JP2002180837A - Direct injection type internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料をシリンダ内
に直接的に噴射供給するようにした筒内燃料噴射型内燃
機関に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an in-cylinder fuel injection type internal combustion engine which directly injects and supplies fuel into a cylinder.
【０００２】[0002]
【従来の技術】この種の筒内燃料噴射型の内燃機関に
は、燃料の噴射供給を、吸気行程中において行うことに
よって、均一な混合気を形成して燃焼する方式（均質燃
焼方式）のものと、燃料の噴射供給を、圧縮行程の末期
に行うことによって、点火栓の付近に混合気を層状に形
成して燃焼する方式（成層燃焼方式）のものとが存在す
るが、いずれの場合においても、ピストンの頂面に、キ
ャビティを凹み形成して、燃料をこのキャビティ内に向
かって噴射することによって、燃料の気化を促進すると
ともに、シリンダの内面への燃料の付着を可及的に少な
くするように構成している。2. Description of the Related Art This type of in-cylinder fuel injection type internal combustion engine employs a system (homogeneous combustion system) in which fuel is injected and supplied during an intake stroke to form a uniform mixture and burn. And stratified combustion, in which fuel is injected and supplied at the end of the compression stroke to form a stratified mixture near the spark plug (stratified combustion). Also in the above, a cavity is formed in the top surface of the piston to inject fuel into the cavity, thereby promoting the vaporization of the fuel and, at the same time, adhering the fuel to the inner surface of the cylinder as much as possible. It is configured to reduce it.
【０００３】このキャビティを設けることによる目的を
より効果的に達成するためには、当該キャビティの深さ
を深くすべきであるが、キャビティを深くすると、ピス
トンが上死点に達したときにおける燃焼室における内容
積がそれだけ増大することになるから、所定の圧縮比を
得ることができなくなる。In order to more effectively achieve the purpose by providing this cavity, the depth of the cavity should be increased. However, if the cavity is made deeper, the combustion when the piston reaches the top dead center is increased. Since the internal volume in the chamber increases accordingly, a predetermined compression ratio cannot be obtained.
【０００４】そこで、キャビティを深くした場合には、
その内底面のうち略中心の部位に隆起部を独立するよう
に設けて、ピストンが上死点に達したときにおける燃焼
室の内容積を前記隆起部にて縮小することにより、所定
の圧縮比を得るようにしている。Therefore, when the cavity is deepened,
A raised portion is provided at substantially the center of the inner bottom surface so as to be independent, and the internal volume of the combustion chamber when the piston reaches the top dead center is reduced by the raised portion, so that a predetermined compression ratio is obtained. I'm trying to get
【０００５】一方、この種の筒内燃料噴射型の内燃機関
においては、その燃料噴射弁を、ピストンを内蔵したシ
リンダの頂部におけるシリンダヘッドのうち、これに設
けられる吸気ポートと、シリンダヘッドの下面の間の部
位に、当該燃料噴射弁における先端部が前記シリンダの
内周面に近い部位においてシリンダ内にのぞむように装
着し、この燃料噴射弁の先端部に穿設した噴孔から燃料
を斜め下向きに噴出するように構成することが一般的に
行われている。On the other hand, in this type of in-cylinder fuel injection type internal combustion engine, the fuel injection valve is connected to an intake port provided in a cylinder head at the top of a cylinder containing a piston, and a lower surface of the cylinder head. The fuel injection valve is mounted so that the tip of the fuel injection valve is close to the inner peripheral surface of the cylinder, and the fuel is obliquely injected from the injection hole formed at the tip of the fuel injection valve. It is common practice to provide a downward spout.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】そして、この一般的な
構成による筒内燃料噴射型内燃機関に、前記したよう
に、内底面の略中心に隆起部を備えたギヤビティを適用
した場合には、以下に述べるような問題があった。As described above, when a gear having a raised portion substantially at the center of the inner bottom surface is applied to the in-cylinder fuel injection type internal combustion engine having this general configuration, There were the following problems.
