DE19829440A1 - Heating and conditioning unit, especially for private motor vehicles - Google Patents
Heating and conditioning unit, especially for private motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Heiz- und/oder Klimaanlage eines Fahrzeuges, insbesondere Personenkraftwagens, wobei dem Fahrzeug-Innenraum über zumindest einen Luftaustritt wahlweise Frischluft aus der Umgebung und/oder Umluft aus dem Fahrzeug-Innenraum zuführbar ist, und wobei im zum Luftaustritt führenden Luft-Kanal die zweite Seite zumindest eines Pel tiereffekt-Wärmetauschers angeordnet ist, dessen erste Seite sich in einem anderen Luft-Kanal befindet.The invention relates to a heating and / or air conditioning system of a vehicle, especially passenger cars, with the vehicle interior above at least one air outlet optionally fresh air from the environment and / or circulating air can be supplied from the vehicle interior, and wherein in the second side of at least one pel leading to the air outlet Tiereffekt heat exchanger is arranged, the first side in one another air duct is located.
Zum technischen Umfeld wird beispielshalber auf die DE-AS 14 55 904 oder die DE 42 07 283 A1 verwiesen.The technical environment becomes an example referred to DE-AS 14 55 904 or DE 42 07 283 A1.
Wie die beispielshalber genannten Schriften belegen, ist es bekannt, an Fahrzeug-Heiz- und/oder Klimaanlagen Peltierelemente zur Temperierung des dem Fahrzeug-Innenraum zugeführten sog. Klimatisierungs-Luftstromes zumindest hilfsweise, d. h. in Form eines Zusatzwärmetauschers vorzusehen, der im folgenden als Peltiereffekt-Wärmetauscher bezeichnet wird. Derartige Peltierelemente, auch thermoelektrische Batterie genannt, besitzen dabei ei ne sog. Kaltseite sowie eine Heißseite und geben bei Beaufschlagung mit elektrischer Spannung sowie einem dementsprechenden Stromfluß an der Kaltseite Kälte und an der Heißseite Wärme ab. In den Peltierelementen wird somit elektrische Energie in Temperierungsenergie umgesetzt, wobei sowohl Kälteleistung als auch Heizleistung anfällt.As the documents cited by way of example prove, it is known to Vehicle heating and / or air conditioning systems Peltier elements for temperature control of the so-called air conditioning air flow supplied to the vehicle interior at least in the alternative, d. H. to be provided in the form of an additional heat exchanger, which is referred to below as the Peltier effect heat exchanger. Such Peltier elements, also called thermoelectric batteries, have egg ne so-called cold side and a hot side and give when loaded electrical voltage and a corresponding current flow at the Cold on the cold side and heat on the hot side. In the Peltier elements thus electrical energy converted into tempering energy, both Cooling capacity as well as heating capacity arises.
Beim bekannten Stand der Technik wird in Verbindung mit der Nutzung von Peltierelementen als Zusatzwärmetauscher in Fahrzeug-Heiz- und/oder Kli maanlagen stets nur eine der beiden Seiten der Peltierelemente (bzw. des Peltiereffekt-Wärmetauschers) genutzt, d. h. es wird der Klimatisierungsluft strom für den Fahrzeug-Innenraum entweder mit deren (bzw. dessen) Heiß seite erwärmt oder mit deren (bzw. dessen) Kaltseite gekühlt. Die an der je weils anderen Seite der Peltierelemente anfallende Temperierungsleistung wird dabei nutzlos in die Umgebung abgeführt, und zwar über den im Ober begriff des Anspruchs 1 sog anderen Kanals. Dabei wird im folgenden die im bekannten Stand der Technik zur Temperierung des Klimatisierungs-Luft stromes genutzte Seite als "zweite" Seite des Peltiereffekt-Wärme tauschers und die bislang ungenutzte Seite als "erste" Seite bezeichnet.In the known state of the art in connection with the use of Peltier elements as additional heat exchangers in vehicle heating and / or air conditioning systems systems always only one of the two sides of the Peltier elements (or the Peltier effect heat exchanger) used, d. H. it becomes the air conditioning Electricity for the vehicle interior either with its (or its) hot side heated or cooled with its (or its) cold side. The most ever because of the other side of the Peltier elements is uselessly discharged into the environment, via the upper one Concept of claim 1 so-called other channel. The following is the in the known prior art for temperature control of the air conditioning Stromes used side as the "second" side of the Peltier effect heat tauschers and the previously unused page is referred to as the "first" page.
