WO2007017323A1 - Automatic start-stop mechanism for a motor vehicle - Google Patents

Automatic start-stop mechanism for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
WO2007017323A1
WO2007017323A1 PCT/EP2006/063930 EP2006063930W WO2007017323A1 WO 2007017323 A1 WO2007017323 A1 WO 2007017323A1 EP 2006063930 W EP2006063930 W EP 2006063930W WO 2007017323 A1 WO2007017323 A1 WO 2007017323A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
stop
engine
automatic
state
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2006/063930
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Michael Hoppe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of WO2007017323A1 publication Critical patent/WO2007017323A1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1411—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using a finite or infinite state machine, automaton or state graph for controlling or modelling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0829—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to special engine control, e.g. giving priority to engine warming-up or learning
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the invention relates to a start-stop system for a motor vehicle with the features of claim 1.
  • the engine In conventional vehicles, the engine is idling when the vehicle is stationary, for example at a traffic light or in a traffic jam. This unnecessarily consumes fuel and causes unnecessary emissions. It is therefore known and described for example in DE-OS 103 31 240 to use in a vehicle, a control unit for controlling a start-stop operation of the engine, which operates a corresponding start-stop method and the engine in the presence of certain Conditions off. These conditions for carrying out the start-stop operation include, for example, the detection that there is a rolling of the motor vehicle without a torque request by the driver. The engine is restarted when at least one of the signal applied to the controller meets a second condition, including, for example, a torque request by the driver. In embodiments of the known start-stop operation further conditions are determined, for example, the
  • diesel particulate filter In vehicles with diesel engines today diesel particulate filter are used in the exhaust tract of the engine. In such arrangements, the diesel particulate filters are conveniently subjected to regeneration at certain times. During the regeneration, at least part of the diesel particulate filter is regenerated by heating the supplied air stream. The heating is electric or fossil operates and heats and heats the diesel particulate filter and the diesel soot stored therein. If the ignition temperature of the diesel soot is reached, it burns and can be removed from the particle filter with the aid of a blower. The Dieselpumblef ⁇ lter is thereby regenerated. Methods and devices for the regeneration of Dieselpumblef ⁇ ltern are described for example in DE-OS 101 58 569.
  • the start-stop system according to the invention in particular for a diesel engine with a particle filter, has the advantage that as a special condition for the release of the stop
  • a regeneration phase for the diesel filter is evaluated or taken into account.
  • the start-stop function is selectively blocked.
  • a start-stop function can be provided again and the stop function can be released given predefinable further conditions.
  • an applicable coordinator is created, which decides depending on the predetermined variables, whether the engine is turned off when the vehicle is stationary or not or whether the start-stop function is to be activated or not.
  • the engine is turned off when the vehicle is stationary or not or whether the start-stop function is to be activated or not.
  • a switch-off bit is set when the motor is switched off. This switch-off is set, for example, if in a map of the dependence of engine and outside temperature is a 1 and if there is no regeneration of Abgasf ⁇ lters and issued a wiring system function release.
  • the vehicle electrical system function advantageously includes the state of the on-board network, the state of charge of the battery, switched on electrical consumers, etc., and is dependent on a release. Other sizes can be considered.
  • the embodiment shown in the figure describes a state machine Z for an intelligent start-stop operation, in particular in a diesel engine with regenerable particulate filter, which is arranged in the combustion tract of the engine.
  • the engine control and the controls for the filter regeneration are performed by a control unit taking into account, for example, by means of various sensors determined variables.
  • the state machine can be part of its own control unit or part of the engine control unit.
  • State 1 means
  • State 2 the motor is temporarily off (shutdown via start-stop operation).
  • State 3 describes a state in which the engine is on and running normally, and State 4 characterizes a state in which the engine is on and the diesel particulate filter is in regeneration mode.
  • State transition A The state transitions can be defined as follows: State transition A:
  • the vehicle has an applicable time and the switch-off bit is set.
  • the switch-off is set when a 1 in a map depending on the engine and outdoor temperature, the shutdown was not manually disabled and a
  • On-board network function issued a release.
  • the electrical system function determines the state of the electrical system, including the state of charge of the battery, how many and which electrical consumers are turned on, etc., and depending on a release. Other sizes may still be considered.
  • the state transition A can be caused manually by the driver, for example by means of a button or a similar component. In state machine transition A between state 3 and state 2 takes place.
  • the state transition B is triggered by tapping the accelerator pedal, engaging a gear or pressing a start switch or start button.
  • the state transition B takes place between state 2 and state 3.
  • the state transition C takes place between state 3 and state 4.
  • the state transition D between the states 4 and 3 takes place if the regeneration has ended.
  • State transition H The state transitions E, F and G signify a shutdown of the engine via the ignition key and thus a transition from states 2, 3 and 4 to state 1.
  • State transition H
  • the state transition H stands for engine start and represents the transition from state 1 to state 3.
  • the engine can be restarted by the driver.
  • the decision whether a shutdown of the engine makes sense or whether the start-stop function is to be activated depends not only on the length of time the vehicle is standing, but also on other variables. It is essential that the regeneration mode serves as the most important decision criterion and in the present or recognized regeneration mode the engine is not switched off or the start-stop function is not activated or remains deactivated.
  • the applicable coordinator or the additional automatic machine which decides depending on the variables to be evaluated, whether the engine is stopped when the engine is stopped or not, can realize an optimal start-stop function. Since the time that the vehicle is also playing an essential role in the decision on a possible shutdown, the driver should be able to cause both manually and on the other hand manually block an intended shutdown.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Abstract

