DE102023123283A1

DE102023123283A1 - Driver's cab for a commercial vehicle and a method for unlocking a locking device for the driver's cab

Info

Publication number: DE102023123283A1
Application number: DE102023123283.5A
Authority: DE
Inventors: Wilfried Bieg
Original assignee: Daimler Truck AG
Current assignee: Daimler Truck Holding AG
Priority date: 2023-08-30
Filing date: 2023-08-30
Publication date: 2025-03-06
Also published as: CN121752796A; WO2025045599A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus (10) für ein Nutzfahrzeug mit zumindest einer Frontklappe (12) und mit einer Verriegelungsvorrichtung (14) für die Frontklappe (12), welche in Abhängigkeit von einer gekoppelten Fernbetätigung entsperrbar ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (14) einen Sperrriegel (16) aufweist, welcher zur Arretierung der Frontklappe (12) an einem karosseriefesten Bereich (10a) des Fahrerhauses mittels eines Aktuators (18) aus einer Öffnungsstellung (S1) in eine Schließstellung (S2) verstellbar ist, in welcher der Sperrriegel (16) in eine Riegelaufnahme (20) eingeführt und darin arretiert ist, wobei die Verriegelungsvorrichtung (14) eine Überwachungsvorrichtung (22) aufweist, mittels welcher ein Öffnen einer Seitentür (24) des Fahrerhauses (10) erfassbar ist und welche mit dem Aktuator (18) elektronisch gekoppelt ist und die Fernbetätigung bereitstellt, so dass bei einer Öffnung der Seitentür (24) der Sperrriegel (16) mittels des Aktuators (18) in die Öffnungsstellung (S1) verstellbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Entsperren einer solchen Verriegelungsvorrichtung (14).

The invention relates to a driver's cab (10) for a commercial vehicle with at least one front flap (12) and with a locking device (14) for the front flap (12), which can be unlocked depending on a coupled remote control, wherein the locking device (14) has a locking bolt (16) which, in order to lock the front flap (12) to a body-fixed area (10a) of the driver's cab, can be adjusted by means of an actuator (18) from an open position (S1) to a closed position (S2), in which the locking bolt (16) is introduced into a bolt receptacle (20) and locked therein, wherein the locking device (14) has a monitoring device (22) by means of which an opening of a side door (24) of the driver's cab (10) can be detected and which is electronically coupled to the actuator (18) and provides the remote control, so that when the side door (24) is opened, the The locking bolt (16) can be adjusted into the open position (S1) by means of the actuator (18). The invention further relates to a method for unlocking such a locking device (14).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Entsperren einer Verriegelungsvorrichtung für das Fahrerhaus.The invention relates to a driver's cab for a commercial vehicle according to the preamble of patent claim 1. Furthermore, the invention relates to a method for unlocking a locking device for the driver's cab.

Automatisches Öffnungssysteme für Fronthauben oder Frontklappen an Fahrzeugen, insbesondere an Nutzfahrzeugen ist bereits aus dem Stand der Technik bekannt.Automatic opening systems for front hoods or front flaps on vehicles, especially commercial vehicles, are already known from the state of the art.

Aus der DE 10 2010 026 764 A1 ist eine Betätigungseinrichtung für eine Verriegelungsvorrichtung eines Bauteils offenbart, insbesondere einer Klappe oder Haube, eines Kraftwagens. Die Betätigungseinrichtung umfass ein Betätigungsgriff und mindestens ein mit diesem bewegungsgekoppelten Fernbetätigungselement, mittels welchem die Verriegelungsvorrichtung betätigbar ist. Hierbei ist es vorgesehen, dass der Betätigungsgriff einem Emblem des Kraftwagens zugeordnet ist, welcher um eine quer, insbesondere zumindest im Wesentlichen senkrecht, zur Ebene des Emblems verlaufende Mittelachse verdrehbar ist. Dadurch wird eine Fernbetätigung der Verriegelungsvorrichtung durch ein Emblem offenbart.From the DE 10 2010 026 764 A1 an actuating device for a locking device of a component, in particular a flap or hood, of a motor vehicle is disclosed. The actuating device comprises an actuating handle and at least one remote actuating element which is coupled in motion to the latter and by means of which the locking device can be actuated. In this case, it is provided that the actuating handle is assigned to an emblem of the motor vehicle, which can be rotated about a central axis running transversely, in particular at least substantially perpendicularly, to the plane of the emblem. This enables remote actuation of the locking device by means of an emblem.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrerhaussicherheit durch nicht-autorisierte Betätigungen zu erhöhen.The object of the invention is to increase driver cab security by preventing unauthorized operations.

Diese Aufgabe wird mittels eines Fahrerhauses mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie mittels eines erfindungsgemäßen Verfahrens gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fahrerhauses sind als vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen, wobei die Mittel des Fahrerhauses zur Durchführung der Verfahrensschritte eingesetzt sind. Ferner sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung durch die abhängigen Patentansprüche, die folgende Beschreibung sowie durch die Figuren beschrieben.This object is achieved by means of a driver's cab with the features of patent claim 1 and by means of a method according to the invention. Advantageous embodiments of the driver's cab according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the method according to the invention, wherein the means of the driver's cab are used to carry out the method steps. Furthermore, advantageous developments of the invention are described by the dependent patent claims, the following description and by the figures.

Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug mit zumindest einer Frontklappe und mit einer Verriegelungsvorrichtung für eine Frontklappe des Fahrerhauses, welche in Abhängigkeit von einer gekoppelten Fernbetätigung entsperrbar ist.One aspect of the invention relates to a driver's cab for a commercial vehicle with at least one front flap and with a locking device for a front flap of the driver's cab, which can be unlocked depending on a coupled remote control.

Es ist vorgesehen, dass die Verriegelungsvorrichtung einen Sperrriegel aufweist, welcher zur Arretierung der Frontklappe an einem karosseriefesten Bereich des Fahrerhauses mittels eines Aktuators aus einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung verstellbar ist, in welcher der Sperrriegel in eine Riegelaufnahme eingeführt und darin arretiert ist. Hierbei ist es zudem vorgesehen, dass die Verriegelungsvorrichtung eine Überwachungsvorrichtung aufweist, mittels welcher ein Öffnen einer Seitentür des Fahrerhauses erfassbar ist und welche mit dem Aktuator elektronisch gekoppelt ist und die Fernbetätigung darstellt, so dass bei einer Öffnung der Seitentür der Sperrriegel mittels des Aktuators in die Öffnungsstellung verstellbar ist.It is provided that the locking device has a locking bolt which can be adjusted from an open position to a closed position by means of an actuator in order to lock the front flap to a body-fixed area of the driver's cab, in which position the locking bolt is inserted into a bolt holder and locked therein. It is also provided that the locking device has a monitoring device by means of which the opening of a side door of the driver's cab can be detected and which is electronically coupled to the actuator and represents the remote control, so that when the side door is opened the locking bolt can be adjusted to the open position by means of the actuator.

Um eine nicht-autorisierte oder unbefugte Betätigung der Frontklappe beispielsweise durch Dritte zu vermeiden, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Verriegelungsvorrichtung den verstellbaren Sperrriegel aufweist. Der Sperrriegel ist beispielsweise zylindrisch und kann linear in Fahrzeughochrichtung von oben nach unten oder von unten nach oben verstellt werden. Er wird in einer entsprechend ausgebildeten Riegelaufnahme angeordnet beziehungsweise eingesetzt beziehungsweise angebracht, um den verstellbaren Sperrriegel aufzunehmen und festzuhalten beziehungsweise zu arretieren beziehungsweise zu sperren. Die Riegelaufnahme kann ebenfalls zylindrisch ausgebildet sein und beispielsweise eine integrierte Arretierungsvorrichtung oder ein Arretierungselement aufweisen. Dadurch wird die Frontklappe an einem festen Bereich des Fahrerhauses, vorzugsweise in Fahrzeuglängsrichtung vorne, arretiert. Der Sperrriegel kann mittels eines Aktuators, zum Beispiel eines elektromechanischen Motors oder anderer geeigneter Ausstattungen, zwischen der Schließstellung beziehungsweise Sperrstellung und der Öffnungsstellung verstellt werden. Es ist auch möglich, alternative Verriegelungsmöglichkeiten mit rotatorischer Mechanik oder Federmechanismen anzuordnen beziehungsweise zu verwenden.In order to prevent unauthorized or unauthorised operation of the front flap, for example by third parties, it is proposed according to the invention that the locking device has the adjustable locking bolt. The locking bolt is, for example, cylindrical and can be adjusted linearly in the vertical direction of the vehicle from top to bottom or from bottom to top. It is arranged or inserted or attached in a correspondingly designed bolt holder in order to receive and hold or lock or lock the adjustable locking bolt. The bolt holder can also be cylindrical and have, for example, an integrated locking device or a locking element. This locks the front flap in a fixed area of the driver's cab, preferably at the front in the longitudinal direction of the vehicle. The locking bolt can be adjusted between the closed position or locked position and the open position by means of an actuator, for example an electromechanical motor or other suitable equipment. It is also possible to arrange or use alternative locking options with rotary mechanics or spring mechanisms.

Des Weiteren ist die Verriegelungsvorrichtung mit einer Überwachungsvorrichtung erweitert beziehungsweise ausgestattet beziehungsweise es ist eine solche integriert beziehungsweise angeordnet, die das Öffnen einer Seitentür insbesondere Fahrertür des Fahrerhauses erfassen kann beziehungsweise dazu ausgebildet ist, ein Öffnungsvorgang oder eine geöffnete Stellung zu erfassen. Die Überwachungsvorrichtung ist elektronisch mit dem Aktuator gekoppelt oder signaltechnisch verbunden, sodass bei Öffnung der Seitentür der Sperrriegel mittels des Aktuators in eine Öffnungsstellung verstellt beziehungsweise verschoben und bei alternativen Ausgestaltungen beispielsweise verdreht wird. Auf diese Weise erkennt die Verriegelungsvorrichtung beispielsweise über eine Sensoreinrichtung oder Sensorschaltung das Öffnen der Seitentür und entriegelt dadurch die Frontklappe.Furthermore, the locking device is extended or equipped with a monitoring device, or one is integrated or arranged, which can detect the opening of a side door, in particular the driver's door of the driver's cab, or is designed to detect an opening process or an open position. The monitoring device is electronically coupled to the actuator or connected by signaling, so that when the side door is opened, the locking bolt is adjusted or moved into an open position by means of the actuator and, in alternative embodiments, is rotated, for example. In this way, the locking device detects the opening of the side door, for example via a sensor device or sensor circuit, and thereby unlocks the front flap.

