KR20200033410A - Fused typed resonator assembly for vehicle - Google Patents

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KR20200033410A
KR20200033410A KR1020180112601A KR20180112601A KR20200033410A KR 20200033410 A KR20200033410 A KR 20200033410A KR 1020180112601 A KR1020180112601 A KR 1020180112601A KR 20180112601 A KR20180112601 A KR 20180112601A KR 20200033410 A KR20200033410 A KR 20200033410A
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박준상
김동현
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주식회사 리한
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Abstract

융착형 차량용 레조네이터 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 구체예에 따른 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리는 일측이 개방되고 내측에 공간을 갖는 몸체형성부와, 몸체형성부의 전방부에 일체로 형성되고 타측이 개방된 반 파이프 형의 덕트형성부를 포함하는 제1 부품; 일측이 개방된 반 파이프 형으로 형성되고 제1 부품의 덕트형성부 타측에 융착 결합하여 에어덕트를 형성하는 제2 부품; 및 타측이 개방되고 내측에 공간을 가지며, 제1 부품의 몸체형성부 일측에 융착 결합하여 레조네이터를 형성하는 제3 부품을 포함한다.A fused vehicle resonator assembly is disclosed. The fusion-type vehicle resonator assembly according to an embodiment of the present invention includes a body forming part having one side open and having a space therein, and a half pipe type duct forming part integrally formed with the front part of the body forming part and opened on the other side. A first component; A second part which is formed in an open half-pipe type and fusion-bonded to the other side of the duct forming part of the first part to form an air duct; And a third component that is open and has a space on the inside, and is fused to one side of the body forming portion of the first component to form a resonator.

Description

융착형 차량용 레조네이터 어셈블리{FUSED TYPED RESONATOR ASSEMBLY FOR VEHICLE}FUSED TYPED RESONATOR ASSEMBLY FOR VEHICLE

본 발명은 차량용 레조네이터 어셈블리에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle resonator assembly, and more particularly, to a fusion vehicle resonator assembly.

차량에서 엔진을 구동하여 동력을 발생시키기 위해서는 일정량의 공기를 필요로 한다. 공기는 흡기 계통을 통해 차량의 외부로부터 유입된다. 흡기 계통은 에어덕트, 에어클리너, 레조네이터 등을 포함한다. 에어덕트는 외부로부터 공기를 흡입한다. 에어클리너는 흡입된 공기를 정화한다. 레조네이터는 흡입된 공기가 유동하면서 발생하는 소음을 저감시킨다. 이들 부품들은 서로 연결 설치된다. In order to generate power by driving an engine in a vehicle, a certain amount of air is required. Air is introduced from the outside of the vehicle through the intake system. The intake system includes an air duct, air cleaner, resonator, and the like. The air duct sucks in air from the outside. The air cleaner purifies the inhaled air. The resonator reduces noise generated when the intake air flows. These parts are connected to each other.

도 1은 종래 차량용 레조네이터 어셈블리를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 차량용 레조네이터 어셈블리는 에어덕트(10)와 레조네이터(20)를 포함한다. 에어덕트(10)는 절곡된 파이프 형으로 형성될 수 있으며, 일단에는 유입구(12)가 타단에는 유출구(13)가 마련된다. 에어덕트(10)는 유입구(12)를 통해 엔진 연소에 필요한 공기를 흡입한다. 그리고 유출구(13)를 통해 흡입된 공기를 에어클리너로 공급한다. 레조네이터(20)는 에어덕트(10)에 결합된다. 이와 같이 에어덕트(10)와 레조네이터(20)는 별도의 부품으로 각각 제조되며, 양 부품이 결합하는 형태를 취하는 것이 일반적이다. 1 is a view schematically showing a conventional vehicle resonator assembly. Referring to FIG. 1, a vehicle resonator assembly includes an air duct 10 and a resonator 20. The air duct 10 may be formed in a bent pipe shape, and an inlet 12 is provided at one end and an outlet 13 is provided at the other end. The air duct 10 sucks air required for engine combustion through the inlet 12. Then, the air sucked through the outlet 13 is supplied to the air cleaner. The resonator 20 is coupled to the air duct 10. As such, the air duct 10 and the resonator 20 are each manufactured as separate parts, and it is common to take a form in which both parts are combined.

