JP2020008114A - 回転体支持用軸、回転体支持用軸の製造方法、及びころ軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】鍛造加工により容易に製造可能な回転体支持用軸、回転体支持用軸の製造方法、及びころ軸受を提供する。【解決手段】複数のころ１５０が転動する軌道面２が外周面に形成されており、回転体としての遊星歯車１４０を支持する円柱状の回転体支持用軸１であって、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部４を有し、両端面における中空部４の少なくとも一方の開口が、封止部材としてのプラグ５により封止されており、プラグ５によって封止された中空部４内へと潤滑油を供給するための油流入路６と、軌道面２から封止された中空部４へと貫通し、中空部４内の潤滑油を軌道面２へと供給するための油流出路７と、を備えた。【選択図】図２

Description

本発明は、ころを介して回転体を支持する回転体支持用軸、回転体支持用軸の製造方法、及びころ軸受に関する。

歯車やローラ等の回転体をころを介して支持する回転体支持用軸が知られている。例えば、遊星歯車機構においては、遊星歯車をころを介して支持する回転体支持用軸が用いられている。

回転体支持用軸として、軸方向に沿って延びるように中空部が形成されたものがある。中空部は、回転体支持用軸の軽量化のために形成されるものであり、ころへの潤滑油供給路の一部としても用いられている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−１９８４５９号公報

回転体支持用軸の中空部は、ドリル等を用いた削り加工や鍛造加工により形成されるが、製造コスト等の観点から、鍛造加工により中空部を形成することが望まれる。しかしながら、鍛造加工により中空部を形成する場合、中空部の成形中に加工硬化が進み、成形が進められなくなる場合がある。特に、中空部が小径で深い場合には、このような問題が発生し易い。加工硬化が発生した際には、焼鈍を行い軟化させることで、再度成形を行うことが可能であるが、製造に手間がかかり、製造コストも高くなってしまう。

そこで、本発明は、鍛造加工により容易に製造可能な回転体支持用軸、回転体支持用軸の製造方法、及びころ軸受を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため本発明は、複数のころが転動する軌道面が外周面に形成されており、回転体を支持する円柱状の回転体支持用軸であって、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部を有し、前記両端面における前記中空部の少なくとも一方の開口が封止部材により封止されており、前記封止部材によって封止された前記中空部内へと潤滑油を供給するための油流入路と、前記軌道面から封止された前記中空部へと貫通し、前記中空部内の潤滑油を前記軌道面へと供給するための油流出路と、を備えた、回転体支持用軸を提供する。

また、上記目的を達成するため本発明は、複数のころが転動する軌道面が外周面に形成されており、回転体を支持する円柱状の回転体支持用軸の製造方法であって、軸方向の両端部それぞれに後方押出し加工を行うことで、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部を形成する中空部加工工程と、前記両端面における前記中空部の少なくとも一方の開口を封止部材により封止する封止工程と、前記封止部材によって封止された前記中空部内へと潤滑油を供給するための油流入路と、前記軌道面から封止された前記中空部へと貫通し、前記中空部内の潤滑油を前記軌道面へと供給するための油流出路と、を形成する油路形成工程と、を備えた、回転体支持用軸の製造方法を提供する。

また、上記目的を達成するため本発明は、円柱状の回転体支持用軸と、前記回転体支持用軸と回転体との間に介設された複数のころ及び前記複数のころを保持する保持器と、を備えたころ軸受であって、前記回転体支持用軸は、前記複数のころが転動する軌道面が外周面に形成されており、前記複数のころを介して前記回転体を支持するように構成されており、かつ、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部を有し、前記両端面における前記中空部の少なくとも一方の開口が封止部材により封止されており、かつ、前記封止部材によって封止された前記中空部内へと潤滑油を供給するための油流入路と、前記軌道面から封止された前記中空部へと貫通し、前記中空部内の潤滑油を前記軌道面へと供給するための油流出路と、を有する、ころ軸受を提供する。

