DE20210610U1

DE20210610U1 - Interior actuator for motor vehicle doors

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Publication number: DE20210610U1
Application number: DE20210610U
Authority: DE
Original assignee: ARAU GmbH
Current assignee: ARAU GmbH
Priority date: 2002-07-08
Filing date: 2002-07-08
Publication date: 2002-10-02
Anticipated expiration: 2012-07-09

Description

73614 Schorndorf73614 Schorndorf

Interior operating device for motor vehicle doors

Die Erfindung betrifft eine Innenbetätigungsvorrichtung für Türen von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to an interior operating device for doors of motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Innenbetätigungsvorrichtungen der vorgenannten Art sind als Serienausstattung für Personenkraftwagen üblich, wobei, der Türbetätigungshebel bei einer längsmittleren Positionierung des in Fahrzeuglängsrichtung verstellbaren Fahrer- bzw. Beifahrersitzes üblicherweise im vorderen Griffbereich des Fahrers bzw. Beifahrers liegt. In Bezug auf die zum Öffnen der Tür im Regelfall quer zur Fahrzeuglängsrichtung und in Richtung auf die Fahrzeuglängsmittelebene vom Fahrer bzw. Beifahrer aufzubringenden Zugkräfte sind deshalb nicht selten ungünstige Übersetzungsverhältnisse gegeben und, bezogen auf Rechts- und Linkshänder, ist die jeweilige Griffhand oft auch nicht die der Tür benachbarte Hand, was nicht selten dazu führt, dass auf den Türbetätigungshebel mit der falschen, nämlich von der Tür abgewandten Hand den Körper überkreuzend zugegriffen wird, um die notwendigen Betätigungskräfte aufbringen zu können. Verhältnismäßig großflächige Türen bedingen zudem häufig lange Verstellwege mit diversen Umlenkungen, so dass, mangels exakter Justierung oder dergleichen der Türbetätigungshebel bzw. das über diesen zu verstellende, in der Verbindung zum Türschloss liegende Gestänge schwergängig ist, hakt oder klemmt.Interior operating devices of the aforementioned type are common as standard equipment for passenger cars, whereby the door operating lever is usually located in the front grip area of the driver or passenger when the driver's or passenger's seat is adjustable in the longitudinal direction of the vehicle and is positioned in the middle of the vehicle's length. In relation to the pulling forces that the driver or passenger usually has to apply transversely to the vehicle's longitudinal direction and in the direction of the vehicle's longitudinal center plane to open the door, unfavourable transmission ratios are therefore not uncommon and, with regard to right- and left-handed people, the respective gripping hand is often not the hand next to the door, which not infrequently leads to the door operating lever being grasped with the wrong hand, namely the hand facing away from the door, crossing the body in order to be able to apply the necessary operating forces. Relatively large doors also often require long adjustment paths with various deflections, so that, due to a lack of precise adjustment or the like, the door operating lever or the rod connected to the door lock that is to be adjusted via it is stiff, gets stuck or jams.

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Mit der Erfindung sollen diese Nachteile vermieden werden, und dies zumindest ohne wesentlichen negativen Einfluss auf die Kosten und ohne Beeinträchtigung der Türöffnungsfunktion auch in Notfällen.The invention is intended to avoid these disadvantages, at least without a significant negative impact on costs and without impairing the door opening function even in emergency situations.

Gemäß der Erfindung wird dies mit einer Innenbetätigungsvorrichtung gemäß dem Anspruch 1 erreicht, bei der die Betätigung der Tür über den Türbetätigungshebel und dessen mechanische Verbindung zum Türschloss zwar vorhanden ist, aber lediglich auf die Nutzung im Notfallbetrieb ausgelegt ist, und bei der für die Regelbetätigung, d. h. für die Betätigungen im täglichen Umgang mit dem Fahrzeug ein im Umfeld des Türbetätigungshebels vorgesehenes und mit dem Türschloss lediglich signaltechnisch verbundenes Schaltelement vorgesehen ist.According to the invention, this is achieved with an interior operating device according to claim 1, in which the operation of the door via the door operating lever and its mechanical connection to the door lock is present, but is only designed for use in emergency operation, and in which a switching element is provided in the vicinity of the door operating lever and is only connected to the door lock in terms of signaling for the regular operation, i.e. for the operations in daily use of the vehicle.

