DE102023200987A1 - Exhaust pipe device for supplying exhaust gas from an internal combustion engine to a catalyst device - Google Patents

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasleitungsvorrichtung (100) zum Zuführen von Abgas einer Brennkraftmaschine (10) an eine Katalysatorvorrichtung (10), der zum Nachbehandeln des Abgases ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße die Abgasleitungsvorrichtung (100) umfasst ein erstes Abgasrohr (110), das dazu ausgebildet ist, mit der Brennkraftmaschine (10) zum Aufnehmen des Abgases derselben verbunden zu werden, und ein zweites Abgasrohr (120), das mit dem ersten Abgasrohr (110) verbunden und dazu ausgebildet ist, das Abgas der Katalysatorvorrichtung (20) zuzuführen. Das erste Abgasrohr (110) erstreckt sich durch die Wandung des zweiten Abgasrohrs (120) zumindest teilweise in das zweite Abgasrohr (120) hinein.The present invention relates to an exhaust pipe device (100) for supplying exhaust gas from an internal combustion engine (10) to a catalyst device (10) which is designed to aftertreat the exhaust gas. The exhaust pipe device (100) according to the invention comprises a first exhaust pipe (110) which is designed to be connected to the internal combustion engine (10) for receiving the exhaust gas therefrom, and a second exhaust pipe (120) which is connected to the first exhaust pipe (110) and designed to supply the exhaust gas to the catalyst device (20). The first exhaust pipe (110) extends through the wall of the second exhaust pipe (120) at least partially into the second exhaust pipe (120).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abgasleitungsvorrichtung mit einem bogenförmigen Rohrabschnitt zum Zuführen von Abgasen einer Brennkraftmaschine an eine Katalysatorvorrichtung.The present invention relates to an exhaust pipe device with an arcuate pipe section for supplying exhaust gases of an internal combustion engine to a catalyst device.

Derartige Abgasleitungsvorrichtung, wie beispielsweise Abgaskrümmer, für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, sind aus dem allgemeinen Stand der Technik und insbesondere aus dem Serienfahrzeugbau bekannt. Solche Abgasleitungsvorrichtungen weist wenigstens einen, durch eine Rohrwandung der Abgasleitungsvorrichtung begrenzten und von Abgas der Brennkraftmaschine durchströmbaren Abgaskanal auf, mittels welchem beispielsweise das die Abgasleitung durchströmende Abgas geführt bzw. geleitet wird.Such exhaust pipe devices, such as exhaust manifolds, for internal combustion engines, in particular of motor vehicles, are known from the general state of the art and in particular from series vehicle construction. Such exhaust pipe devices have at least one exhaust duct, which is delimited by a pipe wall of the exhaust pipe device and through which exhaust gas from the internal combustion engine can flow, by means of which, for example, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe is guided or directed.

Beispielsweise offenbart die DE 10 2016 012 364 A1 einen Abgaskrümmer für eine Verbrennungskraftmaschine eines Kraftfahrzeuges. Weitere bekannte Vorrichtungen sind bekannt aus DE 11 2015 006 433 T5 , DE 10 2012 219 325 A1 , EP 2111916 B1 , EP 1 366 273 A1 , US 7 059 118 B2 , US 2011/079003 A1 , DE 295 08 560 U1 , WO 2006/011326 A1 und DE 10 2018 109 946 A.For example, the EN 10 2016 012 364 A1 an exhaust manifold for an internal combustion engine of a motor vehicle. Other known devices are known from EN 11 2015 006 433 T5 , EN 10 2012 219 325 A1 , EP2111916B1 , EP 1 366 273 A1 , US 7 059 118 B2 , US2011/079003 A1 , DE 295 08 560 U1 , WO 2006/011326 A1 and EN 10 2018 109 946 A.

Der vorliegenden Erfindung liegt im Wesentlichen die Aufgabe zu Grunde, eine Abgasleitungsvorrichtung bereitzustellen, in der das Abgas stromaufwärts einer Katalysatorvorrichtung zumindest teilweise vermischt wird.The present invention is essentially based on the object of providing an exhaust gas line device in which the exhaust gas is at least partially mixed upstream of a catalyst device.

Diese Aufgabe wird mit einer Abgasleitungsvorrichtung gemäß unabhängigen Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved with an exhaust pipe device according to independent claim 1. Advantageous embodiments are specified in the subclaims.