Durch die Kopplung beziehungsweise Verbindung der Überwachungsvorrichtung mit dem Aktuator wird ermöglicht und somit auch sichergestellt, dass die Frontklappe nur dann zum Öffnen freigegeben wird, wenn die Seitentür des Fahrerhauses geöffnet ist. Dadurch wird eine wichtige Sicherheitsmaßnahme bereitgestellt, um unbefugtes Öffnen zu verhindern.By coupling or connecting the monitoring device with the actuator, it is possible and thus also ensured that the front flap is only free to open when the cab side door is open. This provides an important safety measure to prevent unauthorized opening.

Sobald die Überwachungsvorrichtung erkennt, dass die Seitentür geöffnet wird, wodurch davon ausgegangen werden kann, dass ein Befugter diese geöffnet hat, sendet sie ein Signal an den Aktuator, der daraufhin den Sperrriegel in die Öffnungsstellung verstellt. Dadurch wird die Frontklappe entriegelt und kann geöffnet werden. Andererseits, wenn die Seitentür geschlossen bleibt, bleibt der Sperrriegel in der Schließstellung, wodurch die Frontklappe sicher verriegelt bleibt. Ein solcher Mechanismus ermöglicht, dass die Frontklappe nur dann geöffnet werden kann, wenn die Seitentür des Fahrerhauses geöffnet ist. Dadurch wird entsprechen verhindert, dass unbefugte Personen die Frontklappe öffnen.As soon as the monitoring device detects that the side door is opened, which means that it can be assumed that an authorized person has opened it, it sends a signal to the actuator, which then moves the locking bar to the open position. This unlocks the front hatch and allows it to be opened. On the other hand, if the side door remains closed, the locking bar remains in the closed position, which means that the front hatch remains securely locked. Such a mechanism allows the front hatch to only be opened when the side door of the driver's cab is open. This accordingly prevents unauthorized persons from opening the front hatch.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Frontklappe mittels eines Viergelenk-Scharniers mit dem karosseriefesten Bereich des Fahrerhauses schwenkbar verbunden ist. Das Viergelenk-Scharnier umfasst vier Gelenke, die in einer vorgegebenen beziehungsweise bestimmten Anordnung miteinander verbunden sind und eine schwenkbare Verbindung zwischen der Frontklappe und dem karosseriefesten Bereich des Fahrerhauses ermöglichen. Ein solches Scharnier erlaubt eine effiziente und stabile Bewegung beziehungsweise Verstellung der Frontklappe relativ zum Fahrerhaus beim Öffnen und Schließen, insbesondere bei einer rotatorischen Verstellung.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the front flap is pivotably connected to the body-fixed area of the driver's cab by means of a four-joint hinge. The four-joint hinge comprises four joints that are connected to one another in a predetermined or specific arrangement and enable a pivotable connection between the front flap and the body-fixed area of the driver's cab. Such a hinge allows efficient and stable movement or adjustment of the front flap relative to the driver's cab when opening and closing, in particular when making a rotational adjustment.

In noch einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Riegel am karosseriefesten Bereich in Fahrzeugquerrichtung verschiebbar angeordnet beziehungsweise angebracht ist. Dadurch ist der Sperrriegel seitlich entlang der Fahrzeugbreite bewegbar. Durch diese Anordnung wird eine zusätzliche Flexibilität in der Verriegelungsvorrichtung bereitgestellt, wobei der Sperrriegel in verschiedenen Positionen entlang der Querrichtung des Nutzfahrzeugs positioniert werden kann, insbesondere um eine effiziente Arretierung der Frontklappe zu bereitzustellen, beispielsweise axial zu einer Aufklappachse der Frontklappe.In another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the latch is arranged or attached to the body-fixed area so that it can be moved in the transverse direction of the vehicle. As a result, the locking latch can be moved laterally along the width of the vehicle. This arrangement provides additional flexibility in the locking device, whereby the locking latch can be positioned in different positions along the transverse direction of the commercial vehicle, in particular in order to provide efficient locking of the front flap, for example axially to a hinged axis of the front flap.

