JP4465935B2

JP4465935B2 - Head protection airbag device

Info

Publication number: JP4465935B2
Application number: JP2001269118A
Authority: JP
Inventors: 光由大野
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2001-09-05
Filing date: 2001-09-05
Publication date: 2010-05-26
Anticipated expiration: 2021-09-05
Also published as: JP2003072509A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に装備される頭部保護エアバッグ装置、特に、折り畳まれた状態でルーフサイドレールに沿って収納されるエアバッグがピラーガーニッシュの上方を横切るように配置され、同エアバッグの膨張部に連通するガス通路にインフレータからディフューザを通してガスを供給可能に構成した頭部保護エアバッグ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両に装備される頭部保護エアバッグ装置では、折り畳まれた状態でルーフサイドレールに沿って収納されるエアバッグがピラーガーニッシュの上方を横切るように配置される構成が採用されていて、この構成は例えば米国特許第６，０９９，０２９号明細書に記載されている頭部保護エアバッグ装置にも採用されている。米国特許第６，０９９，０２９号明細書に記載されている頭部保護エアバッグ装置では、車両前後方向の略中央部にインフレータが配置され、同インフレータからホースとエアバッグのガス通路内に配設したダクトを通してガスがエアバッグの膨張部（前席用膨張部と後席用膨張部）に供給可能とされている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記した従来の頭部保護エアバッグ装置では、折り畳まれて収納されているエアバッグが車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開可能であり、エアバッグの中央部（中間部）から前席用膨張部と後席用膨張部とにガスを供給するものであるため、エアバッグの前端部または後端部から前席用膨張部と後席用膨張部とにガスを供給するものに比して、エアバッグの展開完了までの時間を短縮することが可能であるものの、展開途中のエアバッグが、エアバッグの中間部に対応して配置されているピラーガーニッシュの上端部に引っ掛かったり、同ピラーガーニッシュとピラーとの間に潜り込むおそれがある。
【０００４】
上記した問題（エアバッグの引っ掛かりや潜り込み）は、ピラーガーニッシュの上端部に対応してバッグ展開ガイド（ジャンプ台）を設けることでも解消し得るものの、かかる場合には、当該頭部保護エアバッグ装置の構成部品にバッグ展開ガイドを加える必要があって、組付性を悪化するおそれがあるばかりか、コストアップの要因ともなる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記した課題に対処すべく、折り畳まれた状態でルーフサイドレールに沿って収納されるエアバッグがピラーガーニッシュの上方を横切るように配置され、同エアバッグの膨張部に連通するガス通路にインフレータからディフューザを通してガスを供給可能に構成した頭部保護エアバッグ装置において、前記ディフューザの一部が車幅方向内側に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔を有して前記ピラーガーニッシュに対応する前記エアバッグの一部内に配置されるとともに、折り畳まれた状態の前記エアバッグにおける前記ピラーガーニッシュに対応する部位が前記ガス噴出孔の車幅方向内側に配置されて、ルーフヘッドライニングにより被覆されるように構成し、かつ前記ディフューザにおける前記ガス噴出孔を有する部位の前後に位置する部位に、下方に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔が設けられていること（請求項１に係る発明）に特徴がある。この場合において、折り畳まれた状態の前記エアバッグにおける下方に向けて開口している前記ガス噴出孔に対応する部位は、下方に向けて開口している前記ガス噴出孔の下方側に配置されていること（請求項２に係る発明）も可能である。また、これらの場合において、折り畳まれた状態の前記エアバッグにおける前記ピラーガーニッシュに対応する部位が、折り畳まれた状態の前記エアバッグにおける前記ピラーガーニッシュに対応する部位以外の部位よりも車幅方向内側かつ上方に配置されていること（請求項３に係る発明）、または、前記ディフューザの車幅方向内側に向けて開口している前記ガス噴出孔を有する部位が、車幅方向外側の湾曲した形状となっていて、下方に向けて開口している前記ガス噴出孔は、車幅方向内側に向けて開口している前記ガス噴出孔に比して、車幅方向内側に配置されていること（請求項４に係る発明）も可能である。
【０００６】