The invention relates to an automatic start-stop mechanism for an engine in a vehicle, particularly for a diesel engine with a diesel particulate filter, where the decision as to whether switching off the engine makes sense and should be carried out depends on whether the diesel particulate filter is in the regeneration mode, when no switching off occurs. Other variables or parameters can be considered during the implementation of the start-stop operation, for example the switch-off time and/or the determined state of the on-board vehicle electrical system.

Description

Start-Stopp-Automatik für ein KraftfahrzeugStart-stop automatic for a motor vehicle

Die Erfindung betrifft eine Start-Stopp-Automatik für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The invention relates to a start-stop system for a motor vehicle with the features of claim 1.

Bei herkömmlichen Fahrzeugen läuft der Motor bei stehendem Fahrzeug, beispielsweise an einer Ampel oder im Stau, im Leerlauf. Dabei wird unnötig Kraftstoff verbraucht und es werden unnötige Emissionen verursacht. Es ist daher bekannt und wird beispielsweise in der DE-OS- 103 31 240 beschrieben, in einem Fahrzeug ein Steuergerät zur Steuerung eines Start-Stopp-Betriebes des Motors einzusetzen, das ein entsprechendes Start-Stopp- Verfahren betreibt und den Motor beim Vorliegen bestimmter Bedingungen abschaltet. Diese Bedingungen zur Durchführung des Start-Stopp-Betriebs umfassen beispielsweise die Erkennung, dass ein Rollen des Kraftfahrzeugs ohne Drehmomentanforderung durch den Fahrer vorliegt. Der Motor wird neu gestartet, wenn wenigstens eines der dem Steuergerät zugeführten Signal eine zweite Bedingung erfüllt, die beispielsweise eine Drehmomentanforderung durch den Fahrer umfassen. In Ausgestaltungen des bekannten Start-Stopp-Betriebs werden weitere Bedingungen ermittelt, beispielsweise wird dieIn conventional vehicles, the engine is idling when the vehicle is stationary, for example at a traffic light or in a traffic jam. This unnecessarily consumes fuel and causes unnecessary emissions. It is therefore known and described for example in DE-OS 103 31 240 to use in a vehicle, a control unit for controlling a start-stop operation of the engine, which operates a corresponding start-stop method and the engine in the presence of certain Conditions off. These conditions for carrying out the start-stop operation include, for example, the detection that there is a rolling of the motor vehicle without a torque request by the driver. The engine is restarted when at least one of the signal applied to the controller meets a second condition, including, for example, a torque request by the driver. In embodiments of the known start-stop operation further conditions are determined, for example, the

Betriebsbereitschaft sicherheitsrelevanter Teilsysteme des Kraftfahrzeugs zwingend gefordert. Dabei wird insbesondere auch der Zustand des elektrischen Bordnetzes des Fahrzeugs berücksichtigt und bei schlechtem Bordnetzzustand auf den Start-Stopp- Betrieb verzichtet.Operational readiness of safety-relevant subsystems of the motor vehicle mandatory. In this case, in particular, the state of the electrical system of the vehicle is taken into account and renounced in poor on-board condition on the start-stop operation.

