DE102017000799A1

DE102017000799A1 - Panel arrangement for covering a bodywork element of a vehicle, as well as vehicle with such a trim arrangement

Info

Publication number: DE102017000799A1
Application number: DE102017000799.3A
Authority: DE
Inventors: Samuel Hahn
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2017-01-28
Filing date: 2017-01-28
Publication date: 2018-04-26

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsanordnung (1) zur Verkleidung eines Karosserieelements eines Fahrzeugs (10), mit einem ersten Verkleidungselement (3), das linear zwischen einer ersten Funktionsstellung und einer zweiten Funktionsstellung verlagerbar ist, und mit einer Verstelleinrichtung (5), die eingerichtet ist, um das erste Verkleidungselement (3) von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und/oder von der zweiten Funktionsstellung in die erste Funktionsstellung zu verstellen. Dabei ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung (5) eine karosseriefest anordenbare Antriebseinrichtung (7) aufweist, die über einen an der Antriebseinrichtung (7) und an dem ersten Verkleidungselement (3) schwenkbar gelagerten Koppelhebel (9) mit dem ersten Verkleidungselement (3) antriebswirkverbunden ist, sodass das erste Verkleidungselement (3) durch die Antriebseinrichtung (7) linear von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und zurück verlagerbar ist.

The invention relates to a trim arrangement (1) for covering a body element of a vehicle (10), having a first trim element (3) which can be displaced linearly between a first functional position and a second functional position, and with an adjusting device (5) which is set up in order to adjust the first cladding element (3) from the first functional position to the second functional position and / or from the second functional position to the first functional position. It is provided that the adjusting device (5) has a drive device (7) which can be arranged fixed to the vehicle, which drive-connected to the first lining element (3) via a coupling lever (9) mounted pivotably on the drive device (7) and on the first cladding element (3) is, so that the first cladding element (3) by the drive means (7) is linearly displaceable from the first functional position to the second functional position and back.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsanordnung zur Verkleidung eines Karosserieelements eines Fahrzeugs, sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Verkleidungsanordnung.The invention relates to a cladding arrangement for cladding a bodywork element of a vehicle, as well as a vehicle with such a cladding arrangement.

Aus der DE 10 2004 045 382 A1 geht eine verstellbare Verkleidung eines Seitenschwellers hervor, wobei die Verkleidung aus einer Wirkstellung in eine Einstiegsstellung und zurück schwenkbar ist. Eine solche Verkleidungsanordnung wird insbesondere verwendet, um stetig steigende Anforderungen an die Ergonomie und den Komfort von Fahrzeugen, insbesondere mit Blick auf die Bequemlichkeit beim Ein- und Aussteigen, mit Korrosionsschutzanforderungen für die Karosserie, insbesondere an Türen derselben, in Einklang zu bringen. Dabei zeigt sich insbesondere, dass Türunterkanten von Fahrzeugkarosserien durch eine Längsträgerverkleidung vor Steinschlägen und Schmutz geschützt werden, wobei die Längsträgerverkleidung über die Türunterkante in Fahrzeug-Breitenrichtung hinausragt oder bündig mit der Tür abschließt. Beim Ein- und Aussteigen ist diese Längsträgerverkleidung aber den Beinen eines Nutzers des Fahrzeugs im Weg, was insbesondere für ältere Menschen oder für Personen mit eingeschränkter Mobilität problematisch sein kann. Dieses Problem verschärft sich, wenn die Fahrzeugtür bei einem in einer Garage geparkten Fahrzeug nicht weit geöffnet werden kann. Es ist daher vorgesehen, dass die verstellbare Verkleidung aus einer ausgestellten Schutzstellung, in welcher sie die Fahrzeugtür oder ein anderes Karosserieelement vor Steinschlag, anderweitiger Beschädigung, Schmutz und insbesondere Korrosion schützt, indem sie bündig mit dieser abschließt oder diese überlappt, in eine eingeklappte Komfortstellung verschwenkt werden kann, in welcher Raum für die Beine eines Nutzers des Fahrzeugs beim Ein- und Aussteigen freigegeben wird.From the DE 10 2004 045 382 A1 is an adjustable panel of a side sill, the panel is from an operative position in an entry position and back pivot. Such a trim assembly is used, in particular, to reconcile ever-increasing demands on the ergonomics and comfort of vehicles, particularly with regard to ease of entry and exit, with corrosion protection requirements for the bodywork, especially on doors thereof. This shows in particular that door lower edges of vehicle bodies are protected by a side rail panel from stone chips and dirt, the side rail panel protrudes beyond the lower door edge in the vehicle width direction or flush with the door. When entering and exiting this side rail panel but the legs of a user of the vehicle in the way, which can be particularly problematic for the elderly or for persons with reduced mobility. This problem is exacerbated when the vehicle door can not be opened wide in a vehicle parked in a garage. It is therefore envisaged that the adjustable panel from a flared protective position in which it protects the vehicle door or other body element from stone chipping, other damage, dirt and especially corrosion by flush with this or overlaps this, pivots in a folded comfort position can be in which space is released for the legs of a user of the vehicle when entering and exiting.

Bei der bekannten Verkleidung erfolgt die Verstellung mittels einer mechanischen Zwangskopplung mit einer Seitentür des Fahrzeugs, welches die Verkleidung und den Seitenschweller aufweist. Dabei kann eine Verlagerung der Verkleidung nicht unabhängig von der Bewegung der Seitentür erfolgen, und ein Nutzer des Fahrzeugs muss stets zusätzlich zu der Kraft, welche zum Öffnen der Seitentür erforderlich ist, noch die Kraft zur Verlagerung der Verkleidung aufbringen.In the known cladding, the adjustment is effected by means of a mechanical positive coupling with a side door of the vehicle, which has the cladding and the side skirts. In this case, a dislocation of the panel can not be done independently of the movement of the side door, and a user of the vehicle must always apply in addition to the force required to open the side door, nor the force to dislocate the panel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verkleidungsanordnung zur Verkleidung eines Karosserieelements eines Fahrzeugs sowie ein Fahrzeug mit einer solchen Verkleidungsanordnung zu schaffen, die in Hinblick auf den Stand der Technik verbessert sind.The invention has for its object to provide a trim assembly for covering a body element of a vehicle and a vehicle with such a trim arrangement, which are improved in terms of the prior art.