Der vorliegenden Erfindung liegt im Wesentlichen der Gedanke zugrunde, eine Abgasleitungsvorrichtung vorzusehen, die aus zwei sich zumindest teilweise ineinander erstreckenden Abgasrohren gebildet ist. Dabei erstreckt ein erstes Abgasrohr der Abgasleitungsvorrichtung durch die Seitenwandung eines zweiten Abgasrohrs derart hinein, dass das erste Abgasrohr die Abgase in das zweite Abgasrohr überführt, so dass die Abgase zunächst an die dem ersten Abgasrohr gegenüberliegenden Innenwandung des zweiten Abgasrohrs prallen und dadurch verbessert durchgemischt bzw. vermischt werden. Eine derartige verbesserte Durchmischung des Abgases kann dazu führen, dass die Abgasströmung über den Querschnitt betrachtet eine homogenere Verteilung der Abgasbestandteile aufweist und folglich die nachfolgende Katalysatorvorrichtung effizienter das Abgas nachbehandeln kann.The present invention is essentially based on the idea of providing an exhaust line device which is formed from two exhaust pipes which extend at least partially into one another. A first exhaust pipe of the exhaust line device extends through the side wall of a second exhaust pipe in such a way that the first exhaust pipe transfers the exhaust gases into the second exhaust pipe, so that the exhaust gases initially impact the inner wall of the second exhaust pipe opposite the first exhaust pipe and are thereby mixed or blended in an improved manner. Such improved mixing of the exhaust gas can lead to the exhaust gas flow having a more homogeneous distribution of the exhaust gas components when viewed across the cross section and consequently the subsequent catalyst device can aftertreat the exhaust gas more efficiently.

Folglich ist gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung eine Abgasleitungsvorrichtung zum Zuführen von Abgas einer Brennkraftmaschine an eine Katalysatorvorrichtung offenbart, der zum Nachbehandeln des Abgases ausgebildet ist. Die erfindungsgemäße Abgasleitungsvorrichtung weist ein erstes Abgasrohr, das dazu ausgebildet ist, mit der Brennkraftmaschine zum Aufnehmen des Abgases derselben verbunden zu werden, und ein zweites Abgasrohr auf, das mit dem ersten Abgasrohr verbunden und dazu ausgebildet ist, das Abgas der Katalysatorvorrichtung zuzuführen. Das erste Abgasrohr erstreckt sich dabei durch die Wandung des zweiten Abgasrohrs zumindest teilweise in das zweite Abgasrohr hinein.Consequently, according to one aspect of the present invention, an exhaust line device for supplying exhaust gas from an internal combustion engine to a catalyst device is disclosed, which is designed to aftertreat the exhaust gas. The exhaust line device according to the invention has a first exhaust pipe, which is designed to be connected to the internal combustion engine to receive the exhaust gas from the same, and a second exhaust pipe, which is connected to the first exhaust pipe and is designed to supply the exhaust gas to the catalyst device. The first exhaust pipe extends through the wall of the second exhaust pipe at least partially into the second exhaust pipe.