また、本発明は、折り畳まれた状態でルーフサイドレールに沿って収納されるエアバッグがピラーガーニッシュの上方を横切るように配置され、同エアバッグの膨張部に連通するガス通路にインフレータからディフューザを通してガスを供給可能に構成した頭部保護エアバッグ装置において、前記ディフューザの一部が車幅方向内側に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔を有して前記ピラーガーニッシュに対応する前記エアバッグの一部内に配置されるとともに、折り畳まれた状態の前記エアバッグにおける前記ピラーガーニッシュに対応する部位が前記ガス噴出孔の車幅方向内側に配置されて、ルーフヘッドライニングにより被覆されるように構成し、かつ前記ディフューザにおける前記ガス噴出孔を有する部位の前後に位置する部位に、前後方向に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔が設けられていること（請求項５に係る発明）に特徴がある。この場合において、前記ディフューザの車幅方向内側に向けて開口している前記ガス噴出孔を有する部位に、折り畳まれた状態の前記エアバッグの一部を車幅方向で収容可能な凹部を設けること（請求項６に係る発明）も可能である。
【０００７】
【発明の作用・効果】
本発明による頭部保護エアバッグ装置においては、車両の側突時またはロールオーバー時等において、インフレータからガスが噴出し、このガスがディフューザを通してエアバッグのガス通路に供給されると、このガス通路を通してエアバッグの膨張部にガスが供給されて、エアバッグが車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開する。
【０００８】
ところで、本発明による頭部保護エアバッグ装置（請求項１に係る発明）においては、ディフューザの一部が車幅方向内側に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔を有してピラーガーニッシュに対応するエアバッグの一部内に配置されるとともに、折り畳まれた状態のエアバッグにおけるピラーガーニッシュに対応する部位が車幅方向内側に向けて開口しているガス噴出孔の車幅方向内側に配置され、かつディフューザの車幅方向内側に向けて開口しているガス噴出孔を有する部位の前後に位置する部位に、下方に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔が設けられているため、エアバッグが膨張展開する際には、ディフューザの車幅方向内側に向けて開口しているガス噴出孔から車幅方向内側に向けて噴射されるガスによって、エアバッグのピラーガーニッシュに対応する部位が車幅方向内側に押動されて、ルーフヘッドライニングが大きく押し開かれる。したがって、膨張展開途中のエアバッグは、ピラーガーニッシュに対応する部位を車幅方向内側に押されながら車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開することとなり、ピラーガーニッシュの上端部に引っ掛かり難く、同ピラーガーニッシュとピラーとの間に潜り込み難い。
【０００９】
また、本発明による頭部保護エアバッグ装置（請求項１に係る発明）においては、ディフューザの一部（車幅方向内側に向けて開口しているガス噴出孔を有する部分）をピラーガーニッシュに対応するエアバッグの一部内に配置するとともに、折り畳まれた状態のエアバッグにおけるピラーガーニッシュに対応する部位を車幅方向内側に向けて開口しているガス噴出孔の車幅方向内側に配置し、かつディフューザの車幅方向内側に向けて開口しているガス噴出孔を有する部位の前後に位置する部位に、下方に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔を設けることで実施できるものであり、バッグ展開ガイド（ジャンプ台）等の付加部品を必要としないため、構成部品の増加がなくて安価に実施することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図６は本発明を乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に実施した一実施形態を示していて、この実施形態のエアバッグ装置は、車室側壁に沿ってカーテン状に膨張展開するエアバッグ１１と、このエアバッグ１１の前端部に組付けたテンションクロス１２と、エアバッグ１１のガス供給口１１ａにディフューザ１３を介して気密的に組付けられるインフレータ１４によって構成されるエアバッグモジュール１０を備えている。
【００１２】
エアバッグ１１は、織目方向が前後上下となるように袋織によって形成されていて、表面に気密保持用のコーティングを施されており、前後方向の中間部位上端に設けたガス供給口１１ａと、このガス供給口１１ａの下端から前後方向に延びるガス通路１１ｂと、このガス通路１１ｂに上端にて連通する前席用膨張部１１ｃおよび後席用膨張部１１ｄを有するとともに、中間非膨張部１１ｅ、前端非膨張部１１ｆおよび４個の取付片部１１ｇを有している。なお、各取付片部１１ｇには、ルーフサイドレール２１への取付孔１１ｇ１が設けられている。
【００１３】
前席用膨張部１１ｃは、前席（Ｂピラー２３に対応して配設されている座席）に着座する乗員の頭部（図示省略）を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室（図示省略のセル）を有している。一方、後席用膨張部１１ｄは、後席に着座する乗員の頭部（図示省略）を保護するもので、上下方向に延びる複数個の膨張室（図示省略のセル）を有している。
【００１４】
テンションクロス１２は、エアバッグ１１の構成布より薄くて安いノンコート織布によって三角形状（形状は適宜変更可能）に形成されていて、後端部１２ａにてエアバッグ１１の前端非膨張部１１ｆに縫合されており、前端部１２ｂに設けた取付孔１２ｂ１にてＡピラー２２に組付けられる（図１参照）ようになっている。
