JPWO2005007483A1

JPWO2005007483A1 - Vehicle replacement plan creation support device

Info

Publication number: JPWO2005007483A1
Application number: JP2005511892A
Authority: JP
Inventors: 高史山口; 二川　正康; 正康二川; 聡若色; 正昭花輪; 和章奥田; 賢一郎原田
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2003-07-18
Filing date: 2004-07-14
Publication date: 2006-08-31
Also published as: WO2005007483A1

Abstract

本発明は、入換計画を時系列でリスト表示する転線表と、各車両の検査・修繕・清掃予定を表示する検修・清掃予定表と、指定された時刻における在線状況を表示する在線図・ダイヤ図を表示し、これら図表のうち一方のデータ変更を他方の図表に反映して表示することで、知識や経験が無いような人でも容易に車両の入換計画の作成が可能となる車両入換計画作成支援装置を提供するものである。The present invention provides a turntable that displays a list of replacement plans in chronological order, a repair / cleaning schedule that displays the inspection / repair / cleaning schedule of each vehicle, and a standing line that displays the status of the existing line at a specified time. By displaying diagrams and diagram diagrams, and displaying data changes in one of these charts in the other chart, it is possible for people with no knowledge or experience to easily create vehicle replacement plans. A vehicle replacement plan creation support device is provided.

Description

本発明は、車両基地等における車両の入換計画の作成を支援するシステムに関する。 The present invention relates to a system that supports creation of a vehicle replacement plan in a vehicle base or the like.

運転所や電車区等の構内における車両は、入換計画ダイヤまたは入換作業表等の各種予定表を用いて、定刻（本線ダイヤ）に入区及び出区を行っている。入区時は、検査，修繕及び清掃等の予定に従い、各車両を本線の引込み線から作業が可能な番線へ転線を行う。また、車両の検査または修繕の場合は、解体・連結の組替作業を行う。そして出区時は、本線ダイヤに従い、決められた編成（車両）を引込み線から本線への転線を行う。従来より、この車両基地内のダイヤ作成を支援する装置が提案されている（例えば特開２０００−１９０８４９号公報参照）。 Vehicles in the premises such as a driving station and a train zone enter and leave the city on time (main line diagram) using various schedules such as a replacement schedule or a replacement work schedule. When entering the ward, in accordance with the schedule for inspection, repair, cleaning, etc., each vehicle is turned from the main line to the work line where work can be performed. In the case of vehicle inspection or repair, dismantling / connection reorganization work is performed. When leaving the ward, the determined train (vehicle) is transferred from the service line to the main line according to the main line diagram. Conventionally, a device for supporting the creation of a diagram in the vehicle base has been proposed (see, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2000-190849).

従来の入換計画作成にあたっては、ベテラン担当者が知識及び経験等により、本線ダイヤに基づいた車両運用及び各車両の検査・修繕・清掃等の予定に加え、構内レイアウト（番線配置）を考慮して車両基地内のダイヤを再構築していた。このように、ベテラン担当者の知識・経験等が主体となっているため、入換計画作成に関わるノウハウ等が後継者へ引継ぎ難い状態であった。
また、車両基地内のダイヤ作成支援装置では、本線ダイヤに準じた車両入換時間の割当及び最適な作業人員の配置等を考慮した入換計画に関わる各種作業予定表を作成する必要がある。また、本線ダイヤに乱れが生じた場合、各種作業予定の変更を行うと共に臨機応変に車両入換作業を行う必要がある。しかし、各種作業予定表は、運用等により月・週・日の単位で定期的に作成し、本線ダイヤの乱れ及び車両故障等により計画が予定通りに実施出来ない場合は、当日以降の各種作業予定表を適時変更する必要があった。このように、各種作業予定表は、手作業主体で実施しているため、手間が掛かり、時間を費やす作業となっていた。
そこで本発明は、ベテラン担当者の知識・経験等に頼らずに入換計画作成が行える様、作業の平準化、すなわち誰が操作をしても、同じ条件のもとであれば同じ結果がでるようなシステムを構築し、入換計画作成に関わるノウハウ等の引継ぎについても簡素化が可能な車両入換計画作成支援システムを提供する。
具体的には、番線配置や各車両の検査・修繕・清掃予定を含む基礎情報を記憶する車両入換基礎データ部と、使用者からのデータ入力を受け付け、かつ作成された入換計画を表示する入出力部とを有することである。
好ましくは、前記車両入換基礎データ部のデータ及び前記入出力部で入力されたデータに基づいて、所定の条件に従って入換計画を自動作成し、作成された入換計画を入出力部に出力することである。
また好ましくは、入出力部の表示は、入換計画を時系列でリスト表示する転線表と、前記各車両の検査・修繕・清掃予定を表示する検修・清掃予定表と、指定された時刻における在線状況を表示する在線図と、一日分の入換計画をグラフ形式で表示するダイヤ図のうち少なくとも複数の図表から構成されることである。
さらに好ましくは、図表のうちいずれか一つから入力された情報が入換計画または運用計画対して矛盾を発生するか否かを判断し、矛盾を発生する場合は警告を表示することである。
また好ましくは、図表のうち一方のデータ変更を他方の図表に反映して表示することである。
また好ましくは、図表のうち一方の指定データに関連する他方の図表上のデータをハイライト表示することである。
また好ましくは、入出力部の表示は、入換計画を時系列でリスト表示する転線表を含み、転線表内において、前記入出力部で指定されたデータに関連する他のデータをハイライト表示することである。
これらにより、作業の平準化が図られ、ノウハウの蓄積に依存する作業を引継ぐ必要なく、誰が操作をしても、同じ条件のもとであれば同じ結果がでるようなシステムを提供することができる。
また本発明は、各種作業予定表の作成をパターン化してシステムを一本化することにより、作業の時間短縮及び効率向上を図る。
具体的には、本線のダイヤ変更情報を外部から入力する手段を有し、作成された入換計画を作業予定表に反映して出力することである。本線ダイヤ変更情報を入力し、入換計画と作業予定表作成を一つのシステムで管理することにより、本線ダイヤの乱れ及び車両故障等により計画が予定通りに実施出来ない場合であっても、変更された本線ダイヤ情報を反映した作業予定表を、時間を掛けずに作成することができる。In preparing the conventional replacement plan, the veteran staff will take into account the on-site layout (numbered line layout) in addition to the schedule of vehicle operation based on the main line diagram and inspection / repair / cleaning of each vehicle based on knowledge and experience. Had been reconstructing the diamonds in the vehicle base. In this way, the knowledge and experience of the veteran staff is the main subject, so the know-how related to the creation of the replacement plan is difficult to transfer to the successor.
In addition, in the schedule creation support device in the vehicle base, it is necessary to create various work schedules related to the replacement plan in consideration of the allocation of the vehicle replacement time according to the main line schedule and the optimal worker assignment. In addition, when the main line diagram is disturbed, it is necessary to change various work schedules and perform vehicle replacement work on an as-needed basis. However, various work schedules will be created on a regular basis in units of months, weeks, and days depending on operations, etc., and if the plan cannot be carried out as scheduled due to main line disruption or vehicle failure, various work after that day will be performed. It was necessary to change the timetable in a timely manner. As described above, since the various work schedules are implemented manually, it is time-consuming and time consuming.
Therefore, the present invention can achieve the same result under the same conditions regardless of who performs the operation leveling so that the replacement plan can be created without depending on the knowledge and experience of the veteran staff. A vehicle replacement plan creation support system capable of simplifying the transfer of know-how related to the replacement plan creation by constructing such a system is provided.
Specifically, the vehicle replacement basic data section that stores basic information including the layout of the number of lines and the schedule of inspection, repair, and cleaning of each vehicle, and accepts data input from the user and displays the created replacement plan And an input / output unit.
Preferably, based on the data of the vehicle replacement basic data section and the data input in the input / output section, a replacement plan is automatically created according to a predetermined condition, and the generated replacement plan is output to the input / output section. It is to be.
Preferably, the display of the input / output unit is designated as a turntable that displays a list of replacement plans in chronological order, and a repair / cleaning schedule that displays the inspection / repair / cleaning schedule of each vehicle. It is composed of at least a plurality of charts among a line diagram that displays the line status at time and a diagram that displays the replacement plan for one day in a graph format.
More preferably, it is determined whether or not the information input from any one of the charts causes a contradiction to the replacement plan or the operation plan, and if a contradiction occurs, a warning is displayed.
Preferably, one data change in the chart is reflected and displayed in the other chart.
Preferably, the data on the other diagram related to one designated data in the diagram is highlighted.
Preferably, the display of the input / output unit includes a turntable that displays a list of replacement plans in chronological order, and other data related to the data specified by the input / output unit is highlighted in the turntable. It is to display light.
As a result, it is possible to provide a system in which the work is leveled, and it is not necessary to take over the work that depends on the accumulation of know-how. it can.
In addition, the present invention aims to reduce work time and improve efficiency by patterning the creation of various work schedules to unify the system.
Specifically, it has means for inputting main line diagram change information from the outside, and the created replacement plan is reflected in the work schedule and output. By entering main line schedule change information and managing the replacement plan and work schedule creation with a single system, even if the plan cannot be implemented as planned due to main line schedule disruption or vehicle failure, etc. A work schedule reflecting the main line schedule information can be created without taking time.

