KR20110059311A

KR20110059311A - 물류관제 서비스 시스템 및 그 방법

Info

Publication number: KR20110059311A
Application number: KR1020090116007A
Authority: KR
Inventors: 김기삼
Original assignee: 김기삼
Priority date: 2009-11-27
Filing date: 2009-11-27
Publication date: 2011-06-02

Abstract

본 발명은 물류관제 서비스 시스템 및 그 방법에 관한 것이다. 본 발명은 화물차량에 설치되고, 상기 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보를 미리 설정된 간격으로 관제서버에 전송하는 단말기 그리고 상기 단말기로부터 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보를 전송받은 뒤, 상기 적재함에 여유공간이 있고 화물차량의 소정 거리 내 혼적화물이 있는 경우, 상기 혼적화물의 무게정보, 부피정보, 하차지정보가 화물차량의 조건에 부합하는지 판단한 뒤, 조건에 부합하는 경우 상기 혼적화물을 화물차량이 혼적할 수 있도록 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 상기 단말기에 전송하는 관제서버를 포함한다. 본 발명에 의하면, 관제서버가 화물차량의 현재위치와 적재된 화물량 정보에 따라 화물차량의 운영과 관련된 배차 계획을 재조정함으로써, 화물차량별 공차율 감소로 인한 물품 운송비를 현저하게 줄일 수 있는 장점이 있다.

Description

물류관제 서비스 시스템 및 그 방법{Distribution control service system and method thereof}

본 발명은 물류관제 서비스 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 화물차량별 공차율 감소로 인한 물품 운송비를 현저하게 줄일 수 있도록 물류관제 서비스 시스템 및 그 방법에 관한 것이다.

일반적으로 산업 및 교통이 발전하고 복잡화됨에 따라 물건들을 원하는 위치로 이송시키는 물류의 비용이 급격히 증가하고 있으며, 인터넷 또는 유선방송 등을 이용하는 전자상거래가 급격히 증가함에 따라서 각각의 상품들을 안전하며 신속하게 구매자에게 배달하는 문제가 더욱 중요한 문제로 대두되고 있다.

종래의 화물 운송은 물품의 최적이송을 위한 별도의 시스템이 적용되지 않고, 배달 의뢰 요청이 들어오게 되면, 이를 순차적으로 처리하는 재래적인 방법이 있으며, 또한 일부 대규모 운송업체를 제외한 소규모 운과비용의 비율이 높고, 복화 운송도 이루어지지 않아 반수 이상의 차량이 공차로 운영되고 있으며, 운송 상거래가 다단계 조직을 거치면서 중개 수수료가 과다하게 발생하여 화주는 고가의 운임을 지불함에도 불구하고 화물 차량 기사는 적은 운송을 받게 되고 이에 따른 서비스 품질의 저하가 초래되는 문제점이 발생하고 있다.

이러한 물류 운송서비스는 통상적으로 접수, 배차, 차량관리가 단방향으로 진행되고 있고, 비용과 정보의 정확성에 있어서 운송사 및 일반 이용자들에게 많은 부담과 위치 정보의 부정확성을 안겨주며, 주고객인 화물 차량 기사들에게 편리성보다는 업무를 감독하는 기능이 대부분이고, 운행차량 정보부재에 따른 비효율적 배치, 부정확한 화물정보에 따른 고객 서비스 낙후 및 불합리한 정보 전달체계로 납기손실을 가져오게 된다.

