Изобретение относитс к области измерений угловых скоростей. Известен гиротахометр с газовым демпфером, обеспечиванадий измерение угловых скоростей движущихс объектов 1 . Недостатки данного устройства обусловлены малым коэффициентом демпфировани и сложностью изготовлени деталей демпфера.. Известен гиротахометр с двум демпферами, содержащий гироузел, установленный на подшипниках в корпусе датчик угла, пружины и два газовых демпфера, поршни которых соединены с гироузлом кривошипно-шатунными механизмами 2.. Недостатком известного устро.йства вл етс наличие люфтов в соединени х поршней с гироузлом, которые при малых угловых скорост х разворота объекта значительно снижают коэффициент демпфировани . Это происходит от того что при малых угловых скорост х, когда углы отклонени гироузла малы, линейные перемещени кривошипно-шатунных механизмов поршней меньше люфтов в соединени х, поэтому поршни остаютс неподвижными, несмотр на то, что гироузел поворачиваетс вокруг оси процессии, при этом происходит резкое ухудшение демпфировани ., так как демпфер как носитель в зкого трени не работает. Целью изобретени вл етс обеспечение надежного демфйровани гиротахометра во всем диапазоне угловых скоростей разворота объекта. Указанна цель достигаетс тем, что в него введены кронштейн с пазом, св занный с одью процессии гироузла, и две планки, нижн из которых жестко св зана с кронштейном, а газовый демпфер выполнен в виде, поршн с двум рабочими торцами, соединенными между собой штангой, проход щей через паз кронштейна, и фигурной лентой с пазом, раст нутой между торцами и зажатой между планками с возможностью образовани петли вокруг верхней планки, выполненной с радиусом обкатывани . Изобретение по сй етс чертежом. Порщень демпфера имеет два разнесенных торца 1 и 2, жестко соединенных между собой штангой 3. Рабочие торцы поршн св заны гибкой лентой 4, KOTOjxae зажата между планками 5 и б, креп щимис к У-образному кронштейну 7 гироузла. Лента 4 имеет в среднемThis invention relates to the field of angular velocity measurements. A gyro-tachometer with a gas damper is known, and a measurement of the angular velocities of moving objects 1 is provided. The drawbacks of this device are due to the low damping coefficient and complexity of manufacturing the parts of the damper. A gyrotachometer with two dampers is known, which contains a gyro assembly mounted on bearings in the case of an angle sensor, springs and two gas dampers whose pistons are connected to the gyro node of the crank-connecting rod mechanisms 2. Disadvantage A known arrangement is the presence of backlashes in the joints of the pistons with a girder, which, at low angular velocities of the object, significantly reduces the damping coefficient . This is due to the fact that at small angular velocities, when the deviations of the girder are small, the linear movements of the piston-crank mechanisms of pistons have less backlash in the joints, so the pistons remain stationary, despite the gyro center being rotated around the axis of the procession, while sharp deterioration of damping., because the damper as a carrier of viscous friction does not work. The aim of the invention is to ensure reliable damping of the gyro-tachometer over the entire range of angular rates of rotation of the object. This goal is achieved by inserting a bracket with a groove associated with one gyro procession, and two strips, the bottom of which is rigidly connected to the bracket, and the gas damper is made in the form of a piston with two working ends connected by a rod and a shaped ribbon with a groove stretched between the ends and sandwiched between the slats, with the possibility of looping around the upper strap, made with the rolling radius. The invention is in accordance with the drawing. The damper piston has two spaced ends 1 and 2 rigidly interconnected by a rod 3. The working ends of the piston are connected by a flexible tape 4, KOTOjxae is clamped between the strips 5 and b, fastened to the Y-shaped bracket 7 of the gir. Tape 4 has an average