【０００７】すなわち、ピストンは往復動する一方、前
記シリンダ内への燃料噴射弁からの燃料の斜め下向きへ
の噴射角度は、前記ピストンの往復動とは無関係に常に
一定であることにより、前記燃料噴射弁から噴射された
燃料がピストンの頂面に凹み形成したキャビティの内底
面に対して当たる位置は、ピストンの往復動に応じてシ
リンダの軸線方向から見て、前記燃料噴射弁からの燃料
の噴射方向に沿って逐次移動することになる。That is, while the piston reciprocates, the angle of oblique downward injection of fuel from the fuel injection valve into the cylinder is always constant irrespective of the reciprocation of the piston. The position at which the fuel injected from the injection valve hits the inner bottom surface of the cavity formed in the top surface of the piston is viewed from the axial direction of the cylinder in accordance with the reciprocation of the piston. It will move sequentially along the injection direction.
【０００８】そこで、このキャビティの内底面に隆起部
を独立して設けるという構成であると、前記燃料噴射弁
からの噴射燃料は、ピストンの往復動に伴い、前記隆起
部に対して最初に当たらない状態から当たる状態に変化
したり、或いは、隆起部に対して最初に当たる状態から
当たらない状態に変化したりするというように、燃料燃
料がピストン側に対して当たるときの角度が、その燃料
噴射の初期において大きく変化することにより、前記キ
ャビティ内に向かって噴射された燃料の挙動が、噴射始
めのときから大きく変動することになるから、安定した
気化性能、ひいては、安定した燃焼状態を得ることがで
きないのである。Therefore, if the raised portion is provided independently on the inner bottom surface of the cavity, the fuel injected from the fuel injection valve first strikes the raised portion as the piston reciprocates. The angle at which the fuel fuel strikes the piston side, such as changing from absent to a striking state or from a state of first striking the ridge to a state of no striking, depends on the fuel injection. Since the behavior of the fuel injected into the cavity greatly changes from the beginning of the injection by obtaining a large change in the initial stage, it is possible to obtain a stable vaporization performance and, consequently, a stable combustion state. I can't do that.
【０００９】本発明は、この問題を解消することを技術
的課題とするものである。An object of the present invention is to solve this problem.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明の請求項１は、「シリンダの頂部のシリン
ダヘッドに、先端部に燃料の噴孔を備えた燃料噴射弁
を、その先端部が前記シリンダの内周面に近い部位にお
いて前記シリンダ内にのぞむように装着する一方、前記
シリンダ内を往復動するピストンの頂面に、キャビティ
を凹み形成し、このキャビティの内底面に隆起部を独立
するように設けて成る筒内燃料噴射型内燃機関におい
て、前記隆起部の頂部に、前記燃料噴射弁からの噴射燃
料が最初に当たる面又は稜線を、前記シリンダの軸線方
向から見て、前記燃料噴射弁からの燃料の噴射方向に延
びるように設ける。」という構成にした。In order to achieve this technical object, a first aspect of the present invention is to provide a fuel injection valve having a fuel injection hole at a tip end at a cylinder head at the top of a cylinder. At the position where the tip is close to the inner peripheral surface of the cylinder, it is mounted so as to look into the cylinder, while a cavity is formed in the top surface of the piston that reciprocates in the cylinder, and a protrusion is formed on the inner bottom surface of the cavity. In the in-cylinder fuel injection type internal combustion engine having a portion provided independently, a surface or a ridge line at which the fuel injected from the fuel injection valve first hits the top of the raised portion is viewed from the axial direction of the cylinder. The fuel injection valve is provided so as to extend in the fuel injection direction. "
【００１１】また、本発明の請求項２は、「前記請求項
１の記載において、前記キャビティを、前記シリンダの
軸線方向より見て略円形にする一方、前記隆起部を、前
記シリンダの軸線方向を見て、前記燃料噴射弁からの燃
料の噴射方向を長径とし、これと直角の方向を短径とす
る細長の形状にする。」という構成にした。According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the cavity is substantially circular when viewed from the axial direction of the cylinder, and the raised portion is formed in the axial direction of the cylinder. , The injection direction of the fuel from the fuel injection valve is a long diameter, and the direction perpendicular to this is a short diameter.