종래의 물류 운송서비스를 이용하는 경우 통상 화물 차량의 적재칸에 화물이 반 정도만 적재되면, 소속된 화물 영업소에서 시간 내에 남은 반차분의 화물을 적재하기 위해 기다리거나 타 화물 영업소를 통해 화물을 구하게 되는데, 이로 인해 화물 차량 기사는 화물을 적재하기 위해 많은 시간을 소비하게 되고, 이로 인해 목적지에 화물을 도착시키기 위해 무리하게 과속을 하게 되고, 수면 부족으로 인해 고속도로에서의 대형사고의 원인이 되는 문제점이 발생하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 보다 상세하게는 화물차량에 설치된 단말기가 그 화물차량의 현재 위치, 물품의 적재량 그리고 이동경로정보를 관제서버에 지속적으로 전송하고, 관제서버는 화물차량으로부터 전송받은 정보에 기초하여 화물차량의 운영과 관련된 배차 계획을 재조정함으로써, 화물차량별 공차율 감소로 인한 물품 운송비를 현저하게 줄일 수 있는 물류관제 서비스 시스템 및 그 방법을 제공하는 데에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 물류관제 서비스 시스템은, 차량에 설치된 단말기로부터 전송받은 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보에 기초하여 상기 적재함에 여유공간이 있는지 판단하는 적재공간 판단부; 적재공간 판단부에 의해 적재함에 여유공간이 있다고 판단된 경우, 화물차량의 위치를 기준으로 설정된 범위 내에 혼적화물이 있는지 검색하는 혼적화물 검색부; 혼적화물 검색부에 의해 화물차량의 위치정보를 기준으로 설정된 범위 내에 혼적화물이 검색되면, 적재함의 여유공간과 혼적화물의 부피 및 무게를 비교하여 적재함에 혼적화물을 적재할 수 있는지 판단하고, 혼적화물의 하차지가 화물차량의 이동경로와 일치하는지 판단하는 적재판단부; 및 적재판단부에 의해 적재함에 혼적화물을 적재할 수 있다고 판단되면, 화물차량에 혼적화 물을 혼적할 수 있도록 배차경로정보를 재조정하여 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 단말기에 전송하는 중앙처리부;를 포함한다.

바람직하게, 단말기로부터 전송받은 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 및 화물차량의 위치정보중 하나 이상을 저장하는 배차관리 데이터베이스:를 더 포함한다.

바람직하게, 중앙처리부는, 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보에 대한 응답으로 단말기로부터 승낙신호를 전송받으면, 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보가 배차관리 데이터베이스에 반영되도록 처리한다.

바람직하게, 중앙처리부는, 배차관리 데이터베이스에 저장된 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보중 하나 이상을 웹서버에 제공한다.

바람직하게, 웹서버는, 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량 위치정보중 하나 이상을 웹상에 제공한다.

바람직하게, 화물의 상차지정보, 하차지정보, 무게정보, 및 부피정보중 하나 이상을 포함하는 화물정보를 화주 단말기로부터 전송받아 저장하는 화물정보 데이터베이스;를 더 포함한다.

본 발명의 바람직한 다른 실시양태에 따른 물류관제 서비스 시스템은, GPS 위성으로부터의 화물차량의 GPS 위치정보를 수신하는 GPS 수신부; 화물차량에 적재된 화물의 부피와 무게가 변동됨에 따라 그 변동된 화물의 부피와 무게정보를 입력받는 입력부; 및 GPS 수신부로부터의 GPS 위치정보를 관제서버에게로 전송시키고, 입력부에서 변동된 화물차량에 적재된 화물의 부피와 무게정보를 입력받으면, 그 변동된 화물의 부피와 무게정보를 관제서버에 전송하는 중앙처리부;를 포함한다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시양태에 따른 물류관제 서비스 방법은, (A)관제서버가, 화물차량의 단말기로부터 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 및 화물차량의 위치정보중 하나 이상을 전송받으면, 상기 전송받은 정보를 배차관리 데이터베이스에 저장하는 단계; (B)관제서버가, 단말기로부터 전송받은 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보에 기초하여, 적재함에 여유공간이 있는지 판단하는 단계; (C)관제서버가, (B)단계의 판단결과 적재함에 여유공간이 있다면, 화물차량의 소정 거리 내 혼적화물 있는지 검색하는 단계; 및 (D)관제서버가, (C)단계에서 혼적화물이 검색되면, 혼적화물의 무게정보, 부피정보, 하차지정보가 화물차량의 조건에 부합하는지 판단하여 조건에 부합하는 경우 혼적화물을 화물차량에 혼적할 수 있도록 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 단말기에 전송하는 단계;를 포함한다.