第１図は、本発明の一実施形態をなす車両入換計画作成支援システムにおける入出力部１のディスプレイ表示例を示す。
第２図は、第１図の操作後のディスプレイ表示例を示す。
第３図は、第１図の車両入換計画作成支援システムのシステムフロー図を示す。
第４図は、第１図の車両入換計画作成支援システムによる入換作業予定表の一例を示す。
第５図は、第１図の車両入換計画作成支援システムによる清掃作業予定表の一例を示す。
第６図は、第１図の車両入換計画作成支援システムによる検修作業予定表の一例を示す。
第７図は、第３図の車両入換基礎データの一例を示す。
第８図は、第３図の車両入換計画データの一例を示す。
第９図は、本発明の一実施形態をなす車両入換計画作成支援システムにおける入出力部１のディスプレイ表示の別例を示す。
第１０図は、第９図の車両入換計画作成支援システムによるメニューの別例を示す。
第１１図は、計画矛盾判定手順の一例のフロー図を示す。
第１２図は、矛盾発生の一例を示す。
第１３図は、矛盾発生の他の一例を示す。
第１４図は、第１図の車両入換計画作成支援システムの一構成例を示す。
第１５図は、第１４図の車両入換計画作成支援システムの構成において、他システムから車両入換基礎データを受信するシステムの一構成例を示す。FIG. 1 shows an example of display on the input / output unit 1 in a vehicle replacement plan creation support system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 shows a display example after the operation of FIG.
FIG. 3 shows a system flow diagram of the vehicle replacement plan creation support system of FIG.
FIG. 4 shows an example of a replacement work schedule table by the vehicle replacement plan creation support system of FIG.
FIG. 5 shows an example of a cleaning work schedule table by the vehicle replacement plan creation support system of FIG.
FIG. 6 shows an example of an inspection work schedule table by the vehicle replacement plan creation support system of FIG.
FIG. 7 shows an example of the vehicle replacement basic data of FIG.
FIG. 8 shows an example of the vehicle replacement plan data of FIG.
FIG. 9 shows another example of display on the input / output unit 1 in the vehicle replacement plan creation support system according to an embodiment of the present invention.
FIG. 10 shows another example of the menu by the vehicle replacement plan creation support system of FIG.
FIG. 11 shows a flow chart of an example of a plan contradiction determination procedure.
FIG. 12 shows an example of the occurrence of contradiction.
FIG. 13 shows another example of the occurrence of contradiction.
FIG. 14 shows a configuration example of the vehicle replacement plan creation support system of FIG.
FIG. 15 shows a configuration example of a system that receives vehicle replacement basic data from another system in the configuration of the vehicle replacement plan creation support system of FIG.