【００１５】
ディフューザ１３は、図１〜図４にて示したように、先端部１３ａがＴ字状に形成され、基端部（ガス流入部）１３ｂがＪ字状に形成されたパイプであり、基端部１３ｂにてインフレータ１４のガス噴射口１４ａに設けた雄ねじ部１４ｂにフレアナット１５を用いて気密的かつ一体的に連結固定されている。また、ディフューザ１３は、基端部１３ｂの一部を除いてエアバッグ１１内に収容されていて、エアバッグ１１のガス供給口１１ａが締付バンド１６を用いて気密的に組付けられている。ディフューザ１３の先端部１３ａは、前後端を閉塞されていて、その下方部位には前後一対のガス噴射孔１３ａ１，１３ａ２が設けられ、またその略中央の車幅方向内側部位にはガス噴射孔１３ａ３が設けられている。
【００１６】
前後のガス噴射孔１３ａ１，１３ａ２は、図５にガス噴射孔１３ａ１で例示したように、ディフューザ１３における先端部１３ａの前後端部下面にてそれぞれ下方に向けて開口していて、エアバッグ１１のガス通路１１ｂを通して各膨張部１１ｃ，１１ｄにガスを噴射供給可能である。一方、中央のガス噴射孔１３ａ３は、図６に示したように、ディフューザ１３における先端部１３ａの略中央側面にて車幅方向内側に向けて開口していて、車幅方向内側に向けてガスを噴射供給可能である。
【００１７】
インフレータ１４は、車両の側突時またはロールオーバー時等にガスをディフューザ１３を通してエアバッグ１１に向けて噴出供給するものであり、その外周に予め組付けたブラケット（図示省略）にて、ルーフサイドレール２１にボルト等（図示省略）を用いて組付けられている。また、インフレータ１４は、車両の前後方向略中央部においてエアバッグ１１の上方にてルーフサイドレール２１に沿って前後方向に配置されていて、折り畳まれた状態のエアバッグ１１とともに、ルーフヘッドライニング３１によって覆われるようになっている。
【００１８】
上記のように構成したこの実施形態のエアバッグ装置においては、通常時、エアバッグ１１とテンションクロス１２が上下方向にて例えば蛇腹折りで多重に折り畳まれて破断可能な結束テープ１７（図２、図３および図４に一部を示した）にて保持された状態で、図２に示したように、Ａピラー２２とルーフサイドレール２１に沿って収納されていて、Ａピラーガーニッシュ３２とルーフヘッドライニング３１により被覆されている。
【００１９】
また、車両の側突時またはロールオーバー時等において、インフレータ１４からガスが噴出し、このガスがディフューザ１３を通して各ガス噴射孔１３ａ１，１３ａ２，１３ａ３からエアバッグ１１のガス通路１１ｂに供給されると、エアバッグ１１がルーフヘッドライニング３１の該当部位を車室内に向けて変形させて下方に展開するとともに、テンションクロス１２がＡピラーガーニッシュ３２の該当部位を車室内に向けて変形させて下方に展開し、エアバッグ１１が図１にて示したように車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開する。この際には、エアバッグ１１の各膨張部１１ｃ，１１ｄが各乗員の頭部側方に位置する頭部保護エリアに向けて膨張展開する。
【００２０】
ところで、この実施形態においては、図２〜図６に示したように、ディフューザ１３の先端部１３ａの一部が車幅方向内側に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔１３ａ３を有してＢピラーガーニッシュ３３に対応するエアバッグ１１の一部内に配置されるとともに、折り畳まれた状態のエアバッグ１１におけるＢピラーガーニッシュ３３に対応する部位Ｐ１がガス噴出孔１３ａ３の車幅方向内側にオフセット配置されて、ルーフヘッドライニング３１により被覆され、かつディフューザ１３のガス噴出孔１３ａ３を有する部位の前後に位置する部位に下方に向けて開口していてガスを噴射可能なガス噴出孔１３ａ１，１３ａ２が設けられている。なお、Ｂピラーガーニッシュ３３は、図６に示したように、クリップ４１等を用いてＢピラー２３に組付けられている。
【００２１】
このため、この実施形態では、エアバッグ１１が膨張展開する際には、ディフューザ１３のガス噴出孔１３ａ３から車幅方向内側に向けて噴射されるガスによって、エアバッグ１１のＢピラーガーニッシュ３３に対応する部位Ｐ１が車幅方向内側に押動されて、ルーフヘッドライニング３１が大きく押し開かれる。したがって、膨張展開途中のエアバッグ１１は、Ｂピラーガーニッシュ３３に対応する部位Ｐ１を車幅方向内側に押されながら車室内の側壁に沿ってカーテン状に膨張展開することとなり、Ｂピラーガーニッシュ３３の上端部３３ａに引っ掛かり難く、Ｂピラーガーニッシュ３３とＢピラー２３との間に潜り込み難い。また、エアバッグ１１の他の部位（部位Ｐ１以外の部位）では、ディフューザ１３のガス噴出孔１３ａ１，１３ａ２から下方に向けて噴射されるガスによって、エアバッグ１１を窓ガラス５０(図５参照)に沿って適切に展開させることができる。
【００２２】
また、この実施形態においては、ディフューザ１３の一部（車幅方向内側に向けて開口しているガス噴出孔１３ａ３を有する部分）をＢピラーガーニッシュ３３に対応するエアバッグ１１の一部内に配置するとともに、折り畳まれた状態のエアバッグ１１におけるＢピラーガーニッシュ３３に対応する部位Ｐ１をガス噴出孔１３ａ３の車幅方向内側に配置し、かつディフューザ１３のガス噴出孔１３ａ３の前後に位置する部位にガス噴出孔１３ａ１，１３ａ２を設けることで実施できるものであり、バッグ展開ガイド（ジャンプ台）等の付加部品を必要としないため、構成部品の増加がなくて安価に実施することができる。