바람직하게, (E)관제서버가, 단말기로부터 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보에 대한 응답으로 승낙신호를 전송받으면, 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보가 배차관리 데이터베이스에 반영되도록 처리하는 단계;를 더 포함한다.

바람직하게, (F)관제서버가, 화주 단말기로부터 화물차량에 적재하고자 하는 화물의 상차지정보, 하차지정보, 무게정보, 부피정보중 하나 이상을 제공받아 화물정보 데이터베이스에 저장하는 단계;를 더 포함한다.

위에서 설명한 바와 같은 본 발명에 따르면, 본 발명은 화물차량에 설치된 단말기가 그 화물차량의 현재 위치, 물품의 적재량 및 이동경로정보를 관제서버에 지속적으로 전송하고, 관제서버는 화물차량으로부터 전송받은 정보에 기초하여 화물차량의 운영과 관련된 배차 계획을 재조정함으로써, 화물차량별 공차율 감소로 인한 물품 운송비를 현저하게 줄일 수 있는 장점이 있다.

이하에서는 상기한 바와 같은 본 발명에 의한 물류관제 서비스 시스템의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 물류관제 서비스 시스템의 전체구성을 도시한 시스템도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1의 단말기의 내부구성을 도시한 블럭도가 도시되어 있으며, 도 3에는 도 1의 관제서버의 내부구성을 도시한 블럭도가 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 단말기(100), 관제서버(200), 웹서버(300), 사용자 PC(310)를 포함한다.

우선, 도 2를 참조하면, 단말기(100)는 화물차량 내부의 일측에 설치된다.

단말기(100)는 무선통신부(110), GPS수신부(120), 전원공급부(130), 입력부(140), 디스플레이부(150), 중앙처리부(160), 저장부(170)를 포함한다.

무선통신부(110)는 관제서버(200)와의 데이터 송수신을 위한 것으로 CDMA 모뎀이 사용되는 것이 바람직하다. 물론, CDMA 모뎀 이외에 와이브로(WIBRO), 고속하 향패킷접속(HSDPA) 또는 기타 원거리 무선통신방식을 이용할 수도 있다.

GPS수신부(120)는 GPS 위성(400)으로부터 송신되는 GPS 위치정보를 수신한다. 이때, GPS 위치정보란, 현재 단말기의 위치 값(즉, 차량의 현재 위치값)을 의미하는 것이다.

전원공급부(130)는 차량용 전원을 단말기(100)가 사용할 수 있는 전압으로 변환하여 단말기(100)에 공급한다. 이때, 운전자는 차량의 상시전원(배터리 전원)과 키 전원(시동이 걸린 후 공급되는 전원)을 단말기(100)의 전원 단자에 각각 연결하여 전원이 공급되도록 처리할 수 있다.

입력부(140)는 사용자의 요구(예컨대, 화물차량에 적재된 화물의 부피와 무게가 변동되는 경우, 그 변동된 화물의 부피와 무게정보를 입력 등)를 입력받는다. 입력부(140)는 사용자의 요구에 상응하는 기능들을 수행시키기 위한 각종 동작 및 메뉴 설정을 입력 받을 수 있는 아이콘 또는 버튼이 구비된다. 입력부(140)는 키패드로 구성되는 이력장치 또는 액정표시장치와 같은 일반적인 표시장치로 구성될 수 있다. 입력부(140)는 전자기기의 소형화에 따라 입력 및 표시 기능을 동시에 수행할 수 있는 터치패널로 구성되어도 된다.

디스플레이부(150)는 화물차량의 적재함의 상태, 현재 위치정보 관제서버로부터 전송받은 데이터 등을 디스플레이한다. 디스플레이부(150)는 일반적으로 LCD(liquid crystal display)가 사용된다.