Die Aufgabe wird gelöst, indem die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche geschaffen werden. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved by providing the subject matters of the independent claims. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Die Aufgabe wird insbesondere gelöst, indem eine Verkleidungsanordnung zur Verkleidung eines Karosserieelements eines Fahrzeugs geschaffen wird, welche ein erstes Verkleidungselement aufweist, das linear, das heißt insbesondere translatorisch, zwischen einer ersten Funktionsstellung und einer zweiten Funktionsstellung verlagerbar ist. Die Verkleidungsanordnung weist außerdem eine Verstelleinrichtung auf, die eingerichtet ist, um das erste Verkleidungselement von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und/oder von der zweiten Funktionsstellung in die erste Funktionsstellung zu verstellen. Dabei ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung eine karosseriefest anordenbare Antriebseinrichtung aufweist, die über einen an der Antriebseinrichtung und an dem ersten Verkleidungselement jeweils schwenkbar gelagerten Koppelhebel mit dem ersten Verkleidungselement antriebswirkverbunden ist, sodass das erste Verkleidungselement durch die Antriebseinrichtung linear von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und zurück verlagerbar ist. Über die separat und unabhängig von einer Seitentür eines Fahrzeugs vorgesehene Antriebseinrichtung ist es möglich, das erste Verkleidungselement auch unabhängig von einer Verlagerung der Seitentür zu verlagern. Weiterhin kann die Kraft für die Verlagerung des ersten Verkleidungselements vollständig durch die Antriebseinrichtung aufgebracht werden, sodass sie nicht durch einen Nutzer des Fahrzeugs aufgewendet werden muss. Darüber hinaus verwirklicht die Wirkverbindung der Antriebseinrichtung mit dem ersten Verkleidungselement über den schwenkbar gelagerten Koppelhebel eine mechanisch besonders einfache, platzsparende und zuverlässige Funktionsweise der Verkleidungsanordnung, wobei sich mit der hier spezifisch vorgeschlagenen Verlagerungsmimik auch Zusatzeffekte, beispielsweise eine Sperrung der Verstelleinrichtung in wenigstens einer der Funktionsstellungen bewirken lassen.The object is achieved in particular by providing a trim arrangement for covering a bodywork element of a vehicle, which has a first trim element which can be displaced linearly, that is to say in particular translationally, between a first functional position and a second functional position. The cladding arrangement also has an adjusting device which is set up in order to adjust the first cladding element from the first functional position to the second functional position and / or from the second functional position to the first functional position. In this case, it is provided that the adjusting device has a body-mounted drive device which is drive-connected to the first cladding element via a coupling lever pivotably mounted on the drive device and on the first cladding element, so that the first cladding element is linearly moved by the drive device from the first functional position to the second Function position and back is relocatable. About the separately and independently provided by a side door of a vehicle drive means, it is possible to shift the first panel element also independent of a displacement of the side door. Furthermore, the force for the displacement of the first cladding element can be completely applied by the drive device, so that it does not have to be used by a user of the vehicle. In addition, the operative connection of the drive device with the first cladding element via the pivotally mounted coupling lever realizes a mechanically particularly simple, space-saving and reliable functioning of the cladding arrangement, whereby additional effects, for example blocking of the adjusting device in at least one of the functional positions, are brought about with the displacement mimic specifically proposed here to let.

Das erste Verkleidungselement ist bevorzugt relativ zu einem zweiten, karosseriefesten Verkleidungselement verlagerbar. Dabei bedeutet der Begriff „karosseriefest“ insbesondere, dass ein durch diesen Begriff gekennzeichnetes Element bei Anordnung der Verkleidungsanordnung an einer Fahrzeugkarosserie raumfest relativ zu der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Demgegenüber ist das erste Verkleidungselement relativ zu der Fahrzeugkarosserie verlagerbar.The first cladding element is preferably displaceable relative to a second, body-mounted cladding element. In this case, the term "bodywork test" means, in particular, that an element characterized by this term is arranged in a fixed space relative to the vehicle body when the trim arrangement is arranged on a vehicle body. In contrast, the first cladding element is displaceable relative to the vehicle body.

Dass das erste Verkleidungselement zwischen der ersten Funktionsstellung und der zweiten Funktionsstellung verlagerbar ist, bedeutet insbesondere, dass es von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und/oder von der zweiten Funktionsstellung in die erste Funktionsstellung, insbesondere von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und zurück, verlagerbar ist. Eine lineare Verlagerung bezeichnet eine Verlagerung, die entlang einer Gerade im kartesischen Raum erfolgt, also eine rein translatorische Bewegung, insbesondere im Gegensatz zu einer Schwenkbewegung, einer Drehung oder einer Verlagerung entlang einer gekrümmten Kurve.The fact that the first cladding element is displaceable between the first functional position and the second functional position means in particular, that it can be displaced from the first functional position into the second functional position and / or from the second functional position into the first functional position, in particular from the first functional position into the second functional position and back. A linear displacement refers to a displacement that takes place along a straight line in Cartesian space, ie a purely translational movement, in particular in contrast to a pivotal movement, a rotation or a displacement along a curved curve.

Die Antriebseinrichtung ist bevorzugt karosseriefest angeordnet. Das erste Verkleidungselement ist also insbesondere relativ zu der raumfesten Antriebseinrichtung durch diese verlagerbar.The drive device is preferably arranged fixed to the body. The first cladding element is therefore displaceable in particular relative to the stationary drive device.

Der Koppelhebel ist insbesondere an der Antriebseinrichtung einerseits und an dem ersten Verkleidungselement andererseits jeweils schwenkbar angelenkt.The coupling lever is in particular hinged to the drive device on the one hand and to the first cladding element on the other hand in each case pivotally.