【００１２】[0012]
【発明の作用・効果】ピストンの頂面におけるキャビテ
ィの内底面に、圧縮比を確保することのために隆起部を
独立して設ける場合に、この隆起部の頂部に、前記した
ように、燃料噴射弁からの噴射燃料が最初に当たる面又
は稜線を、シリンダの軸線方向から見て、前記燃料噴射
弁からの燃料の噴射方向に延びるように設けることによ
り、前記燃料噴射弁からの噴射燃料が前記面又は稜線に
対して当たることを、その噴射始めのときから確保する
ことができるとともに、前記噴射燃料が前記面又は稜線
に対して当たるときの角度を、その噴射始めのときから
略同じに維持することができ、従って、キャビティ内に
対して噴射された燃料の挙動が噴射始めのときより大き
く変動することを確実に回避できるから、安定した気化
性能の向上、ひいては、安定した燃焼状態の向上を図る
ことができる効果を有する。When a raised portion is independently provided on the inner bottom surface of the cavity at the top surface of the piston to secure a compression ratio, the top of the raised portion is provided with a fuel as described above. By providing a surface or a ridgeline to which the fuel injected from the injection valve first strikes, as viewed from the axial direction of the cylinder, so as to extend in the fuel injection direction from the fuel injection valve, the fuel injected from the fuel injection valve is It is possible to ensure that the fuel strikes a surface or a ridgeline from the beginning of the injection, and the angle at which the injected fuel strikes the surface or the ridgeline is maintained substantially the same as at the beginning of the injection. Therefore, the behavior of the fuel injected into the cavity can be reliably prevented from fluctuating more than at the start of the injection. Has the effect that it is possible to improve the stable combustion state.
【００１３】ところで、キャビティにおける内底面に隆
起部を独立して設ける場合において、前記キャビティ内
のうち、この隆起部における外周面とキャビティにおけ
る内周面との間の環状空間が全周囲にわたって狭いとき
には、前記隆起部の頂部における面又は稜線に当たった
噴射燃料のうちシリンダの内面に付着するものが多くな
る傾向を呈し、前記キャビティによる効果が減殺される
ことになる。In the case where the raised portion is provided independently on the inner bottom surface of the cavity, when the annular space between the outer peripheral surface of the raised portion and the inner peripheral surface of the cavity is narrow over the entire periphery of the cavity, Of the injected fuel that hits the surface or ridge at the top of the ridge, the amount of fuel that adheres to the inner surface of the cylinder tends to increase, and the effect of the cavity is reduced.
【００１４】これに対して、本発明は、請求項２に記載
したように構成することを提案する。On the other hand, the present invention proposes a configuration as described in claim 2.
【００１５】すなわち、前記キャビティを、前記シリン
ダの軸線方向より見て略円形にする一方、前記隆起部
を、前記シリンダの軸線方向より見て、前記燃料噴射弁
からの燃料の噴射方向を長径とし、これと直角の方向を
短径とする細長の形状にすることにより、キャビティ内
のうち前記隆起部の長手方向の左右両側とキャビティの
内周面との間に十分大きな空間を確保することができ
て、この分、前記隆起部の頂部における面又は稜線に当
たった噴射燃料のうちシリンダの内面に付着するものを
少なくできるから、前記キャビティの内底面に燃料噴射
弁からの燃料の噴射方向に延びる面又は稜線を有する隆
起部を設けることのために、当該キャビティによる効果
が減殺されるのを最小限にとどめることかできる利点を
有する。That is, the cavity has a substantially circular shape as viewed from the axial direction of the cylinder, and the protruding portion has a longer diameter in a direction in which fuel is injected from the fuel injection valve as viewed from the axial direction of the cylinder. By forming the elongated shape having a minor axis in a direction perpendicular to this, a sufficiently large space can be secured between the left and right sides in the longitudinal direction of the raised portion and the inner peripheral surface of the cavity in the cavity. It is possible to reduce the amount of the fuel adhering to the inner surface of the cylinder among the injected fuel hitting the surface or the ridge at the top of the raised portion, so that the fuel injected from the fuel injection valve can be provided on the inner bottom surface of the cavity. Providing a ridge with an extending surface or ridge has the advantage that the effect of the cavity can be minimized.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、均
質燃焼方式に適用した場合の図１及び図２の図面につい
て説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2 in a case where the present invention is applied to a homogeneous combustion system.