Gegenüber diesem bekannten Stand der Technik eine Verbesserung aufzu zeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung.An improvement on this known prior art show is the object of the present invention.
Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der sog. andere die erste Seite des Peltiereffekt-Wärmetauschers enthaltende Luft-Kanal der die Umluft aus dem Fahrzeug-Innenraum abführende Umluft-Ansaug-Kanal ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.The solution to this problem is characterized in that the so-called the air duct containing the first side of the Peltier effect heat exchanger the recirculating air intake duct that removes the circulating air from the vehicle interior is. Advantageous training and further education are included in the subclaims.
Erfindungsgemäß wird somit - wie bekannt - zunächst einmal die zweite Seite der Peltierelemente bzw. des Peltiereffekt-Wärmetauschers genutzt, und zwar beispielsweise bzw. bevorzugt zur Erwärmung des dem Fahrzeug-Innen raum zugeführten sog. Klimatisierungsluftstromes. Bevorzugt befinden sich dabei diese Peltierelemente bzw. der durch diese gebildete Peltieref fekt-Wärmetauscher stromauf des eigentlichen, üblichen Heizungs-Wärme tauschers im Heiz- und/oder Klimagerät des Fahrzeuges bzw. Personen kraftwagens. Letzterer temperiert dann den Klimatisierungsluftstrom in ge wünschter Weise, d. h. auf den von den Fahrzeug-Insassen gewünschten Wert, wohingegen der Peltierelement-Zusatzwärmetauscher als Zusatzhei zer bezeichnet werden bzw. als solcher fungieren kann, insbesondere wenn die am eigentlichen Heizungs-Wärmetauscher abgreifbare Wärmemenge nicht ausreicht, um den Klimatisierungs-Luftstrom auf den gewünschten Wert zu temperieren bzw. zu erwärmen.According to the invention, as is known, the first is the second Side of the Peltier elements or the Peltier effect heat exchanger, for example or preferably for heating the interior of the vehicle so-called air conditioning air flow. Preferably located these Peltier elements or the Peltieref formed by them fect heat exchanger upstream of the actual, usual heating heat exchanger in the heater and / or air conditioner of the vehicle or people motor vehicle. The latter then tempered the air conditioning air flow in ge desirable way, d. H. to the one desired by the vehicle occupants Value, whereas the Peltier element additional heat exchanger as additional heat zer can be referred to or act as such, especially if the amount of heat that can be tapped at the actual heating heat exchanger not enough to get the air conditioning airflow to the desired value to temper or heat.
Erfindungsgemäß ist jedoch zusätzlich auch die erste Seite und somit bei spielsweise bzw. bevorzugt die Kaltseite der Peltierelemente nutzbar, und zwar zur Abkühlung des im Umluftansaugkanal bzw. im die Umluft aus dem Fahrzeug-Innenraum dem Gebläse zuführenden Kanal geführten Umluft stromes. Eine derartige Kühlung des Umluftstromes ist insofern vorteilhaft, als hierdurch dieser Umluftstrom entfeuchtet und somit getrocknet wird, was insbesondere dann erforderlich ist, wenn die Heiz- und/oder Klimaanlage mit nahezu 100% Umluftanteil betrieben wird.According to the invention, however, is also the first side and thus at for example or preferably the cold side of the Peltier elements can be used, and to cool down the in the air intake duct or in the air from the Vehicle interior circulating air to the blower supply duct current. Such cooling of the circulating air flow is advantageous in that as this dehumidifies this circulating air stream and thus dries what is particularly necessary if the heating and / or air conditioning system with almost 100% air circulation is operated.