중앙처리부(160)는 GPS 수신부(120)로부터 전송받은 GPS 위치정보 및 화물차량에 적재된 화물의 부피와 무게정보가 미리 설정된 시간간격(예컨대, 30초, 1분, 2분 등)으로 관제서버에 전송되도록 처리한다. 중앙처리부(160)는 입력부(140)로부터 변동된 화물차량에 적재된 화물의 부피와 무게정보를 입력받으면, 그 변동된 화물의 부피와 무게정보를 관제서버(200)에 전송한다. 중앙처리부(160)는, 관제서버(200)로부터 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 전송받으면, 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보가 출력부(150)에 출력하고, 입력부를 통해 승낙신호를 입력받으면 승낙신호를 관제서버(200)에 전송한다.

도 3을 참조하면, 관제서버(200)는 통신부(210), 적재공간 판단부(220), 혼적화물 검색부(230), 적재 판단부(240), 중앙처리부(250), 배차관리 데이터베이스(260), 화물정보 데이터베이스(270)를 포함한다.

통신부(210)는 단말기(100)와의 데이터 송수신을 처리한다.

배차관리 데이터베이스(260)에는 단말기(100)로부터 전송받은 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보(운행속도, 현재 위치, 운송화물 ID(B/L 넘버), 도착예정시간 등), 화물차량의 위치정보가 저장된다. 여기서 화물차량의 차량정보에는 차량의 운전자정보, 차량번호정보, 차량구분정보(예컨대, 화물차, 콜벤 등), 톤급정보(예컨대, 5톤, 5톤플러스 등), 최대 화물의 부피 및 무게정보등이 포함되는 것이 바람직하다.

화물정보 데이터베이스(270)에는 화주 단말기로부터 전송받은 화물의 상차지정보, 하차지정보, 무게정보, 부피정보를 포함하는 화물정보가 저장된다. 여기서, 화주 단말기라 함은 화물의 주인이 소지하는 단말기를 의미한다. 따라서, 화주 단 말기와 단말기(100)은 상호 다른 의미이다.

적재공간 판단부(220)는 단말기(100)로부터 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정를 전송받은 뒤, 화물차량의 적재함에 여유공간이 있는지 판단한다.

혼적화물 검색부(230)는 적재공간 판단부(220)에 의해 적재함에 여유공간이 있다고 판단된 경우, 화물차량의 위치를 기준으로 미리 설정된 범위 내에 혼적화물이 있는지 검색한다. 여기서 혼적화물이란, 화주가 화물배송을 요청한 화물 중 화물차량을 할당받지 못하여 화물차량에 적재되기를 대기 중인 것을 의미한다.

적재 판단부(240)는 혼적화물 검색부(230)에 의해 화물차량의 위치정보를 기준으로 미리 설정된 범위 내에 혼적화물이 검색되면, 상기 적재함의 여유공간과 혼적화물의 부피 및 무게를 비교하여 적재함에 검색된 혼적화물을 적재할 수 있는지 판단하고, 혼적화물의 하차지가 화물차량의 이동경로와 일치하는지 판단한다.

중앙처리부(250)는 적재판단부(240)에 의해 적재함에 혼적화물을 적재할 수 있다고 판단되면, 상기 화물차량에 혼적화물을 혼적할 수 있도록 배차경로정보를 재조정한 뒤, 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 단말기(100)에 전송한다.

중앙처리부(250)는, 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보에 대한 응답으로 상기 단말기(100)로부터 승낙신호를 전송받으면, 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보가 상기 배차관리 데이터베이스(260)에 반영되도록 처리한다.

상술한 바에 따르면, 화물차량의 적재함에 여유공간이 있는 경우, 그 화물차량과 가장 가까운 거리에 있는 혼적화물을 적재할 수 있도록 처리함으로써 차량의 운송료를 절감하고, 배송시간을 단축할 수 있는 장점이 있다. 즉, 하차지에 화물차량의 적재함에 적재되어 있는 특정 화물을 내린 뒤, 그 하차지 인근에 혼적화물이 있는 경우, 그 혼적화물을 화물차량이 적재할 수 있도록 하는 방식 즉, 회차위주 배차방식을 유도함으로써 운송료를 절감할 수 있는 장점이 있는 것이다.

중앙처리부(250)는, 배차관리 데이터베이스(260)에 저장된 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보를 웹서버(300)에 제공한다.