In noch einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Riegelaufnahme durch eine Öffnung in einer Seitenwand der Frontklappe gebildet ist, insbesondere durch eine Ausstanzung gebildet ist. Durch diese Konstruktion wird die Riegelaufnahme direkt in die Seitenwand der Frontklappe integriert. Die Ausstanzung bildet eine korrespondierende Form und Größe, um den Sperrriegel aufzunehmen und zu arretieren. Dies ermöglicht eine kompakte und platzsparende Gestaltung der Verriegelungsvorrichtung, da keine zusätzlichen Bauteile oder Befestigungselemente erforderlich sind. Ferner bietet die Integration der Riegelaufnahme in die Seitenwand der Frontklappe auch eine insbesondere verbesserte strukturelle Integrität und Stabilität.In another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the latch receptacle is formed by an opening in a side wall of the front flap, in particular by a punched-out section. This construction integrates the latch receptacle directly into the side wall of the front flap. The punched-out section forms a corresponding shape and size to accommodate and lock the locking latch. This enables a compact and space-saving design of the locking device, since no additional components or fastening elements are required. Furthermore, the integration of the latch receptacle into the side wall of the front flap also offers particularly improved structural integrity and stability.

In noch einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Überwachungsvorrichtung durch einen Drehwinkelsensor gebildet ist, welcher in Seitentürnähe karosseriefest angeordnet ist. Der Drehwinkelsensor erfasst hierbei den Öffnungszustand der Seitentür durch Messung des Drehwinkels eines korrespondierenden Türmechanismus. Durch die Anordnung oder Platzierung des Drehwinkelsensors in der Nähe der Seitentür wird eine präzise Erfassung des Öffnungszustands ermöglicht. Hierbei wandelt der Drehwinkelsensor den gemessenen Drehwinkel in ein elektronisches Signal um und überträgt es an die Verriegelungsvorrichtung. Durch die elektronische Kopplung oder signaltechnische Verbindung mit dem Aktuator kann die Verriegelungsvorrichtung unmittelbar auf das Signal des Drehwinkelsensors reagieren und die Verriegelung der Frontklappe automatisch entriegeln, sobald die Seitentür geöffnet wird.In another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the monitoring device is formed by a rotation angle sensor which is arranged fixed to the body near the side door. The rotation angle sensor detects the opening state of the side door by measuring the rotation angle of a corresponding door mechanism. The arrangement or placement of the rotation angle sensor near the side door enables precise detection of the opening state. The rotation angle sensor converts the measured rotation angle into an electronic signal and transmits it to the locking device. The electronic coupling or signal connection with the actuator enables the locking device to react immediately to the signal from the rotation angle sensor and automatically unlock the lock of the front flap as soon as the side door is opened.

In noch einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Überwachungsvorrichtung durch einen Türtastschalter gebildet ist, mittels welchem beim Öffnen der Seitentür die Innenraumbeleuchtung aktivierbar ist. Der Türtastschalter ist in der Nähe der Seitentür karosseriefest angeordnet beziehungsweise abgebracht. Sobald die Seitentür geöffnet wird, wird der Türtastschalter aktiviert und übermittelt beziehungsweise sendet ein entsprechendes korrespondierendes Signal aus. Dieses Signal kann dann von der Verriegelungsvorrichtung empfangen werden, um den Sperrriegel freizugeben. Ferner ist es vorgesehen, dass der Türtastschalter auch zur Aktivierung der Innenraumbeleuchtung nutzbar beziehungsweise anwendbar ist. Bei Öffnen der Seitentür wird das Signal des Türtastschalters nicht nur an die Verriegelungsvorrichtung übermittelt beziehungsweise weitergeleitet, sondern auch an ein Beleuchtungssystem des Fahrerhauses, nämlich der Innenraumbeleuchtung. Dadurch wird die Innenraumbeleuchtung eingeschaltet, um den Fahrzeuginnenraum zu erhellen.In another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the monitoring device is formed by a door switch, by means of which the interior lighting can be activated when the side door is opened. The door switch is arranged or attached to the body near the side door. As soon as the side door is opened, the door switch is activated and transmits or sends out a corresponding signal. This signal can then be received by the locking device in order to release the locking bolt. Furthermore, it is provided that the door switch can also be used or applied to activate the interior lighting. When the side door is opened, the signal from the door switch is not only transmitted or forwarded to the locking device, but also to a lighting system in the driver's cab, namely the interior lighting. This switches on the interior lighting in order to illuminate the vehicle interior.

In noch einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Überwachungsvorrichtung durch eine karosseriefest angeordnete optische Erfassungseinrichtung, insbesondere durch eine Kamera gebildet ist. Die beispielhafte Kamera ist in der Nähe der Seitentür an der Fahrzeugkarosserie fest verbunden beziehungsweise installiert und ermöglicht somit eine optische Erfassung des Öffnungs- und Schließvorgangs der Seitentür. Sie erfasst den Bereich um die Seitentür und erkennt, ob die Tür geöffnet oder geschlossen ist. Durch die Verwendung einer Kamera-basierten Überwachungsvorrichtung können nicht nur der Öffnungs- und Schließzustand der Seitentür erfasst werden, sondern beispielsweise auch Informationen über ein- und aussteigende Personen erfasst werden. Die Kamera erfasst somit den Bereich der Seitentür und kann Bewegungen oder Aktivitäten in der Nähe erfassen beziehungsweise erkennen und aufzeichnen.In another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the monitoring device is formed by an optical detection device fixed to the body, in particular by a camera. The exemplary camera is firmly connected or installed near the side door on the vehicle body and thus enables optical detection of the opening and closing process. the side door. It detects the area around the side door and recognizes whether the door is open or closed. By using a camera-based monitoring device, not only can the opening and closing status of the side door be detected, but also information about people getting in and out, for example, can be recorded. The camera thus detects the area around the side door and can detect or recognize and record movements or activities in the vicinity.