Bei Fahrzeugen mit Dieselmotoren werden heute Dieselpartikelfilter im Abgastrakt des Motors eingesetzt. Bei derartigen Anordnungen werden die Dieselpartikelfilter zweckmäßigerweise zu bestimmten Zeiten einer Regeneration unterzogen. Bei der Regeneration wird zumindest ein Teil des Dieselpartikelfilters durch Aufheizung des zugeführten Luftstroms regeneriert. Die Aufheizung wird elektrisch oder auch fossil betrieben und beheizt und erwärmt den Dieselpartikelfϊlter und den hierin eingelagerten Dieselruß. Wird die Entflammtemperatur des Dieselrußes erreicht, verbrennt dieser und kann mit Hilfe eines Gebläses vom Partikelfϊlter entfernt werden. Das Dieselpartikelfϊlter wird dadurch regeneriert. Verfahren bzw. Vorrichtungen zur Regeneration von Dieselpartikelfϊltern werden beispielsweise in der DE-OS 101 58 569 beschrieben.In vehicles with diesel engines today diesel particulate filter are used in the exhaust tract of the engine. In such arrangements, the diesel particulate filters are conveniently subjected to regeneration at certain times. During the regeneration, at least part of the diesel particulate filter is regenerated by heating the supplied air stream. The heating is electric or fossil operates and heats and heats the diesel particulate filter and the diesel soot stored therein. If the ignition temperature of the diesel soot is reached, it burns and can be removed from the particle filter with the aid of a blower. The Dieselpartikelfϊlter is thereby regenerated. Methods and devices for the regeneration of Dieselpartikelfϊltern are described for example in DE-OS 101 58 569.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Start-Stopp-Automatik insbesondere für einen Dieselmotor mit Partikelfilter hat den Vorteil, dass als spezielle Bedingung für die Freigabe der Stopp-The start-stop system according to the invention, in particular for a diesel engine with a particle filter, has the advantage that as a special condition for the release of the stop

Funktion das Vorliegen einer Regenerationsphase für die Dieselfilter ausgewertet bzw. berücksichtigt wird. Während einer solchen Phase wird die Start-Stopp-Funktion gezielt gesperrt. Nach Beendigung der Regenerationsphase kann eine Start-Stopp-Funktion wieder vorgesehen werden und bei vorgebbaren weiteren Bedingungen die Stopp- Funktion freigegeben werden.Function, the existence of a regeneration phase for the diesel filter is evaluated or taken into account. During such a phase, the start-stop function is selectively blocked. After completion of the regeneration phase, a start-stop function can be provided again and the stop function can be released given predefinable further conditions.

Weiter Vorteile der Erfindung werden durch die in den Unteransprüchen angegebenen Maßnahmen erzielt. Dabei ist besonders vorteilhaft, dass die Entscheidung, ob eine Abschaltung des Motors sinnvoll ist oder nicht, auch von der Zeitdauer, die das Fahrzeug steht, sowie gegebenenfalls abhängig von anderen Größen gemacht wird. Diese Größen können in vorteilhafter Weise ausgewählt werden und umfassen beispielsweise die Motortemperatur, die Außentemperatur, den Zustand des elektrischen Bordnetzes sowie gegebenenfalls weitere Größen oder Bedingungen. Da die benötigten Informationen im Motorsteuergerät, beispielsweise einer Elektronischen Diesel Steuerung (EDC) alle ohnehin vorhanden sind, ist der zusätzliche Aufwand vorteilhafterweise sehr gering.Further advantages of the invention are achieved by the measures specified in the dependent claims. It is particularly advantageous that the decision whether a shutdown of the engine makes sense or not, also of the period of time that the vehicle is, and optionally made dependent on other variables. These variables can be selected in an advantageous manner and include, for example, the engine temperature, the outside temperature, the state of the electrical system and possibly other sizes or conditions. Since the required information in the engine control unit, such as an electronic diesel control (EDC) are all present anyway, the additional cost is advantageously very low.