도 2는 도 1의 차량용 레조네이터 어셈블리에서 에어덕트(10)와 레조네이터(20)를 분리하여 도시한 도면이다. 도 2를 참조하면, 레조네이터(20)의 외형은 에어덕트(10)가 안착되는 안착면을 제공하도록 형성된다. 예컨대 도 2에서처럼 외관의 일부가 안쪽으로 리세스된 형태다. 그리고 안착면에는 복수의 넥체결홀(21)이 형성된다. 에어덕트(10)의 일부에는 넥체결홀(21)로 삽입 체결되도록 외측으로 돌출되어 형성되는 레조네이터넥(11)이 형성된다. 에어덕트(10)가 레조네이터(20)에 안착되었을 때 레조네이터넥(11)과 넥체결홀(21)은 서로 상응하는 위치에 존재한다. 따라서 레조네이터넥(11)이 넥체결홀(21)로 삽입되어 결합하는 방식으로 에어덕트(10)와 레조네이터(20)가 결합될 수 있다. 레조네이터(20)는 공명(Resonance) 원리를 이용하여 소음을 저감시키며 레조네이터 내부의 공간 구획과, 레조네이터넥의 직경, 길이 등에 따라 특정 주파수의 소음을 저감시킨다. 이와 같은 레조네이터(20)의 소음 저감 원리 등은 당업계에 잘 알려져 있다. FIG. 2 is a view showing the air duct 10 and the resonator 20 separated from the vehicle resonator assembly of FIG. 1. 2, the outer shape of the resonator 20 is formed to provide a seating surface on which the air duct 10 is seated. For example, as shown in FIG. 2, a part of the exterior is recessed inward. And a plurality of neck fastening holes 21 are formed on the seating surface. A portion of the air duct 10 is formed with a resonator neck 11 protruding outward to be inserted and fastened into the neck fastening hole 21. When the air duct 10 is seated on the resonator 20, the resonator neck 11 and the neck fastening hole 21 are at positions corresponding to each other. Therefore, the air duct 10 and the resonator 20 may be coupled in such a way that the resonator neck 11 is inserted into the neck fastening hole 21 to be coupled. The resonator 20 reduces noise by using a resonance principle, and reduces noise of a specific frequency according to a spatial section inside the resonator and the diameter and length of the resonator neck. The principle of noise reduction of such a resonator 20 is well known in the art.

레조네이터넥(11)을 포함하는 에어덕트(10)와 레조네이터(20)는 모두 수지재를 사출성형하여 형성되는 것이 일반적이다. 그런데 수지재 특성상 이와 같은 레조네이터넥(11)은 외력이나 열에 상대적으로 취약하여 변형을 곧잘 일으킨다. 레조네이터넥(11)이 변형되면 치수 정밀도가 저하되어 에어덕트(10)와 레조네이터(20) 간 조립성이 크게 떨어진다. 또한 레조네이터넥(11)을 넥체결홀(21)에 삽입하여 체결하여야 하는 형태 측면에서도 이들을 조립하는 것은 쉽지 않아 작업 효율이 떨어지는 문제가 있다. 에어덕트(10)와 레조네이터(20)의 조립성을 향상시키기 위해 여러 추가 구성들을 마련하는 시도들이 있어 왔지만, 부품수 증가로 인해 금형 소요수가 높아져 제품 단가 상승의 원인이 되고 있다.The air duct 10 and the resonator 20 including the resonator neck 11 are generally formed by injection molding a resin material. However, due to the nature of the resin material, such a resonator neck 11 is relatively vulnerable to external force or heat, and causes deformation well. When the resonator neck 11 is deformed, the dimensional accuracy decreases, and the assembly performance between the air duct 10 and the resonator 20 is greatly deteriorated. In addition, it is not easy to assemble them in the form of inserting and fastening the resonator neck 11 into the neck fastening hole 21, resulting in a decrease in work efficiency. There have been attempts to provide various additional components to improve the assembly of the air duct 10 and the resonator 20, but the number of molds is increased due to the increase in the number of parts, which is causing the increase in product cost.

한국등록특허 제10-1207803호 (2012.11.28 등록)Korean Registered Patent No. 10-1207803 (2012.11.28 registered)

본 발명은 3개의 부품을 상호 융착 결합시켜 에어덕트와 레조네이터를 형성하는 차량용 레조네이터 어셈블리를 제공하고자 한다.The present invention is to provide a resonator assembly for a vehicle that forms an air duct and a resonator by fusion-bonding three parts.

본 발명의 일 측면에 따르면, 일측이 개방되고 내측에 공간을 갖는 몸체형성부와, 몸체형성부의 전방부에 일체로 형성되고 타측이 개방된 반 파이프 형의 덕트형성부를 포함하는 제1 부품; 일측이 개방된 반 파이프 형으로 형성되고 제1 부품의 덕트형성부 타측에 융착 결합하여 에어덕트를 형성하는 제2 부품; 및 타측이 개방되고 내측에 공간을 가지며, 제1 부품의 몸체형성부 일측에 융착 결합하여 레조네이터를 형성하는 제3 부품을 포함하는 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리가 제공될 수 있다. According to an aspect of the present invention, a first part including a body forming part having one side open and having a space therein, and a half pipe type duct forming part integrally formed with the front part of the body forming part and open the other side; A second part which is formed in an open half-pipe type and fusion-bonded to the other side of the duct forming part of the first part to form an air duct; And the other side is open and has a space on the inside, the fusion-type vehicle resonator assembly comprising a third component to form a resonator by fusion bonding to one side of the body forming portion of the first component.

이 때, 상기 몸체형성부의 일측에는 내측 공간을 상하로 구획하는 제1 격벽이 형성되고, 상기 덕트형성부의 내측면에는 몸체형성부의 구획된 상부 공간을 향해 돌출되고 관통홀을 갖는 제1 레조네이터 랙과, 몸체형성부의 구획된 하부 공간을 향해 돌출되고 관통홀을 갖는 제2 레조네이터 랙이 형성될 수 있다. At this time, a first partition wall for partitioning the inner space up and down is formed on one side of the body forming part, and a first resonator rack having a through hole and protruding toward a partitioned upper space of the body forming part on the inner surface of the duct forming part. , A second resonator rack having a through hole and protruding toward a partitioned lower space of the body forming portion may be formed.