In noch einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Verriegelungsvorrichtung ausschließlich auf Beifahrerseite angeordnet ist. Es sind verschiedene Gründe für eine solche Anordnung vorstellbar. Zum Beispiel kann dadurch das Ein- und Aussteigen des Fahrers nicht als Gründe zur hier ungewollten Entsperrung der Frontklappe angenommen werden.In another advantageous embodiment of the invention, the locking device is arranged exclusively on the passenger side. Various reasons for such an arrangement are conceivable. For example, the driver getting in and out cannot be assumed to be a reason for the unintentional unlocking of the front flap.

Ein weiterer Aspekt betrifft ein Verfahren zum Entsperren einer Verriegelungsvorrichtung für ein Fahrerhaus für ein Nutzfahrzeug mit zumindest einer Frontklappe und mit der Verriegelungsvorrichtung für die Frontklappe, welche in Abhängigkeit von einer gekoppelten Fernbetätigung entsperrt wird. Hierbei ist es vorgesehen, dass ein Sperrriegel der Verriegelungsvorrichtung, welcher zur Arretierung der Frontklappe an einem karosseriefesten Bereich des Fahrerhauses, mittels eines Aktuators aus einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung verstellt wird, in welcher der Sperrriegel in eine Riegelaufnahme eingeführt und darin arretiert wird. Ferner ist es vorgesehen, dass mittels einer Überwachungsvorrichtung der Verriegelungsvorrichtung, mittels welcher die Fernbetätigung bereitgestellt wird, ein Öffnen einer Seitentür des Fahrerhauses erfasst wird und mittels des elektronisch gekoppelten Aktuators bei einer Öffnung der Seitentür der Sperrriegel in die Öffnungsstellung verstellt wird.A further aspect relates to a method for unlocking a locking device for a driver's cab for a commercial vehicle with at least one front flap and with the locking device for the front flap, which is unlocked depending on a coupled remote control. In this case, it is provided that a locking bolt of the locking device, which is used to lock the front flap to a body-fixed area of the driver's cab, is adjusted by means of an actuator from an open position to a closed position, in which the locking bolt is inserted into a bolt receptacle and locked therein. It is also provided that an opening of a side door of the driver's cab is detected by means of a monitoring device of the locking device, by means of which the remote control is provided, and the locking bolt is adjusted to the open position by means of the electronically coupled actuator when the side door is opened.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung(en). Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description of preferred embodiments and from the drawing(s). The features and combinations of features mentioned above in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the respective combination specified, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the invention.

Dabei zeigen:

1 eine Perspektivansicht einer möglichen Ausgestaltung eines Fahrerhauses für ein Nutzfahrzeug mit zumindest einer Frontklappe; und
2 eine Perspektivansicht einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Fahrerhauses für das Nutzfahrzeug zur Veranschaulichung eines möglichen Verriegelungsmechanismus.

The following show:

1 a perspective view of a possible design of a driver's cab for a commercial vehicle with at least one front flap; and
2 a perspective view of another possible design of the driver's cab for the commercial vehicle to illustrate a possible locking mechanism.

In den Figuren sind gleiche und funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical and functionally equivalent elements are provided with the same reference symbols.

1 zeigt eine Perspektivansicht einer möglichen Ausgestaltung eines Fahrerhauses 10 für ein Nutzfahrzeug mit zumindest einer nicht dargestellten Frontklappe 12 und mit einer Verriegelungsvorrichtung 14 für die Frontklappe 12, welche in Abhängigkeit von einer gekoppelten Fernbetätigung entsperrbar ist. Hierbei wird eine Frontseite 11a und eine Fahrerseite 11b des Fahrerhauses 10 dargestellt. Die Frontklappe 12 ist um eine erste Achse A1 aufklappbar und eine Seitentür 24 des Fahrerhauses 10 um eine zweite Achse A2 aufschwingbar. 1 shows a perspective view of a possible design of a driver's cab 10 for a commercial vehicle with at least one front flap 12 (not shown) and with a locking device 14 for the front flap 12, which can be unlocked depending on a coupled remote control. A front side 11a and a driver's side 11b of the driver's cab 10 are shown here. The front flap 12 can be opened about a first axis A1 and a side door 24 of the driver's cab 10 can be swung open about a second axis A2.