第３図に本発明の一実施形態をなす車両入換計画作成支援システムのシステムフロー図を示す。
入出力部１は使用者と情報を授受するインターフェースであり、表示装置としてのディスプレイと、入力装置としてのキーボード，マウス，タッチペン等のポインティングデバイスを少なくとも一つを有する。
尚、このシステムに必要な処理能力があれば、デスクトップＰＣやノートＰＣの端末をシステム装置として使用することができる。このように、スタンドアロンをベースとしたシステムを構築し、コンパクト化することにより、既設のデスクトップまたはノートＰＣに組込むことが可能となる。また、入出力部１が後述するデータ記憶部や自動生成部と分離して構成されていても良い。
使用者はこの入出力部１で、構内レイアウト等の基礎情報２を登録したり、入換計画データの任意修正３を入力したりする。またディスプレイ上の状況表示４を見ながら、在線状況等をビジュアル表示で確認することができる。尚、ここで基礎登録２は、キーボード等で入力する他、メディア等に記憶された構内レイアウト等の基礎情報をメディア読み込み装置で読み込ませても良いし、ネットワークで他のシステムから受領しても良い。
基礎登録２では、番線配置等の構内レイアウト，本線ダイヤ情報，車両情報、及び各車両の検査・修繕・清掃等の各運転所／電車区の基礎情報を登録または変更する。このとき基礎登録２では、少なくとも番線配置等の構内レイアウト，本線ダイヤ情報，車両情報の基礎情報を登録または変更すれば良い。この基礎登録２で登録された基礎データは、基礎データ部５に記憶される。この基礎データ部５は、図中の連接１２で示すように、ネットワーク等を介して進路制御システム及び車両管理システム等の他システムと連接（接続）し、データを送受信することが可能であることが好ましい。これにより、本線ダイヤ等が変更された場合、ネットワークを通じてその情報を入手し、車両入換計画データに反映することが可能になり、ダイヤ管理のトータルシステムとしても活用させることが可能になる。
自動生成部６では、車両入換基礎データ５の内容および入換作業の実績情報等に基づき、入出区等の車両入換作業に関わる情報を時系列に自動作成し、車両入換計画データ部７に記憶する。自動生成する入換計画データは、一日単位の計画データでも良いし、また複数日，一週間分をまとめて自動生成しても良い。
状況表示４は、これらの車両入換基礎データ部５および／または車両入換計画データ７の記憶内容を後述する転線表，在線図・ダイヤ図等でビジュアル表示するものである。次に説明する任意修正機能と組合せて使用することが好ましい。
また、任意修正３は、この車両入換計画データ部７の内容を任意に修正するものである。自動生成した車両入換計画データを使用者が任意に修正出来る機能であり、ダイヤの乱れ及び車両故障等により、車両入換計画に変更が発生した場合は、この機能を使用する。また、状況表示４により修正時に車両の在線図等の状況を同時に表示することができるので、内容を確認しながらの作業が可能となり、効率向上が図れる。
このように、本実施形態のシステムでは、視認性及び操作性等のマンマシンインターフェースの充実により、入換計画作成に関わる各種作業の効率向上が可能となる。
帳票出力部８では、車両入換計画データ部７に基づき、車両の検査・修繕・清掃等の予定情報及び車両入換計画データを帳票として出力する。なお、各種帳票のフォーマットについては、テンプレート方式を採用することが好ましく、これにより、使用者が出力様式を自由に変更することが可能となる。この帳票出力部８により、検修作業予定表９や、入換作業予定表、また図示しない清掃作業予定表が出力される。この予定表に基づき、清掃，検査，修繕等の実際の車両入換作業１０が行われる。
第４図に入換作業予定表の一例を示す。一番左の欄は作業番号である。例えば作業番号１の内容は、４時３２分に、編成番号１８（列車番号４０３Ｍ）が、番線０の区域（発区）２から、本線と車両基地を結ぶ入出区線を着番線として出区することを示している。以下同じように、作業番号２は、４時４３分に編成番号３の列車が、２番線の１区から入出区に出区することを示す。また作業番号１３は、８時３０分に、編成番号２５の列車が、入出区線から１番線の２区に入区することを示す。
第５図に清掃作業予定表の一例を示す。例えば一番上の行は、編成番号２８の列車について、１７−１番線における留置時間１０時３０分から１０時４０分の間に日常清掃を行うことが記載されている。
第６図の検修作業予定表９の一例を示す。例えば一番上の行は、編成番号３０の列車について、１３番線における留置時間９時２１分から１５時５５分の間に、臨時検査としての吊手増設作業を行うことが記載されている。
これら出力された入換作業予定表，清掃作業予定表、および検修作業予定表９は帳票として出力され、作業を担当する人員に渡される。この出力は紙への出力の他、作業用ＰＣ，ＰＤＡ等の形態情報端末等への電子的な出力でも良い。このようにすれば、例えば作業員の都合によりこれらの作業遂行に支障がある場合に、作業遂行不可との内容の情報を本システムにフィードバックし、新たな車両入換計画を再生成することが可能となり、作業効率の向上に寄与することができる。また入出力部１に、これらの帳票のプレビュー機能を搭載して、内容を事前に確認する手段を有していても良い。
このように、作成された入換計画を各種作業予定表に直接反映することにより、手作業主体で実施していた帳票作成作業の手間および時間を省くことができる。また、各種作業予定表の作成をパターン化することにより、作業の時間短縮及び効率向上を図ることができる。
第１図および第２図に入出力部１のディスプレイの表示例を示す。この例では、ディスプレイ上に子画面を並列表示するような表示方法を取っているが、これらを重畳表示して必要な情報画面をアクティブにするような表示方法でも良い。ここには、前記の車両入換基礎データ部５の内容および／または自動生成部６で生成された結果である車両入換計画データが時系列でリスト表示される。
まず、画面左上にある転線表２８を説明する。この表には、番号欄２１に通し番号，開始時刻欄２２にイベントが発生する時刻，編成番号欄２３に該当する編成番号，列車番号欄２４に該当する列車番号，発番線欄２５に当該編成が発車する番線，着番線欄２６に当該編成が到着する番線，内容欄２７に当該編成の「入区」，「出区」、または第２図に記載されている「転線」の別が表示されている。ここで「転線」とは、当該車両基地の軌道内で番線を移動することである。
図によれば、例えば番号１の行には、編成１（列車１０１）が４時５８分に１−２番線（１番線の２区）から入出区線に出区することが表示されている。図の状態においては、番号７の行に表示されている８時３０分入区予定の編成７の着番線は空欄となっている。入換計画を立案する際には、当該空欄のセルに使用者が直接入力する方法と、後述のように計画自動作成ボタンによって、自動的に空欄の番線を埋めていく方法とがある。
この転線表２８の任意のセル上で、データを入力，追加，変更することが可能である。また行を指定して、切り取りおよび貼り付けや移動によってデータを入れ換えることも可能である。また、列の最上部にある「番号」，「開始時刻」，「編成番号」等の部分を指定することによって、当該属性による並び替えをすることも可能であるが、初期状態ではその日の計画が時系列で表示されている。
この転線表２８の子画面下部には、転線表に記載されている列車や他の列車の本線におけるダイヤを表示する運用確認ボタン、この子画面上で指定された編成に関する検修・清掃予定を画面上に表示し、確認するための検修・清掃予定確認ボタン、以下に示す検修・清掃予定表３５の作業を転線計画へ割付け、入換計画を自動生成する計画自動作成ボタン，表中のデータ変更を保存する保存ボタン，データ変更を前回保存時まで戻すやり直しボタン，前述した入換作業予定表を出力する帳票出力ボタン，転線表の作業を終了する終了ボタンが表示され、マウスやタッチペン等のポインティングデバイスで指示されることにより当該機能を実行する。
次に検修・清掃予定表３５を説明する。この検修・清掃予定表３５には、計画対象日の検修作業，清掃作業等の作業予定を表示する。図では清掃作業のみ表示されているが、図示しないタブ等を設けて、指定されたタブにより検修作業等の他のリストに切り換えても良い。
割当欄２９には前述した計画自動作成ボタンにより当該作業予定が転線表に割り当てられているかどうかを表示する割当状況（図では未割当）、清掃種別欄３０には清掃種別（図では日常清掃を表示）、編番欄３１には該当する編成の番号、作業番線欄３２には作業が行われる番線、作業内容欄３３には作業内容、留置時間欄３４には当該編成が当該作業番線に留置されている時刻が表示される。
この表も、任意のセル上でデータを入力，追加，変更することが可能である。また行を指定して、切り取りおよび貼り付けや移動によってデータを入れ換えることも可能である。列の最上部にある「割当」「清掃種別」等の部分を指定することによって、当該属性による並び替えをすることも可能であるが、初期状態では編成番号順に並べられている。
この検修・清掃予定表３５の子画面下部には、当該子画面を閉じるための閉じるボタンが設けられている。このボタンをポインティングデバイスで指示することにより、検修・清掃予定表３５の子画面が閉じられる。
次に第１図，第２図における在線図・ダイヤ図３６を説明する。ここでは在線図およびダイヤ図を一つの子画面として表示したが、別の子画面に表示しても良い。なおダイヤ図は、一日分の入換計画をグラフ形式で表示するダイヤ図である。
まず、在線図・ダイヤ図３６の上半分にあたる在線図には、車両入換計画の対象である線区の軌道３８を表示する。この軌道３８のうち、入出区３７は前述したように本線と車両基地を結ぶ軌道である。
図上の４連の黒い四角は一つの編成を表しており、その傍らに表示されているのが編成番号である。また、軌道上には番線が表示されており、例えば第５図において編成１は１番線の２区である１−２番線に留置されている。同じく編成２は２−１番線に留置されており、以下同様に各編成の２００３年７月１１日４時５８分（子画面左上部に表示）における留置状況を表示している。これは前述した転線表にて、編成番号１の行が指定されているためであり、その在線状況が表示されるとともに、時刻４時５８分、およびその編成の挙動である「出区１−２⇒入出区」が前記表示時刻の下に表示しているものである。
一方、転線表で指定されている編成に基づいて在線図を表示させるのではなく、この在線図上で編成を指定、または時刻を指定して、指定された編成または時刻に対応する転線表上のイベントまたは検修・清掃予定表のイベントを、その表中において他のイベントと区別して表示したり、または編集対象としたりしても良い。このことにより、転線表上でデータ変更対象を探すよりも、視覚的に対象を指定しやすくなり、作業効率の向上が可能である。
尚、図示していなが、ここでは編成１が使用者により指定されており、他の編成と区別するべくハイライト表示、つまり強調表示されている。ハイライト表示方法としては、他の編成とは異なる色で表示する、ブリンク表示させる等の方法が考えられるが、視覚的に他の編成と区別できればどのような方法をとっても良い。
在線図・ダイヤ図３６の下半分にあたるダイヤ図には、縦軸３９を番線、横軸４０を時刻として表示し、個々の番線における当該時刻の留置状況を横棒線４１，４２で示すものである。縦棒４４は前記在線図で示されている時刻を縦棒で示す時刻線であり、４時５８分を示している。
このダイヤ図からわかるように、それまで１−２番線に留置されていた編成１が、４時５８分に入出区に出区している。これは、４時５８分時点で棒線４１の右端から入出区線に向かって伸びている線により、視覚的にわかりやすく表示されている。またこのダイヤ図からは、次に出区する編成が３−１番線に留置されている編成４であることがわかる。
また、９時５３分時点で入出区に矩形４５が表示され、この時点では番線に線が伸びていない。これは、後述するように、これから入区予定の編成の存在が示されている。
一方、転線表で指定されている編成に基づいてこのダイヤ図を表示させるのではなく、このダイヤ図上で編成を指定、または時刻を指定して、指定された編成または時刻に対応する転線表上のイベントまたは検修・清掃予定表のイベントを、その表中における他のイベントと区別して表示したり、またはそのイベントを編集対象としたりしても良い。このことにより、転線表上でデータ変更対象を探すよりも、視覚的に対象を指定しやすくなり、作業効率の向上が可能である。
指定されている編成１は、上述したように現在指定されている編成であり、他の番線に留置されている編成と区別されるべく、在線図と同様の方法によりハイライト表示されている。
ここで、これら転線表２８，検修・清掃予定表３５，在線図・ダイヤ図３６の連携および入換計画の自動作成について第１図および第２図を用いて述べる。
第１図の転線表２８において空欄であった、例えば番号７の編成番号７の着番線欄（第２図の着番線欄４６）について、第２図の如く数値の５を入力することにより、使用者が直接着番線５を指定することも可能である。ここで、例えば既にその時刻において他の編成が在線している番線を指定した場合は、指定不可能である旨を表示するおよび／または入力を強制的にキャンセルすることも可能である。
また、入力された情報が入換計画または運用計画に対して矛盾を発生するか否かを判断し、矛盾を発生する場合は警告を表示することも可能である。矛盾を発生するかどうかの判断は、例えば単にその時刻において他の編成が在線している番線を指定した場合や、後述する遡及処理等を用いることで実行される。
一方、新規に入力された編成の入換データを優先し、そのデータによって、他の編成の入換計画を変更することも可能である。例えば、検修・清掃予定表で予めネットワーク経由で入手および／または使用者が直接入力した検修・清掃予定を優先する場合である。その際には、新たに指定された編成の発着番線に存在する他の第２の編成を時間を遡って特定し、特定された第２の編成の発着または転線が可能でかつさらに第２の編成の入出区計画と矛盾しない番線を探す。そのような番線が見つかれば、その番線に当該第２の編成の発着または転線を割り当てて処理を終了する。当該番線が見つからなければ、転線を含めた当該第２の編成の移動を検討し、それでも矛盾が生じる場合には、当該第２の編成のさらに別の第３の編成を時間を遡って特定し、当該第２の編成が当該第３の編成が使用する番線を使用したと仮定した場合の第２の編成の入出区計画の矛盾の有無を評価する。矛盾がなければ、当該第２の編成をその番線に割り当て、次に同様の方法で第３の編成の新たな割り当て番線を探す。そして、遡った最後の編成で矛盾が生じれば、この新規入力のデータが入力不可であることを表示し、入力をキャンセルする。途中で矛盾が生じなくなった場合は、影響した編成について入換計画を変更し、転線表２８を再表示する。このような遡及処理により、新規に入力された編成の入換データを優先した処理が可能となる。
また、転線表２８の下部にある計画自動作成ボタンを指示することによって、転線表の空欄を埋めることが可能である。このときは、上記した遡及処理とは逆に、時系列に沿って発着番線を特定する。その際、検修・清掃予定表で予めネットワーク経由で入手したおよび／または使用者が直接入力した検修・清掃予定を反映させる。
まず発着番線が特定されていない一番開始時刻の速い編成について、空いている番線を探し、割り当てる。その際に、着番線を割り当てた場合はその編成の発番線データを出区の運用に基づいて自動的に作成する。その際、他の編成の入換と矛盾しないか確認する。例えば、第１図において編成５が編成４よりも先に出区する必要があった場合に、編成４の出区が編成５よりも後に出区するような運用で、かつ入出区線に対して編成４が在線する３−１番線よりも奥の３−２番線が割り当てられた場合は、矛盾が生じる。もしどうしても３−２番線に割り当てる必要がある場合には、編成５の出区時刻に３−１番線を空けるように編成４の転線を自動的に計画する（その際には、例えば上記の遡及処理を用いる）。
このような計画自動作成処理は、例えば第６図の転線表の着番線欄４６に５番線を入力した場合、その後編成１３が転線で番線５を使用しなければならない状況になった場合、その前に空いている８−１番線に転線するように書き換えるような処理である。
また、生成された入換計画を上書きすることにより、番線を変更することも可能である。その際、上書きしようとするデータの開始時刻における在線状況を在線図・ダイヤ図等に表示する。このことにより、空いている番線を探しやすくなり、作業効率が向上する。また上書きによるデータ変更に応じて必然的に変更が必要となる箇所をハイライト表示することも可能である。また更に上記の計画自動作成処理等を用いて、上書きによるデータ変更に応じてすべての編成の計画を自動的に変更することも可能である。このことにより、データ変更による他の編成のデータ変更忘れを回避し、また入力の手間が省けるという効果がある。
また、上記の入換計画の入力，上書き（変更）は、転線表への入力の他に、在線図・ダイヤ図３６へ直接入力することも可能である。在線図においては、時刻線を所望する時刻に合わせ、または時刻を直接入力して時刻を特定し、在線図上の軌道上を指示することにより編成を置きつつ、その編成番号を特定する。編成番号の特定の仕方は、別子画面を表示して入力させても良いし、プルダウンメニューを編成の場所に表示して選ばせても良いが、その手段は選ばない。さらにその時刻において出区または入区データを入力する場合には、ポインティングデバイスを用いて当該編成を番線と入出区線間でドラッグすることも可能である。
また、ダイヤ図においては、同じく時刻線を所望する時刻に合わせ、または時刻を直接入力して時刻を特定した後、所望する番線に編成を置く動作をさせ、かつ上記と同様に編成番号を特定させる。また、出区または入区データを入力する場合には、ポインティングデバイスを用いて当該編成を番線と入出区線間でドラッグすることも可能である。第１図において、入区予定の編成の存在を矩形４５で示しているが、このようにポインティングデバイスを用いて当該編成を所定の番線にドラッグすれば、視覚的に簡単に入換計画を入力することができる。
さらに、検修・清掃予定表３５において、編成７の行または行の一部の欄を指定したときに、転線表２８における編成７が関与する行をハイライトして明示することも可能である。またそれと同時に、在線図・ダイヤ図３６の在線図において編成７の計画のうち最も早い時刻（第１図，第２図の場合は６時５７分）の在線状態を表示する。またダイヤ図においては６時５７分に時刻線を表示する。これにより、その時刻における在線状態を視覚的に把握し、例えば編成７の清掃が行われる番線を変更する場合に使用者が空いている番線を一目で確認でき、検修・清掃予定を変更する際の作業効率が向上する。
ところで、車両入換基礎データ５の一例及び、車両入換計画データ７の一例をそれぞれ第７図及び第８図に示す。車両入換基礎データ５の一例としては、第７図に示すように、構内配線データ，本線ダイヤデータ，車両データ，検査・修繕・清掃データの、４種類がある。以下、この４種類のデータを、順に説明する。
構内配線データは、車両基地に敷設された軌道を在線図に描画するためのデータである。構内配線データは、軌道番号７０１，端点１のＸ座標７０２，端点１のＹ座標７０３，端点２のＸ座標７０４，端点２のＹ座標７０５，番線名７０６から成る。軌道番号７０１は、車両基地の軌道を線分の集合で描画するとき、線分に付与される固有の番号である。端点１のＸ座標７０２は、軌道番号７０１で表した軌道線分（以下、当該線分）の一方の端点のＸ座標である。端点１のＹ座標７０３は当該線分の当該端点のＹ座標である。端点２のＸ座標７０４は当該線分のもう片方の端点のＸ座標である。端点２のＹ座標７０５は当該線分の当該端点のＹ座標である。番線名７０６は当該線分が番線である場合の番線名である。当該線分が番線ではないときは、「−」で示す。
本線ダイヤデータは、本線の運行計画のうち、車両基地との出入りすなわち入出区に関する部分を抜粋したダイヤである。本線ダイヤデータは、ダイヤ実施日７２１，時刻７２２，編成番号７２３，列車番号７２４，内容７２５から成る。ダイヤ実施日７２１は、本線ダイヤデータが示す計画が実施される日である。時刻７２２は、運転計画の存在する時刻である。編成番号７２３は、当該計画で対象となる編成の番号である。列車番号７２４は、当該計画において本線を走行する際に編成に付与される番号である。内容７２５は、入区または出区の区別である。第７図の本線ダイヤデータによれば、時刻４時５８分に、編成Ａ０１が、列車番号５０１Ｍを持って、車両基地から出区することが分かる。
車両データは、各編成の車両構成を示す。車両データは、編成番号７４１，編成を構成する車両番号７４２から成る。編成番号７４１は、編成に付けられた番号である。車両番号７４２は、編成を構成する車両の番号を、編成を構成する車両の数だけ記したものである。第７図の車両データによれば、例えば編成Ａ０１は、１両目が００１番の車両、２両目が００２番の車両、３両目が００３番の車両、４両目が００４番の車両で構成される４両編成であることが分かる。
検査・修繕・清掃データは、各車両の一日分の検査・修繕・清掃の予定を示す。検査・修繕・清掃データは、対象日７６１，車両番号７６２，検査７６３，修繕７６４，清掃７６５から成る。対象日７６１は、検査・修繕・清掃が実施される日である。車両番号７６２は、車両に固有の番号である。検査７６３は、当該車両の検査予定である。修繕７６４は、当該車両の修繕予定である。清掃７６５は、当該車両の清掃予定である。第７図の検査・修繕・清掃データによれば、４月２３日に、車両番号００１の車両は、仕業検査を受ける計画があり、修繕を受ける計画はなく、日常清掃を受ける計画があることが分かる。
一方、車両入換計画データは、第８図に示すように、入換計画データと在線状況データの、２種類がある。入換計画データの持つ情報の一例には、計画対象日８００の他に番号８０１，開始時刻８０２，編成番号８０３，列車番号８０４，発番線８０５，着番線８０６，内容８０７がある。これら番号８０１，開始時刻８０２，編成番号８０３，列車番号８０４，発番線８０５，着番線８０６，内容８０７は、それぞれ第１図の転線表に示した番号欄２１，開始時刻欄２２，編成番号欄２３，列車番号欄２４，発番線欄２５，着番線欄２６，内容欄２７に表示される内容と同内容の情報である。また、計画対象日８００は当該計画の実施される日を示す。
在線状況データの持つ情報の一例には、計画対象日８５１の他に、時刻８５２、番線ごとの収容編成８５３がある。時刻８５２は計画が実施される時刻を示す。計画対象日８５１は、当該計画が実施される日を示す。時刻８５２は計画が実施される時刻を示す。番線ごとの収容編成８５３は、時刻８５２で示す時刻に、最上段の番線名で示す番線に在線する編成が名を示す。「−」とあるのは、編成が在線しないことを示している。第８図の在線状況データは、４月２３日の４時５８分には１，３，４番線に、それぞれＡ０１，Ａ０２，Ａ０５編成が在線して、２番線には在線車両がないという情報を持つ。この在線状況データが、在線図・ダイヤ図３６に反映される。
ところで、第１図の転線表２８のボタン郡を専用の別の子画面に集めて表示してもよい。別の子画面に表示することにより、転線表２８は計画作成・修正用の画面としての位置づけが明確になる。ボタン郡を別の子画面に表示した場合の表示例を第９図に示す。なお、第９図は、在線図とダイヤ図を別の子画面に分割表示した例である。第９図においてはメニュー９０１を用意し、メニュー９０１の中に転線表２８にあった運用確認ボタン，保存ボタン，計画自動作成ボタン，検修・清掃予定確認ボタン，やり直しボタン，帳票出力ボタン，終了ボタンを設置している。なお、第９図の転線表における時刻，編番，列番は、それぞれ、第１図の転線表２８の開始時刻，編成番号，列車番号に対応する。また、在線図上で１番線から入出区にいたる軌道を太線により強調表示しているが、これは出区予定の編成Ａ０１が入出区に移動することを明示するためであり、必ずしも強調表示する必要はない。さらに、車両を白抜きの四角形で表示しており、４時５８分における入換計画の対象となっている編成Ａ０１を太線で強調表示している。第９図のダイヤ図は、留置状況を示す横棒線を、白抜きの四角形で表示しており、４時５８分における入換計画の対象となっている編成Ａ０１の横棒線を、黒く塗りつぶすことで強調表示している。また、入出区には第１図の矩形４５のような代わりに、斜線９０２を表示し、斜線９０２によって入区・出区する計画のある編成が存在することを示している。