In bevorzugter Weise erstreckt sich das erste Abgasrohr entlang einer ersten Längsachse und das zweite Abgasrohr entlang einer zweiten Längsachse. Dabei verläuft die erste Längsachse unter einem vorbestimmten Winkel zur zweiten Längsachse, der in einem Bereich zwischen ungefähr 60° und ungefähr 120°, bevorzugt in einem Bereich zwischen ungefähr 80° und ungefähr 100°, liegt und am bevorzugtesten ungefähr 90° beträgt.Preferably, the first exhaust pipe extends along a first longitudinal axis and the second exhaust pipe along a second longitudinal axis. The first longitudinal axis runs at a predetermined angle to the second longitudinal axis, which is in a range between approximately 60° and approximately 120°, preferably in a range between approximately 80° and approximately 100°, and most preferably is approximately 90°.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Abgasleitungsvorrichtung erstreckt sich das erste Abgasrohr über die zweite Längsachse des zweiten Abgasrohrs hinaus in dieses hinein. Das bedeutet, dass das sich in das zweite Abgasrohr erstreckende Ende des ersten Abgasrohrs der Innenwandung des zweiten Abgasrohrs näher ist als die zweite Längsachse. Dadurch kann gewährleistet werden, dass das aus dem ersten Abgasrohr in das zweite Abgasrohr strömende Abgas auf die Innenwandung des zweiten Abgasrohrs prallt und dadurch ein Vermischen bzw. Durchmischen des Abgases verbessert werden kann.In a further preferred embodiment of the exhaust pipe device according to the invention, the first exhaust pipe extends beyond the second longitudinal axis of the second exhaust pipe into the latter. This means that the end of the first exhaust pipe extending into the second exhaust pipe is closer to the inner wall of the second exhaust pipe than the second longitudinal axis. This ensures that the exhaust gas flowing from the first exhaust pipe into the second exhaust pipe impacts the inner wall of the second exhaust pipe, thereby improving the mixing or blending of the exhaust gas.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Abgasleitungsvorrichtung erstreckt sich das erste Abgasrohr so weit in das zweite Abgasrohr, dass eine lichte Weite zwischen dem Ende des ersten Abgasrohrs und der dem Ende des ersten Abgasrohrs gegenüberliegenden Innenwandung des zweiten Abgasrohrs in einem Bereich zwischen ungefähr 5 % und ungefähr 50 %, vorzugsweise zwischen ungefähr 10 % und ungefähr 30 %, des Durchmessers des zweiten Abgasrohrs liegt.In a further preferred embodiment of the exhaust pipe device according to the invention, the first exhaust pipe extends so far into the second exhaust pipe that a clear width between the end of the first exhaust pipe and the inner wall of the second exhaust pipe opposite the end of the first exhaust pipe is in a range between approximately 5% and approximately 50%, preferably between approximately 10% and approximately 30%, of the diameter of the second exhaust pipe.

In einer weiteren beispielhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Abgasleitungsvorrichtung ist das zweite Abgasrohr an dem der Katalysatorvorrichtung gegenüberliegenden Ende geschlossen. Dabei liegt eine lichte Weite zwischen dem Ende des ersten Abgasrohrs und dem geschlossenen Ende des zweiten Abgasrohrs in einem Bereich zwischen ungefähr 1 % und ungefähr 30 %, vorzugsweise zwischen ungefähr 5 % und ungefähr 15 %, des Durchmessers des zweiten Abgasrohrs.In a further exemplary embodiment of the exhaust pipe device according to the invention, the second exhaust pipe is closed at the end opposite the catalyst device. In this case, a clear width between the end of the first exhaust pipe and the closed end of the second exhaust pipe is in a range between approximately 1% and approximately 30%. preferably between about 5% and about 15%, of the diameter of the second exhaust pipe.

Vorzugsweise bildet sich in dem Bereich innerhalb des zweiten Abgasrohrs, in den sich das erste Abgasrohr erstreckt, ein Abgasmischbereich aus, in dem sich das aus dem ersten Abgasrohr in das zweite Abgasrohr strömende Abgas vermischt.Preferably, in the region within the second exhaust pipe into which the first exhaust pipe extends, an exhaust gas mixing region is formed in which the exhaust gas flowing from the first exhaust pipe into the second exhaust pipe is mixed.

Weitere Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden dem Fachmann durch Ausüben der hierin beschriebenen Lehre und Betrachten der beiliegenden einzigen Zeichnung ersichtlich, die eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Abgasleitungsvorrichtung für ein Fahrzeug zeigt.Further advantages and features of the present invention will become apparent to those skilled in the art by practicing the teachings described herein and by viewing the accompanying single drawing, which shows a schematic sectional view of an exhaust pipe device for a vehicle according to the invention.

Die 1 zeigt eine erfindungsgemäße Abgasleitungsvorrichtung 100 mit einem ersten Abgasrohr 110 und einem zweiten Abgasrohr 120. Das erste Abgasrohr 110 ist im Wesentlichen zylindrisch und erstreckt sich entlang einer ersten Längsachse 112. Das erste Abgasrohr 110 ist dazu ausgebildet, das von einer Brennkraftmaschine 10 erzeugte Abgas aufzunehmen und zu leiten. Der in das erste Abgasrohr 110 strömende Abgasstrom ist in der 1 mit dem Pfeil 12 schematisch gekennzeichnet.The 1 shows an exhaust pipe device 100 according to the invention with a first exhaust pipe 110 and a second exhaust pipe 120. The first exhaust pipe 110 is essentially cylindrical and extends along a first longitudinal axis 112. The first exhaust pipe 110 is designed to receive and guide the exhaust gas generated by an internal combustion engine 10. The exhaust gas flow flowing into the first exhaust pipe 110 is in the 1 schematically marked with arrow 12.