Die Verriegelungsvorrichtung 14 weist einen Sperrriegel 16 auf, welcher zur Arretierung der Frontklappe 12 an einem karosseriefesten Bereich 10a des Fahrerhauses mittels eines Aktuators 18 aus einer in der 1 nicht dargestellten Öffnungsstellung S1 in eine Schließstellung S2 verstellbar ist, in welcher der Sperrriegel 16 in eine Riegelaufnahme 20 eingeführt und darin arretiert ist. Hierbei weist die Verriegelungsvorrichtung 14 eine Überwachungsvorrichtung 22 auf, mittels welcher ein Öffnen einer Seitentür 24 des Fahrerhauses 10 erfassbar ist und welche mit dem Aktuator 18 elektronisch gekoppelt ist und die Fernbetätigung bereitstellt, so dass bei einer Öffnung der Seitentür 24 der Sperrriegel 16 mittels des Aktuators 18 in die Öffnungsstellung S1 verstellbar ist.The locking device 14 has a locking bolt 16 which is designed to lock the front flap 12 to a body-fixed area 10a of the driver's cab by means of an actuator 18 from a 1 not shown opening position S1 into a closing position S2, in which the locking bolt 16 is inserted into a bolt receptacle 20 and locked therein. The locking device 14 has a monitoring device 22, by means of which an opening of a side door 24 of the driver's cab 10 can be detected and which is electronically coupled to the actuator 18 and provides the remote actuation, so that when the side door 24 is opened, the locking bolt 16 can be adjusted into the opening position S1 by means of the actuator 18.

Es ist zudem möglich, dass die Frontklappe 12 mittels eines Viergelenk-Scharniers 26 mit dem karosseriefesten Bereich 10a des Fahrerhauses 10 schwenkbar verbunden sein kann. Das Viergelenk-Scharnier 26 besteht aus vier Gelenken, die in einer bestimmten Anordnung miteinander verbunden sind und eine sichere und stabile Schwenkbewegung der Frontklappe 12 ermöglichen, insbesondere sollen ein fahrzeugfester erster Teil 26a und ein verschwenkbarer zweiter Teil 26b miteinander verschwenkbar verbunden sein.It is also possible for the front flap 12 to be pivotably connected to the body-mounted area 10a of the driver's cab 10 by means of a four-joint hinge 26. The four-joint hinge 26 consists of four joints that are connected to one another in a specific arrangement and enable a safe and stable pivoting movement of the front flap 12; in particular, a first part 26a fixed to the vehicle and a pivotable second part 26b should be pivotably connected to one another.

Zusätzlich kann der Sperrriegel 16 am karosseriefesten Bereich 10a in Fahrzeugquerrichtung y verschiebbar angeordnet sein. Dies bedeutet, dass der Sperrriegel 16 entlang einer Breite des Nutzfahrzeugs in Fahrzeugquerrichtung y verschoben werden kann. Dadurch kann eine präzise Positionierung und Arretierung der Frontklappe 12 erreicht werden.In addition, the locking bolt 16 can be arranged on the body-fixed area 10a so that it can be moved in the vehicle transverse direction y. This means that the locking bolt 16 can be moved along a width of the commercial vehicle in the vehicle transverse direction y. This enables precise positioning and locking of the front flap 12 to be achieved.

Des Weiteren kann die Riegelaufnahme 20 durch eine Öffnung in einer Seitenwand 12a der Frontklappe 12 gebildet sein. Die Öffnung in der Seitenwand 12a dient als Riegelaufnahme 20, in die der Sperrriegel 16 eingeführt und darin gehalten wird. Diese Ausgestaltung ermöglicht eine einfache Integration der Riegelaufnahme 20 in die Struktur der Frontklappe 12, ohne dass zusätzliche Bauteile erforderlich sind.Furthermore, the latch holder 20 can be inserted through an opening in a side wall 12a of the Front flap 12 can be formed. The opening in the side wall 12a serves as a latch receptacle 20 into which the locking latch 16 is inserted and held. This design enables easy integration of the latch receptacle 20 into the structure of the front flap 12 without the need for additional components.

Darüber hinaus kann die Überwachungsvorrichtung 22 durch einen Drehwinkelsensor 30 gebildet sein, der in der Nähe der Seitentür 24 karosseriefest angeordnet ist. Der Drehwinkelsensor 30 erfasst den Öffnungszustand der Seitentür 24 durch Messung des Drehwinkels des Türmechanismus oder eines entsprechenden Teils in der Nähe der Seitentür 24. Diese Information wird dann zur Steuerung der Verriegelungsvorrichtung 14 verwendet, um den Sperrriegel 16 entsprechend zu positionieren.In addition, the monitoring device 22 can be formed by a rotation angle sensor 30 which is arranged in a fixed manner to the body near the side door 24. The rotation angle sensor 30 detects the opening state of the side door 24 by measuring the rotation angle of the door mechanism or a corresponding part near the side door 24. This information is then used to control the locking device 14 in order to position the locking bolt 16 accordingly.