第９図のメニュー９０１の別例としてメニュー１００１を第１０図に示す。第１０図のメニュー１００１は、転線表ボタン１００２，在線図ボタン１００３，ダイヤ図ボタン１００４，帳票出力ボタン１００５，終了ボタン１００６，検修・清掃予定表ボタン１００７から成る。転線表ボタン１００２，在線図ボタン１００３，ダイヤ図ボタン１００４，検修・清掃予定表ボタン１００７は、ポインティングデバイスからの指示を受けると、それぞれ転線表，在線図，ダイヤ図，検修・清掃予定表の表示／非表示を切り換える。表示／非表示を切り換えるボタンがあることにより、操作者にとって必要な子画面のみを選択的に表示でき、例えば転線表とダイヤ図だけを表示して、さらにダイヤ図を大きく表示することで操作性や視認性をあげるなど、表示画面のスペースを有効に利用することができる。帳票出力ボタン１００５は、ポインティングデバイスの指示を受けて帳票を出力する。終了ボタン１００６は、ポインティングデバイスの指示を受けて本装置の動作を終了する。
ところで、先に述べた矛盾発生の有無は以下に述べる手順で判別することもできる。矛盾の発生する例としては次の二つがある。一つは、奥の番線に在線する車両の出発が妨げられる例である。もう一つは、奥の番線への車両の入線を妨げる例である。前者の例について第１２図により説明する。段階１として、車両Ａが縦列に並んだ奥の２番線に入線する。段階２として、車両Ｂが手前の１番線に入線する。この状態で車両Ａに２番線から出発する計画がある場合、１番線の車両Ｂが２番線の車両Ａの出発を妨げてしまう。計画では車両Ａは出発することになっているにもかかわらず、車両Ａは出発できない。これが計画の矛盾である。また、後者の例について第１３図により説明する。段階１で車両Ｂが縦列に並んだ手前の１番線に車両Ｂが入線する計画を立てたとする。その後、段階２で奥の２番線に車両Ａが入線する計画があったとする。このとき、車両Ｂは車両Ａの入線を妨げてしまうことになる。つまり車両Ａが２番線に入線する計画があるにもかかわらず、車両Ａは２番線に入線できない。これも計画の矛盾である。
以下、矛盾判別手順について説明する。まず、上の前者の例について第１１図に示す処理フローにより説明する。前者の例では矛盾の有無を判別するタイミングが２つ存在する。一つは車両Ａを２番線に入換する計画を立てた時点で、もう一つは車両Ｂを１番線に入換する計画を立てた時点である。まず、車両Ａを２番線に入換する計画を立てた時点で矛盾の有無を判別する処理について説明する。
ステップ１１１２：開始１
縦列した番線の奥の番線に車両を入換する計画を立てた場合には開始１から処理を開始し、ステップ１１０５へ進む。
ステップ１１０５：車両Ａの次の入換計画を探索
奥の番線に入線させた車両が次に入換をする計画を、編成番号に基づいて探索し、ステップ１１０６へ進む。
ステップ１１０６：計画はあるか
奥の番線に入線させた車両を入換する計画が存在すればステップ１１０７へ、存在しなければステップ１１１０へ進む。
ステップ１１０７：在線状況データを取得
奥の番線に入線させた車両を入換する時点での在線状況データを取得し、ステップ１１０８へ進む。
ステップ１１０８：手前の番線に在線車両は存在するか
縦列した番線の手前の番線に車両が在線すればステップ１１０９へ、在線しなければステップ１１１０へ。
ステップ１１０９：矛盾ありと判断
奥の車両が手前の車両により出発を妨げられるので、計画に矛盾があると判断し、ステップ１１１１へ進む。
ステップ１１１０：矛盾なしと判断
奥の車両は出発できるので、計画に矛盾なしと判断し、ステップ１１１１へ進む。
ステップ１１１１：終了
処理を終了する。
次に第１２図において車両Ｂを１番線に入換する計画を立てた時点で矛盾を判別する処理について説明する。
ステップ１１０１：開始２
縦列した番線の手前の番線に車両を入換する計画を立てた場合には開始２から処理を開始し、ステップ１１０２へ進む。
ステップ１１０２：奥の番線に在線車両は存在するか
縦列した番線の奥の番線に車両が在線すればステップ１１０４へ、在線しなければステップ１１１０へ進む。
ステップ１１０４：車両をＡとし編成番号を記憶
奥の番線に在線する車両の編成番号を在線状況データから記憶し、ステップ１１０５へ進む。以下、先に述べたフローに基づいて処理を行う。
次に、上の後者の例について説明する。後者の例では、手前の番線に在線する車両が他の番線に転線するまでの間に、２番線に別の車両が転線する計画があれば矛盾あり、なければ矛盾なしと判断する。
ところで、本発明を実現する装置の一構成例を第１４図に示し、説明する。本構成例は、制御部１４０１，入出力部１４０２，合理性判定部１４０３，計算部１４０４，基礎情報記憶部１４０５，計画情報記憶部１４０６からなる。制御部１４０１は入出力部１４０２，合理性判定部１４０３，計算部１４０４のそれぞれに対して所定の処理をするよう指示を出し、またそれぞれから処理終了や処理内容の通知を受ける。入出力部１４０２は、使用者と情報を授受するインターフェースであり、制御部１４０１の指示を受けて基礎情報記憶部１４０５に格納されている後述の基礎情報データを、または計画情報記憶部１４０６に格納されている後述の計画情報データを、またはその両方を表示する。入出力部１４０２は、使用者から情報の入力を受け付けて、その内容を制御部１４０１に通知する。入出力部１４０２は、表示装置及び入力装置から成る。表示装置の一例としてはディスプレイが、入力装置の例としてはキーボード，マウス，タッチペン等のポインティングデバイスのうち少なくとも一つが考えられる。合理性判定部１４０３は、制御部１４０１からの指示を受けて、制御部１４０１から通知される入力内容が基礎情報記憶部１４０５に格納されている基礎情報データや計画情報記憶部１４０６に格納されている計画情報データと矛盾しないかを判断し、判断結果を制御部１４０１に通知する。計算部１４０４は、制御部１４０１からの指示を受けて、計画情報記憶部１４０６に格納されている計画情報データ、及び基礎情報記憶部１４０５に格納されている基礎情報データを取り出し、計画情報データを更新し、計画情報記憶部１４０６に戻す。
使用者は入出力部１４０２で、構内レイアウト等の基礎情報記憶部１４０５に格納する基礎情報データを登録したり、後述する入換計画データを作成または修正したりする。また入出力部１４０２上の表示を見ながら、後述する在線状況等をビジュアルに確認することができる。尚、ここで基礎情報記憶部１４０５に格納する基礎情報データは、入出力部１４０２を介して入力する他、メディア等に記憶された構内レイアウト等の情報をメディア読み込み装置を介して読み込ませても良いし、第１５図に示すように通信路を介して他のシステムから受領しても良い。
第１５図は、他システムから情報を受信するシステムの一構成例である。このシステムは既出の制御部１４０１，基礎情報記憶部１４０５，他システム１５０１から成る。他システム１５０１は基礎情報データの全てまたは一部を持つシステムである。制御部１４０１は他システム１５０１に対して情報の送信を要求する。他システム１５０１は制御部１４０１から情報の送信の要求を受けると基礎情報記憶部１４０５に対して基礎情報データを送信し、基礎情報記憶部１４０５に基礎情報データを格納する。
本発明によれば、ベテラン担当者の知識・経験等に頼らずに入換計画作成が行え、作業の平準化を図ることができ、入換計画作成に関わるノウハウ等の引継ぎについても簡素化が可能な車両入換計画作成支援システムが得られる。
また、本線ダイヤ変更情報を入力し、入換計画と作業予定表作成を一つのシステムで管理することにより、本線ダイヤの乱れ及び車両故障等により計画が予定通りに実施出来ない場合であっても、変更された本線ダイヤ情報を反映した作業予定表を時間を掛けずに作成することができる。FIG. 3 shows a system flow diagram of a vehicle replacement plan creation support system according to an embodiment of the present invention.
The input / output unit 1 is an interface for exchanging information with a user, and includes at least one display as a display device and at least one pointing device such as a keyboard, a mouse, and a touch pen as an input device.
If this system has the necessary processing capability, a desktop PC or notebook PC terminal can be used as the system apparatus. In this way, by building a system based on a stand-alone system and making it compact, it becomes possible to incorporate it into an existing desktop or notebook PC. Further, the input / output unit 1 may be configured separately from a data storage unit and an automatic generation unit described later.
A user registers basic information 2 such as a campus layout or inputs arbitrary correction 3 of replacement plan data at the input / output unit 1. In addition, while viewing the status display 4 on the display, it is possible to check the status of the existing line by visual display. Here, in the basic registration 2, in addition to inputting with a keyboard or the like, basic information such as a premises layout stored in a medium or the like may be read by a media reading device or received from another system via a network. good.
In the basic registration 2, the basic information of each driving station / train area such as on-site layout such as number line arrangement, main line diagram information, vehicle information, and inspection / repair / cleaning of each vehicle is registered or changed. At this time, in the basic registration 2, it is sufficient to register or change at least the on-site layout such as the arrangement of the numbered lines, the main line diagram information, and the basic information of the vehicle information. The basic data registered in the basic registration 2 is stored in the basic data section 5. As shown by the connection 12 in the figure, the basic data unit 5 can be connected (connected) to other systems such as a course control system and a vehicle management system via a network or the like to transmit and receive data. Is preferred. As a result, when the main line diagram or the like is changed, the information can be obtained through the network and reflected in the vehicle replacement plan data, and can be utilized as a total system for schedule management.
The automatic generation unit 6 automatically creates information related to vehicle replacement work such as entry / exit wards in time series based on the contents of the vehicle replacement basic data 5 and the replacement work result information, and the vehicle replacement plan data part. 7 is stored. The replacement plan data to be automatically generated may be one-day plan data, or may be automatically generated for a plurality of days and one week.
The status display 4 is a visual display of the storage contents of the vehicle replacement basic data unit 5 and / or the vehicle replacement plan data 7 in a turntable, a line diagram / diagram diagram, etc., which will be described later. It is preferably used in combination with an arbitrary correction function described below.
Arbitrary correction 3 arbitrarily corrects the contents of the vehicle replacement plan data section 7. This function allows the user to arbitrarily modify the automatically generated vehicle replacement plan data, and this function is used when a change occurs in the vehicle replacement plan due to disruption of the diagram, vehicle failure, or the like. In addition, since the status display 4 can simultaneously display the status of the vehicle on-line map or the like at the time of correction, the operation can be performed while checking the contents, and the efficiency can be improved.
As described above, in the system according to this embodiment, the efficiency of various operations related to the creation of the replacement plan can be improved by enhancing the man-machine interface such as visibility and operability.
Based on the vehicle replacement plan data unit 7, the form output unit 8 outputs schedule information such as vehicle inspection / repair / cleaning and vehicle replacement plan data as a form. In addition, it is preferable to employ a template method for the format of various forms, which allows the user to freely change the output format. The form output unit 8 outputs an inspection work schedule 9, a replacement work schedule, and a cleaning work schedule (not shown). Based on this schedule, actual vehicle replacement work 10 such as cleaning, inspection, and repair is performed.
FIG. 4 shows an example of a replacement work schedule. The leftmost column is the work number. For example, the content of work number 1 is at 4:32, with train number 18 (train number 403M) starting from zone 0 (department zone) 2 on line 0, leaving the main line and the vehicle base as the arrival number. It shows that Hereinafter, in the same manner, work number 2 indicates that the train of formation number 3 leaves from the first ward of the second line to the entry / exit ward at 4:43. Work number 13 indicates that the train of formation number 25 enters the 2nd ward of the 1st line from the entrance / exit ward line at 8:30.
FIG. 5 shows an example of the cleaning work schedule. For example, the uppermost row describes that daily cleaning is performed between trains with formation number 28 between the indwelling time 10:30 to 10:40 on line 17-1.
An example of the inspection work schedule 9 of FIG. 6 is shown. For example, the uppermost row describes that for the train of train number 30, a suspension extension work as a temporary inspection is performed during the indwelling time of 9:21 to 15:55 on the No. 13 line.
These output replacement work schedule, cleaning work schedule, and inspection work schedule 9 are output as a form and handed over to the person in charge of the work. This output may be electronic output to a form information terminal such as a work PC or PDA, in addition to output to paper. In this way, for example, when there is an obstacle to the performance of the work due to the convenience of the worker, information on the content that the work cannot be performed is fed back to the system, and a new vehicle replacement plan can be regenerated. It becomes possible and can contribute to the improvement of work efficiency. Also, the input / output unit 1 may be equipped with a preview function for these forms to confirm the contents in advance.
In this way, by directly reflecting the created replacement plan in various work schedules, it is possible to save the labor and time of the form creation work performed by the manual work subject. In addition, the creation of various work schedules can be patterned to shorten the work time and improve the efficiency.
1 and 2 show display examples of the display of the input / output unit 1. In this example, a display method in which sub-screens are displayed in parallel on the display is used, but a display method in which these are superimposed and displayed to activate a necessary information screen may be used. Here, the contents of the vehicle replacement basic data section 5 and / or the vehicle replacement plan data which is the result generated by the automatic generation section 6 are displayed in a time-series list.
First, the turntable 28 at the upper left of the screen will be described. This table includes a serial number in the number field 21, a time when the event occurs in the start time field 22, a composition number corresponding to the composition number field 23, a train number corresponding to the train number field 24, and the composition in the departure line field 25. Departure number, number line at which the train arrives in the arrival number column 26, and contents column 27 indicating whether the train is “entering”, “departing” or “turning” as shown in FIG. Has been. Here, the “turning line” is to move the number line in the track of the vehicle base.