【００２３】
上記実施形態においては、図４に示したように、折り畳まれた状態のエアバッグ１１におけるＢピラーガーニッシュ３３に対応する部位Ｐ１が、他の部位よりも車幅方向内側に配置されるようにして、ガス噴射孔１３ａ３の車幅方向内側に配置されるように実施したが、図７に示したように、ディフューザ１３の先端部中央が車幅方向外側に湾曲した形状とすることによって、折り畳まれた状態のエアバッグ１１におけるＢピラーガーニッシュ対応部位Ｐ１がガス噴射孔１３ａ３の車幅方向内側に配置されるようにして実施することも可能である。
【００２４】
また、上記実施形態においては、図１〜図４に示したように、ディフューザ１３の先端部１３ａをＴ字状として実施したが、図８および図９に示したように、ディフューザ１３の先端部１３ａをＩ字状として実施することも可能である。図８および図９に示した実施形態のディフューザ１３では、先端部１３ａに前後一対のガス噴射孔１３ａ１，１３ａ２とガス噴射孔１３ａ３が設けられるとともに、ガス噴射孔１３ａ３を有する部位に折り畳まれた状態のエアバッグ１１の一部を車幅方向で収容可能な凹部１３ｃが設けられている。このため、図８および図９に示した実施形態のエアバッグ装置では、車幅方向の寸法を小さくすることが可能であり、車両への搭載性を向上させることが可能である。
【００２５】
また、上記実施形態においては、インフレータ１４が車両の前後方向略中央部においてエアバッグ１１の上方にてルーフサイドレール２１に沿って前後方向に配置される頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施したが、本発明は、図１０にて示したように、インフレータ１４が車両の後方に配置される頭部保護エアバッグ装置にも同様に実施可能である。なお、図１０は後席が前後二列の三列席ミニバンに実施した実施形態を概略的に示している。
【００２６】
図１０に示した頭部保護エアバッグ装置においては、ディフューザ１３がエアバッグ１１の後端内から前端部内にまで延在していて、ディフューザ１３の下面にはエアバッグ１１の各膨張部(図示省略)にガスを噴射供給可能なガス噴射孔(上記実施形態のガス噴射孔１３ａ１，１３ａ２に相当するもの)が複数個設けられるとともに、ディフューザ１３の車幅方向内側面には各ピラーガーニッシュ３３，３４に対応する部位にて車幅方向内側に向けてガスを噴射供給可能なガス噴射孔(上記実施形態のガス噴射孔１３ａ３に相当するもの)が設けられている。このため、この実施形態においては、Ｂピラーガーニッシュ３３の配設部位とＣピラーガーニッシュ３４の配設部位にて上記実施形態と同様の作用効果を得ることが可能である。
【００２７】
また、上記実施形態においては、エアバッグ１１として袋織バッグを採用したが、縫製バッグや接着（熱溶着）バッグを採用して実施することも可能である。また、上記実施形態においては、乗用車系車両用の頭部保護エアバッグ装置に本発明を実施したが、乗用車系以外の車両用頭部保護エアバッグ装置にも適宜変更して実施することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による頭部保護エアバッグ装置（車両の右側に装着されるもの）の一実施形態を概略的に示す側面図である。
【図２】図１に示したエアバッグとテンションクロスが折り畳まれた状態の概略的な側面図である。
【図３】図２の要部拡大側面図である。
【図４】図３の４−４線に沿った断面図である。
【図５】図３の５−５線に沿った断面図である。
【図６】図３の６−６線に沿った断面図である。
【図７】本発明の他の実施形態を示す図４相当の平面図である。
【図８】本発明のその他の実施形態を示す図３相当の側面図である。
【図９】図８の９−９線に沿った断面図である。
【図１０】本発明をインフレータが車両の後方に配置される頭部保護エアバッグ装置に実施した場合の概略的な側面図である。
【符号の説明】
１０…エアバッグモジュール、１１…エアバッグ、１１ａ…ガス供給口、１１ｂ…ガス通路、１１ｃ…前席用膨張部、１１ｄ…後席用膨張部、１１ｅ…中間非膨張部、１１ｆ…前端非膨張部、１１ｇ…取付片部、１２…テンションクロス、１３…ディフューザ、１３ａ…先端部、１３ａ１，１３ａ２，１３ａ３…ガス噴射孔、１３ｂ…基端部、１３ｃ…凹部、１４…インフレータ、２１…ルーフサイドレール、２２…Ａピラー、２３…Ｂピラー、３１…ルーフヘッドライニング、３２…Ａピラーガーニッシュ、３３…Ｂピラーガーニッシュ、Ｐ１…エアバッグのＢピラーガーニッシュ対応部位。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a head protection airbag device mounted on a vehicle, and in particular, an airbag stored along a roof side rail in a folded state is arranged so as to cross over a pillar garnish. The present invention relates to a head protecting airbag device configured to be able to supply gas from an inflator to a gas passage communicating with an inflating portion through a diffuser.