Der signaltechnische Zugriff auf das Türschloss ist zumindest bei Fahrzeugen mit Zentralverriegelung, bei denen elektrische oder pneumatische Stellglieder ohnehin vorhanden sind, ohne wesentlichen Zusatzaufwand zu realisieren, und dies insbesondere bei elektrischer Betätigung, da auch die entsprechenden Schaltelemente, sei es in Form von Schaltern oder von Sensoren gängige und preisgünstige Ausrüstungsgegenstände darstellen. Ein für diese Einrichtungen anfallender Aufwand lässt sich zudem zumindest weitgehendst durch Vereinfachungen und Einsparungen in der mechanischen Verbindung zwischen Türbetätigungshebel und Türschloss kompensieren, da im Falle der Notbetätigung allein die Funktion, nicht aber der Komfort im Vordergrund steht und dementsprechend ein robuster, vereinfachter Aufbau gewählt werden 0 kann.Access to the door lock via signal technology can be achieved without any significant additional effort, at least in vehicles with central locking, which already have electrical or pneumatic actuators, and this is particularly the case with electrical actuation, since the corresponding switching elements, whether in the form of switches or sensors, are common and inexpensive items of equipment. The effort required for these devices can also be compensated for to a large extent by simplifications and savings in the mechanical connection between the door operating lever and the door lock, since in the case of emergency operation the focus is solely on function and not on comfort, and a robust, simplified design can therefore be selected.

Hinzu kommt, dass sich Schaltelemente der vorgenannten Art in vorteilhafter Weise auch so platzieren und gegebenenfalls in andere Bauteile, wie beispielsweise den Türbetätigungshebel,In addition, switching elements of the aforementioned type can also be advantageously positioned and, if necessary, integrated into other components, such as the door operating lever,

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integrieren lassen, dass ungeachtet der sehr geringen Betätigungskräfte zufallsbedingte, unbeabsichtigte Betätigungen zumindest nahezu ausgeschlossen sind. So ist es beispielsweise möglich, das Schaltelement, insbesondere in der Ausbildung als Sensor außerhalb der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Frontseite des Betätigungshebels anzuordnen, so beispielsweise rückseitig oder über Eck zu den Flanken, womit sich teilweise auch die Möglichkeit der Beleuchtung des jeweiligen Schaltelementes günstigerweise kombinieren lässt. Daneben kann das Schaltelement beispielsweise auch gesondert vom Türbetätigungshebel, aber in dessen Umfeld angeordnet sein, so beispielsweise in der dem Türbetätigungshebel zugeordneten Griffmulde oder in einer diesem zugeordneten Rosette, wobei auch für diese Anordnungen der Türbetätigungshebel eine abschirmende Abdeckung bilden kann.be integrated in such a way that, despite the very low actuation forces, accidental, unintentional actuations are at least almost impossible. For example, it is possible to arrange the switching element, particularly in the form of a sensor, outside the front side of the actuating lever facing the vehicle interior, for example at the back or at an angle to the flanks, which can also be advantageously combined with the option of illuminating the respective switching element. In addition, the switching element can also be arranged separately from the door actuating lever, but in its surroundings, for example in the recessed grip assigned to the door actuating lever or in a rosette assigned to it, whereby the door actuating lever can also form a shielding cover for these arrangements.