Im bekannten Stand der Technik erfolgt diese Abkühlung und somit Ent feuchtung des angesaugten Umluftstromes am ggf. im Heiz-Klimagerät vor gesehenen Verdampfer einer Klimaanlage, der seinerseits dem Heizungs-Wärme tauscher vorgeschaltet ist, d. h. die Heiz-Klimaanlage arbeitet dann im dem Fachmann bekannten sog. Reheat-Betrieb. Bei einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Heiz- und/oder Klimaanlage hin gegen muß zur Entfeuchtung des angesaugten Umluftstromes die Klimaan lage bzw. deren Kältemittelkreislauf überhaupt nicht betrieben werden bzw. es kann auch eine Entfeuchtung des angesaugten Umluftstromes erfolgen, wenn überhaupt kein Kältemittelkreislauf vorgesehen ist.In the known prior art, this cooling and thus ent pre-humidification of the intake air flow in the heating / air conditioning unit if necessary seen evaporator of an air conditioner, which in turn the heating heat exchanger is connected upstream, d. H. the heating and air conditioning system then works in the the so-called reheat operation known to the person skilled in the art. In a preferred one Embodiment of a heating and / or air conditioning system according to the invention against must to dehumidify the intake air flow location or whose refrigerant circuit is not operated at all or dehumidification of the intake air flow can also take place, if no refrigerant circuit is provided at all.
Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungs beispieles, welches in der beigefügten Prinzipskizze dargestellt ist.The invention is explained in more detail with reference to a preferred embodiment example, which is shown in the attached schematic diagram.
Mit der Bezugsziffer 1 ist ein Heiz-Klimagerät eines Personenkraftwagens bezeichnet, das wie üblich einen Frischlufteintrift 2 sowie einen Umlufteintritt 3 aufweist. Mittels eines Gebläses 4 wird über einen oder beide der Luftein tritte 2, 3 ein Luftstrom angesaugt, der danach zunächst durch einen Ver dampfer 5 einer Klimaanlage bzw. eines Kältemittelkreislaufes und anschlie ßend daran durch einen Heizungs-Wärmetauscher 5 geführt wird bzw. führ bar ist. Über verschiedene als Defrosterdüsen, Fußraumdüsen oder Belüf tungsdüsen fungierende Luftaustritte 7 wird dieser durch Pfeile 10 darge stellte Klimatisierungs-Luftstrom danach aus dem Heiz-Klimagerät heraus und dem Innenraum des Fahrzeuges/Personenkraftwagens zugeführt. Dies ist soweit üblicher Stand der Technik, ebenso wie diverse Klappen 8 an den Luftaustritten 7 sowie eine weitere Klappe 8 stromauf eines nicht bezeich neten Bypasses zum Heizungs-Wärmetauscher 6.Reference number 1 denotes a heating and air conditioning unit of a passenger car, which, as usual, has a fresh air inlet 2 and a recirculated air inlet 3 . By means of a blower 4 , an air flow is sucked in via one or both of the air inlets 2 , 3 , which is then first passed through a evaporator 5 of an air conditioning system or a refrigerant circuit and then thereafter through a heating heat exchanger 5 or can be carried out . Over different than defroster nozzles, foot space nozzles or nozzle Belüf tung acting air outlets 7 this is indicated by arrows 10 Darge presented air-conditioning air stream after heating of the air conditioning unit out and supplied to the interior of the vehicle / passenger car. This is the usual state of the art, as well as various flaps 8 at the air outlets 7 and a further flap 8 upstream of a bypass, not designated, to the heating heat exchanger 6 .
Ebenfalls bekannter Stand der Technik ist eine stromauf des Gebläses 4 vorgesehene Umschaltklappe 9, mit Hilfe derer diesem Gebläse 4 wahlweise entweder nur Frischluft aus der Umgebung (nämlich über den Frischluftein tritt 2) oder nur Umluft 10' aus dem Fahrzeug-Innenraum (nämlich über einen sich an den Umlufteintritt 3 anschließenden Umluft-Ansaug-Kanal 3a) oder eine beliebige Mischung hiervon zuführbar ist. Mit der hier gezeigten Position dieser Umschaltklappe 9 wird dem Gebläse 4 alleinig Umluft 10' aus dem Fahrzeug-Innenraum über den Kanal 3a zugeführt.Also known prior art is a switchover flap 9 provided upstream of the blower 4 , with the aid of which this blower 4 can either choose only fresh air from the environment (namely via the fresh air inlet 2 ) or only recirculated air 10 'from the vehicle interior (namely via a adjoining the circulating air inlet 3 circulating air intake duct 3 a) or any mixture thereof can be fed. With the position of this switching flap 9 shown here, the fan 4 is supplied with circulating air 10 ′ from the vehicle interior via the duct 3 a.