[0002]
[Prior art]
The head protection airbag device installed in the vehicle employs a configuration in which the airbag stored along the roof side rail in a folded state is arranged so as to cross over the pillar garnish. Is also employed in the head protection airbag device described in, for example, US Pat. No. 6,099,029. In the head protection airbag device described in US Pat. No. 6,099,029, an inflator is disposed at a substantially central portion in the vehicle front-rear direction, and the inflator is disposed in the gas passage between the hose and the airbag. Gas can be supplied to the inflatable portions of the airbag (the front seat inflatable portion and the rear seat inflatable portion) through the duct provided.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-described conventional head protection airbag device, the airbag stored in a folded state can be inflated and deployed in a curtain shape along the side wall of the vehicle interior, and the front seat from the central portion (intermediate portion) of the airbag Since gas is supplied to the inflatable portion for the rear seat and the inflatable portion for the rear seat, the gas is supplied to the inflatable portion for the front seat and the inflatable portion for the rear seat from the front end portion or the rear end portion of the airbag. Although it is possible to shorten the time until the airbag deployment is completed, the airbag in the middle of deployment is caught on the upper end of the pillar garnish arranged corresponding to the middle portion of the airbag, There is a risk of sinking between the pillar garnish and the pillar.
[0004]
The above-described problems (airbag catching and sinking) can be solved by providing a bag deployment guide (jump table) corresponding to the upper end of the pillar garnish. It is necessary to add a bag unfolding guide to these components, which may deteriorate the assembling property and also increase the cost.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to address the above-described problems, the present invention is arranged such that the airbag stored along the roof side rail in a folded state crosses over the pillar garnish and communicates with the inflating portion of the airbag. In the head protection airbag device configured to be able to supply gas from the inflator through the diffuser to the passage, a part of the diffuser is opened toward the inner side in the vehicle width direction and has a gas ejection hole through which gas can be injected. A portion corresponding to the pillar garnish in the airbag in a folded state is disposed in a part of the airbag corresponding to the pillar garnish, and is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the gas ejection hole. configured to be covered by the head lining, and have the said gas ejection holes in the diffuser The site located before and after the site that is characterized in that the open can inject gas have a gas ejection hole is provided downward (the invention according to claim 1). In this case, the portion corresponding to the gas ejection hole that opens downward in the airbag in the folded state is disposed on the lower side of the gas ejection hole that opens downward. (Invention according to claim 2) is also possible. Further, in these cases, the portion corresponding to the pillar garnish in the folded airbag is more inward in the vehicle width direction than the portion other than the portion corresponding to the pillar garnish in the folded airbag. And the part which has the gas ejection hole which is arrange | positioned upwards (invention which concerns on Claim 3), or opens toward the vehicle width direction inner side of the said diffuser is the curved shape of the vehicle width direction outer side The gas ejection hole that opens downward is arranged on the inner side in the vehicle width as compared with the gas ejection hole that opens toward the inner side in the vehicle width direction ( The invention according to claim 4 is also possible.
[0006]
Further, according to the present invention, the airbag stored along the roof side rail in a folded state is disposed so as to cross over the pillar garnish, and the gas passage communicating with the inflating portion of the airbag is passed through the diffuser from the inflator. In the head protection airbag device configured to be able to supply gas, a part of the diffuser is open toward the inner side in the vehicle width direction, and has a gas ejection hole capable of injecting gas, and corresponds to the pillar garnish. A portion corresponding to the pillar garnish in the airbag in a folded state is disposed in a part of the airbag and is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the gas ejection hole and covered with a roof head lining. And located before and after the portion having the gas ejection hole in the diffuser A site that is characterized in that the open can inject gas have a gas ejection hole is provided (the invention according to claim 5) toward the front-rear direction. In this case, a recessed portion capable of accommodating a part of the folded airbag in the vehicle width direction is provided at a portion having the gas ejection hole that opens toward the inner side in the vehicle width direction of the diffuser. (Invention according to claim 6 ) is also possible.
[0007]
[Operation and effect of the invention]
In the head protection airbag device according to the present invention, when a gas is ejected from the inflator at the time of a side collision or rollover of the vehicle, and this gas is supplied to the gas passage of the airbag through the diffuser, the gas passage Gas is supplied to the inflating portion of the air bag through the air bag, and the air bag is inflated and deployed in a curtain shape along the side wall in the passenger compartment.
[0008]
By the way, in the head protection airbag device according to the present invention (the invention according to claim 1), a part of the diffuser is opened toward the inner side in the vehicle width direction and has a gas ejection hole through which gas can be injected. Inside of the airbag corresponding to the pillar garnish, the inside of the gas outlet hole in the vehicle width direction where the portion corresponding to the pillar garnish in the folded airbag opens toward the inside in the vehicle width direction Is provided at the front and back of the part having the gas injection hole that opens toward the inner side in the vehicle width direction of the diffuser, and a gas injection hole that opens downward and can inject gas is provided. because it is, when the air bag is inflated and deployed from the gas ejection hole that opens inward in the vehicle width direction of the diffuser gas injected toward the inside in the vehicle width direction I, a portion corresponding to the pillar garnish of the airbag is pushed inward in the vehicle width direction, the roof head lining is pushed open large. Therefore, the airbag in the middle of inflating and deploying is inflated and deployed in a curtain shape along the side wall of the passenger compartment while being pushed inward in the vehicle width direction at the portion corresponding to the pillar garnish, and is not easily caught on the upper end of the pillar garnish. It is difficult to dive between the pillar garnish and the pillar.