Die signaltechnische Betätigung des Türschlosses zum Öffnen der Tür bietet darüber hinaus auch weitere vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten, etwa dahingehend, das Öffnen der Tür von Randbedingungen abhängig zu machen, beispielsweise davon, dass das Fahrzeug nicht mehr fährt, oder in Verbindung mit einer Umfeldsensorik davon, dass die Tür ohne Beschädigungsgefahr geöffnet werden kann. In Verbindung mit einer signaltechnischen Betätigung über einen Schalter oder über einen Sensor bietet sich darüber hinaus auch die Möglichkeit, Sonderbetätigungen, insbesondere des Sensors, für eine Verriegelung des Türschlosses zu nutzen und beispielsweise durch eine Mehrfachbetätigung, durch eine zeitlich lang andauernde Betätigung oder dergleichen das Türschloss im Sinne einer Verriegelung anzusteuern, wobei der Vollzug der Funktion bzw. auch die Aufrechterhaltung einer entsprechenden Funktion auch optisch quittiert bzw. angezeigt werden kann. Hierzu bietet sich eine im Sichtbereich des Fahrers bzw. Beifahrers liegende Lichtquelle, insbesondere eine im oberen Türbereich liegende Diode oder dergleichen an.The signal-based actuation of the door lock to open the door also offers further advantageous design options, for example making the opening of the door dependent on boundary conditions, for example on the vehicle no longer being in motion, or in conjunction with an environmental sensor system on the door being able to be opened without risk of damage. In conjunction with signal-based actuation via a switch or a sensor, it is also possible to use special actuations, in particular of the sensor, to lock the door lock and, for example, to control the door lock in the sense of locking it by means of multiple actuations, by means of a long-term actuation or the like, whereby the completion of the function or the maintenance of a corresponding function can also be acknowledged or displayed optically. A light source located in the field of vision of the driver or front passenger, in particular a diode located in the upper area of the door or the like, is suitable for this purpose.

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Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Ferner wird die Erfindung nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispieles erläutert, das in schematisierter Darstellung einen Türausschnitt mit zugeordnetem Türbetätigungshebel in einer Schnittdarstellung zeigt.Further details and features of the invention emerge from the claims. The invention is further explained below using an embodiment which shows a schematic representation of a door cutout with an associated door operating lever in a sectional view.

Mit 1 ist die Tür bezeichnet, die an ihrem bezogen auf die Fahrtrichtung F vorderen Ende über ein Scharnier 2 an der so genannten, eine vordere Begrenzung des Türausschnittes bildenden &Agr;-Säule angelenkt ist und die in der gezeigten Schließlage den Abstand zu einer weiteren Türsäule, bezogen auf ein viertüriges Fahrzeug zur so genannten B-Säule 4 überbrückt. Die B-Säule trägt als Gegenstück zum türseitigen Schlosskasten 5 des Türschlosses 6 den Halter 7, in den bei geschlossener Tür die nicht dargestellte Schlossfalle verriegelnd eingreift.The door is designated by 1, which is hinged at its front end in relation to the direction of travel F via a hinge 2 to the so-called α-pillar, which forms a front boundary of the door cutout, and which, in the closed position shown, bridges the distance to another door pillar, in relation to a four-door vehicle to the so-called B-pillar 4. The B-pillar carries the holder 7 as a counterpart to the door-side lock case 5 of the door lock 6, in which the lock latch (not shown) engages to lock when the door is closed.

Der Tür 1 ist innenseitig, bezogen auf die Darstellung also benachbart zum nicht gezeigten Beifahrersitz in einer Griffmulde 8 liegend ein Türbetätigungshebel 9 zugeordnet, der im Ausführungsbeispiel um eine Hochachse 10 schwenkbar in seinem bezogen auf die Fahrtrichtung F rückwärtigen Bereich angelenkt ist und der mechanisch, symbolisch veranschaulicht durch eine Gestängeverbindung 11, mit dem Türschloss 6 verbunden ist, derart, dass durch Verschwenken des Türbetätigungshebels 9 in Richtung des Pfeiles 12 gegen den Fahrzeuginnenraum das Türschloss 6 geöffnet und damit die Tür 1 aus ihrer Halterung gegenüber der B-Säule 4 freigegeben ist.A door operating lever 9 is assigned to the inside of the door 1, i.e. adjacent to the passenger seat (not shown) in a recessed grip 8, which in the exemplary embodiment is pivotable about a vertical axis 10 in its rear area relative to the direction of travel F and which is mechanically connected to the door lock 6, symbolically illustrated by a rod connection 11, in such a way that by pivoting the door operating lever 9 in the direction of arrow 12 towards the vehicle interior, the door lock 6 is opened and the door 1 is thus released from its holder opposite the B-pillar 4.