According to the figure, for example, in the row of number 1, it is displayed that formation 1 (train 101) leaves from line 1-2 (line 2 of line 1) to the entry / exit line at 4:58. . In the state shown in the figure, the numbering line of the formation 7 scheduled to enter 8:30 displayed in the row of number 7 is blank. When creating a replacement plan, there are a method in which the user directly inputs the blank cell, and a method in which a blank number line is automatically filled in using a plan automatic creation button as described later.
Data can be input, added, or changed on any cell of the line table 28. It is also possible to specify a line and replace data by cutting, pasting or moving. It is also possible to sort by the attribute by specifying the part such as “number”, “start time”, “organization number” at the top of the column. Are displayed in chronological order.
At the bottom of the sub-screen of this line table 28, an operation confirmation button for displaying a schedule on the main line of the train and other trains described in the line table, and inspection / cleaning related to the organization specified on this sub-screen Inspection / cleaning schedule confirmation button for displaying and confirming the schedule on the screen, automatic plan generation button for automatically generating a replacement plan by assigning the work of the inspection / cleaning schedule 35 shown below to the transfer plan , A save button to save the data changes in the table, a redo button to return the data changes to the previous save time, a form output button to output the replacement work schedule mentioned above, and an end button to finish the work on the transfer table The function is executed by a pointing device such as a mouse or a touch pen.
Next, the inspection / cleaning schedule 35 will be described. In the inspection / cleaning schedule table 35, the operation schedules such as inspection work and cleaning work on the planning target date are displayed. Although only the cleaning work is displayed in the figure, a tab or the like (not shown) may be provided, and the list may be switched to another list such as an inspection work by a designated tab.
In the assignment field 29, an assignment status (not assigned in the figure) indicating whether or not the work schedule is assigned to the turntable by the above-described automatic plan creation button, the cleaning type (in the figure, daily cleaning) is displayed. ), The number of the corresponding knitting in the number column 31, the number of work to be performed in the work number column 32, the work content in the work content column 33, the work content in the indwelling time column 34, The detained time is displayed.
In this table, data can be input, added, and changed on any cell. It is also possible to specify a line and replace data by cutting, pasting or moving. By specifying a portion such as “assignment” and “cleaning type” at the top of the column, it is possible to sort by the attribute, but in the initial state, they are arranged in the order of the composition number.
A close button for closing the sub-screen is provided at the lower portion of the sub-screen of the inspection / cleaning schedule 35. By instructing this button with a pointing device, the sub-screen of the inspection / cleaning schedule 35 is closed.
Next, the line diagram / diagram 36 in FIGS. 1 and 2 will be described. Here, the standing diagram and the diagram are displayed as one sub-screen, but may be displayed on another sub-screen. The diagram is a diagram for displaying a replacement plan for one day in a graph format.
First, the track 38 of the line section which is the object of the vehicle replacement plan is displayed in the track diagram corresponding to the upper half of the track diagram / diagram diagram 36. Of these tracks 38, the entry / exit section 37 is a track connecting the main line and the vehicle base as described above.
The four black squares in the figure represent one knitting, and the knitting number is displayed next to it. Further, a number line is displayed on the track. For example, in FIG. 5, the formation 1 is placed on the number 1-2 line, which is the second section of the number one line. Similarly, composition 2 is detained on line 2-1, and similarly, the detention status of each composition at 04:58 on July 11, 2003 (displayed in the upper left portion of the child screen) is displayed. This is because the row of the knitting number 1 is specified in the above-described turntable, and the status of the existing line is displayed, the time of 4:58, and the behavior of the knitting “Department 1 -2⇒Entry / Exit ”is displayed under the display time.
On the other hand, instead of displaying the location map based on the organization specified in the conversion table, the organization corresponding to the organization or time specified by specifying the organization or time on this existing diagram The event on the table or the event of the inspection / cleaning schedule may be displayed separately from other events in the table or may be edited. This makes it easier to visually specify a target than searching for a data change target on the conversion table, and can improve work efficiency.
Although not shown, composition 1 is designated by the user here, and is highlighted, that is, highlighted to distinguish it from other compositions. As a highlight display method, a method of displaying in a different color from other knitting, a blink display, or the like can be considered, but any method may be used as long as it can be visually distinguished from other knitting.
In the diagram corresponding to the lower half of the current line diagram / diagram 36, the vertical axis 39 is indicated as a number line, the horizontal axis 40 is indicated as the time, and the detention status at each time on the individual line is indicated by horizontal bar lines 41 and 42. is there. The vertical bar 44 is a time line indicating the time indicated by the above-mentioned line diagram as a vertical bar, and indicates 4:58.
As can be seen from this diagram, the formation 1 that had been detained on the No. 1-2 line until then has left the entry / exit section at 4:58. This is displayed visually intelligibly by a line extending from the right end of the bar 41 toward the entry / exit line at 4:58. Also, from this diagram, it can be seen that the next knitting is the knitting 4 detained on line 3-1.
Further, at 9:53, a rectangle 45 is displayed in the entry / exit section, and at this point, the line does not extend. As will be described later, this indicates the existence of the organization scheduled to enter.
On the other hand, instead of displaying this diagram based on the organization specified in the conversion table, the organization is specified on this diagram or the time is specified, and the rotation corresponding to the specified organization or time is specified. Events on the line table or events in the inspection / cleaning schedule may be displayed separately from other events in the table, or the events may be edited. This makes it easier to visually specify a target than searching for a data change target on the conversion table, and can improve work efficiency.
The designated knitting 1 is the knitting currently designated as described above, and is highlighted by a method similar to that of the current diagram so as to be distinguished from the knitting placed on other number lines.
Here, the linkage of the conversion table 28, the inspection / cleaning schedule table 35, the line diagram / diagram diagram 36, and the automatic creation of the replacement plan will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.
For example, by inputting a numerical value of 5 as shown in FIG. 2 for the numbering line column (numbering line column 46 in FIG. 2) of the organization number 7 which is blank in the turn table 28 of FIG. It is also possible for the user to specify the numbered line 5 directly. Here, for example, in the case where a number line that already has another line at that time is designated, it is possible to display that the designation is impossible and / or forcibly cancel the input.
Further, it is possible to determine whether or not the input information causes a contradiction with the replacement plan or the operation plan, and when a contradiction occurs, a warning can be displayed. The determination as to whether or not a contradiction occurs is performed, for example, by simply specifying a number line where another knitting line is present at that time, or using a retroactive process described later.
On the other hand, it is also possible to give priority to the replacement data of the newly input organization and change the replacement plan of another organization based on the data. For example, a case where priority is given to a repair / cleaning schedule obtained in advance via a network and / or directly input by a user in the repair / cleaning schedule. In that case, other second trains existing on the newly specified train number of the train number are identified retroactively, and the identified second train can be landed or switched, and further Look for a line that is consistent with the entrance / exit plan of your organization. If such a number line is found, the arrival / departure or turn of the second knitting is assigned to the number line, and the process is terminated. If the number line is not found, consider the movement of the second knitting, including the turning line, and if a conflict still occurs, specify another third knitting of the second knitting back in time. Then, it is evaluated whether there is a contradiction in the entry / exit ward plan of the second knitting when it is assumed that the second knitting uses the number line used by the third knitting. If there is no contradiction, the second organization is assigned to that number line, and then a new assigned number line of the third organization is searched in the same manner. If there is a contradiction in the last composition that is traced back, it is displayed that the new input data cannot be input, and the input is canceled. If no contradiction occurs on the way, the replacement plan is changed for the affected organization, and the line table 28 is displayed again. By such retroactive processing, it is possible to prioritize the replacement data of the newly input organization.