Der die Umluft 10' dem Gebläse 4 zuführende Kanal 3a verläuft zumindest abschnittsweise im wesentlichen parallel neben dem den Klimatisie rungs-Luftstrom 10 vom Gebläse 4 wegführenden, zum Verdampfer 5 sowie zum Heizungs-Wärmetauscher 6 hinführenden Luft-Kanal 11 im Heiz-Klimagerät 1. The duct 3 a supplying the circulating air 10 'to the blower 4 a runs at least in sections essentially parallel to the air duct 10 leading away from the blower 4 and leading to the evaporator 5 and to the heating heat exchanger 6 leading air duct 11 in the heating and air conditioning unit 1 .
In der Trennwand 13 zwischen diesen beiden Kanälen 3a, 11 ist eine Batterie von Peltier-Elementen in Form eines sog. Peltiereffekt-Wärme tauschers 12 derart angeordnet, daß diese Peltier-Elemente mit ihrer ersten Seite 12a, hier der sog. Kaltseite 12a, in den Umluft-Ansaug-Kanal 3a und mit ihrer zweiten Seite 12b, hier der sog. Heißseite 12b, in den Luft-Kanal 11 hineinragen.In the partition 13 between these two channels 3 a, 11 a battery of Peltier elements in the form of a so-called. Peltier effect heat exchanger 12 is arranged such that these Peltier elements with their first side 12 a, here the so-called cold side 12 a, protrude into the air intake duct 3 a and with its second side 12 b, here the so-called hot side 12 b, into the air duct 11 .
Bezüglich der Begriffe "Kaltseite" und "Heißseite" der Peltier-Elemente bzw. des Peltiereffekt-Wärmetauschers 12 wird auf die eingangs gemachten Er läuterungen bzw. auf das allgemeine Fachwissen bezüglich Peltierelemen ten verwiesen. Werden nun die Peltier-Elemente (bzw. der Peltieref fekt-Wärmetauscher 12) mit elektrischem Strom beschickt, so wird an de ren/dessen Heißseite 12b Wärme frei, die an den im Luft-Kanal 11 geführten Luftstrom 10 abgegeben wird, so daß diese Heißseite 12b des Peltieref fekt-Wärmetauschers 12 als Zusatzwärmetauscher fungiert, der demzufolge ebenfalls mit der Bezugsziffer 12b bezeichnet wird. An diesem Zusatzwär metauscher 12b erfolgt somit durch Umwandlung der den Peltierelementen im Peltiereffekt-Wärmetauscher 12 zugeführten elektrischen Energie bereits eine Vorab-Erwärmung des Klimatisierungs-Luftstromes 10, was insbeson dere dann vorteilhaft ist, wenn die am Heizungs-Wärmetauscher 6 abgreifba re Wärmemenge nicht ausreichend ist, um den Luftstrom 10 in gewünschter Weise zu erwärmen.Regarding the terms "cold side" and "hot side" of the Peltier elements or the Peltier effect heat exchanger 12 , reference is made to the explanations made at the beginning or to the general technical knowledge relating to Peltier elements. If the Peltier elements (or the Peltier effect heat exchanger 12 ) are now charged with electrical current, heat is released on the ren / its hot side 12 b, which is given off to the air flow 10 guided in the air duct 11 , so that this hot side 12 b of the Peltieref fekt heat exchanger 12 acts as an additional heat exchanger, which is therefore also designated by the reference number 12 b. At this additional heat exchanger 12 b, conversion of the electrical energy supplied to the Peltier elements in the Peltier effect heat exchanger 12 thus results in a pre-heating of the air conditioning air flow 10 , which is particularly advantageous if the heat quantity that can be tapped at the heating heat exchanger 6 is not is sufficient to heat the air flow 10 in the desired manner.
Im Kanal 3a hingegen wird die aus dem Fahrzeug-Innenraum angesaugte Umluft 10' an der ersten Seite 12a, d. h. hier an der Kaltseite 12a der Peltier-Elemente des Peltiereffekt-Wärmetauschers 12 abgekühlt, wodurch eine vorteilhafte Entfeuchtung, d. h. Trocknung dieses Umluft-Luftstromes 10' er folgt. Mit der beschriebenen Anordnung des Peltiereffekt-Wärmetauschers 12 ist somit sowohl die Heißseite 12b als auch die Kaltseite 12a der in die sem befindlichen Peltierelemente in vorteilhafter Weise nutzbar. In channel 3 a, on the other hand, the circulating air 10 ′ drawn in from the vehicle interior is cooled on the first side 12 a, ie here on the cold side 12 a of the Peltier elements of the Peltier effect heat exchanger 12 , as a result of which advantageous dehumidification, ie drying of this circulating air -Air flow 10 'it follows. With the arrangement of the Peltier effect heat exchanger 12 described , both the hot side 12 b and the cold side 12 a of the Peltier elements located in the sem can be used in an advantageous manner.