Die erste Funktionsstellung ist vorzugsweise eine Schutzstellung, in welcher das erste Verkleidungselement in einer ausgefahrenen Position angeordnet ist, sodass es ein Karosserieelement, beispielsweise eine Tür, überragen oder mit diesem Karosserieelement bündig abschließen kann. Dadurch kann es das Karosserieelement in der ausgestellten Schutzstellung sicher vor Steinschlag, Schmutz und letztlich Korrosion schützen. Die zweite Funktionsstellung ist vorzugsweise eine eingefahrene Komfortstellung, in welcher das erste Verkleidungselement derart eingezogen ist, dass es Bauraum für Beine eines Nutzers des Fahrzeugs beim Ein- und Aussteigen freigibt. Es ist möglich, dass das erste Verkleidungselement aktiv durch einen Nutzer des Fahrzeugs von seiner ersten Funktionsstellung in seine zweite Funktionsstellung - und bevorzugt zurück - verlagert werden kann, beispielsweise durch direkte mechanische Einwirkungen auf das erste Verkleidungselement, durch Betätigen eines Druckknopfes oder Tasters, durch Auswahl eines Menüpunkts in einem elektronischen Bedienmenü, oder in anderer geeigneter Weise. Es ist aber auch möglich, dass das erste Verkleidungselement automatisch von seiner ersten in seine zweite Funktionsstellung - und vorzugsweise zurück - verlagerbar ist, beispielsweise dann, wenn ein Ein- und/oder Aussteigewunsch des Nutzers erkannt wird. Dies kann beispielsweise - im Fall des Einsteigens - am Hintergreifen eines Türgriffs, am Öffnen der Tür, an einer Annäherung an die Tür, oder in anderer geeigneter Weise erkannt werden; im Fall des Aussteigens kann dies beispielsweise an einem Abstellen eines Antriebsaggregats des Fahrzeugs, am Hintergreifen eines inneren Türgriffs, am Öffnen der Tür, oder in anderer geeigneter Weise erkannt werden. Es ist insbesondere möglich, dass die Verstelleinrichtung zur Verlagerung des ersten Verkleidungselements dann angesteuert wird, wenn auch ein Lenkrad zur Verlagerung in eine Ausstiegsposition, beispielsweise zur Verlagerung nach oben in Fahrzeug-Hochrichtung, angesteuert wird.The first functional position is preferably a protective position, in which the first cladding element is arranged in an extended position, so that it can project beyond a body element, for example a door, or terminate flush with this body element. As a result, it can safely protect the body element in the exposed protective position against stone chips, dirt and ultimately corrosion. The second functional position is preferably a retracted comfort position, in which the first cladding element is retracted in such a way that it releases space for legs of a user of the vehicle when entering and exiting. It is possible for the first cladding element to be actively displaced by a user of the vehicle from its first functional position to its second functional position-and preferably backward-for example by direct mechanical effects on the first cladding element, by pressing a pushbutton or button, by selection a menu item in an electronic operating menu, or in any other suitable way. But it is also possible that the first cladding element automatically from its first to its second functional position - and preferably back - is displaced, for example, if an entry and / or exit request of the user is detected. For example, in the case of boarding, this can be detected by grasping a door handle, opening the door, approaching the door, or in any other suitable way; in the case of disembarkation, this can be detected, for example, by shutting off a drive unit of the vehicle, by engaging an inner door handle, by opening the door, or in another suitable manner. In particular, it is possible for the adjusting device to be actuated for displacing the first cladding element when a steering wheel is also actuated for displacement into an exit position, for example for shifting upwards in the vehicle vertical direction.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung in der ersten Funktionsstellung und/oder in der zweiten Funktionsstellung in einer Übertotpunktlage angeordnet ist. Dies ermöglicht eine Arretierung des ersten Verkleidungselements in zumindest einer der beiden Funktionsstellungen, wobei diese derart arretierte Funktionsstellung auch als Sperrstellung bezeichnet wird. Besonders bevorzugt sind beide Funktionsstellungen, das heißt die erste Funktionsstellung und die zweite Funktionsstellung, als Sperrstellungen ausgestaltet, wobei die Verstelleinrichtung dann sowohl in der ersten Funktionsstellung als auch in der zweiten Funktionsstellung in einer Übertotpunktlage anordenbar ist. Eine Übertotpunktlage für die Verstelleinrichtung stellt eine ebenso einfache und einfach zu realisierende wie wirksame Möglichkeit dar, das erste Verkleidungselement in der Sperrstellung zu arretieren. Da es für eine Verlagerung aus der Sperrstellung heraus in die jeweils andere Funktionsstellung des Überwindens eines zwischen den Funktionsstellungen angeordneten Totpunkts bedarf, muss die Verstelleinrichtung aktiv gegen eine der Verlagerung in die Totpunktlage entgegenwirkende Kraft wirken, um das erste Verkleidungselement aus der Sperrstellung heraus zu verlagern. Umgekehrt wird durch die Übertotpunktlage sichergestellt, dass eine nicht von der Verstelleinrichtung eingeleitete, sondern vielmehr an dem ersten Verkleidungselement von außen angreifende Kraft, die dieses entgegen der Sperrstellung in die jeweils andere Funktionsstellung zu drängen versucht, nicht zu einer entsprechenden Verlagerung führen kann, da diese Kraft - wie dies bei einer Übertotpunktlage stets der Fall ist - in eine von dem Totpunkt weg gerichtete Richtung und gerade nicht in Richtung des Totpunkts wirkt, wobei eine solche Kraft vorzugsweise in der Übertotpunktlage durch einen Anschlag abgestützt wird.According to one embodiment of the invention it is provided that the adjusting device is arranged in the first functional position and / or in the second functional position in an over-center position. This allows a locking of the first cladding element in at least one of the two functional positions, wherein this thus locked functional position is also referred to as a blocking position. Particularly preferably, both functional positions, that is, the first functional position and the second functional position designed as blocking positions, wherein the adjusting device can then be arranged in an over-center position both in the first functional position and in the second functional position. An over-center position for the adjustment device is an equally simple and easy to implement as effective way to lock the first panel element in the locked position. Since it is necessary for a shift from the blocking position into the respective other functional position of overcoming a position between the functional positions arranged dead center, the adjustment must actively against a displacement in the dead center counteracting force act to shift the first cladding element from the locked position out. Conversely, it is ensured by the Übertotpunktlage that a not initiated by the adjustment, but rather on the first cladding element from the outside attacking force that tries to urge this against the blocking position in the other functional position, can not lead to a corresponding shift, since this Force - as is always the case in an over-center position - acts in a direction away from the dead point and not just in the direction of the dead center, such a force is preferably supported in the Übertotpunktlage by a stop.

Insbesondere ist der Koppelhebel bevorzugt in der wenigstens einen Sperrstellung in einer Übertotpunktlage angeordnet.In particular, the coupling lever is preferably arranged in the at least one blocking position in an over-center position.

Eine weitere Verlagerung des ersten Verkleidungselements über die jeweilige Sperrstellung hinaus wird bevorzugt durch wenigstens einen geeigneten Anschlag verhindert, wobei insbesondere der Koppelhebel und/oder ein Element der Antriebseinrichtung in der Übertotpunktlage an dem wenigstens einen Anschlag anschlagen kannA further displacement of the first cladding element beyond the respective blocking position is preferably prevented by at least one suitable stop, wherein in particular the coupling lever and / or an element of the drive device can abut against at least one stop in the over-center position

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Antriebseinrichtung als Drehantrieb, insbesondere als Motor, vorzugsweise als Elektromotor, ausgebildet ist. Dabei wird unter einem Drehantrieb insbesondere ein Antrieb verstanden, der abtriebseitig eine Dreh- oder Rotationsbewegung erzeugt. Die Antriebseinrichtung weist entsprechend bevorzugt eine Drehabtriebswelle auf, sowie ein mit der Drehabtriebswelle drehfest verbundenes Exzenterelement. Der Koppelhebel ist exzentrisch an dem Exzenterelement schwenkbar angelenkt. Dadurch, dass das Exzenterelement drehfest mit der Drehabtriebswelle verbunden ist, folgt es der Drehung der Drehabtriebswelle und wird gemeinsam mit dieser gedreht oder verschwenkt. Durch die exzentrische, schwenkbare Anlenkung des Koppelhebels an dem Exzenterelement kann die Drehbewegung des Exzenterelements in eine mit einer Schwenkbewegung überlagerte lineare Bewegung des Koppelhebels umgesetzt werden. Da dieser wiederum seinerseits schwenkbar mit dem ersten Verkleidungselement verbunden ist, kann dieses wiederum durch den Koppelhebel linear verlagert werden. Insgesamt wird so die Drehbewegung der Antriebseinrichtung in einfacher und kostengünstig bereitzustellender Weise umgesetzt in eine lineare Bewegung des Verkleidungselements.According to one embodiment of the invention, it is provided that the drive device is designed as a rotary drive, in particular as a motor, preferably as an electric motor. It is under a rotary drive in particular a drive understood, the output side generates a rotational or rotational movement. Accordingly, the drive device preferably has a rotary drive shaft, as well as an eccentric element connected in a rotationally fixed manner to the rotary drive shaft. The coupling lever is articulated eccentrically on the eccentric element pivotally. Characterized in that the eccentric rotatably connected to the rotary shaft, it follows the rotation of the rotary shaft and is rotated or pivoted together with this. Due to the eccentric, pivotable articulation of the coupling lever on the eccentric element, the rotational movement of the eccentric element can be converted into a superimposed with a pivoting movement linear movement of the coupling lever. Since this in turn is pivotally connected to the first cladding element, this in turn can be displaced linearly by the coupling lever. Overall, so the rotational movement of the drive device is implemented in a simple and inexpensive manner to be provided in a linear movement of the cladding element.