Eine derartige mechanische Schlossbetätigung ist in Abhängigkeit von Betätigungskräften, der Sitzposition der betätigenden Person, hier des Beifahrers sowie auch in Abhängigkeit davon, welches die Griffhand in der betätigenden Person ist, nicht immer komfortabel und verlangt, in Abhängigkeit von den konstruk-Such a mechanical lock operation is not always comfortable depending on the operating forces, the seating position of the person operating the lock, in this case the passenger, as well as depending on which hand the person operating the lock is using, and requires, depending on the design

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tiven Gegebenheiten, insbesondere der Gestängeverbindung 11, sowie den Montage- und Pflegezustandsgegebenheiten teilweise beachtliche Betätigungskräfte.tive conditions, in particular the rod connection 11, as well as the assembly and maintenance conditions, sometimes considerable operating forces are required.

Um die damit verbundenen Einschränkungen und Unbequemlichkeiten zu vermeiden, ist erfindungsgemäß eine zusätzliche Betätigungsvorrichtung vorgesehen, die durch ein Schaltelement 13 gebildet ist, das mit dem Schloss &bgr; lediglich signaltechnisch, veranschaulicht durch eine Leitungsverbindung 14, verbunden ist, und über das die elektrische Betätigung des Schlosses 6 angesprochen ist. Die Energieversorgung des Schlosses 6 ist symbolisch als elektrische Energieversorgung angedeutet, wobei aber im Rahmen der Erfindung auch anderweitige Betätigungsformen, beispielsweise eine Unterdruckbetätigung in Frage kommt.In order to avoid the associated restrictions and inconveniences, an additional actuation device is provided according to the invention, which is formed by a switching element 13 which is only connected to the lock β in terms of signaling, illustrated by a line connection 14, and via which the electrical actuation of the lock 6 is addressed. The power supply of the lock 6 is symbolically indicated as an electrical power supply, but other forms of actuation, for example a vacuum actuation, are also possible within the scope of the invention.

Entsprechende Servobetätigungen des Türschlosses sind bei modernen Fahrzeugen beispielsweise in Verbindung mit zentralen Schließanlagen gebräuchlich, sind aber nicht zur Entriegelung des Schlosses beim Öffnen der Tür über die Innenbetätigung genutzt. Diese Innenbetätigung erfolgt bei den bekannten Lösungen über die mechanische Gestängeverbindung 11 zwischen Türschloss 6 und Türbetätigungshebel 9. Im Rahmen der Erfindung findet eine derartige mechanische Türbetätigung lediglich als Notbetätigung Verwendung, und es ist dieser Notbetätigung als Regelbetätigung die Betätigung über ein Schaltelement 13, beispielsweise in Form eines Schalters, oder wie veranschaulicht, in Form eines Sensors überlagert.Corresponding servo actuations of the door lock are common in modern vehicles, for example in connection with central locking systems, but are not used to unlock the lock when the door is opened via the interior actuation. In the known solutions, this interior actuation takes place via the mechanical rod connection 11 between the door lock 6 and the door actuation lever 9. Within the scope of the invention, such a mechanical door actuation is used only as an emergency actuation, and the actuation via a switching element 13, for example in the form of a switch, or as illustrated, in the form of a sensor, is superimposed on this emergency actuation as a control actuation.

Die Anordnung des Schaltelementes 13 ist derart gewählt, dass Zufallskontakte mit den Insassen des Fahrzeuges zumindest nahezu ausgeschlossen sind, weswegen im Ausführungsbeispiel das gezeigte sensorische Schaltelement 13 der der Außenseite des Fahrzeuges zugewandten Rückseite des Betätigungshebels 9 zugeordnet ist.The arrangement of the switching element 13 is selected such that accidental contact with the occupants of the vehicle is at least almost impossible, which is why in the exemplary embodiment the sensory switching element 13 shown is assigned to the rear side of the actuating lever 9 facing the outside of the vehicle.