In einer weiteren besonders vorteilhaften Ausgestaltung wird applizierbarer Koordinator erstellt, der in Abhängigkeit der vorgegebenen Größen entscheidet, ob der Motor bei stehendem Fahrzeug abgestellt wird oder nicht bzw. ob die Start-Stopp-Funktion aktiviert werden soll oder nicht. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kann dieIn a further particularly advantageous embodiment, an applicable coordinator is created, which decides depending on the predetermined variables, whether the engine is turned off when the vehicle is stationary or not or whether the start-stop function is to be activated or not. In a further advantageous embodiment, the

Abschaltung durch den Fahrer durch Betätigung eines Tasters manuell erfolgen, wobei Prioritäten für die Untersuchung bestimmter Kriterien oder die Betätigung des Tasters vergeben werden können. In weiter vorteilhafter Weise wird bei gewünschtem Abschalten des Motors ein Abschaltbit gesetzt. Dieses Abschaltbit wird beispielsweise gesetzt, wenn in einem Kennfeld der Abhängigkeit von Motor- und Außentemperatur eine 1 steht und wenn keine Regeneration des Abgasfϊlters vorliegt sowie eine Bordnetzfunktion eine Freigabe erteilt. Die Bordnetzfunktion umfasst in vorteilhafter Wiese den Zustand des Bordnetztes, den Ladezustand der Batterie, eingeschaltete elektrische Verbraucher usw. und gibt davon abhängig eine Freigabe. Weitere Größen können berücksichtigt werden.Shutdown by the driver by pressing a button manually, whereby priorities for the examination of certain criteria or the operation of the button can be assigned. In a further advantageous manner, a switch-off bit is set when the motor is switched off. This switch-off is set, for example, if in a map of the dependence of engine and outside temperature is a 1 and if there is no regeneration of Abgasfϊlters and issued a wiring system function release. The vehicle electrical system function advantageously includes the state of the on-board network, the state of charge of the battery, switched on electrical consumers, etc., and is dependent on a release. Other sizes can be considered.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der einzigen Figur der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the invention is illustrated in the single figure of the drawing and will be explained in more detail in the following description.

Beschreibungdescription

Das in der Figur dargestellte Ausführungsbeispiel beschreibt einen Zustandsautomaten Z für einen intelligenten Start-Stopp-Betrieb insbesondere bei einem Dieselmotor mit regenerierbarem Partikelfilter, das im Verbrennungstrakt des Motors angeordnet ist. Die Motorsteuerung sowie die Ansteuerungen für die Filterregeneration werden von einem Steuergerät unter Berücksichtigung von beispielsweise mittels verschiedener Sensoren ermittelter Größen durchgeführt. Der Zustandsautomat kann Bestandteil eines eigenen Steuergerätes sein oder Bestandteil des Motorsteuergeräts.The embodiment shown in the figure describes a state machine Z for an intelligent start-stop operation, in particular in a diesel engine with regenerable particulate filter, which is arranged in the combustion tract of the engine. The engine control and the controls for the filter regeneration are performed by a control unit taking into account, for example, by means of various sensors determined variables. The state machine can be part of its own control unit or part of the engine control unit.

Im Einzelnen werden für den Zustandsautomaten Z vier Zustände definiert, zwischen denen noch zu beschreibende Zustandsübergänge stattfinden. Der Zustand 1 bedeutetIn detail, four states are defined for the state machine Z, between which state transitions still to be described take place. State 1 means

Motor aus. Im Zustand 2 ist der Motor temporär aus (Abschaltung erfolgt über Start- Stopp-Betrieb). Zustand 3 beschreibt einen Zustand, bei dem der Motor eingeschaltet ist und normal läuft und Zustand 4 charakterisiert einen Zustand, bei dem der Motor eingeschaltet ist und das Dieselpartikelfilter im Regenerationsbetrieb ist.Engine off. In state 2, the motor is temporarily off (shutdown via start-stop operation). State 3 describes a state in which the engine is on and running normally, and State 4 characterizes a state in which the engine is on and the diesel particulate filter is in regeneration mode.