[0009]
Further, in the head protection airbag device according to the present invention (the invention according to claim 1), a part of the diffuser (a portion having a gas ejection hole opened toward the inner side in the vehicle width direction) corresponds to the pillar garnish. A portion corresponding to the pillar garnish in the airbag in a folded state is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the gas ejection hole opened toward the inner side in the vehicle width direction , and at a site toward the vehicle width direction inner side of the diffuser located around the site with gas ejection hole that opens, can be performed in Rukoto an opening to allow the injection of gas have a gas ejection hole downward Since no additional parts such as a bag deployment guide (jump base) are required, the number of components is not increased, and it can be implemented at low cost.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 6 show an embodiment in which the present invention is applied to a head protection airbag device for a passenger vehicle system vehicle. The airbag device according to this embodiment is inflated in a curtain shape along a side wall of a passenger compartment. An airbag constituted by an airbag 11 to be deployed, a tension cloth 12 assembled to the front end portion of the airbag 11, and an inflator 14 assembled airtightly to a gas supply port 11 a of the airbag 11 via a diffuser 13. A bag module 10 is provided.
[0012]
The air bag 11 is formed by bag weaving so that the weave direction is front and rear, upper and lower, the surface is coated for airtightness, and the gas supply port 11a provided at the upper end of the intermediate portion in the front and rear direction, A gas passage 11b extending in the front-rear direction from the lower end of the gas supply port 11a, a front seat expansion portion 11c and a rear seat expansion portion 11d communicating with the gas passage 11b at the upper end, and an intermediate non-expansion portion 11e, It has a front end non-expandable portion 11f and four attachment piece portions 11g. Each attachment piece 11g is provided with an attachment hole 11g1 to the roof side rail 21.
[0013]
The front seat inflating portion 11c protects the head (not shown) of an occupant seated in the front seat (the seat disposed corresponding to the B pillar 23), and a plurality of inflating portions extending in the vertical direction. It has a chamber (a cell not shown). On the other hand, the rear seat inflating portion 11d protects the head (not shown) of an occupant seated in the rear seat, and has a plurality of expansion chambers (not shown) extending in the vertical direction.
[0014]
The tension cloth 12 is formed in a triangular shape (the shape can be changed as appropriate) by a non-coated woven fabric that is thinner and cheaper than the constituent fabric of the airbag 11, and the front end non-inflatable portion 11f of the airbag 11 is formed at the rear end portion 12a. It is sewn and is assembled to the A pillar 22 through an attachment hole 12b1 provided in the front end portion 12b (see FIG. 1).
[0015]
1 to 4, the diffuser 13 is a pipe having a tip portion 13a formed in a T shape and a base end portion (gas inflow portion) 13b formed in a J shape. A flare nut 15 is used to connect and fix the male screw portion 14b provided in the gas injection port 14a of the inflator 14 in an airtight and integral manner at the portion 13b. The diffuser 13 is accommodated in the airbag 11 except for a part of the base end portion 13 b, and the gas supply port 11 a of the airbag 11 is assembled in an airtight manner using the fastening band 16. . A front end portion 13a of the diffuser 13 is closed at the front and rear ends, and a pair of front and rear gas injection holes 13a1 and 13a2 are provided at a lower portion thereof, and a gas injection hole 13a3 is provided at a substantially central portion in the vehicle width direction. Is provided.
[0016]
The front and rear gas injection holes 13a1 and 13a2 are opened downward on the lower surfaces of the front and rear end portions of the front end portion 13a of the diffuser 13 as exemplified by the gas injection holes 13a1 in FIG. Gas can be injected and supplied to each of the expansion portions 11c and 11d through the gas passage 11b. On the other hand, as shown in FIG. 6, the central gas injection hole 13a3 is open toward the inner side in the vehicle width direction on the substantially central side surface of the tip portion 13a of the diffuser 13, and gas is directed toward the inner side in the vehicle width direction. Can be supplied by injection.
[0017]
The inflator 14 supplies gas to the airbag 11 through the diffuser 13 in the event of a side impact or rollover of the vehicle. The inflator 14 is mounted on a roof (not shown) with a bracket (not shown) on the roof side. The rail 21 is assembled using bolts or the like (not shown). Further, the inflator 14 is disposed in the front-rear direction along the roof side rail 21 above the airbag 11 in a substantially central portion in the front-rear direction of the vehicle, and the roof head lining 31 together with the airbag 11 in a folded state. It is supposed to be covered by.
[0018]
In the airbag apparatus according to this embodiment configured as described above, the airbag 11 and the tension cloth 12 are normally folded in multiple directions by, for example, bellows folding in the vertical direction, and can be broken and broken (FIG. 2, FIG. 2). As shown in FIG. 2, it is housed along the A pillars 22 and the roof side rails 21, and is held along the A pillar garnish 32 and the roof. Covered by a headlining 31.