Das zweite Abgasrohr 120 ist im Wesentlichen zylindrisch und erstreckt sich entlang einer zweiten Längsachse 122. Im zweiten Abgasrohr 120 ist eine Katalysatorvorrichtung 20 vorgesehen, wie beispielsweise ein Dreiwegkatalysator. Das der Katalysatorvorrichtung 20 gegenüberliegende Ende des zweiten Abgasrohrs 120 ist geschlossen.The second exhaust pipe 120 is substantially cylindrical and extends along a second longitudinal axis 122. A catalyst device 20, such as a three-way catalyst, is provided in the second exhaust pipe 120. The end of the second exhaust pipe 120 opposite the catalyst device 20 is closed.

Das erste Abgasrohr 110 erstreckt sich durch die Wandung des zweiten Abgasrohrs 120 derart in dieses hinein, dass das Abgas aus dem ersten Abgasrohr 110 in den Bereich zwischen dem geschlossenen Ende des zweiten Abgasrohrs 120 und der Katalysatorvorrichtung 20 eingebracht werden kann. Insbesondere verlaufen die erste Längsachse 112 und die zweite Längsachse 122 unter einem vorbestimmten Winkel 114 zueinander und schneiden sich vorzugsweise in einem Punkt M; das heißt, dass die erste Längsachse 112 und die zweite Längsachse 122 vorzugsweise nicht windschief sind, sondern in einer gemeinsamen Ebene im Raum verlaufen.The first exhaust pipe 110 extends through the wall of the second exhaust pipe 120 into the latter in such a way that the exhaust gas from the first exhaust pipe 110 can be introduced into the region between the closed end of the second exhaust pipe 120 and the catalyst device 20. In particular, the first longitudinal axis 112 and the second longitudinal axis 122 run at a predetermined angle 114 to one another and preferably intersect at a point M; this means that the first longitudinal axis 112 and the second longitudinal axis 122 are preferably not skewed, but run in a common plane in space.

Dabei ist es bevorzugt, dass sich das erste Abgasrohr 110 zumindest so weit in das zweite Abgasrohr 120 erstreckt, dass das Ende des ersten Abgasrohrs 110 - betrachtet von derjenigen Wandungsposition des zweiten Abgasrohrs 120 aus betrachtet, durch die sich das erste Abgasrohr 110 erstreckt - hinter der zweiten Längsachse 122 des zweiten Abgasrohrs 120 angeordnet ist. Dabei kann es bevorzugt sein, dass sich das erste Abgasrohr 110 so weit in das zweite Abgasrohr 120 erstreckt, das eine erste lichte Weite W1 zwischen dem Ende des ersten Abgasrohrs 110 und der diesem Ende des ersten Abgasrohrs 110 gegenüberliegenden Wandung des zweiten Abgasrohrs 120 gebildet wird, die in einem Bereich zwischen ungefähr 5 % und ungefähr 50 %, vorzugsweise zwischen ungefähr 10 % und ungefähr 30 %, des Durchmessers D des zweiten Abgasrohrs 120 liegt. In beispielhaften Ausgestaltungen liegt die erste lichte Weite W1 in einem Bereich zwischen ungefähr 10 mm und ungefähr 20 mm und ist ferner bevorzugt unabhängig vom Durchmesser der beiden Abgasrohre 110, 120.It is preferred that the first exhaust pipe 110 extends at least far enough into the second exhaust pipe 120 that the end of the first exhaust pipe 110 - viewed from the wall position of the second exhaust pipe 120 through which the first exhaust pipe 110 extends - is arranged behind the second longitudinal axis 122 of the second exhaust pipe 120. It may be preferred that the first exhaust pipe 110 extends far enough into the second exhaust pipe 120 that a first clear width W1 is formed between the end of the first exhaust pipe 110 and the wall of the second exhaust pipe 120 opposite this end of the first exhaust pipe 110, which first clear width W1 lies in a range between approximately 5% and approximately 50%, preferably between approximately 10% and approximately 30%, of the diameter D of the second exhaust pipe 120. In exemplary embodiments, the first clear width W1 is in a range between approximately 10 mm and approximately 20 mm and is further preferably independent of the diameter of the two exhaust pipes 110, 120.