Die Zustandsübergänge lassen sich wie folgt definieren: Zustandsübergang A:The state transitions can be defined as follows: State transition A:

Das Fahrzeug steht eine applizierbare Zeit und das Abschaltbit ist gesetzt. Das Abschaltbit wird dabei gesetzt, wenn in einem Kennfeld in Abhängigkeit von Motor- und Außentemperatur eine 1 steht, die Abschaltung nicht manuell deaktiviert wurde und eineThe vehicle has an applicable time and the switch-off bit is set. The switch-off is set when a 1 in a map depending on the engine and outdoor temperature, the shutdown was not manually disabled and a

Bordnetzfunktion eine Freigaben erteilt. Die Bordnetzfunktion ermittelt dabei den Zustand des Bordnetzes, unter anderem den Ladezustand der Batterie, wie viele und welche elektrische Verbraucher eingeschaltet sind usw. und gibt davon abhängig eine Freigabe. Weitere Größen können gegebenenfalls noch berücksichtigt werden. Außerdem kann der Zustandsübergang A vom Fahrer manuell hervorgerufen werden, beispielsweise mittels eines Tasters oder eines ähnlichen Bauteils. Im Zustandsautomat findet der Übergang A zwischen dem Zustand 3 und dem Zustand 2 statt.On-board network function issued a release. The electrical system function determines the state of the electrical system, including the state of charge of the battery, how many and which electrical consumers are turned on, etc., and depending on a release. Other sizes may still be considered. In addition, the state transition A can be caused manually by the driver, for example by means of a button or a similar component. In state machine transition A between state 3 and state 2 takes place.

Der Zustandübergang B:The state transition B:

Der Zustandübergang B wird durch Antippen des Gaspedals, das Einlegen eines Gangs oder das Betätigen eines Startschalters oder Start-Taster ausgelöst. Der Zustandsübergang B findet zwischen dem Zustand 2 und dem Zustand 3 statt.The state transition B is triggered by tapping the accelerator pedal, engaging a gear or pressing a start switch or start button. The state transition B takes place between state 2 and state 3.

Zustandsübergang C:State transition C:

Wenn die Beladung des Dieselpartikelfϊlters DPF eine gewisse Grenze überschritten hat und der Betriebszustand des Dieselmotors so ist, dass ein Übergang in den Regenerationsbetrieb erlaubt wird, erfolgt der Zustandsübergang C zwischen dem Zustand 3 und dem Zustand 4.If the load of the diesel particulate filter DPF has exceeded a certain limit and the operating state of the diesel engine is such that a transition to the regeneration mode is allowed, the state transition C takes place between state 3 and state 4.

Zustandübergang D:State transition D:

Der Zustandübergang D zwischen den Zuständen 4 und 3 erfolgt sofern die Regeneration beendet ist.The state transition D between the states 4 and 3 takes place if the regeneration has ended.

Zustandsübergänge E, F und G:State transitions E, F and G:

Die Zustandsübergänge E, F und G bedeuten eine Abschaltung des Motors über den Zündschlüssel und damit einen Übergang von den Zuständen 2, 3 und 4 in den Zustand 1. Zustandsübergang H:The state transitions E, F and G signify a shutdown of the engine via the ignition key and thus a transition from states 2, 3 and 4 to state 1. State transition H:

Der Zustandsübergang H steht für Motoranlassen und stellt den Übergang von Zustand 1 nach Zustand 3 dar.The state transition H stands for engine start and represents the transition from state 1 to state 3.

Mit der dargestellten Zustandsfunktion ist es möglich, abhängig von verschiedenen Randbedingungen unter Berücksichtigung wirtschaftlicher Bedingungen bzw. aus Sicht der Abgasemission den Motor bei stehendem Fahrzeug abzuschalten. Bei Antippen desWith the illustrated state function, it is possible, depending on various boundary conditions, taking into account economic conditions or from the perspective of the exhaust emission to shut off the engine when the vehicle is stationary. When tapping the

Gaspedals bzw. durch Betätigung eines Tasters am Lenkrad kann der Motor vom Fahrer wieder gestartet werden.Accelerators or by pressing a button on the steering wheel, the engine can be restarted by the driver.