Further, it is possible to fill a blank space in the turntable table by instructing the automatic plan creation button at the bottom of the turntable table 28. At this time, contrary to the retroactive processing described above, the departure / arrival number line is specified along the time series. At that time, the inspection / cleaning schedule obtained in advance via the network and / or directly input by the user is reflected in the inspection / cleaning schedule.
First, a vacant number line is searched for and assigned to the organization having the earliest start time for which no departure / arrival number line is specified. At that time, if a numbering line is assigned, the numbering line data of the organization is automatically created based on the operation of the departure area. At that time, check if there is no contradiction with the replacement of other organization. For example, when it is necessary to leave the formation 5 before the formation 4 in FIG. 1, the operation of the departure of the formation 4 comes out after the formation 5, and for the entry / exit line Thus, when the 3-2 line at the back of the 3-1 line where the knitting 4 is present is assigned, a contradiction occurs. If it is absolutely necessary to assign to the 3-2 line, the turning line of the knitting 4 is automatically planned so that the 3-1 line is vacated at the departure time of the knitting 5 (in this case, for example, the above-mentioned Use retroactive processing).
In such a plan automatic creation process, for example, when No. 5 is entered in the numbering line column 46 of the turntable in FIG. The process is such that the line is rewritten so as to change to the 8-1 line that is available before that.
It is also possible to change the number line by overwriting the generated replacement plan. At that time, the existing line status at the start time of the data to be overwritten is displayed on an existing line diagram / diagram diagram or the like. As a result, it becomes easy to search for a vacant number wire and work efficiency is improved. It is also possible to highlight a portion that inevitably needs to be changed according to data change due to overwriting. Furthermore, it is also possible to automatically change the plans of all the formations according to the data change due to overwriting using the above-described automatic plan creation processing or the like. As a result, it is possible to avoid forgetting to change the data of another organization due to the data change and to save the input labor.
In addition to the input to the turntable, the input and overwriting (change) of the replacement plan can be directly input to the line diagram / diagram 36. In the location diagram, the time line is set to a desired time, or the time is directly input to specify the time, and the knitting number is specified while placing the knitting by instructing on the track on the presence diagram. The method of specifying the composition number may be input by displaying a separate child screen or may be selected by displaying a pull-down menu at the location of composition, but the means is not selected. Further, when entering the departure or entry data at that time, it is also possible to drag the organization between the number line and the entry and exit line using a pointing device.
Also, in the diagram, set the time line to the desired time, or specify the time by directly entering the time, then place the knitting on the desired number line, and specify the knitting number as above Let In addition, when entering the departure or entry data, it is possible to drag the organization between the number line and the entry / exit line using a pointing device. In FIG. 1, the existence of the organization scheduled to enter is shown by a rectangle 45. If the organization is dragged to a predetermined line using a pointing device in this way, a replacement plan can be easily input visually. can do.
Furthermore, in the inspection / cleaning schedule 35, when a row of the train 7 or a part of the row is designated, it is possible to highlight and clearly show the row in which the train 7 is involved in the turntable 28. is there. At the same time, the status of the track at the earliest time (6:57 in the case of FIGS. 1 and 2) of the schedule of the knitting 7 is displayed in the track diagram of the track diagram / diagram diagram 36. In the diagram, a time line is displayed at 6:57. As a result, it is possible to visually grasp the line status at that time, and for example, when changing the number line where the knitting 7 is cleaned, the user can check at a glance the number of lines that are vacant and change the inspection / cleaning schedule. Work efficiency is improved.
An example of the vehicle replacement basic data 5 and an example of the vehicle replacement plan data 7 are shown in FIGS. 7 and 8, respectively. As an example of the vehicle replacement basic data 5, there are four types, as shown in FIG. 7, premises wiring data, main line diagram data, vehicle data, inspection / repair / cleaning data. Hereinafter, these four types of data will be described in order.
The on-premise wiring data is data for drawing a track laid at the depot on the station diagram. The in-house wiring data includes an orbital number 701, an X coordinate 702 of the end point 1, a Y coordinate 703 of the end point 1, an X coordinate 704 of the end point 2, a Y coordinate 705 of the end point 2, and a line name 706. The track number 701 is a unique number assigned to a line segment when drawing the track of the vehicle base as a set of line segments. The X coordinate 702 of the end point 1 is the X coordinate of one end point of the trajectory line segment (hereinafter, the line segment) represented by the trajectory number 701. The Y coordinate 703 of the end point 1 is the Y coordinate of the end point of the line segment. The X coordinate 704 of the end point 2 is the X coordinate of the other end point of the line segment. The Y coordinate 705 of the end point 2 is the Y coordinate of the end point of the line segment. A line name 706 is a line name when the line segment is a line. When the line segment is not a number line, it is indicated by “−”.
The main line diagram data is a diagram extracted from the operation plan of the main line, which is related to entry / exit with the vehicle base, that is, the part relating to the entrance / exit. The main line diagram data includes a schedule execution date 721, a time 722, a train number 723, a train number 724, and a content 725. The diamond implementation date 721 is a date on which the plan indicated by the main line diagram data is implemented. Time 722 is the time when the operation plan exists. The composition number 723 is the number of the composition targeted in the plan. The train number 724 is a number given to the train when traveling on the main line in the plan. The content 725 is a distinction between entering or leaving. According to the main line diagram data in FIG. 7, it can be seen that at time 4:58, the formation A01 has a train number 501M and departs from the depot.
The vehicle data indicates the vehicle configuration of each train. The vehicle data includes a composition number 741 and a vehicle number 742 constituting the composition. The organization number 741 is a number given to the organization. The vehicle number 742 describes the number of the vehicles constituting the train as many as the number of vehicles constituting the train. According to the vehicle data in FIG. 7, for example, the formation A01 is composed of a vehicle having a number 001 for the first vehicle, a vehicle 002 for the second vehicle, a vehicle 003 for the third vehicle, and a vehicle 004 for the fourth vehicle. It turns out that it is a 4-car train.
The inspection / repair / cleaning data indicates the schedule of inspection / repair / cleaning for each vehicle for one day. The inspection / repair / cleaning data includes a target date 761, a vehicle number 762, an inspection 763, a repair 764, and a cleaning 765. The target date 761 is a date on which inspection, repair, and cleaning are performed. The vehicle number 762 is a number unique to the vehicle. The inspection 763 is an inspection schedule of the vehicle. The repair 764 is a repair schedule of the vehicle. The cleaning 765 is a scheduled cleaning of the vehicle. According to the inspection / repair / cleaning data in FIG. 7, on April 23rd, the vehicle with the vehicle number 001 has a plan to undergo a work inspection, has no plan to receive repairs, and has a plan to receive daily cleaning. I understand.
On the other hand, as shown in FIG. 8, there are two types of vehicle replacement plan data: replacement plan data and standing line status data. Examples of information held in the replacement plan data include a number 801, a start time 802, a train number 803, a train number 804, a calling number line 805, a called number line 806, and contents 807 in addition to the planned date 800. These numbers 801, start time 802, train number 803, train number 804, departure number line 805, arrival number 806, and content 807 are the number field 21, start time field 22, composition number shown in the turntable of FIG. 1, respectively. The information is the same as the contents displayed in the column 23, the train number column 24, the calling number line column 25, the called number line column 26, and the content column 27. The planning target date 800 indicates the date on which the plan is executed.
In addition to the planned date 851, examples of information held by the line status data include a time 852 and an accommodation train 853 for each number line. Time 852 indicates the time when the plan is implemented. The plan target date 851 indicates the date on which the plan is executed. Time 852 indicates the time when the plan is implemented. The accommodation knitting 853 for each number line indicates the name of the knitting line existing on the number line indicated by the name of the highest line at the time indicated by time 852. “-” Indicates that the knitting is not on line. The track status data in FIG. 8 is information that the A01, A02, and A05 trains are on the 1st, 3rd and 4th lines respectively at 4:58 on April 23, and there are no on-line vehicles on the 2nd line. have. This standing line status data is reflected in the standing line diagram / diamond diagram 36.