또한 상기 제3 부품의 타측에는 상기 제1 격벽과 상응하는 위치에 형성되어 내측 공간을 상하로 구획하는 제2 격벽이 형성될 수 있다. In addition, a second partition wall formed at a position corresponding to the first partition wall and partitioning the inner space up and down may be formed on the other side of the third component.

또한, 상기 몸체형성부의 전방부에는 제1 부품의 일측을 향해 연장되는 제1 고정가이드가 형성되고, 제1 고정가이드와 간격을 두어 제1 부품의 타측을 향해 연장되는 제2 고정가이드가 형성될 수 있다. In addition, a first fixing guide extending toward one side of the first component is formed at a front portion of the body forming part, and a second fixing guide extending toward the other side of the first component is formed at a distance from the first fixing guide. You can.

또한, 덕트형성부의 일단에는 에어덕트가 형성되었을 때 공기를 유입시키는 유입부가 형성되고, 덕트형성부의 타단에는 에어덕트가 형성되었을 때 공기를 유출시키는 유출부가 형성될 수 있다.In addition, an inlet for introducing air when an air duct is formed may be formed at one end of the duct forming portion, and an outlet portion for flowing air when an air duct is formed may be formed at the other end of the duct forming portion.

본 발명의 구체예들에 따른 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리는 제1 부품과 제2 부품이 융착 결합되어 에어덕트를 형성하고, 제1 부품과 제3 부품이 융착 결합되어 레조네이터를 형성하는 방식으로 제조될 수 있다. 따라서 에어덕트와 레조네이터를 별도의 부품으로 각각 제조하고 이들을 조립시키는 방식에 비해 보다 간단할 뿐더러, 조립성 향상을 위한 별도의 추가 부품들이 요구되지 않아 제품 단가를 낮출 수 있다. The fusion-type vehicle resonator assembly according to embodiments of the present invention may be manufactured in such a way that the first part and the second part are fusion-bonded to form an air duct, and the first part and the third part are fusion-bonded to form a resonator. You can. Therefore, the air duct and the resonator are manufactured as separate parts, and it is simpler than the method of assembling them, and additional product parts are not required to improve the assembly, thereby lowering the product cost.

제1,2,3 부품은 외측에서 확인 가능한 접합 라인을 통해 융착 결합되므로, 융착 품질을 외측에서 바로 확인이 가능하여 품질을 유지하는 것이 보다 안정적으로 이루어질 수 있다.Since the first, second, and third parts are fusion-bonded through a bonding line that can be seen from the outside, it is possible to check the fusion quality directly from the outside, so that the quality can be more stably maintained.

도 1은 종래 차량용 레조네이터 어셈블리를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 차량용 레조네이터 어셈블리에서 에어덕트와 레조네이터를 분리하여 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 구체예에 따른 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리의 사시도이다.
도 4는 도 3의 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리를 제1,2,3 부품으로 분리하고, 타측 방향에서 바라 본 분리 사시도이다.
도 5는 도 4의 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리를 일측 방향에서 바라 본 분리 사시도이다.1 is a view schematically showing a conventional vehicle resonator assembly.
FIG. 2 is a view illustrating the air duct and the resonator separated from the vehicle resonator assembly of FIG. 1.
3 is a perspective view of a fusion splicer resonator assembly according to an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is an exploded perspective view of the fused vehicle resonator assembly of FIG. 3 separated into first, second and third parts, and viewed from the other side.
FIG. 5 is an exploded perspective view of the fused vehicle resonator assembly of FIG. 4 when viewed from one side.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 구체적으로 설명한다. 하기의 설명은 본 발명을 구체적인 예시를 들어 기술하는 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 기술적 사상이 하기의 설명에 한정되는 것은 아니다. 그리고 첨부된 도면은 본 발명의 이해를 돕기 위해 제공되는 것으로, 본 발명의 기술적 사상은 첨부된 도면에 한정되지 않는다. 또한 도면에서 각 부재의 두께나 크기 등은 설명의 편의 등을 위해 과장, 생략, 개략적으로 도시될 수 있다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The following description should be understood as describing the present invention with specific examples, and the technical spirit of the present invention is not limited to the following description. And the accompanying drawings are provided to help the understanding of the present invention, the technical spirit of the present invention is not limited to the accompanying drawings. In addition, in the drawings, the thickness or size of each member may be exaggerated, omitted, or schematically illustrated for convenience of description.

본 명세서에 기재된 본 발명 구조에 대한 설명에서 위치관계나 방향은 특별히 언급하지 않는 한, 본 명세서에 첨부된 도면을 기준으로 한다.In the description of the structure of the present invention described in the present specification, the positional relationship or direction is based on the drawings attached to the present specification, unless otherwise specified.

본 명세서에 기재된 본 발명 구조에 대한 설명에서 공간에 대한 설명이나 위치관계에 대한 설명은 본 발명을 이루는 구성요소들 간의 상대적인 위치를 의미한다. 또한 특별히 언급하지 않는 한, 하나의 구성요소와 다른 구성요소 사이의 공간에는 또 다른 구성요소가 존재할 수 있다. 예를 들어 본 명세서에서 하나의 구성요소의 "상부에" 또는 "위에" 다른 구성요소가 위치함을 언급하는 경우, 하나의 구성요소의 바로 위에 다른 구성요소가 위치하는 경우뿐만 아니라, 하나의 구성요소와 다른 구성요소들 사이에 또 다른 구성요소가 위치하는 경우까지를 포함한다. In the description of the structure of the present invention described in the present specification, the description of the space or the description of the positional relationship means a relative position between elements constituting the present invention. Also, unless otherwise specified, another component may exist in a space between one component and another component. For example, in the present specification, when referring to the "above" or "above" another component of one component, as well as when the other component is located directly above one component, one component Including the case where another element is located between the element and other elements.