Somit kann bei der Frontklappe 12 des Nutzfahrzeugs die bestehende Mechanik eines Viergelenk-Scharniers 26 verwendet werden, um einen Vorab-Verschlussmechanismus darzustellen. Das Viergelenk-Scharnier 26 wird durch zwei zusammenhängende Teile 26a, 26b gebildet. Der erste Teil 26a bewegt sich beim Öffnen der Frontklappe 12. Bisher wird die Frontklappe 12 durch die Verriegelungsvorrichtung 14 oder ein Verschlussystem, beispielsweise mit einem von außen bedienbaren Auslösemechanismus, betätigt. Bei Fahrzeugbaureihen kann nun die Anforderung aufgestellt werden, dass nur der Fahrer autorisiert ist, die Frontklappe 12 zu öffnen, um Missbrauch oder Diebstahl durch unbefugte Personen zu vermeiden. Dies kann nur ermöglicht werden, wenn der Fahrer Zugang zum Innenraum der Kabine des Fahrerhauses hat oder im Besitz eines korrespondierenden Fahrzeugschlüssels ist.Thus, the existing mechanics of a four-bar hinge 26 can be used in the front flap 12 of the commercial vehicle to represent a pre-locking mechanism. The four-bar hinge 26 is formed by two connected parts 26a, 26b. The first part 26a moves when the front flap 12 is opened. Previously, the front flap 12 was actuated by the locking device 14 or a locking system, for example with a trigger mechanism that can be operated from the outside. For vehicle series, the requirement can now be set that only the driver is authorized to open the front flap 12 in order to prevent misuse or theft by unauthorized persons. This can only be made possible if the driver has access to the interior of the cab or is in possession of a corresponding vehicle key.

In 1 wird eine mögliche technische Lösung dargestellt, bei der durch einen Keil 26c die beiden zusammenhängenden Teile 26a, 26b des Viergelenk-Scharniers 26 zueinander gesperrt werden können. Der Keil 26c wird durch einen Linearaktuator beziehungsweise den Aktuator 18 angesteuert und linear in eine Ausstanzung bewegt, sodass die beiden Teile 26a, 26b entweder zueinander gesperrt sind oder sich innerhalb der Kinematik des Viergelenk-Scharniers 26 bewegen lassen. Die Ansteuerung des als Linearaktuator ausgebildeten Aktuators 18 kann entweder durch den zuvor erwähnten Drehwinkelsensor 30, der die Bewegung der Seitentür 24 detektiert, oder durch den bereits vorhandenen Türtastschalter 32 erfolgen. Diese werden immer dann aktiviert, wenn die Seitentür 24, die als Fahrertür dargestellt ist, geöffnet wird.In 1 a possible technical solution is presented in which the two connected parts 26a, 26b of the four-bar hinge 26 can be locked together by a wedge 26c. The wedge 26c is controlled by a linear actuator or the actuator 18 and moved linearly into a cutout so that the two parts 26a, 26b are either locked together or can be moved within the kinematics of the four-bar hinge 26. The actuator 18, which is designed as a linear actuator, can be controlled either by the previously mentioned angle of rotation sensor 30, which detects the movement of the side door 24, or by the existing door push button switch 32. These are always activated when the side door 24, which is shown as the driver's door, is opened.

Insbesondere die bereits vorhandene Ansteuerung durch den Türtastschalter 32 bietet sich als Öffnungssignal an, da dieser bereits im Nutzfahrzeug für die Innenraumleuchte und als Sicherheitsfunktion verwendet wird. Das bedeutet, dass dem Fahrer optisch oder akustisch im Cockpit signalisiert wird, falls die Tür oder die Beifahrertür beziehungsweise Seitentür 24 nicht ordnungsgemäß geschlossen ist. Zusammengefasst kann die vorhandene Verriegelungsvorrichtung 14 weiterhin verwendet werden, aber die Frontklappe 12 kann nur geöffnet werden, wenn die beschriebene Verriegelungsvorrichtung 14 aktiviert ist. Ferner ist es möglich, auch die Verstellung zwischen der Öffnungsstellung S1 und der Schließstellung S2 mittels eines ID-Gebers oder Schlüssels 42 zu steuern.In particular, the existing control via the door pushbutton switch 32 is suitable as an opening signal, since this is already used in the commercial vehicle for the interior light and as a safety function. This means that the driver is signaled visually or acoustically in the cockpit if the door or the passenger door or side door 24 is not properly closed. In summary, the existing locking device 14 can still be used, but the front flap 12 can only be opened if the described locking device 14 is activated. Furthermore, it is also possible to control the adjustment between the open position S1 and the closed position S2 using an ID transmitter or key 42.

2 zeigt eine Perspektivansicht einer weiteren möglichen Ausgestaltung des Fahrerhauses 10 für das Nutzfahrzeug zur Veranschaulichung eines Verriegelungsmechanismus, welches durch die Verriegelungsvorrichtung 14 dargestellt wird. 2 shows a perspective view of another possible embodiment of the driver's cab 10 for the commercial vehicle to illustrate a locking mechanism which is represented by the locking device 14.