By the way, the button groups in the turntable 28 of FIG. 1 may be collected and displayed on another dedicated sub-screen. By displaying it on another sub-screen, the transposition table 28 is clearly positioned as a plan creation / correction screen. FIG. 9 shows a display example when the button group is displayed on another sub-screen. FIG. 9 shows an example in which the standing diagram and the diagram are divided and displayed on separate sub-screens. In FIG. 9, a menu 901 is prepared, and an operation confirmation button, a save button, an automatic plan creation button, an inspection / cleaning schedule confirmation button, a redo button, a form output button, which are in the line table 28 in the menu 901, An end button is installed. Note that the time, number, and column number in the turntable of FIG. 9 correspond to the start time, train number, and train number of the turntable 28 of FIG. 1, respectively. In addition, the trajectory from the first line to the entry / exit ward is highlighted by a bold line on the current line map, but this is to clearly show that the scheduled formation A01 moves to the entry / exit ward, and is always highlighted. There is no need. Further, the vehicle is displayed in a white square, and the formation A01 that is the target of the replacement plan at 4:58 is highlighted in bold. In the diagram of FIG. 9, the horizontal bar line indicating the detention status is displayed as a white square, and the horizontal bar line of the formation A01 which is the target of the replacement plan at 4:58 is blackened. Highlighted by painting. In addition, instead of the rectangle 45 in FIG. 1, a hatched line 902 is displayed in the entry / exit area, and the hatched line 902 indicates that there is a composition with a plan to enter / exit.
A menu 1001 is shown in FIG. 10 as another example of the menu 901 in FIG. The menu 1001 shown in FIG. 10 includes a line table button 1002, a line diagram button 1003, a diagram button 1004, a form output button 1005, an end button 1006, and a repair / cleaning schedule table button 1007. A turntable table button 1002, a turntable button 1003, a diagram view button 1004, and an inspection / cleaning schedule table button 1007, upon receiving an instruction from a pointing device, respectively, a turntable, a turnout diagram, a diagram, a repair / cleaning, respectively. Toggle the display of the calendar. By providing a button for switching between display and non-display, only the sub-screens necessary for the operator can be selectively displayed. For example, the operation can be performed by displaying only a line table and a diagram, and further displaying the diagram in a larger size. The space on the display screen can be used effectively, such as improving the performance and visibility. A form output button 1005 outputs a form in response to an instruction from the pointing device. An end button 1006 receives an instruction from the pointing device and ends the operation of the apparatus.
By the way, the presence or absence of the contradiction described above can also be determined by the procedure described below. There are two examples of conflicts: One is an example in which the departure of a vehicle that is on the back number line is hindered. The other is an example in which the vehicle is prevented from entering the rear number line. The former example will be described with reference to FIG. As stage 1, vehicle A enters line 2 in the back in a row. As stage 2, vehicle B enters the first line on the front side. In this state, when the vehicle A has a plan to leave from the second line, the first line of the vehicle B obstructs the departure of the second line of the vehicle A. Although the plan is for vehicle A to depart, vehicle A cannot depart. This is a plan contradiction. The latter example will be described with reference to FIG. Suppose that in stage 1, a plan is made for vehicle B to enter the first line before vehicle B is arranged in a column. Thereafter, it is assumed that there is a plan in which vehicle A enters the second line at the back in stage 2. At this time, the vehicle B prevents the vehicle A from entering. That is, although there is a plan for vehicle A to enter line 2, vehicle A cannot enter line 2. This is also a contradiction in the plan.
Hereinafter, the contradiction determination procedure will be described. First, the former example will be described with reference to the processing flow shown in FIG. In the former example, there are two timings for determining whether or not there is a contradiction. One is when the plan for replacing the vehicle A with the second line is made, and the other is when the plan for replacing the vehicle B with the first line is made. First, a process for determining whether or not there is a contradiction when a plan for replacing the vehicle A with the No. 2 line is made will be described.
Step 1112: Start 1
If a plan is made to replace the vehicle with the numbered line behind the numbered numbered line, the process starts from start 1 and proceeds to step 1105.
Step 1105: Search for the next replacement plan for vehicle A
Based on the composition number, the vehicle that has entered the back number line is searched for a next replacement plan, and the process proceeds to step 1106.
Step 1106: Is there a plan?
If there is a plan to replace the vehicle that has been connected to the rear number line, the process proceeds to step 1107, and if not, the process proceeds to step 1110.
Step 1107: Acquisition of status data
The line status data at the time of replacing the vehicle that has entered the back number line is acquired, and the process proceeds to step 1108.
Step 1108: Is there a tracked vehicle on the front line?
If the vehicle is on the line before the numbered line, go to step 1109, otherwise go to step 1110.
Step 1109: It is determined that there is a contradiction.
Since the vehicle in the back is prevented from departing by the vehicle in front, it is determined that there is a contradiction in the plan, and the process proceeds to step 1111.
Step 1110: It is determined that there is no contradiction.
Since the vehicle in the back can depart, it is determined that there is no contradiction in the plan, and the process proceeds to step 1111.
Step 1111: End
The process ends.
Next, a process for discriminating contradiction when a plan for replacing the vehicle B with the first line in FIG. 12 will be described.
Step 1101: Start 2
If a plan is made to replace the vehicle with the numbered line before the numbered line, the process starts from start 2 and proceeds to step 1102.
Step 1102: Is there a vehicle on the rear line?
If there is a vehicle on the rear line of the numbered line, the process proceeds to step 1104, and if not, the process proceeds to step 1110.
Step 1104: The vehicle is A and the train number is stored
The knitting number of the vehicle on the back number line is stored from the on-line status data, and the process proceeds to step 1105. Hereinafter, processing is performed based on the flow described above.
Next, the latter example will be described. In the latter example, it is determined that there is a contradiction if there is a plan for another vehicle to turn on the second line before the vehicle on the front line turns to another number line, and if there is no contradiction, it is determined that there is no contradiction.
Incidentally, a configuration example of an apparatus for realizing the present invention will be described with reference to FIG. This configuration example includes a control unit 1401, an input / output unit 1402, a rationality determination unit 1403, a calculation unit 1404, a basic information storage unit 1405, and a plan information storage unit 1406. The control unit 1401 instructs each of the input / output unit 1402, the rationality determination unit 1403, and the calculation unit 1404 to perform predetermined processing, and receives processing end and notification of processing content from each. The input / output unit 1402 is an interface for exchanging information with a user, and stores basic information data described later stored in the basic information storage unit 1405 in response to an instruction from the control unit 1401 or stored in the plan information storage unit 1406. The later-described plan information data or both are displayed. The input / output unit 1402 receives input of information from the user and notifies the control unit 1401 of the contents. The input / output unit 1402 includes a display device and an input device. An example of the display device is a display, and an example of the input device is at least one of pointing devices such as a keyboard, a mouse, and a touch pen. The rationality determination unit 1403 receives an instruction from the control unit 1401, and the input content notified from the control unit 1401 is stored in the basic information data or the plan information storage unit 1406 stored in the basic information storage unit 1405. It is determined whether there is any contradiction with the existing plan information data, and the control unit 1401 is notified of the determination result. Upon receiving an instruction from the control unit 1401, the calculation unit 1404 extracts the plan information data stored in the plan information storage unit 1406 and the basic information data stored in the basic information storage unit 1405, and obtains the plan information data. Update and return to the plan information storage unit 1406.
A user registers basic information data to be stored in the basic information storage unit 1405 such as a premises layout or creates or corrects replacement plan data described later using the input / output unit 1402. In addition, while looking at the display on the input / output unit 1402, it is possible to visually confirm the status of a line to be described later. Here, the basic information data stored in the basic information storage unit 1405 may be input via the input / output unit 1402 or may be read via the media reading device such as the premises layout stored in the media. Alternatively, it may be received from another system via a communication path as shown in FIG.
FIG. 15 is a configuration example of a system that receives information from another system. This system is composed of the previously described control unit 1401, basic information storage unit 1405, and other system 1501. The other system 1501 is a system having all or part of the basic information data. The control unit 1401 requests the other system 1501 to transmit information. When receiving another information transmission request from the control unit 1401, the other system 1501 transmits basic information data to the basic information storage unit 1405, and stores the basic information data in the basic information storage unit 1405.
According to the present invention, a replacement plan can be created without relying on the knowledge and experience of a veteran person in charge, the work can be leveled, and the transfer of know-how related to the replacement plan can be simplified. A possible vehicle replacement plan creation support system is obtained.
Moreover, even if the schedule cannot be implemented as planned due to disturbance of the main line and vehicle failure, etc., by entering the main line schedule change information and managing the replacement plan and work schedule creation with one system. The work schedule reflecting the changed main line diagram information can be created without taking time.