도 3은 본 발명의 일 구체예에 따른 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리(100)의 사시도이다.  3 is a perspective view of a fusion-type vehicle resonator assembly 100 according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리(100, 이하 레조네이터 어셈블리)는 제1 부품(110), 제2 부품(120), 제3 부품(130)이 상호 융착 결합하여 형성될 수 있다. 제1 부품(110), 제2 부품(120) 및 제3 부품(130)은 열가소성 플라스틱을 사출 성형하여 제조될 수 있다. 열가소성 플라스틱의 예로는 폴리프로필렌이 있으며, 이에 한정되는 것은 아니다. 제1 부품(110), 제2 부품(120) 및 제3 부품(130)은 동일한 열가소성 플라스틱으로 제조될 수도 있고, 상이한 열가소성 플라스틱으로 제조될 수도 있다. 다만 융착 결합의 용이함을 위해 동일한 소재로 제조되는 것이 보다 바람직하다. Referring to FIG. 3, the fusion-type vehicle resonator assembly 100 (hereinafter, a resonator assembly) may be formed by fusion-bonding the first component 110, the second component 120, and the third component 130. The first component 110, the second component 120, and the third component 130 may be manufactured by injection molding a thermoplastic. An example of the thermoplastic is polypropylene, but is not limited thereto. The first component 110, the second component 120, and the third component 130 may be made of the same thermoplastic plastic, or may be made of different thermoplastic plastics. However, it is more preferably made of the same material for ease of fusion bonding.

제1 부품(110)이 가운데 위치하고, 제2 부품(120)이 제1 부품(110)의 타측에 융착 결합하고, 제3 부품(130)이 제1 부품(110)의 일측에 융착 결합한다. 본 명세서에서는 도 3을 기준으로 우측 방향을 일측으로 칭하고, 좌측 방향을 타측으로 칭하고 있음을 밝혀둔다. 이하 별도의 기재가 없는 한 마찬가지다. 본 명세서에서 융착 결합이란 예컨대 열융착(Heat staking) 결합을 의미한다. 열융착은 부품간 결합 기술 중 하나로 열가소성 재질로 되어 있는 부품들의 접합 부위(스터드 부위)를 가열된 지그로 압착하여 넓게 퍼지게 하면서 접합시키는 기술이다. 열융착 기술 자체는 당업계에 잘 알려진 기술이므로 구체적인 설명은 생략한다. The first component 110 is located in the center, the second component 120 is fusion-bonded to the other side of the first component 110, and the third component 130 is fusion-bonded to one side of the first component 110. In the present specification, it is revealed that the right direction is referred to as one side and the left direction is referred to as the other side based on FIG. 3. The same applies unless otherwise specified. In this specification, fusion bonding means, for example, heat fusion bonding. Heat fusion is one of the bonding technologies between parts, and it is a technology of bonding parts (stud parts) made of thermoplastic materials with a heated jig and spreading them together. The heat-sealing technology itself is a technology well known in the art, so a detailed description is omitted.

본 발명에 따른 레조네이터 어셈블리(100)는 종전 레조네이터 어셈블리(예컨대 도 1,2 참고)와 같이 에어덕트나 레조네이터가 별도의 부품으로 제작된 후에 조립되는 방식이 아니다. 제1 부품(110), 제2 부품(120) 및 제3 부품(130)은 그 자체로는 아무런 기능을 할 수 없다. 하지만 제1 부품(110)과 제2 부품(120)이 융착 결합됨으로써 에어덕트(도 3에서 A로 표기)가 형성되고, 다시 제1 부품(110)과 제3 부품(130)이 융착 결합됨으로써 레조네이터(도 3에서 B로 표기)가 형성될 수 있다. 따라서 에어덕트와 레조네이터를 별도의 부품으로 각각 제조하고 이들을 조립시키는 방식에 비해 보다 간단할 뿐더러, 조립성 향상을 위한 별도의 추가 부품들이 요구되지 않아 제품 단가를 낮출 수 있다.The resonator assembly 100 according to the present invention is not a method that is assembled after the air duct or resonator is manufactured as a separate part as in the previous resonator assembly (for example, see FIGS. 1 and 2). The first component 110, the second component 120, and the third component 130 cannot function in themselves. However, as the first component 110 and the second component 120 are fusion-bonded, an air duct (denoted as A in FIG. 3) is formed, and the first component 110 and the third component 130 are fusion-bonded again. A resonator (denoted as B in FIG. 3) may be formed. Therefore, the air duct and the resonator are manufactured as separate parts, and it is simpler than the method of assembling them, and additional product parts are not required to improve the assembly, thereby lowering the product cost.

이하에서는 각 부품에 대해 구체적으로 설명한다. Hereinafter, each component will be described in detail.