Die Verriegelungsvorrichtung 14 ist mit einem rotierbaren Halteelement 34 ausgebildet beziehungsweise umfasst ein solches, welches um eine Drehachse A3 drehbar ist. Das Halteelement 34 wird mittels eines Federelements 36 in der Schließstellung S2 gehalten, in der die Frontklappe 12 verriegelt ist und nicht geöffnet werden kann. Das Federelement 36 fügt die erforderliche Haltekraft in die Mechanik ein, um das Halteelement 34 in der Schließstellung S2 zu halten.The locking device 14 is designed with a rotatable holding element 34 or comprises one which can be rotated about a rotation axis A3. The holding element 34 is held in the closed position S2 by means of a spring element 36, in which the front flap 12 is locked and cannot be opened. The spring element 36 introduces the required holding force into the mechanism in order to hold the holding element 34 in the closed position S2.

Das Halteelement 34 ist im vorderen Bereich 38 mit dem Aktuator 18 mechanisch verbunden. Der Aktuator 18 zieht das Halteelement 34 in Fahrzeughochrichtung z nach unten, wodurch das Halteelement 34 nach unten rotiert wird. Durch diese Rotation wird beispielsweise ein nicht dargestellter gehaltener Stift 40 an der Seitentür 24 freigegeben. Dadurch wird die Öffnungsstellung S1 ermöglicht.The holding element 34 is mechanically connected to the actuator 18 in the front area 38. The actuator 18 pulls the holding element 34 downwards in the vertical direction z of the vehicle, whereby the holding element 34 is rotated downwards. This rotation releases, for example, a pin 40 (not shown) held on the side door 24. This enables the opening position S1.

Diese Anordnung ermöglicht es, die Verriegelung der nicht dargestellten Frontklappe 12 zu steuern. In der nicht dargestellten Schließstellung S2 wird die Frontklappe 12 sicher und fest verriegelt, sodass sie nicht geöffnet werden kann. Durch die Betätigung des Aktuators 18 wird das Halteelement 34 gedreht und der gehaltene Stift 40 freigegeben, wodurch die Frontklappe 12 in die Öffnungsstellung S1 versetzt wird. Die Betätigung des Aktuators 18 wird durch die Signale der Überwachungsvorrichtung 22 und somit durch Fernbetätigung betätigt.This arrangement makes it possible to control the locking of the front flap 12 (not shown). In the closed position S2 (not shown), the front flap 12 is securely and firmly locked so that it cannot be opened. By actuating the actuator 18, the holding element 34 is rotated and the held pin 40 is released, whereby the front flap 12 is moved to the open position S1. The actuation of the actuator 18 is actuated by the signals of the monitoring device 22 and thus by remote actuation.

Zusammenfassend schlägt die Erfindung ein automatisches Öffnungssystem für Fronthauben an Fahrzeugen vor.In summary, the invention proposes an automatic opening system for front hoods on vehicles.

Bezugszeichenlistelist of reference symbols

1010: Fahrerhausdriver's cab
10a10a: BereichArea
11a11a: Frontseitefront
11b11b: Fahrerseitedriver's side
1212: Frontklappefront flap
12a12a: Seitenwandside wall
1414: Verriegelungsvorrichtunglocking device
1616: Sperrriegellocking bolt
1818: Aktuatoractuator
2020: Riegelaufnahmebolt holder
2222: Überwachungsvorrichtungmonitoring device
2424: Seitentürside door
2626: Viergelenk-Scharnierfour-joint hinge
26a26a: TeilPart
26b26b: TeilPart
26c26c: Keilwedge
3030: Drehwinkelsensorangle sensor
3232: Türtastschalterdoor switch
3434: Halteelementholding element
3636: Federelementspring element
3838: BereichArea
4040: StiftPen
A1, A2A1, A2: Achseaxis
A3A3: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA accepts no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10 2010 026 764 A1 [0003]

Claims

Driver's cab (10) for a commercial vehicle with at least one front flap (12) and with a locking device (14) for the front flap (12), which can be unlocked depending on a coupled remote control, characterized in that the locking device (14) has a locking bolt (16) which, for locking the front flap (12) to a body-fixed area (10a) of the driver's cab, can be adjusted by means of an actuator (18) from an open position (S1) to a closed position (S2), in which the locking bolt (16) is introduced into a bolt receptacle (20) and locked therein, wherein the locking device (14) has a monitoring device (22) by means of which an opening of a side door (24) of the driver's cab (10) can be detected and which is electronically coupled to the actuator (18) and provides the remote control, so that when the side door (24) is opened, the The locking bolt (16) can be adjusted to the open position (S1) by means of the actuator (18).

Driver's cab (10) after claim 1 , characterized in that the front flap (12) is pivotally connected to the body-fixed area (10a) of the driver's cab (10) by means of a four-bar hinge (26).

Driver's cab (10) after claim 1 or 2 , characterized in that the locking bolt (16) is arranged on the body-fixed region (10a) so as to be displaceable in the vehicle transverse direction (y).

Driver's cab (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the latch receptacle (20) is formed by an opening (20) in a side wall (12a) of the front flap (12).

Driver's cab (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the monitoring device (14) is formed by a rotation angle sensor (30) which is arranged fixed to the body near a side door.

Method for unlocking a locking device (14) for a driver's cab (10) for a commercial vehicle according to one of the preceding claims.