【００１７】この図において、符号１は、シリンダ２を
有するシリンダブロックを、符号３は、前記シリンダブ
ロック１の上面に前記シリンダ２を塞ぐように締結した
シリンダヘッドを各々示し、前記シリンダヘッド３の下
面のうち前記シリンダ２の部分には燃焼室４が凹み形成
されている。In this figure, reference numeral 1 denotes a cylinder block having a cylinder 2, and reference numeral 3 denotes a cylinder head fastened to an upper surface of the cylinder block 1 so as to close the cylinder 2. A combustion chamber 4 is recessed in the cylinder 2 on the lower surface.
【００１８】また、前記シリンダヘッド３には、前記燃
焼室４への開口部に吸気弁５を備えた二つの吸気ポート
６と、同じく前記燃焼室４への開口部に排気弁７を備え
た二つの排気ポート８とが設けられ、且つ、前記二つの
吸気弁５と二つの排気弁７との間の部位、つまり、シリ
ンダ２の略中心の部位には、点火栓９が燃焼室４内にの
ぞむように装着されている。The cylinder head 3 has two intake ports 6 each having an intake valve 5 at an opening to the combustion chamber 4 and an exhaust valve 7 at an opening to the combustion chamber 4. Two exhaust ports 8 are provided, and a spark plug 9 is provided in a portion between the two intake valves 5 and the two exhaust valves 7, that is, in a portion substantially at the center of the cylinder 2. It is attached to look into.
【００１９】符号１０は、前記シリンダ２内のピストン
１１が下降動する吸気行程中においてシリンダ２内に燃
料噴射するようにした燃料噴射弁を示し、この燃料噴射
弁１０は、前記シリンダヘッド３のうち、前記シリンダ
２の軸線２ａの方向から見た平面視（図２）において前
記両吸気弁５間の部分で、且つ、側面視（図１）におい
て前記吸気ポート６シリンダヘッド３の下面との間の部
位に、当該燃料噴射弁１０における先端部１０ａを前記
シリンダ２の内周面に近い部位においてシリンダ２内に
のぞませるように装着されており、しかも、この燃料噴
射弁１０は、その軸線１０ｂが、平面視（図２）で前記
シリンダ２の中心又は略中心に向かう方向で、且つ、側
面視（図１）で前記シリンダ２の軸線２ａに対して外向
きに傾斜するようにしてシリンダヘッド３に装着されて
いる。Reference numeral 10 designates a fuel injection valve which injects fuel into the cylinder 2 during an intake stroke in which the piston 11 in the cylinder 2 moves downward. The portion between the intake valves 5 in a plan view (FIG. 2) viewed from the direction of the axis 2a of the cylinder 2 and the lower surface of the intake port 6 in a side view (FIG. 1). The fuel injection valve 10 is mounted at a position between the cylinders 2 so that the tip 10a of the fuel injection valve 10 can be seen into the cylinder 2 at a position near the inner peripheral surface of the cylinder 2. The axis 10b is inclined in a direction toward the center or substantially the center of the cylinder 2 in a plan view (FIG. 2) and outwardly with respect to the axis 2a of the cylinder 2 in a side view (FIG. 1). It is mounted on the cylinder head 3.
【００２０】この燃料噴射弁１０における先端部１０ａ
には、図示していないが、燃料を、前記シリンダ２の軸
線２ａに対して適宜角度θで斜め下向きに噴射するよう
にした噴孔が穿設されている。The tip 10a of the fuel injection valve 10
Although not shown in the figure, an injection hole for injecting fuel obliquely downward at an appropriate angle θ with respect to the axis 2a of the cylinder 2 is formed.