웹서버(300)는, 상기 웹상에서 화물차량의 위치가 지도 이미지상에 디스플레이되게 하고, 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량 위치정보를 제공한다. 상술한 바에 따르면, 화물 배송을 맡긴 사용자가 그 화물이 도착하는 경로 및 도착시간을 예측할 수 있으므로 사용자에게 편의성을 제공하는 장점이 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 물류관제 서비스 시스템의 동작과정을 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 4에는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 물류관제 서비스 시스템의 동작과정을 도시한 순서도가 도시되어 있다.

화물차량에 설치된 단말기(100)를 온시키면(S110) GPS 수신부(120)가 현재 화물차량의 위치정보를 수신받는다(S120).

단말기(100)의 중앙처리부(160)가 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함 에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보를 미리 설정된 간격으로 관제서버에 전송한다(S130).

관제서버(200)는 S130에 의해 전송받은 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보를 배차관리 데이터베이스(260)에 반영한다(S140).

이후, 관제서버(200)의 적재공간 판단부(220)는 S130에 의해 전송받은 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보에 기초하여, 적재함에 여유공간이 있는지 판단한다(S150).

관제서버(200)의 적재공간 판단부(220)가 S150의 판단결과 적재함에 여유공간이 있다면, 관제서버(200)의 혼적화물 검색부(230)는 화물차량의 소정 거리 내 혼적화물 있는지 검색한다(S160).

관제서버(200)의 혼적화물 검색부(230)에 의해 S160에서 혼적화물이 검색되면, 관제서버(200)의 적재판단부(240)는 혼적화물의 무게정보, 부피정보, 하차지정보가 화물차량의 조건에 부합하는지 판단한 뒤(S170), 조건에 부합하는 경우 혼적화물을 화물차량에 혼적할 수 있도록 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 상기 단말기에 전송한다(S180).

한편, 단말기(100)는 관제서버(200)로부터 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 전송받으면, 그 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 출력부에 출력한 뒤, 운전자로부터 입력부를 통해 응답신호를 입력받은 뒤 관제서버(200)에 전송한다.

이때, 관제서버(200)가 단말기(100)로부터 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보에 대한 응답으로 승낙신호를 전송받으면, 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보가 상기 배차관리 데이터베이스(260)에 반영되도록 처리한다(S190).

그리고 관제서버(200)는 배차관리 데이터베이스(260)에 저장된 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보를 웹서버(300)에 전송한다.

그러면, 웹서버(300)는 사용자 인증을 수행한 뒤, 인증을 획즉한 사용자가 화물차량의 상세정보를 요청하는 경우, 웹 상에서 사용자의 PC(310)에 화물차량의 위치가 지도 이미지상에 디스플레이되게 하고, 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량 위치정보를 제공한다.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 물류관제 서비스 시스템의 전체구성을 도시한 시스템도.

도 2는 도 1의 단말기의 내부구성을 도시한 블럭도.

도 3은 도 1의 관제서버의 내부구성을 도시한 블럭도.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 의한 물류관제 서비스 시스템의 동작과정을 도시한 순서도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 단말기 110 : 무선통신부

120 : GPS 수신부 130 : 전원공급부

140 : 입력부 150 : 디스플레이부

160 : 중앙처리부 170 : 저장부

200 : 관제서버 210 : 통신부

220 : 적재공간 판단부 230 : 혼적화물 검색부

240 : 적재판단부 250 : 중앙처리부

260 : 배차관리 데이터베이스 260 : 화물정보 데이터베이스

300 : 웹서버 310 : 사용자 PC

400 : GPS 위성

Claims

차량에 설치된 단말기로부터 전송받은 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보에 기초하여, 상기 적재함에 여유공간이 있는지 판단하는 적재공간 판단부;

상기 적재공간 판단부에 의해 적재함에 여유공간이 있다고 판단된 경우, 화물차량의 위치를 기준으로 설정된 범위 내에 혼적화물이 있는지 검색하는 혼적화물 검색부;