Gleichzeitig ist es bevorzugt, dass sich das erste Abgasrohr 110 möglichst nahe dem geschlossenen Ende des zweiten Abgasrohrs 120 in dieses hinein erstreckt. Vorzugsweise wird dabei eine zweite lichte Weite W2 zwischen dem Ende des ersten Abgasrohrs 110 und dem geschlossenen Ende des zweiten Abgasrohrs 120 gebildet, die in einem Bereich zwischen ungefähr 1 % und ungefähr 30 %, vorzugsweise zwischen ungefähr 5 % und ungefähr 15 %, des Durchmessers D des zweiten Abgasrohrs 120 liegt. In beispielhaften Ausgestaltungen liegt die zweite lichte Weite W2 in einem Bereich zwischen ungefähr 10 mm und ungefähr 20 mm und ist ferner bevorzugt unabhängig vom Durchmesser der beiden Abgasrohre 110, 120.At the same time, it is preferred that the first exhaust pipe 110 extends into the second exhaust pipe 120 as close as possible to the closed end of the latter. Preferably, a second clear width W2 is formed between the end of the first exhaust pipe 110 and the closed end of the second exhaust pipe 120, which is in a range between approximately 1% and approximately 30%, preferably between approximately 5% and approximately 15%, of the diameter D of the second exhaust pipe 120. In exemplary embodiments, the second clear width W2 is in a range between approximately 10 mm and approximately 20 mm and is also preferably independent of the diameter of the two exhaust pipes 110, 120.

Beim Strömen des Abgases durch das erste Abgasrohr 110 in das zweite Abgasrohr 120 hinein prallt der Abgasstrom zunächst auf die Innenwandung des zweiten Abgasrohrs 120 und wird dort derart umgelenkt, dass gleichzeitig eine effiziente Vermischung bzw. Durchmischung des Abgases erfolgt. Durch das Vermischen bzw. Durchmischen des Abgases an einer Position stromaufwärts der Katalysatorvorrichtung 20 kann die Verteilung der Zusammensetzung des Abgases über dessen Strömungsquerschnitt zumindest teilweise homogenisiert werden, so dass das Abgas in der Katalysatorvorrichtung 20 verbessert und effizienter nachbehandelt werden kann. Dadurch kann beispielsweise die Katalysatorvorrichtung 20 kleiner dimensioniert werden, wodurch das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, insbesondere eines niedrigmotorisierten Zweirades, wie beispielsweise eines Mopeds, weiter reduziert werden kann.When the exhaust gas flows through the first exhaust pipe 110 into the second exhaust pipe 120, the exhaust gas flow initially impacts the inner wall of the second exhaust pipe 120 and is diverted there in such a way that efficient mixing or blending of the exhaust gas occurs at the same time. By mixing or blending the exhaust gas at a position upstream of the catalyst device 20, the distribution of the composition of the exhaust gas over its flow cross-section can be at least partially homogenized, so that the exhaust gas can be improved and post-treated more efficiently in the catalyst device 20. As a result, for example, the catalyst device 20 can be made smaller, whereby the overall weight of the vehicle, in particular of a low-powered two-wheeler, such as a moped, can be further reduced.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Claims (6)