本発明によれば、鍛造加工により容易に製造可能な回転体支持用軸、回転体支持用軸の製造方法、及びころ軸受を提供できる。

本発明の一実施の形態に係る回転体支持用軸が適用される遊星歯車機構を示す分解斜視図である。 本発明の一実施の形態に係る回転体支持用軸を用いた遊星歯車の断面図である。 本発明の一実施の形態に係る回転体支持用軸の製造方法の手順を示すフロー図である。 （ａ）〜（ｄ）は、中空部加工工程を説明する説明図である。 本発明の一変形例に係る回転体支持用軸を用いた遊星歯車の断面図である。

［実施の形態］
本発明の実施の形態について、図１乃至図５を参照して説明する。なお、以下に説明する実施の形態は、本発明を実施する上での好適な具体例として示すものであり、技術的に好ましい種々の技術的事項を具体的に例示している部分もあるが、本発明の技術的範囲は、この具体的態様に限定されるものではない。

（遊星歯車機構の全体構成）
図１は、本実施の形態に係る回転体支持用軸が適用される遊星歯車機構を示す分解斜視図である。図２は、本実施の形態に係る回転体支持用軸を用いた遊星歯車ユニットの断面図である。

遊星歯車機構１１は、外周面に外歯１２１を有する太陽歯車１２と、内周面に内歯１３１を有する内歯歯車１３と、太陽歯車１２と内歯歯車１３との間に配置されて外歯１２１及び内歯１３１に噛み合う複数（本実施の形態では３つ）の遊星歯車ユニット１４と、遊星歯車ユニット１４が固定されたキャリア１６と、を備えている。

また、遊星歯車機構１１は、例えば自動車の駆動源であるエンジンの出力軸（クランクシャフト）の回転を変速するトランスミッションに用いられ、太陽歯車１２、内歯歯車１３、及びキャリア１６の３つの要素のうち、１つの要素が固定されて他の１つの要素にトルクが入力されることにより、入力されたトルクが残りの１つの要素に減速又は増速して伝達される。遊星歯車機構１１の各部の摺動は、潤滑油（トランスミッションオイル）により潤滑される。

太陽歯車１２は、中心部にシャフト１２０が相対回転不能に固定され、内歯歯車１３及びキャリア１６と同心状に配置されている。各遊星歯車ユニット１４は、外歯１２１及び内歯１３１に噛み合う遊星歯車１４０と、遊星歯車１４０の中心部を貫通する軸孔１４１に挿通された本発明の回転体支持用軸１を有して回転体としての遊星歯車１４０を支持するころ軸受１５と、を有している。

回転体支持用軸１は、略円柱状に形成されている。回転体支持用軸１の外周面は、ころ１５０が転動する軌道面２となっている。回転体支持用軸１は、ころ１５０を介して回転体である遊星歯車１４０を支持する。回転体支持用軸１の軸方向両端部は、キャリア１６に形成された軸固定用穴１６１に固定される。

本実施の形態では、キャリア１６に、軸固定用穴１６１と連通しかつ径方向外方に開口するピン挿通穴１６２を形成すると共に、回転体支持用軸１のピン挿通穴１６２と対向する位置にピン用穴３を形成し、ピン挿通穴１６２とピン用穴３にピン１７を挿入することで、キャリア１６に回転体支持用軸１を固定している。なお、本実施の形態ではピン１７を用いてキャリア１６に回転体支持用軸１を固定する場合を示しているが、これに限らず、回転体支持用軸１の端部を加締めること（変形させ拡げること）により、キャリア１６に回転体支持用軸１を固定してもよい。

ころ軸受１５は、回転体支持用軸１の外周面（軌道面２）及び遊星歯車１４０における軸孔１４１の内周面１４１ａを転動する複数のころ１５０によって、遊星歯車１４０の回転体支持用軸１に対する回転を円滑にするものであり、遊星歯車ユニット１４の公転による遠心力を受けながら遊星歯車１４０の自転を支持する。ころ軸受１５は、ラジアル針状ころ軸受とも呼称されるものであり、回転体支持用軸１と、複数の円柱状のころ１５０と、複数のころ１５０を保持する円環状の保持器１５１と、を有している。各ころ１５０は、その軸方向が保持器１５１の軸方向と一致するように配置されると共に、保持器１５１の周方向に等間隔に配置されている。