상기 혼적화물 검색부에 의해 화물차량의 위치정보를 기준으로 설정된 범위 내에 혼적화물이 검색되면, 상기 적재함의 여유공간과 혼적화물의 부피 및 무게를 비교하여 적재함에 상기 혼적화물을 적재할 수 있는지 판단하고, 혼적화물의 하차지가 화물차량의 이동경로와 일치하는지 판단하는 적재판단부; 및

상기 적재판단부에 의해 적재함에 혼적화물을 적재할 수 있다고 판단되면, 상기 화물차량에 혼적화물을 혼적할 수 있도록 배차경로정보를 재조정하여 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 상기 단말기에 전송하는 중앙처리부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 시스템.
청구항 1에 있어서,

상기 단말기로부터 전송받은 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 및 화물차량의 위치정보중 하나 이상 을 저장하는 배차관리 데이터베이스:를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 시스템.
청구항 2에 있어서,

상기 중앙처리부는, 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보에 대한 응답으로 상기 단말기로부터 승낙신호를 전송받으면, 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보가 상기 배차관리 데이터베이스에 반영되도록 처리함을 특징으로 하는 물류관제 서비스 시스템.
청구항 2에 있어서,

상기 중앙처리부는, 상기 배차관리 데이터베이스에 저장된 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량의 위치정보중 하나 이상을 웹서버에 제공하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 시스템.
청구항 4에 있어서,

상기 웹서버는, 상기 화물차량의 차량정보, 배차경로정보, 화물차량 위치정보중 하나 이상을 웹상에 제공하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 시스템.
청구항 1 내지 청구항 5중의 어느 한 항에 있어서,

화물의 상차지정보, 하차지정보, 무게정보, 및 부피정보중 하나 이상을 포함 하는 화물정보를 화주 단말기로부터 전송받아 저장하는 화물정보 데이터베이스;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 시스템.
GPS 위성으로부터의 화물차량의 GPS 위치정보를 수신하는 GPS 수신부;

상기 화물차량에 적재된 화물의 부피와 무게가 변동됨에 따라 그 변동된 화물의 부피와 무게정보를 입력받는 입력부; 및

상기 GPS 수신부로부터의 GPS 위치정보를 관제서버에게로 전송시키고, 상기 입력부에서 상기 변동된 화물차량에 적재된 화물의 부피와 무게정보를 입력받으면, 그 변동된 화물의 부피와 무게정보를 관제서버에 전송하는 중앙처리부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 시스템.
(A)관제서버가, 화물차량의 단말기로부터 화물차량의 차량정보, 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보, 배차경로정보, 및 화물차량의 위치정보중 하나 이상을 전송받으면, 상기 전송받은 정보를 배차관리 데이터베이스에 저장하는 단계;

(B)상기 관제서버가, 상기 단말기로부터 전송받은 화물차량의 적재함에 적재된 화물의 부피와 무게정보에 기초하여, 적재함에 여유공간이 있는지 판단하는 단계;

(C)상기 관제서버가, 상기 (B)단계의 판단결과 적재함에 여유공간이 있다면, 화물차량의 소정 거리 내 혼적화물 있는지 검색하는 단계; 및

(D)상기 관제서버가, 상기 (C)단계에서 혼적화물이 검색되면, 혼적화물의 무게정보, 부피정보, 하차지정보가 화물차량의 조건에 부합하는지 판단하여 조건에 부합하는 경우 상기 혼적화물을 화물차량에 혼적할 수 있도록 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보를 상기 단말기에 전송하는 단계;를 포함하는 물류관제 서비스 방법.
청구항 8에 있어서,

(E)상기 관제서버가, 상기 단말기로부터 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보에 대한 응답으로 승낙신호를 전송받으면, 상기 혼적화물 정보 및 재조정된 배차경로정보가 상기 배차관리 데이터베이스에 반영되도록 처리하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 방법.
청구항 8 또는 청구항 9에 있어서,

(F)상기 관제서버가, 화주 단말기로부터 화물차량에 적재하고자 하는 화물의 상차지정보, 하차지정보, 무게정보, 부피정보중 하나 이상을 제공받아 화물정보 데이터베이스에 저장하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 물류관제 서비스 방법.