 dazwischen in einem Zustand, wo die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 in der Aufwärts-Abwärts-Richtung bewegt werden kann. 7 is a plan view of an example of a configuration of a frameless door according to an embodiment as viewed from the outside of the vehicle, and shows an example where the frameless door is formed by using the window glass for a vehicle shown in 1 As shown in 7 As shown, the frameless door 100 according to this embodiment includes the vehicle window glass 1 described above and a door panel 80 to which the vehicle window glass 1 is attached. Belt moldings 40 are provided on the upper side of the door panel 80. The moldings 40 hold the vehicle window glass 1 therebetween in a state where the vehicle window glass 1 can be moved in the up-down direction.

Wie dies in 1 gezeigt ist, sind Halterungen bzw. Halteeinrichtungen 50_1 und 50_2 für ein Halten der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 an der unteren Seite der Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 festgelegt. Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 wird durch die Halterungen 50_1 und 50_2 gehalten, und diese Halterungen 50_1 und 50_2 sind bzw. werden an einem Apparat für ein Anheben/Absenken (nicht gezeigt) fixiert, welcher im Inneren des Türblatts 80 vorgesehen ist. Die Fensterscheibe für ein Fahrzeug 1 wird in der Aufwärts-Abwärts-Richtung durch die Antriebskraft des Apparats für ein Anheben/Absenken (nicht gezeigt) bewegt. Es ist festzuhalten, dass, obwohl eine vordere Seitentür auf der linken Seite als ein Beispiel einer rahmenlosen Tür in 7 gezeigt ist, Seitentüren, welche an anderen Positionen angeordnet sind, in einer ähnlichen Weise ausgebildet sein können.As this is 1 As shown, brackets 50_1 and 50_2 for holding the window glass for a vehicle 1 are fixed to the lower side of the window glass for a vehicle 1. The window glass for a vehicle 1 is held by the brackets 50_1 and 50_2, and these brackets 50_1 and 50_2 are fixed to a lifting/lowering apparatus (not shown) provided inside the door panel 80. The window glass for a vehicle 1 is moved in the up-down direction by the driving force of the lifting/lowering apparatus (not shown). It should be noted that, although a front side door on the left side is used as an example of a frameless door in 7 shown, side doors arranged at other positions may be designed in a similar manner.

Aus der derart beschriebenen Offenbarung wird ersichtlich bzw. deutlich sein, dass die Ausführungsformen der Offenbarung in verschiedenen Weisen abgeändert werden können. Derartige Abänderungen sind nicht als eine Abweichung von dem Geist und Rahmen bzw. Geltungsbereich der Offenbarung anzusehen, und alle derartigen Modifikationen bzw. Abwandlungen, wie sie für einen Fachmann augenscheinlich sein werden, sind für eine Einbeziehung bzw. Aufnahme innerhalb des Rahmens bzw. Geltungsbereichs der folgenden Ansprüche beabsichtigt.From the disclosure thus described, it will be apparent that the embodiments of the disclosure may be modified in various ways. Such modifications are not to be regarded as a departure from the spirit and scope of the disclosure, and all such modifications as would be obvious to one skilled in the art are intended for inclusion within the scope of the following claims.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES CONTAINED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 2016-88430 [0003]

Claims

A vehicle window pane used in a frameless door, wherein the vehicle window pane is a laminated glass comprising a first glass plate, a second glass plate, and an interlayer film interposed between the first and second glass plates. A reinforcing member is provided on at least one of side edges of the vehicle window pane on a vehicle front side and a vehicle rear side thereof, and the reinforcing member is arranged between the first and second glass plates in a thickness direction of the vehicle window pane.

Window pane for a vehicle according to Claim 1 wherein a colored ceramic layer is provided at a position corresponding to a position where the reinforcing member is provided when the window glass for a vehicle is viewed in a plan view.

Window pane for a vehicle according to Claim 2 , wherein the second glass panel is arranged on a vehicle interior side of the vehicle, the colored ceramic layer is arranged on a surface on a vehicle interior side of the second glass panel, a part of the second glass panel is configured to abut against a sealing member with the colored ceramic layer interposed therebetween, and when the window pane for a vehicle slides in an up-down direction, the window pane for a vehicle slides while the colored ceramic layer arranged on the second glass panel and the sealing member are held in abutment against each other.

A window pane for a vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the reinforcing member is arranged to intersect or cross a trim strip of a door panel to which the window pane for a vehicle is fixed when the window pane for a vehicle is viewed in a plan view, and/or wherein the reinforcing member is a plate-like member formed of a metallic material or a plastic material.

A window pane for a vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the reinforcing member is arranged on a side of the window pane for a vehicle on which the second glass plate is arranged in the thickness direction of the window pane for a vehicle, or wherein the reinforcing member is arranged on a side of the window pane for a vehicle on which the first glass plate is arranged in the thickness direction of the window pane for a vehicle.

A vehicle window pane according to any one of the preceding claims, wherein two reinforcing members are arranged between the first and second glass panels in the thickness direction of the vehicle window pane, and the two reinforcing members are arranged on both sides of the vehicle window pane on which the first and second glass panels are respectively arranged in the thickness direction of the vehicle window pane.

A window pane for a vehicle according to any one of the preceding claims, wherein the reinforcing member is arranged to be interposed between intermediate films in the thickness direction of the window pane for a vehicle.

A vehicle windowpane according to any one of the preceding claims, wherein the reinforcing member has an L-shape in a cross-section normal to an up-down direction of the vehicle, and the reinforcing member is arranged on a side of the vehicle windowpane on which the second glass panel is arranged in the thickness direction of the vehicle windowpane, and is arranged to cover an end portion of the second glass panel. wherein, when the vehicle windowpane is viewed in plan view, a length of the second glass panel is preferably made shorter than that of the first glass panel, such that a position of an end thereof on a side on which the reinforcing member is arranged is shifted toward a center in a direction in the plane of the vehicle windowpane, such that a corner of the L-shaped reinforcing member is preferably aligned with or retracted from an end of the first glass panel in a longitudinal direction thereof.

Window pane for a vehicle according to one of the preceding claims, wherein the reinforcing member is arranged on a longer side of the side edges of the window pane for a vehicle, wherein, when the window pane for a vehicle is a side window on a front side of the vehicle, the reinforcing member is preferably arranged on the side edge of the window pane for a vehicle on a rear side of the vehicle, or wherein, when the window pane for a vehicle is a side window on a rear side of the vehicle, the reinforcing member is preferably arranged on the side edge of the window pane for a vehicle on a vehicle front side.

A frameless door comprising: a vehicle window pane according to any one of the preceding claims; and a door panel to which the vehicle window pane is attached.