Dass der Koppelhebel exzentrisch an dem Exzenterelement angelenkt ist, bedeutet dabei insbesondere, dass dieser zur Drehachse der Drehabtriebswelle radial versetzt an dem Exzenterelement angelenkt ist. Der Koppelhebel ist insbesondere mit einem ersten Ende schwenkbar an dem Exzenterelement angelenkt, wobei er mit einem dem ersten Ende in Längsrichtung des Koppelhebels gesehen gegenüberliegenden, zweiten Ende schwenkbar an dem ersten Verkleidungselement, besonders bevorzugt an einem starren Befestigungsvorsprung des ersten Verkleidungselements, angelenkt ist.That the coupling lever is articulated eccentrically on the eccentric element, means in particular that this is articulated to the rotational axis of the rotary drive shaft radially offset on the eccentric element. The coupling lever is articulated in particular with a first end pivotally mounted on the eccentric element, wherein it is hinged with a first end in the longitudinal direction of the coupling lever opposite, second end pivotally mounted on the first cladding element, more preferably on a rigid mounting projection of the first cladding element.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Verkleidungselement bei bestimmungsgemäßer Einbaulage an einem Fahrzeug in Fahrzeug-Querrichtung zwischen der ersten Funktionsstellung und der zweiten Funktionsstellung verlagerbar ist. Die Fahrzeug-Querrichtung entspricht dabei insbesondere einer Y-Richtung im Fahrzeugkoordinatensystem. Das erste Verkleidungselement kann also in der ersten Funktionsstellung, das heißt in der Schutzstellung, in Breitenrichtung des Fahrzeugs ausgefahren sein und damit ein zu schützendes Karosserieelement, insbesondere die Tür, seitlich überragen, oder aber bündig mit deren Unterkante abschließen. In der zweiten Funktionsstellung kann dagegen das erste Verkleidungselement in Y-Richtung des Fahrzeugs in Richtung einer Fahrzeugmittellängsachse zurückgezogen angeordnet sein, sodass insbesondere Raum für ein Bein eines Nutzers des Fahrzeugs freigegeben wird, um diesem den Ausstieg oder Einstieg zu erleichtern.According to one embodiment of the invention, it is provided that the first cladding element in the intended installation position on a vehicle in the vehicle transverse direction between the first functional position and the second functional position is displaced. The vehicle transverse direction corresponds in particular to a Y direction in the vehicle coordinate system. The first cladding element can thus be extended in the first functional position, that is to say in the protective position, in the width direction of the vehicle and thus project beyond a body element to be protected, in particular the door, laterally, or flush with its lower edge. In the second functional position, on the other hand, the first trim element in the Y direction of the vehicle can be arranged retracted in the direction of a vehicle central longitudinal axis, so that, in particular, space is freed for a leg of a user of the vehicle in order to facilitate the exit or entry.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Verkleidungsanordnung ein zweites Verkleidungselement aufweist, welches relativ zu der Antriebseinrichtung raumfest - das heißt insbesondere karosseriefest - angeordnet ist, wobei das zweite Verkleidungselement einen Aufnahmeraum aufweist, in dem das erste Verkleidungselement in wenigstens einer Funktionsstellung, die ausgewählt ist aus der ersten Funktionsstellung und der zweiten Funktionsstellung, zumindest teilweise aufnehmbar ist. Insbesondere ist das erste Verkleidungselement bevorzugt in der wenigstens einen Funktionsstellung in dem Aufnahmeraum zumindest teilweise aufgenommen.According to one embodiment of the invention, it is provided that the cladding arrangement has a second cladding element, which is fixed relative to the drive device - that is, in particular body-fixed -, wherein the second cladding element has a receiving space in which the first cladding element in at least one functional position, the is selected from the first functional position and the second functional position, at least partially receivable. In particular, the first cladding element is preferably at least partially accommodated in the at least one functional position in the receiving space.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Verkleidungselement bei seiner Verlagerung von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung zumindest teilweise in den Aufnahmeraum hinein verlagerbar ist. Es kann also insbesondere aus der ausgefahrenen Schutzstellung in die eingefahrene Komfortstellung derart verlagert werden, dass es in den Aufnahmeraum zumindest teilweise hineingeschoben wird. Dadurch kann es in der Komfortstellung sehr bauraumsparend angeordnet werden, wobei es zugleich durch das zweite Verkleidungselement geschützt ist. Bei der Verlagerung zurück in die Schutzstellung kann es dann wieder zumindest teilweise aus dem Aufnahmeraum heraus verlagert werden.According to one embodiment of the invention, it is provided that the first cladding element is at least partially displaceable into the receiving space during its displacement from the first functional position into the second functional position. It can thus be shifted in particular from the extended protective position in the retracted comfort position so that it is at least partially pushed into the receiving space. As a result, it can be arranged in a space-saving manner in the comfort position, wherein it is also protected by the second cladding element. When relocating back into the protective position, it can then be relocated at least partially out of the receiving space.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das zweite Verkleidungselement eingerichtet ist, um das erste Verkleidungselement bei seiner Verlagerung zwischen der ersten Funktionsstellung und der zweiten Funktionsstellung zu führen. Dies trägt zur Stabilisierung der Verlagerungsbewegung und auch des ersten Verkleidungselements insbesondere in der ersten, ausgefahrenen Funktionsstellung, bei. Außerdem kann ein Verkanten des ersten Verkleidungselements bei seiner linearen Verlagerung wirksam vermieden werden. Vorzugsweise ist eine Führung für das erste Verkleidungselement vorgesehen, wobei wenigstens ein erstes Führungselement an dem zweiten Verkleidungselement und wenigstens ein zweites Führungselement an dem ersten Verkleidungselement angeordnet sein kann, wobei das erste Führungselement und das zweite Führungselement zusammenwirken, um das erste Verkleidungselement bei seiner linearen Verlagerung zu führen. Dabei ist es möglich, dass eines der Führungselemente, ausgewählt aus dem ersten Führungselement und dem zweiten Führungselement, als Führungsschiene ausgebildet sein kann, in welche das andere der beiden Führungselemente, ausgewählt aus dem ersten Führungselement und dem zweiten Führungselement, formschlüssig eingreift. Dieses andere Führungselement kann dabei in besonders bevorzugter Weise als Führungsvorsprung oder Gleitstein ausgebildet sein. Selbstverständlich ist es möglich, dass mehrere erste und zweite Führungselemente vorgesehen sind, die dann einander vorzugswiese paarweise zugeordnet sind, wobei jeweils ein zweites Führungselement in jeweils ein erstes Führungselement - oder umgekehrt - eingreift. Selbstverständlich ist es nämlich auch möglich, dass das zweite Führungselement als Führungsschiene ausgebildet ist, wobei das erste Führungselement als Führungsvorsprung oder Gleitstein ausgebildet ist. Besonders bevorzugt ist allerdings eine Führungsschiene als erstes Führungselement an dem zweiten Verkleidungselement angeordnet, wobei ein entsprechender Führungsvorsprung oder Gleitstein als zweites Führungselement an dem ersten Verkleidungselement angeordnet ist.According to one embodiment of the invention, it is provided that the second cladding element is set up to guide the first cladding element in its displacement between the first functional position and the second functional position. This contributes to the stabilization of the displacement movement and also of the first cladding element, in particular in the first, extended functional position. In addition, a tilting of the first cladding element can be effectively avoided in its linear displacement. Preferably, a guide for the first cladding element is provided, wherein at least a first guide element can be arranged on the second cladding element and at least one second guide element on the first cladding element, wherein the first guide element and the second guide element cooperate to the first cladding element in its linear displacement respectively. In this case, it is possible for one of the guide elements, selected from the first guide element and the second guide element, to be designed as a guide rail into which the other of the two guide elements, selected from the first guide element and the second guide element, engages in a form-fitting manner. This other guide element may be formed in a particularly preferred manner as a guide projection or sliding block. Of course, it is possible that a plurality of first and second guide elements are provided, which then preferential pairs in pairs are assigned, wherein in each case a second guide element in each case a first guide element - or vice versa - engages. Of course, it is also possible that the second guide element is designed as a guide rail, wherein the first guide element is designed as a guide projection or sliding block. Particularly preferred, however, a guide rail is arranged as a first guide element on the second cladding element, wherein a corresponding guide projection or sliding block is arranged as a second guide element on the first cladding element.