例えば内歯歯車１３が固定されてシャフト１２０が回転する場合、シャフト１２０と共に回転する太陽歯車１２の回転が減速されてキャリア１６の中心孔１６０にスプライン嵌合する図略の出力軸に出力される。この際、遊星歯車１４０は、シャフト１２０の回転軸Ｏを中心として公転すると共に回転体支持用軸１の中心軸Ｃを中心として自転する。

（回転体支持用軸１の構成）
回転体支持用軸１としては、例えば、鋼材を用いることができる。好ましくは、ＳＵＪ２（高炭素クロム軸受鋼鋼材）や、Ｓ４５Ｃ（機械構造用炭素鋼）からなるものを用いることができる。ここでは、比較的成形性が低いＳＵＪ２からなる回転体支持用軸１を用いた。回転体支持用軸１の外径は、例えば３０ｍｍ程度であり、回転体支持用軸１の長さは、例えば５０ｍｍ程度である。以下、回転体支持用軸１の中心軸Ｃに平行な方向を軸方向という。

回転体支持用軸１は、全体として略円柱状に形成されており、その軸方向に垂直な断面における中心部（軸心部）には、軸方向の両端面から軸方向に窪むように中空部４が形成されている。つまり、中空部４は、軸方向に延び軸方向の両端面に開口するように形成されている。本実施の形態では、中空部４は、回転体支持用軸１を軸方向に貫通するように形成されている。

中空部４は、軸方向の一方（図２の左側）に開口する第１中空部４１と、軸方向の他方（図２の右側）に開口する第２中空部４２と、第１中空部４１と第２中空部４２とを連通する連通部４３と、を有している。すなわち、中空部４は、軸方向の一方から他方にかけて、第１中空部４１、連通部４３、第２中空部４２を順次形成してなる。第１中空部４１と第２中空部４２の直径は略同一とされ、連通部４３の直径は、第１中空部４１及び第２中空部４２の直径よりも小さくなっている。第１中空部４１及び第２中空部４２の直径、及び深さ（端部からの軸方向に沿った長さ）は、要求される潤滑油の通油性、及び回転体支持用軸１の加工性等に応じて適宜設定可能である。

本実施の形態では、回転体支持用軸１の両端面における中空部４の両方の開口が、封止部材としてのプラグ５によってそれぞれ封止されている。中空部４は、ころ１５０への潤滑油供給路の一部として用いられるが、中空部４の開口をプラグ５によりそれぞれ封止することで、開口から潤滑油が漏れることを抑制できる。本実施の形態では、第１中空部４１の開口を封止する第１プラグ５１と、第２中空部４２の開口を封止する第２プラグ５２の２つのプラグ５を備えている。なお、中空部４の開口を封止する封止部材としては、プラグ５の他、外周面にねじ溝が形成されたボルト状の部材等を用いることも可能である。

第１及び第２プラグ５１，５２は、同じ形状に形成されており、それぞれ、底壁５ａと、底壁５ａの径方向外方の端部から軸方向に突出する短円筒状の筒部５ｂと、を一体に有している。第１及び第２プラグ５１，５２は、底壁５ａ側から第１及び第２中空部４１，４２内に圧入され固定されている。第１中空部４１の開口側の端部、及び第２中空部４２の開口側の端部には、階段状に拡径された拡径部４１ａ，４２ａが形成されており、拡径部４１ａ，４２ａと第１及び第２中空部４１，４２の他部の境界に段差４１ｂ，４２ｂが形成されている。この段差４１ｂ，４２ｂに第１及び第２プラグ５１，５２が干渉することにより、第１及び第２プラグ５１，５２の圧入時に第１及び第２プラグ５１，５２が押し込まれ過ぎないようになっている。また、拡径部４１ａ，４２ａの開口側の端部は、開口に近付くほど拡径されるテーパ状に形成されており、拡径部４１ａ，４２ａに第１及び第２プラグ５１，５２を挿入し易くなっている。

第１及び第２プラグ５１，５２としては、ＳＰＣＣ等の冷延鋼板からなるものを用いることができる。また、第１及び第２プラグ５１，５２としては、使用する潤滑油との相性や使用温度にもよるが、樹脂からなるものや、芯金入りの樹脂からなるものを用いることも可能である。第１及び第２プラグ５１，５２の外径と高さと板厚については、端部穴形状に合わせ適宜設定可能とし、第１プラグ５１と第２プラグ５２の寸法が異なっても構わない。