Die Entscheidung, ob eine Abschaltung des Motors sinnvoll ist bzw. ob die Start-Stopp- Funktion aktiviert werden soll, hängt neben der Zeitdauer, die das Fahrzeug steht, auch von anderen Größen ab. Wesentlich ist, dass als wichtigstes Entscheidungskriterium der Regenerationsbetrieb dient und bei vorliegendem bzw. erkanntem Regenerationsbetrieb der Motor nicht abgeschaltet wird oder die Start-Stopp-Funktion nicht aktiviert wird oder deaktiviert bleibt.The decision whether a shutdown of the engine makes sense or whether the start-stop function is to be activated depends not only on the length of time the vehicle is standing, but also on other variables. It is essential that the regeneration mode serves as the most important decision criterion and in the present or recognized regeneration mode the engine is not switched off or the start-stop function is not activated or remains deactivated.

Durch den applizierbaren Koordinator bzw. den Zusatandsautomaten, der in Abhängigkeit von den auszuwertenden Größen entscheidet, ob der Motor bei stehendem Motor abgestellt wird oder nicht, lässt sich eine optimale Start-Stopp-Funktion realisieren. Da die Zeit, die das Fahrzeug steht auch eine wesentliche Rolle bei der Entscheidung über eine mögliche Abschaltung spielt, sollte der Fahrer einerseits manuell hervorrufen können und andererseits eine vorgesehene Abschaltung manuell blockieren können. By the applicable coordinator or the additional automatic machine, which decides depending on the variables to be evaluated, whether the engine is stopped when the engine is stopped or not, can realize an optimal start-stop function. Since the time that the vehicle is also playing an essential role in the decision on a possible shutdown, the driver should be able to cause both manually and on the other hand manually block an intended shutdown.

Claims

ROBERT BOSCH GMBH, 70442 StuttgartStart-Stopp-Automatik für ein KraftfahrzeugAnsprüche ROBERT BOSCH GMBH, 70442 StuttgartStart-stop automatic for a motor vehicle claims 1. Start-Stopp- Automatik für Motoren in Kraftfahrzeugen mit wenigstens einem im Abgastrakt des Motors befindlichen Filter, dadurch gekennzeichnet, dass die Start-Stopp-1. automatic start-stop system for engines in motor vehicles with at least one filter located in the exhaust tract of the engine, characterized in that the start-stop Automatik einen Zustandsautomaten umfasst, mit mehreren Einzelzuständen sowie Übergängen zwischen den Einzelzuständen und die Auslösung der Start-Stopp-Funktion abhängig von verschiedenen Randbedingungen erfolgt.Automatic comprises a state machine, with several individual states and transitions between the individual states and the triggering of the start-stop function depending on different boundary conditions. 2. Start-Stopp- Automatik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , dass der Motor ein2. Start-stop automatic according to claim 1, characterized in that the engine a Dieselmotor und das Filter ein Dieselpartikelfϊlter ist.Diesel engine and the filter is a diesel particulate filter. 3. Start-Stopp- Automatik nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Entscheidung, ob eine Abschaltung des Motors sinnvoll ist, wenigsten s davon abhängt, ob sich das Dieselpartikelfϊlter im Regenerationsbetrieb befindet.3. automatic start-stop according to claim 1 or 2, characterized in that the decision whether a shutdown of the engine makes sense, at least s depends on whether the Dieselpartikelfϊlter is in regeneration mode. 4. Start-Stopp-Automatik nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei erkanntem Regenerationsbetrieb der Motor nicht abgeschaltet wird oder die Start-Stopp-Funktion nicht aktiviert wird oder deaktiviert bleibt.4. automatic start-stop according to claim 3, characterized in that when detected regeneration mode, the engine is not turned off or the start-stop function is not activated or remains disabled. 5. Start-Stopp- Automatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zustandsautomat einen applizierbaren Koordinator umfasst, der in Abhängigkeit von vorgebbaren Größen entscheidet, ob der Motor bei stehendem Fahrzeug abgestellt wird oder nicht.5. automatic start-stop according to one of the preceding claims, characterized in that the state machine comprises an applicable coordinator, which decides depending on predeterminable sizes, whether the engine is turned off when the vehicle is stationary or not. 6. Start-Stopp-Automatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zeit, in der das Fahrzeug steht und/oder der ermittelte Bordnetzzustand, bei der Entscheidung über eine mögliche Abschaltung mit berücksichtigt wird. 6. automatic start-stop according to one of the preceding claims, characterized in that the time in which the vehicle is and / or the determined vehicle electrical system state, is taken into account in the decision on a possible shutdown with. 7. Start-Stopp- Automatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet dass der Zustandsautomat Bestandteil eines Steuergerätes ist.7. start-stop automatic according to one of the preceding claims, characterized in that the state machine is part of a control unit. 8. Start-Stopp- Automatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zu-oder Abschaltung manuell mittels eines Tasters möglich ist8. start-stop automatic according to one of the preceding claims, characterized in that the connection or disconnection is manually possible by means of a button 9. Start-Stopp-Automatik nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Abschalten ein Abschaltbit gesetzt wird. 9. automatic start-stop according to one of the preceding claims, characterized in that a shutdown bit is set to turn off.
PCT/EP2006/063930 2005-08-09 2006-07-06 Automatic start-stop mechanism for a motor vehicle Ceased WO2007017323A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005037466.2 2005-08-09
DE102005037466A DE102005037466A1 (en) 2005-08-09 2005-08-09 Start-stop automatic for a motor vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007017323A1 true WO2007017323A1 (en) 2007-02-15