Abgasleitungsvorrichtung (100) zum Zuführen von Abgas einer Brennkraftmaschine (10) an eine Katalysatorvorrichtung (10), der zum Nachbehandeln des Abgases ausgebildet ist, wobei die Abgasleitungsvorrichtung (100) aufweist. - ein erstes Abgasrohr (110), das dazu ausgebildet ist, mit der Brennkraftmaschine (10) zum Aufnehmen des Abgases derselben verbunden zu werden, und - ein zweites Abgasrohr (120), das mit dem ersten Abgasrohr (110) verbunden und dazu ausgebildet ist, das Abgas der Katalysatorvorrichtung (20) zuzuführen, wobei sich das erste Abgasrohr (110) durch die Wandung des zweiten Abgasrohrs (120) zumindest teilweise in das zweite Abgasrohr (120) hinein erstreckt.Exhaust pipe device (100) for supplying exhaust gas from an internal combustion engine (10) to a catalyst device (10) which is designed to aftertreat the exhaust gas, wherein the exhaust pipe device (100) has: - a first exhaust pipe (110) which is designed to be connected to the internal combustion engine (10) for receiving the exhaust gas thereof, and - a second exhaust pipe (120) which is connected to the first exhaust pipe (110) and designed to supply the exhaust gas to the catalyst device (20), wherein the first exhaust pipe (110) extends through the wall of the second exhaust pipe (120) at least partially into the second exhaust pipe (120). Abgasleitungsvorrichtung (100) nach Anspruch 1, wobei sich das erste Abgasrohr (110) entlang einer ersten Längsachse (112) erstreckt, wobei sich das zweite Abgasrohr (120) entlang einer zweiten Längsachse (122) erstreckt, und wobei die erste Längsachse (112) unter einem vorbestimmten Winkel (114) zur zweiten Längsachse (122) verläuft, der in einem Bereich zwischen ungefähr 60° und ungefähr 120°, bevorzugt in einem Bereich zwischen ungefähr 80° und ungefähr 100°, liegt und am bevorzugtesten ungefähr 90° beträgt.Exhaust pipe device (100) according to Claim 1 , wherein the first exhaust pipe (110) extends along a first longitudinal axis (112), wherein the second exhaust pipe (120) extends along a second longitudinal axis (122), and wherein the first longitudinal axis (112) extends at a predetermined angle (114) to the second longitudinal axis (122) which is in a range between approximately 60° and approximately 120°, preferably in a range between approximately 80° and approximately 100°, and most preferably is approximately 90°. Abgasleitungsvorrichtung (100) nach Anspruch 2, wobei sich das erste Abgasrohr (110) über die zweite Längsachse (122) des zweiten Abgasrohrs (120) hinaus in dieses hinein erstreckt.Exhaust pipe device (100) according to Claim 2 , wherein the first exhaust pipe (110) extends beyond the second longitudinal axis (122) of the second exhaust pipe (120) and into the latter. Abgasleitungsvorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich das erste Abgasrohr (110) soweit in das zweite Abgasrohr (120) erstreckt, dass eine lichte Weite (W1) zwischen dem Ende des ersten Abgasrohrs (110) und der dem Ende des ersten Abgasrohrs (110) gegenüberliegenden Wandung des zweiten Abgasrohrs (120) in einem Bereich zwischen ungefähr 5 % und ungefähr 50 %, vorzugsweise zwischen ungefähr 10 % und ungefähr 30 %, des Durchmessers (D) des zweiten Abgasrohrs (120) liegt.Exhaust pipe device (100) according to one of the preceding claims, wherein the first exhaust pipe (110) extends into the second exhaust pipe (120) to such an extent that a clear width (W1) between the end of the first exhaust pipe (110) and the wall of the second exhaust pipe (120) opposite the end of the first exhaust pipe (110) lies in a range between approximately 5% and approximately 50%, preferably between approximately 10% and approximately 30%, of the diameter (D) of the second exhaust pipe (120). Abgasleitungsvorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das zweite Abgasrohr (120) an dem der Katalysatorvorrichtung (20) gegenüberliegenden Ende geschlossen ist, wobei eine lichte Weite (W2) zwischen dem Ende des ersten Abgasrohrs (110) und dem geschlossenen Ende des zweiten Abgasrohrs (120) in einem Bereich zwischen ungefähr 1 % und ungefähr 30 %, vorzugsweise zwischen ungefähr 5 % und ungefähr 15 %, des Durchmessers (D) des zweiten Abgasrohrs (120) liegt.Exhaust pipe device (100) according to one of the preceding claims, wherein the second exhaust pipe (120) is closed at the end opposite the catalyst device (20), wherein a clear width (W2) between the end of the first exhaust pipe (110) and the closed end of the second exhaust pipe (120) is in a range between approximately 1% and approximately 30%, preferably between approximately 5% and approximately 15%, of the diameter (D) of the second exhaust pipe (120). Abgasleitungsvorrichtung (100) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei sich in dem Bereich innerhalb des zweiten Abgasrohrs (120), in den sich das erste Abgasrohr (110) erstreckt, ein Abgasmischbereich (130) ausbildet, in dem sich das aus dem ersten Abgasrohr (110) in das zweite Abgasrohr (120) strömende Abgas vermischt.Exhaust pipe device (100) according to one of the preceding claims, wherein in the region within the second exhaust pipe (120) into which the first exhaust pipe (110) extends, an exhaust gas mixing region (130) is formed, in which the exhaust gas flowing from the first exhaust pipe (110) into the second exhaust pipe (120) is mixed.
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