回転体支持用軸１は、さらに、第１及び第２プラグ５１，５２によって封止された（外部空間から画定された）中空部４内へと潤滑油を供給するための油流入路６と、軌道面２から封止された中空部４へと貫通し、中空部４内の潤滑油を軌道面２へと供給するための油流出路７と、を備えている。

油流入路６は、一端がキャリア１６に形成された潤滑油供給用の油路１６３に連通されると共に、他端が第２プラグ５２により封止された第２中空部４２に連通されている。本実施の形態では、第２プラグ５２を避けるため、軸方向及び径方向に対して傾斜する方向（径方向内側かつ軸方向における連通部４３側）に延びるように油流入路６が形成されている。また、油流入路６の油路１６３側の端部には、油路１６３の直径よりも直径が大きい大径部６ａが形成されており、組立時等にキャリア１６と回転体支持用軸１間に位置ずれが発生した場合であっても、油路１６３の出口を油流入路６と対向させ、潤滑油の漏れを抑制できるように構成されている。なお、油流入路６の位置や傾斜角度、内径については、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、第２プラグ５２を設ける位置が油路１６３の出口よりも軸方向外側となっている場合等、第２プラグ５２を避ける必要がない場合には、径方向に沿って延びるように油流入路６を形成してもよい。

油流出路７は、回転体支持用軸１の軸方向中央部に、径方向に沿って延びるように形成されている。本実施の形態では、油流出路７は、一端が連通部４３と連通し、他端が軌道面２へと開口するように形成されている。ただし、これに限定されず、油流出路７の一端は、第１中空部４１や第２中空部４２に連通していてもよい。また、油流出路７は径方向に対して多少傾斜した方向に延びていてもよい。ころ１５０との位置関係や通油性等に応じ油流出路７のころ１５０側の開口部の配置を適宜設定可能とする。

潤滑油は、キャリア１６が回転した際の遠心力によって油路１６３から回転体支持用軸１に供給され、油流入路６を通って中空部４に導入される。中空部４に導入された潤滑油は、キャリア１６が回転した際の遠心力によって、油流出路７を通って軌道面２に供給され、ころ１５０を潤滑する。

（回転体支持用軸の製造方法）
図３は、本実施の形態に係る回転体支持用軸の製造方法の手順を示すフロー図である。図３に示すように、本実施の形態に係る回転体支持用軸の製造方法では、まず、ステップＳ１にて、回転体支持用軸１の母材を準備する準備工程を行う。回転体支持用軸１をＳＵＪ２等の比較的成形性が低い材料で形成する場合には、製品寸法に比較的近い寸法の（製品寸法よりも外径が若干大きい）円筒状の母材を用意するとよい。

その後、ステップＳ２にて、鍛造加工により中空部４を形成する中空部加工工程を行う。本実施の形態では、中空部加工工程では、母材の軸方向の両端部それぞれに後方押出し加工を行うことで、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部４を形成する。

具体的には、まず、図４（ａ）に示すように、有底円筒状の下型１００に母材１０１をセットし、図４（ｂ）に示すように、パンチ１０２を母材１０１の一方の端部の中央部に押し込んで後方押出し加工を行い、第１中空部４１を形成する。その後、図４（ｃ）に示すように、母材１０１を、第１中空部４１を形成していない側の端部を開口側として下型１００にセットし、パンチ１０２を母材１０１の他方の短部の中央部に押し込んで後方押出し加工を行い、第２中空部４２を形成する。なお、ここでは、母材１０１の一方の端部に後方押出し加工を行った後に、母材の他方の端部に後方押出し加工を行う場合を説明したが、これに限らず、母材１０１の両方の端部に後方押出し加工を同時に行うようにしてもよい。また、第２中空部４２の成形時に第１中空部４１が変形してしまわないよう、第１中空部４１にスペーサを挿入した状態で、第２中空部４２の成形を行うようにしてもよい。