Bevorzugt weist das zweite Verkleidungselement sowohl an einer Oberseite als auch an einer Unterseite Führungselemente für das erste Verkleidungselement auf, die mit entsprechenden Führungselementen des ersten Verkleidungselements zusammenwirken. Auf diese Weise ist eine besonders stabile Führung des ersten Verkleidungselements erreichbar. Zusätzlich oder alternativ weist das zweite Verkleidungselement bevorzugt Führungselemente auf, die in Längsrichtung des zweiten Verkleidungselements, also insbesondere in Fahrzeug-Längsrichtung, das heißt in X-Richtung des Fahrzeugkoordinatensystems, versetzt zueinander angeordnet sind, wobei sie mit ebenso derart angeordneten, entsprechenden Führungselementen des ersten Verkleidungselements zusammenwirken. Auch dies trägt zu einer besonders stabilen Verlagerung des ersten Verkleidungselements bei.Preferably, the second cladding element on both an upper side and on an underside guide elements for the first cladding element, which cooperate with corresponding guide elements of the first cladding element. In this way, a particularly stable guidance of the first cladding element can be achieved. Additionally or alternatively, the second cladding element preferably has guide elements which are offset in the longitudinal direction of the second cladding element, that is to say in the vehicle longitudinal direction, that is to say in the X direction of the vehicle coordinate system, with the corresponding guide elements of the first Coacting panel element. This also contributes to a particularly stable displacement of the first cladding element.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das erste Verkleidungselement sich nur bereichsweise entlang der Längserstreckung der Verkleidungsanordnung erstreckt. Die Verkleidungsanordnung weist insbesondere mit dem ersten Verkleidungselement einen beweglichen Teil und zumindest mit dem zweiten Verkleidungselement - oder gegebenenfalls mit weiteren Verkleidungselementen - einen feststehenden Teil auf, wobei sich der bewegliche Teil der Verkleidungsanordnung nur über einen Teil der Längserstreckung der gesamten Verkleidungsanordnung, und insbesondere nur über einen Teil eines zu verkleidenden Karosserieelements erstreckt. Dabei kann die räumlich-geometrische Ausgestaltung des ersten Verkleidungselements insbesondere auf einen Bereich abgestimmt sein, in welchem in der Komfortstellung Bauraum für eine erhöhte Bequemlichkeit eines Nutzers des Fahrzeugs benötigt wird. Insbesondere kann das erste Verkleidungselement nur im Bereich einer Fahrzeugtür und/oder nur in einem Bereich vorgesehen sein, in welchem mehr Bauraum für Beine eines Nutzers beim Ein- und/oder Aussteigen benötigt wird. Die Verkleidungsanordnung kann dadurch einfach und kostengünstig ausgestaltet werden, weil eine höhere Komplexität in Form des beweglichen, ersten Verkleidungselements nur dort bereitgestellt wird, wo dies tatsächlich gebraucht wird.According to a development of the invention, it is provided that the first cladding element extends only in regions along the longitudinal extension of the cladding arrangement. The cladding arrangement has in particular with the first cladding element a movable part and at least with the second cladding element - or optionally with further cladding elements - a fixed part, wherein the movable part of the cladding arrangement only over a part of the longitudinal extent of the entire cladding arrangement, and in particular only a part of a body element to be covered extends. In this case, the spatial-geometric configuration of the first cladding element can be particularly matched to an area in which space is required in the comfort position for increased comfort of a user of the vehicle. In particular, the first cladding element may be provided only in the region of a vehicle door and / or only in an area in which more installation space for a user's legs when entering and / or exiting is required. The cladding arrangement can be made simple and inexpensive, because a higher complexity in the form of the movable, first cladding element is provided only where this is actually needed.