도 4는 도 3의 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리(100)를 제1,2,3 부품(110,120,130)으로 분리하고, 타측 방향에서 바라 본 분리 사시도이다. 도 5는 도 4의 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리(100)를 일측 방향에서 바라 본 분리 사시도이다.FIG. 4 is an exploded perspective view of the fused vehicle resonator assembly 100 of FIG. 3 divided into first, second and third parts 110, 120 and 130 and viewed from the other side. 5 is an exploded perspective view of the fusion-type vehicle resonator assembly 100 of FIG. 4 when viewed from one side.

도 4 및 도 5를 참조하면, 제1 부품(110)은 몸체형성부(111)와 덕트형성부(112)를 포함한다. 몸체형성부(111)와 덕트형성부(112)는 일체형으로 형성되는 것으로, 예컨대 사출성형을 통해 형성될 수 있다. 4 and 5, the first component 110 includes a body forming part 111 and a duct forming part 112. The body forming portion 111 and the duct forming portion 112 are formed integrally, and may be formed through injection molding, for example.

몸체형성부(111)는 일측이 개방되고, 개방된 내측에는 공간이 형성된다. 또한 도 5에 도시되듯 몸체성형부(111)의 일측에는 내측 공간을 상하로 구획하는 제1 격벽(111a)이 형성된다. 몸체성형부(111)의 일측에 마련되는 내측 공간은 제1 격벽(111a)에 의해 상부 공간과 하부 공간으로 구획될 수 있다. 이 때 상부 공간의 부피와 하부 공간의 부피는 상이할 수 있다. 몸체형성부(111) 내측의 각 면에는 강도 보강을 위해 복수의 리브(rib, 미표기)가 형성될 수 있다. 몸체형성부(111)의 일측 테두리에는 외측 방향으로 스터드(미표기)가 형성될 수 있다. 이는 제3 부품(130)과의 융착 결합을 위함이다. The body forming portion 111 has one side open, and a space is formed inside the open side. In addition, as illustrated in FIG. 5, a first partition 111a partitioning the inner space up and down is formed on one side of the body forming portion 111. The inner space provided on one side of the body forming part 111 may be divided into an upper space and a lower space by the first partition wall 111a. At this time, the volume of the upper space and the volume of the lower space may be different. A plurality of ribs (not indicated) may be formed on each side of the body forming portion 111 for strength reinforcement. A stud (not shown) may be formed on one edge of the body forming portion 111 in an outer direction. This is for fusion bonding with the third component 130.

덕트형성부(112)는 몸체형성부(111)의 전방부에 일체로 형성되는 것으로, 타측이 개방된 반 파이프 형으로 형성된다. 여기에서 반 파이프 형이란 도 4 및 도 5에 도시된 것과 같이 파이프를 직경 방향으로 절단했을 때, 어느 한쪽 부재의 형태를 의미한다. 덕트형성부(112)는 도 4 및 도 5에서와 같이 절곡된 반 파이프 형으로 형성될 수 있으며, 이를 위해 몸체형성부(111)의 전방부는 덕트형성부(112)의 절곡된 형태에 대응하도록 굴곡진 형태를 가질 수 있다. 또한 덕트형성부(112)의 일측이 안착되는 형태를 갖도록 전방부의 일측이 전방으로 돌출된 형태를 가질 수 있다. 덕트형성부(112)의 타측 테두리에는 외측 방향으로 스터드(110a)가 형성될 수 있다. 이는 제2 부품(120)과의 융착 결합을 위함이다. The duct forming part 112 is formed integrally with the front part of the body forming part 111, and is formed in a semi-pipe shape with the other side open. Here, the half-pipe type means the shape of either member when the pipe is cut in the radial direction as shown in FIGS. 4 and 5. The duct forming part 112 may be formed in a bent half-pipe shape as in FIGS. 4 and 5, and for this purpose, the front part of the body forming part 111 corresponds to the bent form of the duct forming part 112. It may have a curved shape. In addition, one side of the duct forming portion 112 may have a shape in which one side of the front portion protrudes forward so as to have a seated shape. The stud 110a may be formed on the other edge of the duct forming portion 112 in the outer direction. This is for fusion bonding with the second component 120.

몸체형성부(111)의 전방부에는 제1 부품(110)의 일측을 향해 연장되는 제1 고정가이드(117a)가 형성되고, 제1 고정가이드(117a)와 간격을 두어 제1 부품(110)의 타측을 향해 연장되는 제2 고정가이드(117b)가 형성될 수 있다. 제1,2 고정가이드(117a,117b)는 레조네이터 어셈블리(100)를 차량에 안정적으로 장착하기 위해 마련된다. 제1,2 고정가이드(117a,117b)는 바(bar) 형태를 가질 수 있으며, 단부에는 고정부재(볼트, 리벳 등)가 위치할 수 있는 체결홀(미표기)이 마련될 수 있다. A first fixing guide 117a extending toward one side of the first component 110 is formed on the front portion of the body forming portion 111, and the first component 110 is spaced apart from the first fixing guide 117a. A second fixing guide 117b extending toward the other side of the may be formed. The first and second fixing guides 117a and 117b are provided to stably mount the resonator assembly 100 to the vehicle. The first and second fixing guides 117a and 117b may have a bar shape, and a fastening hole (not shown) in which a fixing member (bolt, rivet, etc.) may be located may be provided at an end.