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Im Rahmen der Erfindung liegen auch anderweitige Anordnungen des Schaltelementes 13 in entsprechend geschützter Position, so beispielsweise in abgedeckt liegenden Bereichen der Griffmulde 5 oder dergleichen. Die veranschaulichte Anordnung im Rückenbereich des Betätigungshebels 19 stellt für das Schaltelement 13 aber eine bevorzugte Lösung dar.Within the scope of the invention, other arrangements of the switching element 13 in a correspondingly protected position are also possible, for example in covered areas of the recessed grip 5 or the like. The illustrated arrangement in the back area of the actuating lever 19, however, represents a preferred solution for the switching element 13.

Die als Regelbetätigung überlagert zur mechanischen Betätigung vorgesehene signaltechnische Ansteuerung des Schlosses 6 über das Schaltelement 13 lässt sich im Rahmen der Erfindung, und ohne wesentlichen Aufwand, durch entsprechende steuertechnische Verknüpfung auch zur Türverriegelung nutzen, wenn über das Schaltelement 13 ein Sondersignal ausgelöst wird, beispielsweise durch Mehrfachbetätigung, langzeitiges Betätigen oder dergleichen. The signal-technical control of the lock 6 via the switching element 13, which is provided as a control actuation superimposed on the mechanical actuation, can also be used for door locking within the scope of the invention and without significant effort by means of a corresponding control-technical link if a special signal is triggered via the switching element 13, for example by multiple actuation, long-term actuation or the like.

Insbesondere in Verbindung mit einer derartigen Zusatznutzung erweist es sich als zweckmäßig, den jeweiligen Verriegelungszustand auch zu signalisieren, wozu es im Rahmen der Erfindung, was nicht gezeigt ist, zweckmäßig ist, eine optische Anzeige vorzusehen, beispielsweise in Form einer Leuchtdiode, die im oberen Türbereich angeordnet wird.In particular in connection with such an additional use, it proves to be expedient to also signal the respective locking state, for which purpose it is expedient within the scope of the invention, which is not shown, to provide an optical display, for example in the form of a light-emitting diode, which is arranged in the upper door area.

Claims

1. Interior operating device for doors of motor vehicles with a door lock and a door operating lever mechanically connected to the door lock, characterized in that the interior operating device, in addition to the mechanical actuation via the door operating lever ( 9 ) for the control actuation, has a switching element ( 13 ) provided in the vicinity of the door operating lever ( 9 ), signal-connected to the door lock ( 6 ) and protected against accidental actuation.

2. Internal operating device according to claim 1, characterized in that the switching element ( 13 ) is designed as a switch and/or sensor.

3. Interior operating device according to claim 1 or 2, characterized in that the switching element is assigned to the door operating lever ( 9 ), in particular is integrated therein.

4. Interior operating device according to claim 3, characterized in that the switching element ( 13 ) is arranged outside the front side of the door operating lever ( 9 ) assigned in the interior of the vehicle.

5. Interior operating device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the switching element ( 13 ) is arranged in a recessed grip ( 8 ) receiving the door operating lever ( 9 ).

6. Internal operating device according to claim 1 or 2, characterized in that the switching element ( 13 ) is arranged in a rosette associated with the door operating lever ( 9 ).

7. Interior operating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the signal connection from the switching element ( 13 ) to the door lock ( 6 ) is blocked with respect to the door opening signal when the vehicle is moving.

8. Internal operating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the lock ( 6 ) can be locked by a special actuation of the switching element ( 13 ) other than opening.

9. Internal operating device according to claim 8, characterized in that the lock ( 6 ) can be locked via the switching element ( 13 ) depending on the duration of its actuation and/or depending on the number of actuations.

10. Internal operating device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking state of the lock ( 6 ) is signaled via a display device.

11. Internal operating device according to claim 10, characterized in that the display device is formed by a display optics, in particular a light source in the form of a light-emitting diode.