Insbesondere ist es möglich, dass die Verkleidungsanordnung wenigstens ein drittes Verkleidungselement aufweist, das relativ zu der Antriebseinrichtung raumfest angeordnet und in einem anderen Längsabschnitt der Verkleidungsanordnung angeordnet ist als das erste Verkleidungselement. Es ist möglich, dass das wenigstens eine dritte Verkleidungselement einstückig mit dem zweiten Verkleidungselement ausgebildet ist. Insbesondere kann ein durchgehendes, sich entlang der Längserstreckung der Verkleidungsanordnung erstreckendes, zweites Verkleidungselement in einem bestimmten Bereich ausgespart sein, wobei es in dem ausgesparten Bereich das erste Verkleidungselement und besonders bevorzugt den Aufnahmeraum zur zumindest teilweisen Aufnahme des ersten Verkleidungselements aufweist. Die Längserstreckung der Verkleidungsanordnung erstreckt sich dabei senkrecht zu der Verlagerungsrichtung des ersten Verkleidungselements, insbesondere in Fahrzeug-Längsrichtung, das heißt in X-Richtung des Fahrzeugkoordinatensystems.In particular, it is possible that the cladding arrangement has at least a third cladding element, which is arranged fixed in space relative to the drive device and arranged in a different longitudinal section of the cladding arrangement than the first cladding element. It is possible that the at least one third cladding element is formed integrally with the second cladding element. In particular, a continuous second lining element extending along the longitudinal extension of the lining arrangement can be recessed in a certain area, wherein it has the first lining element in the recessed area and particularly preferably the receiving space for at least partially receiving the first lining element. The longitudinal extension of the trim arrangement extends perpendicular to the direction of displacement of the first trim element, in particular in the vehicle longitudinal direction, that is, in the X direction of the vehicle coordinate system.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist schließlich vorgesehen, dass die Verkleidungsanordnung als Längsträgerverkleidung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen, ausgebildet ist. Bei dieser Ausgestaltung verwirklichen sich in besonderer Weise die bereits beschriebenen Vorteile der Verkleidungsanordnung. Insbesondere kann eine Fahrzeugtür in der ersten, ausgefahrenen Funktionsstellung des ersten Verkleidungselements, welche eine Schutzstellung darstellt, vor Steinschlag, Schmutz und damit letztlich auch vor Korrosion geschützt werden, wobei in der zweiten, eingefahrenen Funktionsstellung, die eine Komfortstellung ist, zusätzlicher Raum für Beine eines Nutzers des Fahrzeugs freigegeben werden kann, um den Komfort beim Ein- und Aussteigen zu erhöhen.According to a development of the invention, it is finally provided that the trim arrangement is designed as a side rail panel for a motor vehicle, in particular for a passenger car. In this embodiment, the already described advantages of the trim arrangement realized in a special way. In particular, a vehicle door in the first, extended functional position of the first trim element, which represents a protective position, be protected against stone chips, dirt and thus ultimately against corrosion, in the second, retracted functional position, which is a comfort position, additional space for a leg Users of the vehicle can be released to increase the comfort when entering and exiting.

Die Aufgabe wird schließlich auch gelöst, indem ein Fahrzeug, vorzugsweise ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen, ein Lastkraftwagen oder ein Nutzfahrzeug, geschaffen wird, wobei das Fahrzeug eine Verkleidungsanordnung nach einem der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele aufweist. In Zusammenhang mit dem Fahrzeug verwirklichen sich insbesondere die Vorteile, die bereits in Zusammenhang mit der Verkleidungsanordnung erläutert wurden.Finally, the object is also achieved by providing a vehicle, preferably a motor vehicle, in particular a passenger car, a truck or a commercial vehicle, the vehicle having a trim arrangement according to one of the exemplary embodiments described above. In connection with the vehicle, in particular, the advantages which have already been explained in connection with the trim arrangement are realized.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt die einzige Figur eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Verkleidungsanordnung.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. The single figure shows a schematic representation of an embodiment of a trim arrangement.

Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels einer Verkleidungsanordnung 1 zur Verkleidung eines Karosserieelements eines Fahrzeugs 10, wobei die Verkleidungsanordnung 1 bevorzugt als Längsträgerverkleidung zur Verkleidung eines als Längsträger ausgebildeten Karosserieelements des Fahrzeugs 10 ausgebildet ist. Die Verkleidungsanordnung 1 weist ein erstes Verkleidungselement 3 auf, das linear zwischen einer in der Figur dargestellten, ersten Funktionsstellung, die eine ausgefahrene Schutzstellung darstellt, und einer zweiten, nicht dargestellten Funktionsstellung, die eine eingefahrene Komfortstellung darstellt, verlagerbar ist.The single figure shows a schematic representation of an embodiment of a trim arrangement 1 for covering a bodywork element of a vehicle 10 , wherein the trim arrangement 1 preferred as Side member panel for covering a designed as a longitudinal member body member of the vehicle 10 is trained. The panel arrangement 1 has a first cladding element 3 on, the linear between a shown in the figure, the first functional position, which represents an extended protective position, and a second, not shown, functional position, which represents a retracted comfort position, is displaced.

Die Verkleidungsanordnung 1 weist eine Verstelleinrichtung 5 auf, die eingerichtet ist, um das erste Verkleidungselement 3 von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und/oder von der zweiten Funktionsstellung in die erste Funktionsstellung zu verstellen. Dabei ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung 5 eine karosseriefest anordenbare Antriebseinrichtung 7 aufweist, die über einen an der Antriebseinrichtung 7 einerseits und an dem ersten Verkleidungselement 3 andererseits schwenkbar angelenkten Koppelhebel 9 mit dem ersten Verkleidungselement 3 antriebswirkverbunden ist, sodass das erste Verkleidungselement 3 durch die Antriebseinrichtung 7 - vermittelt über den Koppelhebel 9 - linear von der ersten Funktionsstellung in die zweite Funktionsstellung und zurück verlagerbar ist.The panel arrangement 1 has an adjustment 5 on which is set up to the first paneling element 3 from the first functional position to the second functional position and / or from the second functional position to the first functional position. It is provided that the adjusting device 5 a body-mounted drive device 7 having, on one of the drive means 7 on the one hand and on the first cladding element 3 on the other hand pivotally hinged coupling lever 9 with the first cladding element 3 drive-connected, so that the first cladding element 3 by the drive device 7 - mediated via the coupling lever 9 - Is linearly displaced from the first functional position to the second functional position and back.

Die Verkleidungsanordnung 1 überragt bevorzugt in der ausgefahrenen Schutzstellung eine Seitentür des Fahrzeugs 10, oder sie schließt bündig mit deren äußerer Seitenkante ab, sodass die Tür sicher vor Schmutz, Steinschlag und Korrosion geschützt ist. In der eingefahrenen Komfortstellung gibt das Verkleidungselement 3 dagegen Raum für ein Bein eines Nutzers des Fahrzeugs 10 frei, sodass dieser bequem in das Fahrzeug 10 ein- oder aus dem Fahrzeug 10 aussteigen kann. Über die separate Antriebseinrichtung 7 ist das erste Verkleidungselement 3 in einfacher Weise linear verlagerbar, wobei der Nutzer des Fahrzeugs 10 hierfür keine zusätzliche Kraft aufwenden muss, und wobei die Verlagerung des ersten Verkleidungselements 3 unabhängig von der Öffnung der Seitentür erfolgen kann.The panel arrangement 1 In the extended protective position, it preferably protrudes beyond a side door of the vehicle 10 , or it flush with its outer side edge, so the door is protected from dirt, stone chips and corrosion. In the retracted comfort position gives the cladding element 3 in contrast, space for a leg of a user of the vehicle 10 free, so that this comfortable in the vehicle 10 on or off the vehicle 10 can get off. About the separate drive device 7 is the first cladding element 3 in a simple way linearly displaceable, the user of the vehicle 10 for this no additional force must apply, and wherein the displacement of the first cladding element 3 regardless of the opening of the side door can be done.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Verstelleinrichtung 5 in der ersten Funktionsstellung und/oder in der zweiten Funktionsstellung in einer Übertotpunktlage angeordnet ist. Dies ermöglicht eine Arretierung der Verkleidungsanordnung 1 und insbesondere des ersten Verkleidungselements 3 in zumindest einer der Funktionsstellungen, die dann auch als Sperrstellung bezeichnet wird.It is preferably provided that the adjusting device 5 is arranged in the first functional position and / or in the second functional position in an over-center position. This allows a locking of the trim arrangement 1 and in particular the first trim element 3 in at least one of the functional positions, which is then also referred to as a blocking position.