덕트형성부(112)의 일단에는 유입부(113)가 형성되고, 타단에는 유출부(114)가 형성될 수 있다. 유입부(113)는 반 파이프 형인 덕트형성부(112)의 일단에 링(ring) 형태로 연장되어 형성될 수 있다. 유출부(114)는 반 파이프 형인 덕트형성부(112)의 타단에 링(ring) 형태로 연장되어 형성될 수 있다. The inlet portion 113 may be formed at one end of the duct forming portion 112, and the outlet portion 114 may be formed at the other end. The inlet portion 113 may be formed to extend in a ring shape at one end of the half pipe type duct forming portion 112. The outlet portion 114 may be formed to extend in the form of a ring at the other end of the half pipe type duct forming portion 112.

덕트형성부(112)의 일측의 일부는 몸체형성부(111)의 내측 공간에 노출되도록 형성된다. 노출된 부분에는 강도 보강을 위해 복수의 리브가 형성될 수 있다. 덕트형성부(112)에는 제1 레조네이터 랙(115)과 제2 레조네이터 랙(116)이 형성된다. 제1,2 레조네이터 랙(115,116)은 덕트형성부(112)의 일측을 향해 돌출된 형태를 가지며 관통홀(미표기)을 갖는다. 제1 레조네이터 랙(115)은 몸체형성부(111)의 구획된 상부 공간을 향해 돌출된다. 제2 레조네이터 랙(116)은 몸체형성부(111)의 구획된 하부 공간을 향해 돌출된다. 몸체형성부(111)의 상부 공간과 하부 공간의 부피 차이, 제1,2 레조네이터 랙(115,116)의 길이나 단면적은 상쇄시키고자 하는 소음의 주파수에 따라 달라질 수 있다. A part of one side of the duct forming part 112 is formed to be exposed to the inner space of the body forming part 111. A plurality of ribs may be formed on the exposed portion for strength reinforcement. In the duct forming part 112, a first resonator rack 115 and a second resonator rack 116 are formed. The first and second resonator racks 115 and 116 have a shape protruding toward one side of the duct forming part 112 and have through holes (not indicated). The first resonator rack 115 protrudes toward the divided upper space of the body forming part 111. The second resonator rack 116 protrudes toward the divided lower space of the body forming portion 111. The volume difference between the upper space and the lower space of the body forming part 111, and the length or cross-sectional area of the first and second resonator racks 115 and 116 may vary according to the frequency of noise to be canceled.

제2 부품(120)은 일측이 개방된 반 파이프 형으로 형성된다. 제2 부품(120)은 제1 부품(110)의 덕트형성부(112)와 대칭되는 형태를 갖는다. 제2 부품(120)의 테두리에는 외측 방향으로 스터드(120a)가 형성될 수 있다. The second component 120 is formed in a semi-pipe type with one side open. The second part 120 has a shape symmetrical to the duct forming part 112 of the first part 110. A stud 120a may be formed on an edge of the second component 120 in the outer direction.

제2 부품(120)은 제1 부품(110)의 덕트형성부(112) 타측에 융착 결합한다. 제2 부품(120)은 덕트형성부(112)와 대칭되는 형태를 가지므로, 덕트형성부(112) 타측에 결합함으로써 절곡된 관 형태의 에어덕트(도 3의 A)가 형성된다. 제1,2 부품(110,120)의 결합은 덕트형성부(112) 테두리에 마련되는 스터드(110a)와 제2 부품(120) 테두리에 마련되는 스터드(110b)가 접한 후에, 열융착을 통해 이루어질 수 있다. 에어덕트(A)가 형성되면 유입부(113)는 엔진의 연소에 필요한 공기를 외부로부터 유입시킬 수 있다. 유출부(114)는 에어클리너(미도시)와 연결되어 유입된 공기를 에어클리너로 유출시킬 수 있다. 또한 제1,2 레조네이터 랙(115,116)은 에어덕트 내부로 유입된 공기가 유동할 때 공명을 일으켜 소음(엔진토출음)을 감쇄시키는 기능을 할 수 있다. The second component 120 is fusion-bonded to the other side of the duct forming portion 112 of the first component 110. Since the second component 120 has a shape symmetrical to the duct forming portion 112, a bent pipe-shaped air duct (A in FIG. 3A) is formed by coupling to the other side of the duct forming portion 112. The coupling of the first and second parts 110 and 120 may be achieved through thermal fusion after the studs 110a provided on the edge of the duct forming part 112 and the studs 110b provided on the edge of the second part 120 contact. have. When the air duct (A) is formed, the inlet part 113 may introduce air required for combustion of the engine from the outside. The outlet portion 114 may be connected to an air cleaner (not shown) to discharge the introduced air to the air cleaner. In addition, the first and second resonator racks 115 and 116 may function to attenuate noise (engine discharge noise) by causing resonance when air introduced into the air duct flows.