【００２１】一方、前記シリンダ２内を往復動する前記
ピストン１１の頂面１１ａには、平面視（図２）におい
て略円形にしたキャビティ１２が凹み形成されており、
このキャビティ１２の内底面１２ａには、当該キャビテ
ィ１２における内周面１２ｂから離れるように独立した
隆起部１３が設けられている。On the other hand, on the top surface 11a of the piston 11, which reciprocates in the cylinder 2, a cavity 12 which is substantially circular in plan view (FIG. 2) is formed in a concave shape.
An independent raised portion 13 is provided on an inner bottom surface 12 a of the cavity 12 so as to be separated from an inner peripheral surface 12 b of the cavity 12.
【００２２】そして、前記隆起部１３を、前記シリンダ
２の軸線方向より見て、前記燃料噴射弁１０からの燃料
の噴射方向を長辺ｄ１とし、これと直角の方向を短辺径
ｄ２とする細長の長方形にし、この隆起部１３の頂部
を、前記シリンダ２の軸線２ａと略直角にした平面１４
にして、この平面１４に対して、前記燃料噴射弁１０か
らの噴射燃料が当たるように構成する。When the protruding portion 13 is viewed from the axial direction of the cylinder 2, the direction of fuel injection from the fuel injection valve 10 is defined as a long side d1, and the direction perpendicular to the direction is defined as a short side diameter d2. A flat surface 14 having an elongated rectangular shape and the top of the raised portion 13 being substantially perpendicular to the axis 2a of the cylinder 2
Then, the fuel injected from the fuel injection valve 10 hits the plane 14.
【００２３】この構成において、前記燃料噴射弁１０か
らの燃料の噴射は、吸気行程の途中のうちシリンダ２内
におけるピストン１１が二点鎖線で示す状態から実線で
示す状態まで下降動する間において行われることによ
り、前記燃料噴射弁１０から噴射された燃料は、隆起部
１３の頂部における平面１４に対して、最初にＡ点にお
いて当たり、次いで、この平面１４に対して燃料が当た
る位置は、前記ピストン１１の下降動に伴いＢ点になる
というように、平面視で前記燃料噴射弁１０からの燃料
の噴射方向に沿って燃料噴射弁１０から離れる方向に移
動することになる。In this configuration, the fuel is injected from the fuel injection valve 10 during the intake stroke while the piston 11 in the cylinder 2 moves downward from the state shown by the two-dot chain line to the state shown by the solid line during the intake stroke. As a result, the fuel injected from the fuel injection valve 10 first strikes the plane 14 at the top of the ridge 13 at the point A, and then the position where the fuel strikes the plane 14 is The piston 11 moves in a direction away from the fuel injection valve 10 along the injection direction of the fuel from the fuel injection valve 10 in a plan view such that the point becomes the point B with the downward movement of the piston 11.
【００２４】つまり、前記燃料噴射弁１０から噴射され
た燃料は、その噴射始めときから隆起部１３の頂部にお
ける平面１４に対して当たることになり、換言すると、
前記燃料噴射弁１０からの噴射燃料が前記平面１４に対
して当たることを、その噴射始めのときから確保するこ
とができるとともに、前記噴射燃料が前記平面１４に対
して当たるときの角度を略一定に維持できるから、キャ
ビティ１３内に対して噴射された燃料の挙動が噴射始め
のときより大きく変動することを確実に回避できるので
ある。That is, the fuel injected from the fuel injection valve 10 hits the flat surface 14 at the top of the raised portion 13 from the beginning of the injection, in other words,
It is possible to ensure that the fuel injected from the fuel injection valve 10 strikes the plane 14 from the beginning of the injection, and that the angle at which the injected fuel strikes the plane 14 is substantially constant. Therefore, it is possible to reliably prevent the behavior of the fuel injected into the cavity 13 from fluctuating more greatly than at the start of the injection.