Die Antriebseinrichtung 7 des bevorzugt als Drehantrieb, insbesondere als Motor, vorzugsweise als Elektromotor, ausgebildet, wobei sie bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel eine Drehabtriebswelle 11 aufweist, mit der ein Exzenterelement 13 drehfest verbunden ist. Der Koppelhebel 9 ist dabei exzentrisch an dem Exzenterelement 13 schwenkbar angelenkt.The drive device 7 of the preferred as a rotary drive, in particular as a motor, preferably as an electric motor, formed, wherein in the embodiment shown here, a rotary output shaft 11 having, with an eccentric element 13 rotatably connected. The coupling lever 9 is eccentric on the eccentric element 13 hinged pivotally.

Die Übertotpunktlage in der Sperrstellung ergibt sich insbesondere daraus, dass ein erster Anlenkpunkt 15, an dem der Koppelhebel 9 schwenkbar an dem Exzenterelement 13 angelenkt ist, und ein zweiter Anlenkpunkt 17, an dem der Koppelhebel 9 schwenkbar an dem ersten Verkleidungselement 3 angelenkt ist, in der Sperrstellung nicht kollinear mit der Drehachse der Drehabtriebswelle 11 angeordnet sind. Vielmehr ist in der Übertotpunktlage der erste Anlenkpunkt 15 etwas über die kollineare Lage in Richtung der jeweiligen Sperrstellung hinaus verlagert, sodass es zu einer Verlagerung in die dann jeweils andere Funktionsstellung einer Überwindung des Totpunkts in die entgegengesetzte Richtung bedarf. Dies wiederum führt dazu, dass an dem Verkleidungselement 3 extern angreifende Kräfte, die versuchen, dieses aus der Sperrstellung in die jeweils andere Funktionsstellung zu drängen, den Koppelhebel 9 nicht in Richtung des Totpunkts, sondern vielmehr von dem Totpunkt weg weiter in Richtung der Sperrstellung drängen. Eine solche Verlagerung ist aber vorzugsweise nicht möglich, da die entsprechenden Kräfte durch einen Anschlag abgestützt werden, wobei insbesondere das Exzenterelement 13 und/oder der Koppelhebel 9 an einem entsprechenden Anschlag in der Sperrstellung anschlagen und damit abgestützt sein können. Zur Verlagerung aus der Sperrstellung hinaus in Richtung der jeweils anderen Funktionsstellung bedarf es daher einer Ansteuerung der Antriebseinrichtung 7 in die entsprechende Richtung, durch die allein die Totpunktlage überwunden werden kann.The Übertotpunktlage in the blocking position results in particular from the fact that a first pivot point 15 to which the coupling lever 9 pivotable on the eccentric element 13 is articulated, and a second point of articulation 17 to which the coupling lever 9 pivotable on the first cladding element 3 is articulated, not collinear with the rotational axis of the rotary drive shaft in the blocking position 11 are arranged. Rather, in the Übertotpunktlage the first point of articulation 15 shifted slightly beyond the collinear position in the direction of the respective blocking position, so that it requires a shift to the then other functional position of overcoming the dead center in the opposite direction. This in turn leads to that on the cladding element 3 externally acting forces that try to push this from the locked position to the other functional position, the coupling lever 9 not in the direction of the dead center, but rather push away from the dead center in the direction of the blocking position. However, such a displacement is preferably not possible because the corresponding forces are supported by a stop, in particular the eccentric element 13 and / or the coupling lever 9 can strike against a corresponding stop in the blocking position and thus be supported. For shifting out of the blocking position in the direction of the respective other functional position, it is therefore necessary to control the drive device 7 in the appropriate direction, through which only the dead center can be overcome.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass das erste Verkleidungselement 3 bei bestimmungsgemäßer Einbaulage an dem Fahrzeug 10 in Fahrzeug-Querrichtung, das heißt insbesondere in Y-Richtung, zwischen der ersten Funktionsstellung und der zweiten Funktionsstellung verlagerbar ist.It is preferably provided that the first cladding element 3 in the intended installation position on the vehicle 10 in the vehicle transverse direction, that is, in particular in the Y direction, is displaceable between the first functional position and the second functional position.

Die Verkleidungsanordnung 1 weist ein zweites Verkleidungselement 19 auf, das relativ zu der Antriebseinrichtung 7 raumfest, und damit insbesondere auch karosseriefest angeordnet ist. Das zweite Verkleidungselement 19 weist einen Aufnahmeraum 21 auf, in dem das erste Verkleidungselement 3 in zumindest einer der beiden Funktionsstellungen, hier insbesondere in beiden Funktionsstellungen, zumindest teilweise aufnehmbar, insbesondere aufgenommen ist. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass das erste Verkleidungselement 3 bei seiner Verlagerung aus der Schutzstellung in die Komfortstellung zumindest teilweise in den Aufnahmeraum 21 hinein verlagert wird. Umgekehrt wird es bei seiner Verlagerung aus der Komfortstellung in die Schutzstellung aus dem Aufnahmeraum 21 teilweise herausverlagert. Das erste Verkleidungselement 3 kann also insbesondere in den Aufnahmeraum 21 zumindest teilweise eingefahren und aus diesem wieder herausgefahren werden.The panel arrangement 1 has a second cladding element 19 on, relative to the drive means 7 spatially fixed, and thus in particular also body-fixed is arranged. The second cladding element 19 has a recording room 21 on, in which the first paneling element 3 in at least one of the two functional positions, in particular in both functional positions, at least partially receivable, in particular added. It is provided in particular that the first cladding element 3 at least partially in the receiving space during its displacement from the protective position into the comfort position 21 is shifted into it. Conversely, when it moves from the comfort position to the protective position from the receiving space 21 partially outsourced. The first cladding element 3 so can especially in the recording room 21 at least partially retracted and driven out of this again.