제3 부품(130)은 타측이 개방되고, 개방된 내측에는 공간이 형성된다. 도 4에 도시되듯 제3 부품(130)의 타측에는 내측 공간을 상하로 구획하는 제2 격벽(131)이 형성된다. 제2 격벽(131)은 제1 부품(110)의 제1 격벽(111a)와 상응하는 위치에 형성된다. 제3 부품(130)의 타측에 마련되는 내측 공간은 제2 격벽(131)에 의해 상부 공간과 하부 공간으로 구획될 수 있다. 이 때 상부 공간의 부피와 하부 공간의 부피는 상이할 수 있다. 제3 부품(130) 내측의 각 면에는 강도 보강을 위해 복수의 리브가 형성될 수 있다. 제3 부품(130)의 테두리에는 외측 방향으로 스터드(130a)가 형성될 수 있다. The other side of the third component 130 is opened, and a space is formed inside the opened side. As shown in FIG. 4, a second partition wall 131 is formed on the other side of the third component 130 to partition the inner space up and down. The second partition wall 131 is formed at a position corresponding to the first partition wall 111a of the first component 110. The inner space provided on the other side of the third component 130 may be divided into an upper space and a lower space by the second partition wall 131. At this time, the volume of the upper space and the volume of the lower space may be different. A plurality of ribs may be formed on each surface inside the third component 130 for strength reinforcement. A stud 130a may be formed on an edge of the third component 130 in an outer direction.

제3 부품(130)의 전방부에는 일측을 향해 연장되는 제3 고정가이드(131)가 형성될 수 있다. 제3 고정가이드(131)는 앞서 설명한 제1,2 고정가이드(117a,117b)와 마찬가지로 레조네이터 어셈블리(100)를 차량에 안정적으로 장착하기 위해 마련된다. 제3 고정가이드(131)는 바(bar) 형태를 가질 수 있으며, 단부에는 고정부재(볼트, 리벳 등)가 위치할 수 있는 체결홀(미표기)이 마련될 수 있다. 도 3에서와 같이 제1 부품(110)과 제3 부품(130)이 융착 결합하였을 때, 제1 부품(110)에 마련된 제1 고정가이드(117a)의 단부와 제3 부품(130)에 마련된 제3 고정가이드(131)의 단부가 동일한 가상의 수직선 상에 상하로 위치하도록 제3 고정가이드(131)의 위치 및 길이가 설계될 수 있다. A third fixing guide 131 extending toward one side may be formed in the front portion of the third component 130. The third fixing guide 131 is provided to stably mount the resonator assembly 100 to the vehicle, like the first and second fixing guides 117a and 117b described above. The third fixing guide 131 may have a bar shape, and a fastening hole (not shown) in which a fixing member (bolt, rivet, etc.) may be located may be provided at an end. As shown in FIG. 3, when the first component 110 and the third component 130 are fusion-bonded, the ends of the first fixing guide 117a provided in the first component 110 and the third component 130 are provided. The position and length of the third fixing guide 131 may be designed such that the ends of the third fixing guide 131 are vertically positioned on the same virtual vertical line.

제3 부품(130)은 제1 부품(110)의 몸체형성부(111) 일측에 융착 결합한다. 제3 부품(130)이 제1 부품(110)의 몸체형성부(111) 일측에 융착 결합함으로써 레조네이터(도 3의 B)가 형성된다. 제1,3 부품(110,130)의 결합은 몸체형성부(111) 테두리에 마련되는 스터드와 제3 부품(130) 테두리에 마련되는 스터드(130a)가 접한 후에, 열융착을 통해 이루어질 수 있다. 레조네이터(B)가 형성되면 제1,2 격벽(111a,131)에 의해 레조네이터(B)의 내부 공간은 상부 공간과 하부 공간으로 구획된다. 상부 공간에는 제1 레조네이터 랙(115)이 위치하며, 하부 공간에는 제2 레조네이터 랙(116)이 위치한다. 상부 공간과 하부 공간의 부피는 상이할 수 있으며, 이에 따라 상이한 주파수의 소음을 상쇄시킬 수 있다. The third component 130 is fusion-bonded to one side of the body forming portion 111 of the first component 110. A resonator (B in FIG. 3) is formed by fusion-bonding the third component 130 to one side of the body forming portion 111 of the first component 110. The coupling of the first and third parts 110 and 130 may be achieved through thermal welding after the studs provided at the rim of the body forming part 111 and the studs 130a provided at the rim of the third part 130 contact. When the resonator B is formed, the inner space of the resonator B is divided into upper and lower spaces by the first and second partition walls 111a and 131. The first resonator rack 115 is located in the upper space, and the second resonator rack 116 is located in the lower space. The volumes of the upper and lower spaces can be different, thereby canceling out noise of different frequencies.

상술한 것처럼 본 발명의 구체예들에 따른 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리(100)는 종전과 같이 에어덕트와 레조네이터를 별도의 부품으로 제작한 후에 조립하는 방식이 아니라, 제1 부품(110)과 제2 부품(120)을 융착 결합시켜 에어덕트를 형성하고, 제1 부품(110)과 제3 부품(130)을 융착 결합시켜 레조네이터를 형성한다. 에어덕트를 이루는 부품의 일부에 해당하는 덕트 형성부(112)는 사출성형을 통해 몸체형성부(111)와 일체형으로 형성되므로, 종전과 같이 에어덕트를 레조네이터에 조립시키기 위해 요구되던 결합부재, 고정부재, 기밀부재 등을 필요로 하지 않는다. 따라서 종전 방식에 비해 보다 간단한 방식으로 레조네이터 어셈블리가 제조될 수 있으며 조립성 향상을 위한 별도의 추가 부품들이 요구되지 않아 제품 단가를 낮출 수 있다. 또한 제1,2,3 부품(110,120,130)은 외측에서 확인 가능한 접합 라인(스터드)을 통해 융착 결합되므로, 융착 품질을 외측에서 바로 확인할 수 있다. 따라서 제품의 품질 유지가 보다 안정적으로 이루어질 수 있다. As described above, the fusion-type vehicle resonator assembly 100 according to embodiments of the present invention is not a method of assembling the air duct and the resonator as separate parts as in the past, but the first parts 110 and the second The air duct is formed by fusion-bonding the parts 120, and the resonator is formed by fusion-bonding the first parts 110 and the third parts 130. Since the duct forming part 112 corresponding to a part of the parts constituting the air duct is integrally formed with the body forming part 111 through injection molding, a coupling member, fixed as required before assembling the air duct to the resonator, is fixed. No member, airtight member, etc. are required. Therefore, the resonator assembly can be manufactured in a simpler manner than the previous method, and additional product parts are not required to improve the assembly, thereby lowering the product cost. In addition, since the first, second, and third parts 110, 120, and 130 are fusion-bonded through a bonding line (stud) that can be seen from the outside, the fusion quality can be immediately confirmed from the outside. Therefore, product quality can be maintained more stably.