【００２５】この場合において、前記燃料噴射弁１０か
ら噴射された燃料を前記平面１４に対して当てること
を、その噴射始めときから噴射完了までの全区間におい
て行うように構成しても良いが、燃料の噴射始めにおけ
る噴射燃料の挙動が最も重要であることから、前記平面
１４に対して当たることを、噴射完了よりも前において
終了し、これ以降はキャビティの内底面に当たるように
構成しても良いのである。In this case, the application of the fuel injected from the fuel injection valve 10 to the plane 14 may be performed in the entire section from the start of the injection to the completion of the injection. Since the behavior of the injected fuel at the beginning of the injection of the fuel is the most important, hitting against the flat surface 14 may be completed before the completion of the injection and thereafter hitting the inner bottom surface of the cavity. It is good.
【００２６】また、本発明において、前記隆起部１３の
頂部に設ける面は、前記した実施の形態のように、平面
１４にすることに限らず、図４に示す別の実施の形態の
ように、なだらかな円弧面１４′しても良いのであり、
また、前記平面１４又は円弧面１４′等にすることに代
えて、図５に示す更に別の実施の形態のように、隆起部
１３の頂部に、燃料噴射弁１０からの燃料の噴射方向に
延びる稜線１４″を設けて、この稜線１４″に対して燃
料噴射弁１０からの噴射燃料を当てるように構成しても
良いのである。Further, in the present invention, the surface provided on the top of the raised portion 13 is not limited to the flat surface 14 as in the above-described embodiment, but may be formed as in another embodiment shown in FIG. , A gentle arc surface 14 'may be used.
Further, instead of the flat surface 14 or the arc surface 14 ′, as in still another embodiment shown in FIG. 5, the top of the raised portion 13 is provided in the fuel injection direction from the fuel injection valve 10. An extended ridge 14 "may be provided, and the fuel injected from the fuel injection valve 10 may be applied to the ridge 14".
【００２７】更にまた、他の実施の形態においては、前
記燃料噴射弁１０から噴射された燃料を前記平面１４に
対して当てることを、前記した成層燃焼方式に適用する
ことができる。Further, in another embodiment, applying the fuel injected from the fuel injection valve 10 to the flat surface 14 can be applied to the above-described stratified combustion system.
【００２８】なお、この成層燃焼方式の場合には、前記
燃料噴射弁１０からの燃料噴射が、ピストン１１が実施
で示す状態から二点鎖線で示す状態へと上昇動する圧縮
行程の末期において行われることにより、前記燃料噴射
弁１０からの噴射燃料が前記上面１４に対して当たる位
置は、逆に、Ｂ点からＡ点へと、燃料噴射弁１０からの
燃料の噴射方向に沿って燃料噴射弁１０に近づく方向に
移動することになる。In the stratified charge combustion system, the fuel injection from the fuel injection valve 10 is performed at the end of the compression stroke in which the piston 11 moves upward from the state shown in the embodiment to the state shown by the two-dot chain line. As a result, the position at which the fuel injected from the fuel injection valve 10 hits the upper surface 14 is changed from point B to point A along the fuel injection direction of the fuel from the fuel injection valve 10. It will move in a direction approaching the valve 10.
【００２９】また、前記隆起部１３は、シリンダ２の軸
線方向より見て長方形にすることに限らず、前記燃料噴
射弁１０からの燃料の噴射方向を長径とし、これと直角
の方向を短径とする細長の楕円又は長円形しても良いこ
とはいうまでもない。The protruding portion 13 is not limited to a rectangular shape as viewed from the axial direction of the cylinder 2, but has a major axis in the direction of fuel injection from the fuel injection valve 10 and a minor axis in a direction perpendicular thereto. Needless to say, the shape may be an elongated ellipse or an oval.
【図１】本発明の実施の形態を示す要部縦断正面図であ
る。FIG. 1 is a vertical sectional front view of a main part showing an embodiment of the present invention.
【図２】図１のII−II視平断面図である。FIG. 2 is a plan sectional view taken along line II-II of FIG.
【図３】図１のIII −III 視断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】別の実施の形態における図３と同じ箇所の断面
図である。FIG. 4 is a sectional view of the same portion as FIG. 3 in another embodiment.