Das zweite Verkleidungselement 19 ist dabei außerdem eingerichtet, um das erste Verkleidungselement 3 bei seiner Verlagerung zwischen der ersten Funktionsstellung und der zweiten Funktionsstellung zu führen. Hierzu sind Führungen 23 vorgesehen, die jeweils eine Führungsschiene 25 und einen in die Führungsschiene 25 formschlüssig eingreifenden Führungsvorsprung oder Gleitstein 27 aufweisen. Dabei sind die Führungsschienen 25 einerseits und die Gleissteine 27 andererseits an verschiedenen Verkleidungselementen 3, 19 angeordnet, wobei sie paarweise miteinander zusammenwirken. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind dabei die Führungsschienen 25 an dem zweiten Verkleidungselement 19 angeordnet, wobei die Gleitsteine 27 an dem ersten Verkleidungselement 3 angeordnet sind.The second cladding element 19 is also set up to the first cladding element 3 to lead in its displacement between the first functional position and the second functional position. These are guides 23 provided, each having a guide rail 25 and one in the guide rail 25 positively engaging guide projection or sliding block 27 exhibit. Here are the guide rails 25 on the one hand and the track stones 27 on the other hand, on various cladding elements 3 . 19 arranged, where they interact in pairs. In the embodiment shown here are the guide rails 25 on the second cladding element 19 arranged, with the sliding blocks 27 on the first cladding element 3 are arranged.

Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel sind sowohl oben als auch unten an den Verkleidungselementen 3, 19 jeweils in Längsrichtung der Verkleidungsanordnung 1 relativ zueinander versetzte Führungen 23 angeordnet. Auf diese Weise wird das erste Verkleidungselement 3 bei seiner Verlagerung besonders sicher und stabil durch das zweite Verkleidungselement 19 geführt.In the embodiment shown here are both top and bottom of the cladding elements 3 . 19 each in the longitudinal direction of the trim arrangement 1 relatively staggered guides 23 arranged. In this way, the first cladding element 3 particularly safe and stable during its transfer through the second cladding element 19 guided.

Das erste Verkleidungselement 3 erstreckt sich bevorzugt nur bereichsweise entlang der Längserstreckung der gesamten Verkleidungsanordnung 1, wobei hier nur der Ausschnitt der Verkleidungsanordnung 1 dargestellt ist, welcher das erste Verkleidungselement 3 aufweist. Besonders bevorzugt ist das zweite Verkleidungselement 19 in Längsrichtung länger als das erste Verkleidungselement 3 ausgebildet, wobei es in den Bereichen, in denen das erste Verkleidungselement 3 nicht vorgesehen ist, nach außen geschlossen ausgebildet ist und insbesondere einen seitlichen Abschluss aufweist, der geometrisch - bis auf die fehlende Verlagerbarkeit - der Ausgestaltung des ersten Verkleidungselements 3 entspricht, sodass sich dieses wiederum in der Schutzstellung homogen in die Optik der Verkleidungsanordnung 1 und insbesondere des zweiten Verkleidungselements 19 einfügt. Im Bereich des ersten Verkleidungselements 3 weist das zweite Verkleidungselement 19 bevorzugt eine Aussparung auf, durch welche der Aufnahmeraum 21 zugänglich ist, sodass das erste Verkleidungselement 3 an dem zweiten Verkleidungselement 19 anordenbar und in den Aufnahmeraum 21 hinein verlagerbar ist.The first cladding element 3 preferably extends only in regions along the longitudinal extension of the entire panel arrangement 1 , in which case only the section of the trim arrangement 1 which is the first cladding element 3 having. Particularly preferred is the second cladding element 19 in the longitudinal direction longer than the first cladding element 3 formed, it being in the areas where the first cladding element 3 is not provided, is formed closed to the outside and in particular has a lateral conclusion, the geometric - except for the lack of displacement - the design of the first cladding element 3 corresponds, so that this again in the protective position homogeneous in the appearance of the trim arrangement 1 and in particular the second cladding element 19 fits. In the area of the first cladding element 3 has the second cladding element 19 preferably a recess through which the receiving space 21 accessible, so that the first paneling element 3 on the second cladding element 19 can be arranged and in the reception room 21 is displaced into it.

Das Fahrzeug 10 ist bevorzugt als Personenkraftwagen ausgebildet.The vehicle 10 is preferably designed as a passenger car.

Insgesamt zeigt sich, dass mit der hier vorgeschlagenen Verkleidungsanordnung 1 sowie dem Fahrzeug 10 eine besonders einfache und auch kostengünstig ausgestaltete sowie leicht bedienbare Verkleidungsanordnung 1 bereitgestellt werden kann, die einen zusätzlichen Komfort für einen Nutzer des Fahrzeugs 10 und zugleich einen hervorragenden Schutz insbesondere für die Seitentür des Fahrzeugs 10 vor Steinschlag, Verschmutzung und Korrosion gewährleisten kann.Overall, it turns out that with the proposed fairing arrangement 1 as well as the vehicle 10 a particularly simple and cost-effective designed and easy to use panel arrangement 1 can be provided which provides additional comfort to a user of the vehicle 10 and at the same time excellent protection especially for the side door of the vehicle 10 against rockfall, pollution and corrosion.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102004045382 A1 [0002]

Claims

Cladding arrangement (1) for cladding a body element of a vehicle (10), comprising - a first cladding element (3) which is linearly displaceable between a first functional position and a second functional position, and with - an adjusting device (5) which is arranged to the first paneling element (3) from the first functional position to the second functional position and / or from the second functional position to the first functional position, characterized in that - the adjusting device (5) has a drive unit (7) which can be arranged fixed to the body and which has a on the drive device (7) and on the first cladding element (3) pivotally mounted coupling lever (9) with the first cladding element (3) is drive-connected, so that - the first cladding element (3) by the drive means (7) linearly from the first functional position in the second functional position and back is displaceable.

Cladding arrangement (1) according to Claim 1 , characterized in that the adjusting device (5) is arranged in the first functional position and / or in the second functional position in an over-center position.

Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device (7) as a rotary drive, in particular as a motor, preferably as an electric motor is formed, wherein the drive means (7) preferably a rotary drive shaft (11) and one with the rotary drive shaft (11) non-rotatably connected eccentric element (13), wherein the coupling lever (9) is articulated eccentrically on the eccentric element (13) pivotally.

Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cladding element (3) in the intended installation position on a vehicle (10) in the vehicle transverse direction between the first functional position and the second functional position is displaced.

Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized by a second cladding element (19), which is arranged fixed in space relative to the drive device (7), wherein the second cladding element (19) has a receiving space (21) in which the first cladding element (3) in at least one functional position, selected from the first functional position and the second functional position, at least partially receivable.

Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cladding element (3) during its displacement from the first functional position into the second functional position is at least partially displaceable into the receiving space (21).

Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the second cladding element (19) is adapted to guide the first cladding element (3) in its displacement between the first functional position and the second functional position.

Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the first cladding element (3) extends only in regions along the longitudinal extent of the cladding arrangement (1).

Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding arrangement (1) is designed as a side rail panel for a motor vehicle (10), in particular for a passenger car.

Vehicle (10), with a trim arrangement (1) according to one of Claims 1 to 8th ,