Abweichend vom erläuterten Ausführungsbeispiel kann jedoch die Anord nung auch so getroffen sein, daß die Kaltseite der Peltierelemente des Pel tiereffekt-Wärmetauschers 12 die sog. zweite Seite 12b ist, während deren Heißseite als sog. erste Seite 12a fungiert.Deviating from the illustrated embodiment, however, the Anord voltage can also be made such that the cold side of the Peltier elements of the Pel animal effect heat exchanger 12 is the so-called second side 12 b, while the hot side acts as a so-called first side 12 a.
Ferner sei darauf hingewiesen, daß die Kanäle 3a, 11 durchaus auch anders als in der erläuterten Prinzipskizze gezeigt verlaufen können. Wesentlich ist, daß die zweite Seite 12b der Peltierelemente des Peltiereffekt-Wärmetauschers 12 in den zu den Luftaustritten 7 führenden Luft-Kanal 11 hineinragt und somit einen der Temperierung des Luftstromes 10 dienenden Zusatzwär metauscher 12b bildet, während die erste Seite 12a der Peltierelemente in den sog. Umluft-Ansaug-Kanal 3a hineinragt. Selbstverständlich kann in die sem Zusammenhang auch die Trennwand 13 bzw. die detaillierte Anordnung des Peltiereffekt-Wärmetauschers 12 andersartig gestaltet sein, ebenso wie eine Vielzahl weiterer Details insbesondere konstruktiver Art durchaus ab weichend vom gezeigten Ausführungsbeispiel gestaltet sein können, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.It should also be pointed out that the channels 3 a, 11 can also run quite differently than shown in the schematic diagram explained. It is essential that the second side 12 b of the Peltier elements of the Peltier effect heat exchanger 12 protrude into the air duct 11 leading to the air outlets 7 and thus forms a temperature control for the air flow 10 additional heat exchanger 12 b, while the first side 12 a of the Peltier elements protrude into the so-called air intake duct 3 a. Of course, the partition 13 or the detailed arrangement of the Peltier effect heat exchanger 12 can also be designed differently in this context, just as a large number of further details, in particular of a constructive nature, can also be designed to deviate from the exemplary embodiment shown, without departing from the content of the claims .
11
Heiz-Klimagerät
Heating air conditioner
22nd
Frischlufteintritt
Fresh air entry
33rd
Umlufteintritt
Recirculation
33rd
a Umluft-Ansaug-Kanal
a Recirculating air intake duct
44th
Gebläse
fan
55
Verdampfer
Evaporator
66
Heizungs-Wärmetauscher
Heating heat exchanger
77
Luftaustritt(e)
Air outlet (s)
88th
Klappe(n)
Valves)
99
Umschaltklappe
Flap
1010th
Klimatisierungs-Luftstrom
Air conditioning airflow
1010th
' Umluft (-Luftstrom)
'' Recirculated air (air flow)
1111
Luft-Kanal, von Air channel, from
44th
wegführend
leading away
1212th
Peltiereffekt-Wärmetauscher
Peltier effect heat exchanger
1212th
a erste Seite (bevorzugt Kaltseite) von a first side (preferably cold side) of
1212th
1212th
b zweite Seite (bevorzugt Heißseite) von b second side (preferably hot side) of
1212th
= Zusatzwärmetauscher
= Additional heat exchanger
1313
Trennwand
partition wall
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998129440 DE19829440A1 (en) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Heating and conditioning unit, especially for private motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1998129440 DE19829440A1 (en) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Heating and conditioning unit, especially for private motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19829440A1 true DE19829440A1 (en) | 2000-01-05 |
Family
ID=7872664
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1998129440 Withdrawn DE19829440A1 (en) | 1998-07-01 | 1998-07-01 | Heating and conditioning unit, especially for private motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE19829440A1 (en) |
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