[0019]
Further, when the vehicle collides or rolls over, gas is ejected from the inflator 14, and this gas is supplied from the gas injection holes 13a1, 13a2, 13a3 to the gas passage 11b of the airbag 11 through the diffuser 13. The airbag 11 deforms the corresponding portion of the roof head lining 31 toward the vehicle interior and deploys downward, and the tension cloth 12 deforms the corresponding portion of the A pillar garnish 32 toward the vehicle interior and deploys downward. Then, the airbag 11 is inflated and deployed in a curtain shape along the side wall of the vehicle interior as shown in FIG. At this time, the inflatable portions 11c and 11d of the airbag 11 are inflated and deployed toward the head protection area located on the side of each occupant's head.
[0020]
By the way, in this embodiment, as shown in FIGS. 2 to 6, a part of the tip 13a of the diffuser 13 is opened toward the inner side in the vehicle width direction, and the gas ejection hole 13a3 capable of injecting gas is provided. The portion P1 corresponding to the B pillar garnish 33 in the airbag 11 in a folded state is disposed in the vehicle width direction inner side of the gas ejection hole 13a3 and is disposed in a part of the airbag 11 corresponding to the B pillar garnish 33. The gas ejection holes 13a1, which are offset toward each other, are opened downward to a part of the diffuser 13 which is covered with the roof head lining 31 and which is located before and after the part having the gas ejection holes 13a3, and can inject gas. 13a2 is provided . The B pillar garnish 33 is assembled to the B pillar 23 using a clip 41 or the like as shown in FIG.
[0021]
For this reason, in this embodiment, when the airbag 11 is inflated and deployed, it corresponds to the B pillar garnish 33 of the airbag 11 by the gas injected toward the inner side in the vehicle width direction from the gas ejection hole 13a3 of the diffuser 13. The part P1 to be pushed is pushed inward in the vehicle width direction, and the roof head lining 31 is largely pushed open. Therefore, the airbag 11 in the middle of inflating and deploying is inflated and deployed in a curtain shape along the side wall in the vehicle interior while the portion P1 corresponding to the B pillar garnish 33 is pushed inward in the vehicle width direction. It is difficult to get caught by the upper end portion 33 a, and it is difficult to sink between the B pillar garnish 33 and the B pillar 23. Moreover, in the other site | part (parts other than site | part P1) of the airbag 11, the airbag 11 is made to the window glass 50 (refer FIG. 5) with the gas injected toward the downward direction from the gas ejection holes 13a1 and 13a2 of the diffuser 13. Can be properly deployed.
[0022]
Further, in this embodiment, a part of the diffuser 13 (a part having a gas ejection hole 13a3 that opens toward the inner side in the vehicle width direction) is disposed in a part of the airbag 11 corresponding to the B pillar garnish 33. In addition, a portion P1 corresponding to the B pillar garnish 33 in the airbag 11 in the folded state is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the gas ejection hole 13a3, and gas is disposed at the front and rear positions of the gas ejection hole 13a3 of the diffuser 13. it is those of the ejection holes 13a1,13a2 provided can be carried out at Rukoto requires no additional components such as bag deployment guide (jumping) can be inexpensively implemented without increasing components.
[0023]
In the above embodiment, as shown in FIG. 4, the part P1 corresponding to the B pillar garnish 33 in the airbag 11 in the folded state is arranged on the inner side in the vehicle width direction than the other parts. , was carried to be positioned in the vehicle width direction inside of the gas injection holes 13a3, as shown in FIG. 7, by a shape tip center of the diffuser 13 is curved in the vehicle width direction outer side, It is also possible to implement such that the portion B1 corresponding to the B pillar garnish in the airbag 11 in the folded state is arranged on the inner side in the vehicle width direction of the gas injection hole 13a3.
[0024]
Moreover, in the said embodiment, as shown in FIGS. 1-4, although the front-end | tip part 13a of the diffuser 13 was implemented as T shape, as shown in FIG. 8 and FIG. 9, the front-end | tip part of the diffuser 13 was carried out. It is also possible to implement 13a as an I-shape. In the diffuser 13 of the embodiment shown in FIGS. 8 and 9, a pair of front and rear gas injection holes 13a1 and 13a2 and a gas injection hole 13a3 are provided at the distal end portion 13a, and the diffuser 13 is folded into a portion having the gas injection hole 13a3. A recess 13c that can accommodate a part of the airbag 11 in the vehicle width direction is provided. For this reason, in the airbag apparatus of the embodiment shown in FIGS. 8 and 9, it is possible to reduce the dimension in the vehicle width direction, and to improve the mountability to the vehicle.
[0025]
Moreover, in the said embodiment, this invention is implemented to the head protection airbag apparatus with which the inflator 14 is arrange | positioned in the front-back direction along the roof side rail 21 above the airbag 11 in the center part of the front-back direction of a vehicle. However, the present invention can be similarly applied to a head protection airbag device in which the inflator 14 is disposed at the rear of the vehicle as shown in FIG. FIG. 10 schematically shows an embodiment implemented in a three-row minivan whose rear seats are two rows in the front and rear.