その後、図４（ｄ）に示すように、ドリル１０３による機械加工（穴開け加工）により、第１中空部４１と第２中空部４２間の壁を貫通して連通部４３を形成する。これにより、第１中空部４１と第２中空部４２とが連通部４３を介して連通され、中空部４が形成される。なお、連通部４３は、ドリル１０３による機械加工に限らず、例えば、打ち抜き加工により形成されてもよい。また、連通部４３の加工は、後述するステップＳ４の油路形成工程で行われてもよい。この工程により、中空部加工工程を行ったワークが得られる。

ステップＳ２の中空部加工工程を行った後、ステップＳ３において、中空部加工工程を行ったワークに油路形成工程を行う。油路形成工程では、ドリルを用いた機械加工（穴開け加工）により、油流入路６、油流出路７、及びピン用穴３を形成する。この工程により、油路形成工程を行ったワークが得られる。

その後、ステップＳ４にて、油路形成工程を行ったワークに硬化工程を行う。硬化工程では、油路形成工程を行ったワークに、焼入れ、焼戻しを行ったり、あるいは浸炭、浸炭温度から焼入れ、焼戻しを行ったり、浸炭窒化、浸炭窒化温度から焼入れ、焼戻しを行ったり、他に焼鈍や高周波加熱を組み合わせ、少なくともころ１５０が転走する表面が硬さ５８ＨＲｃから硬さ６４ＨＲｃの範囲になるよう硬化させる。この工程により、硬化工程を行ったワークが得られる。

その後、ステップＳ５にて、硬化工程を行ったワークに仕上加工工程を行う。仕上加工工程では、硬化工程を行ったワークを図面の寸法、形状、及び表面粗さにするため、必要な個所に切削または研磨を行う。この工程により、仕上加工工程を行ったワークが得られる。

その後、ステップＳ６にて、仕上加工工程を行ったワークに封止工程を行う。封止工程では、仕上加工工程を行ったワークの両端面における中空部４の両方の開口を封止部材としてのプラグ５により封止する。封止工程では、第１中空部４１の開口から第１プラグ５１を圧入すると共に、第２中空部４２の開口から第２プラグ５２を圧入し、中空部４の両方の開口をプラグ５により封止する。以上により、回転体支持用軸１が得られる。

（変形例）
本実施の形態では、中空部４が回転体支持用軸１を軸方向に貫通している場合について説明したが、中空部４は、軸方向の両端面に開口すればよく、図５に示すように、回転体支持用軸１を軸方向に貫通していなくてもよい。換言すれば、連通部４３を省略し、中空部４を第１中空部４１と第２中空部４２とで構成してもよい。図５の例では、油流入路６及び油流出路７が第２中空部４２に連通されているおり、第２中空部４２が潤滑油供給路の一部となっている。そのため、潤滑油供給路の一部とされる第２中空部４２の開口のみを第２プラグ５２で封止すればよく、第１プラグ５２を省略することができる。この場合、第１プラグ５１を省略した側の第１中空部４１の内周面４４は、単一の内径の円筒面とすることができる。

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明したように、本実施の形態に係る回転体支持用軸１では、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部４を有し、前記両端面における中空部４の少なくとも一方の開口が、プラグ５により封止されており、プラグ５によって封止された中空部４内へと潤滑油を供給するための油流入路６と、軌道面２から封止された中空部４へと貫通し、中空部４内の潤滑油を軌道面２へと供給するための油流出路７と、を備えている。

これにより、軽量化及び潤滑油供給路の一部として用いるための中空部４を、軸方向の両端部それぞれに後方押出し加工を行うことで形成することが可能になる。その結果、軸方向の一端部のみに後方押出し加工を行う場合と比較して、加工１回あたりの塑性変形量を小さく抑えることが可能となり、鍛造加工により容易かつ低コストに回転体支持用軸１を製造することが可能になる。つまり、本実施の形態によれば、小径で深い中空部４を形成する場合であっても、従来のような加工硬化を除く焼鈍の工程が不要であり、製造の手間及び製造コストを大幅に抑制することが可能である。