以上のように、本発明にかかる車両入換計画作成支援装置は、車両基地等における車両の入換計画の作成が知識や経験の無い人にでも容易にできるように支援するシステムに適している。 As described above, the vehicle replacement plan creation support device according to the present invention is suitable for a system that supports the creation of a vehicle replacement plan at a vehicle base or the like so that even a person who has no knowledge or experience can easily support it. .

Claims

A vehicle replacement plan creation support device for supporting creation of a train replacement plan in a vehicle base,
Vehicle replacement basic data section that stores basic information including the arrangement of the number of lines and the schedule of inspection, repair, and cleaning of each vehicle, and an input / output section that accepts data input from the user and displays the created replacement plan A vehicle replacement plan creation support device.

The vehicle replacement plan creation support device according to claim 1,
Based on the data in the vehicle replacement basic data section and the data input in the input / output section, a replacement plan is automatically created according to predetermined conditions, and the generated replacement plan is output to the input / output section. Change plan creation support device.

The vehicle replacement plan creation support device according to claim 1,
The display of the input / output unit includes a turntable that displays a list of replacement plans in chronological order, a repair / cleaning schedule that displays the inspection / repair / cleaning schedule of each vehicle, and a standing line at a specified time. A vehicle replacement plan support device comprising at least a plurality of diagrams among standing diagrams and diagram diagrams for displaying a situation.

A vehicle replacement plan creation support device according to claim 3,
A vehicle replacement plan support device that determines whether or not the information input from any one of the charts causes a contradiction to the replacement plan or the operation plan, and displays a warning if a conflict occurs. .

A vehicle replacement plan creation support device according to claim 3,
A vehicle replacement plan creation support apparatus that displays data changes of one of the charts as reflected on the other chart.

A vehicle replacement plan creation support device according to claim 3,
A vehicle replacement plan creation support apparatus that highlights data on the other chart related to one specified data in the chart.

The vehicle replacement plan creation support device according to claim 1,
The display of the input / output unit includes a line table that displays a list of replacement plans in time series,
A vehicle replacement plan creation support apparatus that highlights other data related to the data designated by the input / output unit in the turntable.

The vehicle replacement plan creation support device according to claim 1,
The vehicle replacement basic data section has means for inputting main line schedule change information from the outside, and has a form output section for reflecting the generated replacement plan in the work schedule and outputting it, and a vehicle replacement plan creation support apparatus.

The vehicle replacement plan creation support device according to claim 1,
The vehicle replacement basic data section is a vehicle replacement plan creation support device having means for inputting main line schedule change information from the outside.

The vehicle replacement plan creation support device according to claim 1,
The vehicle replacement basic data unit is a vehicle replacement plan creation support device having a form output unit that outputs the created replacement plan by reflecting it in a work schedule.