[0026]
In the head protection airbag device shown in FIG. 10, the diffuser 13 extends from the rear end of the airbag 11 to the front end portion, and the lower surface of the diffuser 13 has each inflating portion (illustrated) of the airbag 11. (Omitted) are provided with a plurality of gas injection holes (corresponding to the gas injection holes 13a1 and 13a2 in the above-described embodiment) capable of injecting and supplying gas, and each pillar garnish 33, 34 is provided with a gas injection hole (corresponding to the gas injection hole 13a3 in the above embodiment) capable of injecting and supplying gas toward the inner side in the vehicle width direction. For this reason, in this embodiment, it is possible to obtain the same effects as those of the above-described embodiment at the site where the B pillar garnish 33 is arranged and the site where the C pillar garnish 34 is arranged.
[0027]
Moreover, in the said embodiment, although the bag-woven bag was employ | adopted as the airbag 11, it is also possible to employ | adopt and implement a sewing bag and an adhesion | attachment (heat welding) bag. In the above-described embodiment, the present invention is applied to the head protection airbag device for passenger vehicle vehicles. However, the invention can be appropriately modified and applied to a vehicle head protection airbag device other than the passenger vehicle system. It is.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view schematically showing an embodiment of a head protecting airbag device (mounted on the right side of a vehicle) according to the present invention.
FIG. 2 is a schematic side view showing a state in which the airbag and the tension cloth shown in FIG. 1 are folded.
FIG. 3 is an enlarged side view of the main part of FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
FIG. 7 is a plan view corresponding to FIG. 4 showing another embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a side view corresponding to FIG. 3, showing another embodiment of the present invention.
9 is a cross-sectional view taken along line 9-9 of FIG.
FIG. 10 is a schematic side view when the present invention is applied to a head protection airbag device in which an inflator is disposed at the rear of a vehicle.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Air bag module, 11 ... Air bag, 11a ... Gas supply port, 11b ... Gas passage, 11c ... Front seat expansion part, 11d ... Rear seat expansion part, 11e ... Middle non-expansion part, 11f ... Front end non-expansion , 11g: mounting piece, 12: tension cross, 13 ... diffuser, 13a ... tip, 13a1, 13a2, 13a3 ... gas injection hole, 13b ... base end, 13c ... recess, 14 ... inflator, 21 ... roof side Rail, 22 ... A pillar, 23 ... B pillar, 31 ... Roof head lining, 32 ... A pillar garnish, 33 ... B pillar garnish, P1 ... B pillar garnish corresponding part of airbag.

Claims

An airbag that is stored along the roof side rail in a folded state is arranged so as to cross over the pillar garnish, and gas can be supplied from the inflator through the diffuser to the gas passage that communicates with the inflation portion of the airbag. In the head protection airbag device made,
A part of the diffuser is open toward the inside in the vehicle width direction and has a gas ejection hole capable of injecting gas, and is disposed in a part of the airbag corresponding to the pillar garnish,
A portion corresponding to the pillar garnish in the airbag in the folded state is disposed on the inner side in the vehicle width direction of the gas ejection hole , and is configured to be covered with a roof head lining ; and
A head protection airbag device characterized in that a gas ejection hole that opens downward and is capable of injecting gas is provided in a portion of the diffuser that is positioned before and after the portion having the gas ejection hole. .

2. The head protection airbag device according to claim 1, wherein a portion corresponding to the gas ejection hole opened downward in the folded airbag is opened downward. A head protecting airbag device, wherein the head protecting airbag device is disposed below the gas ejection hole .

The head protection airbag device according to claim 1 or 2, wherein a portion corresponding to the pillar garnish in the folded airbag is a portion corresponding to the pillar garnish in the folded airbag. A head protecting airbag device, which is disposed on the inner side and in the upper side in the vehicle width direction with respect to other parts.

3. The head protection airbag device according to claim 1, wherein a portion of the diffuser having the gas ejection hole that opens toward the inside in the vehicle width direction is curved outward in the vehicle width direction. In addition, the gas ejection hole that opens downward is disposed on the inner side in the vehicle width as compared with the gas ejection hole that opens toward the inner side in the vehicle width direction. Head protection airbag device.

The airbag stored along the roof side rail in a folded state is arranged so as to cross over the pillar garnish, and gas can be supplied from the inflator through the diffuser to the gas passage communicating with the inflated part of the airbag In the head protection airbag device,
A part of the diffuser is open toward the inside in the vehicle width direction and has a gas ejection hole capable of injecting gas, and is disposed in a part of the airbag corresponding to the pillar garnish,
A portion of the airbag in a folded state corresponding to the pillar garnish is arranged on the inner side in the vehicle width direction of the gas ejection hole, and is configured to be covered with a roof head lining; and
A head protection airbag characterized in that a gas ejection hole that opens in the front-rear direction and is capable of injecting gas is provided in a portion of the diffuser that is positioned before and after the portion having the gas ejection hole. apparatus.

6. The head protection airbag device according to claim 5, wherein a part of the airbag in a folded state is attached to a portion having the gas ejection hole that opens toward the inner side in the vehicle width direction of the diffuser. A head protection airbag device provided with a recess that can be accommodated in the width direction.