Family

ID=36950138

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2006/063930 Ceased WO2007017323A1 (en) 2005-08-09 2006-07-06 Automatic start-stop mechanism for a motor vehicle

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005037466A1 (en)
WO (1) WO2007017323A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008104329A3 (en) * 2007-02-28 2009-04-23 Bayerische Motoren Werke Ag Method for controlling an automatic shut-down process and/or start-up process of an internal combustion engine in a motor vehicle
US20150219057A1 (en) * 2012-09-05 2015-08-06 Fpt Industrial S.P.A. System for controlling an internal combustion engine
US9194314B2 (en) 2007-09-14 2015-11-24 Robert Bosch Gmbh Method and device for controlling an internal combustion engine
EP2551502A4 (en) * 2010-03-24 2018-01-10 Kubota Corporation Exhaust treatment device for a diesel engine

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007063942B3 (en) * 2007-02-28 2019-03-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for controlling an automatic switch-off operation and / or switch-on operation of an internal combustion engine in a motor vehicle
DE102009000421B4 (en) * 2009-01-27 2020-03-19 Robert Bosch Gmbh Method for starting at least one drive of a vehicle
FR2962392B1 (en) * 2010-07-06 2013-03-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa METHOD FOR CONTROLLING THE OPERATION OF A VEHICLE
FR3006002B1 (en) * 2013-05-23 2017-09-15 Peugeot Citroen Automobiles Sa SYSTEM FOR CONTROLLING ENGINE CONTROL REQUESTS AND METHOD FOR TEMPORARY STOP CONTROL OF THE ENGINE
DE102013009220A1 (en) * 2013-05-31 2014-12-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Method for operating a vehicle with an internal combustion engine with a start-stop function
JP6657744B2 (en) * 2015-10-08 2020-03-04 三菱自動車工業株式会社 Engine control device
DE102016206853A1 (en) * 2016-04-22 2017-10-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Control unit for initiating an engine start of a motor vehicle
DE102018112569A1 (en) * 2018-05-25 2019-11-28 Wacker Neuson Linz Gmbh Idle shutdown automatic for work vehicles

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1302359A1 (en) * 2001-10-13 2003-04-16 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Vehicle engine automatic start/stop control method
JP2003278575A (en) * 2002-03-25 2003-10-02 Nissan Diesel Motor Co Ltd Engine control unit of vehicle
JP2004150416A (en) * 2002-11-01 2004-05-27 Hino Motors Ltd Regeneration method of particulate filter
DE10331240A1 (en) * 2003-07-10 2005-02-17 Robert Bosch Gmbh Method and control device for controlling a start-stop operation of an internal combustion engine
JP2005127207A (en) * 2003-10-23 2005-05-19 Mazda Motor Corp Engine control device