また、加工１回あたりの塑性変形量が小さくなることにより、鍛造金型（下型１００やパンチ１０２）への負荷が抑えられるため、鍛造金型の寿命を延長することも可能になる。さらに、従来のように軸方向の一端部のみに後方押出し加工を行う場合と比較して、より細くより深い中空部４を形成可能となり、適用可能な中空部４の寸法範囲を拡大することも可能になる。

（付記）
以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、これらの実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。例えば、上記の実施の形態では、遊星歯車機構１１に用いられる回転体支持用軸１について説明したが、回転体支持用軸１の用途はこれに限定されるものではなく、ローラやコネクティングロッド等の様々な回転体をころ１５０を介して支持する用途に用いることができる。

また、上記の実施の形態では、冷間鍛造により回転体支持用軸１を製造する場合を説明したが、これに限らず、温間あるいは熱間鍛造にも適用可能である。

さらに、上記の実施の形態における遊星歯車１４０と複数のころ１５０との間に円柱状の外輪（レース）を用いることも可能である。この場合、回転体支持用軸１、ころ１５０、保持器１５１、及び外輪の全体が、ころ軸受を構成する。このころ軸受において、例えば、外輪の外周側に回転体としての遊星歯車１４０を配置することによって、上記の実施の形態における遊星歯車ユニット１４と同様の構成を実現できる。なお、このころ軸受においては、外輪の外周側に配置された部材が回転体である必要はなく、外輪がケース等の非回転部材の保持孔内に配置され、回転体支持用軸１に回転体が固定されてもよい。

１…回転体支持用軸 ２…軌道面
３…ピン用穴 ４…中空部
４１…第１中空部 ４２…第２中空部
４３…連通部 ５…プラグ（封止部材）
５１…第１プラグ ５２…第２プラグ
６…油流入路 ７…油流出路
１４０…遊星歯車（回転体） １５…ころ軸受
１５０…ころ

Claims (4)

1. 複数のころが転動する軌道面が外周面に形成されており、回転体を支持する円柱状の回転体支持用軸であって、
   軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部を有し、前記両端面における前記中空部の少なくとも一方の開口が封止部材により封止されており、
   前記封止部材によって封止された前記中空部内へと潤滑油を供給するための油流入路と、
   前記軌道面から封止された前記中空部へと貫通し、前記中空部内の潤滑油を前記軌道面へと供給するための油流出路と、を備えた、
   回転体支持用軸。
2. 前記中空部は、軸方向の一方に開口する第１中空部と、軸方向の他方に開口する第２中空部と、前記第１中空部と前記第２中空部とを連通する連通部と、を有し、
   前記第１中空部の開口を封止する前記封止部材である第１プラグと、前記第２中空部の開口を封止する前記封止部材である第２プラグと、を備える、
   請求項１に記載の回転体支持用軸。
3. 複数のころが転動する軌道面が外周面に形成されており、回転体を支持する円柱状の回転体支持用軸の製造方法であって、
   軸方向の両端部それぞれに後方押出し加工を行うことで、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部を形成する中空部加工工程と、
   前記両端面における前記中空部の少なくとも一方の開口を封止部材により封止する封止工程と、
   前記封止部材によって封止された前記中空部内へと潤滑油を供給するための油流入路と、
   前記軌道面から封止された前記中空部へと貫通し、前記中空部内の潤滑油を前記軌道面へと供給するための油流出路と、を形成する油路形成工程と、を備えた、
   回転体支持用軸の製造方法。
4. 円柱状の回転体支持用軸と、
   前記回転体支持用軸と回転体との間に介設された複数のころ及び前記複数のころを保持する保持器と、を備えたころ軸受であって、
   前記回転体支持用軸は、
   前記複数のころが転動する軌道面が外周面に形成されており、前記複数のころを介して前記回転体を支持するように構成されており、
   かつ、軸方向の両端面から軸方向に窪むように形成された中空部を有し、前記両端面における前記中空部の少なくとも一方の開口が封止部材により封止されており、
   かつ、前記封止部材によって封止された前記中空部内へと潤滑油を供給するための油流入路と、前記軌道面から封止された前記中空部へと貫通し、前記中空部内の潤滑油を前記軌道面へと供給するための油流出路と、を有する、
   ころ軸受。

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