【図５】更に別の実施の形態における図３と同じ箇所の
断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the same portion as in FIG. 3 in still another embodiment.
１ シリンダブロック ２ シリンダ ２ａ シリンダの軸線 ３ シリンダヘッド ４ 燃焼室 １０ 燃料噴射弁 １０ａ 燃料噴射弁の先端部 １１ ピストン １１ａ ピストンの頂面 １２ キャビティ １２ａ キャビティの内底面 １２ｂ キャビティの内周面 １３ 隆起部 １４ 平面 １４′ 円弧面 １４″ 稜線 Reference Signs List 1 cylinder block 2 cylinder 2a cylinder axis 3 cylinder head 4 combustion chamber 10 fuel injection valve 10a tip of fuel injection valve 11 piston 11a top surface of piston 12 cavity 12a inner bottom surface of cavity 12b inner peripheral surface of cavity 13 ridge 14 Plane 14 'arc surface 14 "ridge
Claims (2)
部に燃料の噴孔を備えた燃料噴射弁を、その先端部が前
記シリンダの内周面に近い部位において前記シリンダ内
にのぞむように装着する一方、前記シリンダ内を往復動
するピストンの頂面に、キャビティを凹み形成し、この
キャビティの内底面に隆起部を独立するように設けて成
る筒内燃料噴射型内燃機関において、 前記隆起部の頂部に、前記燃料噴射弁からの噴射燃料が
最初に当たる面又は稜線を、シリンダの軸線方向より見
て、前記燃料噴射弁からの燃料の噴射方向に延びるよう
に設けたことを特徴とする筒内燃料噴射型内燃機関。1. A fuel injection valve having a fuel injection hole at a tip end is mounted on a cylinder head at the top of a cylinder so that the tip end of the fuel injection valve looks into the cylinder at a position near the inner peripheral surface of the cylinder. On the other hand, in the in-cylinder fuel injection type internal combustion engine, a cavity is formed in a top surface of a piston reciprocating in the cylinder, and a protrusion is provided on an inner bottom surface of the cavity so as to be independent. A cylinder provided with a surface or a ridge line on which fuel injected from the fuel injection valve first strikes extends in the fuel injection direction from the fuel injection valve when viewed from the axial direction of the cylinder. Internal fuel injection type internal combustion engine.
ティを、前記シリンダの軸線方向より見て略円形にする
一方、前記隆起部を、前記シリンダの軸線方向より見
て、前記燃料噴射弁からの燃料の噴射方向を長径とし、
これと直角の方向を短径とする細長の形状にしたことを
特徴とする筒内燃料噴射型内燃機関。2. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the cavity has a substantially circular shape as viewed from the axial direction of the cylinder, and the bulge is formed from the fuel injection valve as viewed from the axial direction of the cylinder. The fuel injection direction of the major axis,
An in-cylinder fuel injection type internal combustion engine having a slender shape having a short diameter in a direction perpendicular to this.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000378771A JP2002180837A (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Direct injection type internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000378771A JP2002180837A (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Direct injection type internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002180837A true JP2002180837A (en) | 2002-06-26 |
Family
ID=18847276
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000378771A Withdrawn JP2002180837A (en) | 2000-12-13 | 2000-12-13 | Direct injection type internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002180837A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192186A (en) * | 2006-01-23 | 2007-08-02 | Nissan Motor Co Ltd | Internal combustion engine and its piston |
| DE102015005469A1 (en) * | 2015-04-29 | 2016-11-03 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg | PISTON CROWN WITH PISTON BOTTLE |
-
2000
- 2000-12-13 JP JP2000378771A patent/JP2002180837A/en not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007192186A (en) * | 2006-01-23 | 2007-08-02 | Nissan Motor Co Ltd | Internal combustion engine and its piston |
| DE102015005469A1 (en) * | 2015-04-29 | 2016-11-03 | Caterpillar Motoren Gmbh & Co. Kg | PISTON CROWN WITH PISTON BOTTLE |
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