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1302359A1 (en) * 2001-10-13 2003-04-16 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Vehicle engine automatic start/stop control method
JP2003278575A (en) * 2002-03-25 2003-10-02 Nissan Diesel Motor Co Ltd Engine control unit of vehicle
JP2004150416A (en) * 2002-11-01 2004-05-27 Hino Motors Ltd Regeneration method of particulate filter
DE10331240A1 (en) * 2003-07-10 2005-02-17 Robert Bosch Gmbh Method and control device for controlling a start-stop operation of an internal combustion engine
JP2005127207A (en) * 2003-10-23 2005-05-19 Mazda Motor Corp Engine control device

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 2003, no. 12 5 December 2003 (2003-12-05) *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008104329A3 (en) * 2007-02-28 2009-04-23 Bayerische Motoren Werke Ag Method for controlling an automatic shut-down process and/or start-up process of an internal combustion engine in a motor vehicle
US7890243B2 (en) 2007-02-28 2011-02-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Method for controlling an automatic shut-off process and/or start-up process of an internal combustion engine in a motor vehicle
US9194314B2 (en) 2007-09-14 2015-11-24 Robert Bosch Gmbh Method and device for controlling an internal combustion engine
EP2551502A4 (en) * 2010-03-24 2018-01-10 Kubota Corporation Exhaust treatment device for a diesel engine
US20150219057A1 (en) * 2012-09-05 2015-08-06 Fpt Industrial S.P.A. System for controlling an internal combustion engine
US10788005B2 (en) * 2012-09-05 2020-09-29 Fpt Industrial S.P.A. System for controlling an internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005037466A1 (en) 2007-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009004023B4 (en) A method for controlling a start-stop operation of a hybrid drive vehicle and a corresponding vehicle
DE3223318C2 (en)
DE102006014151B4 (en) Motor control device for a hybrid vehicle
EP2126338B1 (en) Method for controlling an automatic shut-down process and/or start-up process of an internal combustion engine in a motor vehicle
DE112008000975B4 (en) Exhaust gas purification device for internal combustion engine
DE10306954B4 (en) A method of operating an internal combustion engine for a vehicle, wherein the internal combustion engine is temporarily stopped, and operation control device
DE102016207667B4 (en) Method and device for regenerating a particle filter in a motor vehicle with hybrid drive
DE102008063611B4 (en) Method and device for operating a hybrid vehicle
WO1996000343A1 (en) Method of controlling the electric heating of a catalytic converter
DE112014005144B4 (en) Control device for a vehicle
EP0872633A2 (en) Process for the reduction of nitrogen oxides in the exhaust gas of an internal combustion engine
DE102005003979B3 (en) Device for coordinating switchable motor vehicle function(s) has different state of charge thresholds for function depending on drive unit state, energy storage unit temperature, external temperature and/or energy storage unit aging
WO2007017323A1 (en) Automatic start-stop mechanism for a motor vehicle
DE10161850B4 (en) Method for operating an internal combustion engine of a motor vehicle
WO2010102719A1 (en) Method for automatically turning a drive unit off and on
DE60206532T2 (en) System and method for suppressing the hydrocarbon discharge for motor vehicles
WO2002063163A1 (en) Method for controlling the drive train of a motor vehicle
DE102018203086A1 (en) Method and arrangement for regenerating an LNT catalytic converter, control unit and motor vehicle
WO2009135551A1 (en) Method and device for controlling a drive unit of a vehicle comprising an internal combustion engine
DE102008064167B4 (en) Regenerating a particulate filter of a motor vehicle
DE102020126717A1 (en) Method for exhaust aftertreatment of an internal combustion engine and motor vehicle with such an exhaust aftertreatment system
DE102012218119A1 (en) Method for operating powertrain of e.g. motor car, involves measuring temperature of post-treatment components according to enthalpy of detected exhaust gas to increase value of exhaust gas and to maintain desired speed of vehicle
DE102013000548B3 (en) A drive system for a motor vehicle and method for operating a drive system for a motor vehicle
EP1785605B1 (en) Method for the regeneration of a diesel particulate filter and corresponding transmission control
DE102009041721A1 (en) Method for operating hybrid vehicle, involves switching on operating unit of motor vehicle on based on demand of motor vehicle, and determining time point in which request for switching operation unit is demanded

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 06764083

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1