이상, 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하였다. 그러나 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 기술의 구체적 적용에 따른 단순한 설계변경, 일부 구성요소의 생략, 단순한 용도의 변경 등 본 발명을 다양하게 변형할 수 있을 것이며, 이러한 변형 역시 본 발명의 권리범위 내에 포함됨은 자명하다.In the above, the technical idea of this invention was demonstrated concretely. However, those of ordinary skill in the art to which the present invention pertains include simple design changes, omission of some components, and simple use changes, etc. according to the specific application of technology within the scope of the technical spirit of the present invention as set forth in the claims. It will be apparent that various modifications may be made to the invention, and such modifications are also included within the scope of the present invention.

100: 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리
110: 제1 부품
111: 몸체형성부
112: 덕트형성부
113: 유입부
114: 유출부
115: 제1 레조네이터 랙
116: 제2 레조네이터 랙
120: 제2 부품
130: 제3 부품100: fusion vehicle resonator assembly
110: first part
111: body forming portion
112: duct forming part
113: inlet
114: outlet
115: first resonator rack
116: second resonator rack
120: second part
130: third part

Claims (5)

일측이 개방되고 내측에 공간을 갖는 몸체형성부와, 몸체형성부의 전방부에 일체로 형성되고 타측이 개방된 반 파이프 형의 덕트형성부를 포함하는 제1 부품;
일측이 개방된 반 파이프 형으로 형성되고 제1 부품의 덕트형성부 타측에 융착 결합하여 에어덕트를 형성하는 제2 부품; 및
타측이 개방되고 내측에 공간을 가지며, 제1 부품의 몸체형성부 일측에 융착 결합하여 레조네이터를 형성하는 제3 부품을 포함하는 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리.A first part including a body forming part having one side open and having a space on the inside, and a half pipe type duct forming part integrally formed on the front part of the body forming part and the other side open;
A second part which is formed in an open half-pipe type and fusion-bonded to the other side of the duct forming part of the first part to form an air duct; And
The other side is open and has a space on the inside, the fusion-type vehicle resonator assembly comprising a third component to form a resonator by fusion bonding to one side of the body forming portion of the first component. 청구항 1에 있어서,
상기 몸체형성부의 일측에는 내측 공간을 상하로 구획하는 제1 격벽이 형성되고,
상기 덕트형성부의 내측면에는 몸체형성부의 구획된 상부 공간을 향해 돌출되고 관통홀을 갖는 제1 레조네이터 랙과, 몸체형성부의 구획된 하부 공간을 향해 돌출되고 관통홀을 갖는 제2 레조네이터 랙이 형성되는 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리.The method according to claim 1,
A first partition wall partitioning the inner space up and down is formed on one side of the body forming portion,
On the inner surface of the duct forming portion, a first resonator rack protruding toward a partitioned upper space of the body forming portion and having a through hole, and a second resonator rack protruding toward a partitioned lower space of the body forming portion and having a through hole are formed. Fusion vehicle resonator assembly. 청구항 2에 있어서,
상기 제3 부품의 타측에는 상기 제1 격벽과 상응하는 위치에 형성되어 내측 공간을 상하로 구획하는 제2 격벽이 형성되는 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리.The method according to claim 2,
The second part of the third part is formed at a position corresponding to the first partition wall and the second partition wall for partitioning the inner space up and down is formed. 청구항 1에 있어서,
상기 몸체형성부의 전방부에는 제1 부품의 일측을 향해 연장되는 제1 고정가이드가 형성되고, 제1 고정가이드와 간격을 두어 제1 부품의 타측을 향해 연장되는 제2 고정가이드가 형성되는 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리.The method according to claim 1,
A first fixing guide extending toward one side of the first component is formed at the front portion of the body forming portion, and a second fixing guide extending toward the other side of the first component is formed at a distance from the first fixing guide to form a fusion type. Vehicle Resonator Assembly. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
덕트형성부의 일단에는 에어덕트가 형성되었을 때 공기를 유입시키는 유입부가 형성되고, 덕트형성부의 타단에는 에어덕트가 형성되었을 때 공기를 유출시키는 유출부가 형성되는 융착형 차량용 레조네이터 어셈블리.The method according to claim 1 or claim 2,
One end of the duct forming portion is formed with an inlet for introducing air when an air duct is formed, and the other end of the duct forming portion is formed with an outlet for discharging air when the air duct is formed.
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