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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung für eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs. Die Erfindung betrifft außerdem eine mit einer derartigen Einrichtung ausgestattete Abgasanlage sowie einen mit einer derartigen Einrichtung ausgestatteten SCR-Katalysator.
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Üblicherweise ist eine Abgasanlage einer Brennkraftmaschine mit Einrichtungen zum Reinigen bzw. Nachbehandeln der von der Brennkraftmaschine weggeführten Abgase ausgestattet. Dabei kann es erforderlich sein, ein flüssiges Edukt in den Abgasstrom einzubringen, darin zu verdampfen und mit dem Abgas zu vermischen. Beispielsweise kann es erforderlich sein, stromauf eines Oxidationskatalysators einen Kraftstoff dem Abgas zuzumischen, um durch eine exotherme Umsetzung des Kraftstoffs im Oxidationskatalysator eine Aufheizung des Abgasstroms zu bewirken. Der aufgeheizte Abgasstrom kann dann stromab des Oxidationskatalysators dazu genutzt werden, eine weitere Abgasnachbehandlungseinrichtung auf Betriebstemperatur bzw. auf Regenerationstemperatur aufzuheizen, beispielsweise einen anderen Katalysator oder einen Partikelfilter. Ferner sind SCR-Systeme bekannt, die mit selektiver katalytischer Reaktion arbeiten und mit einem SCR-Katalysator ausgestattet sind, der NOx aus dem Abgasstrom aufnimmt. Stromauf des SCR-Katalysators wird dem Abgasstrom ein geeignetes Reduktionsmittel zugeführt, beispielsweise Ammoniak bzw. Harnstoff, vorzugsweise eine wässrige Harnstofflösung. Im SCR-Katalysator bewirkt das Ammoniak dann eine Umwandlung der eingelagerten Stickoxide in Stickstoff und Wasser.
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Für alle in flüssiger Form dem Abgasstrom zugeführten Edukte gilt, dass der gewünschte Effekt nur dann zufriedenstellend erreichbar ist, wenn zwischen der Einleitungsstelle des flüssigen Edukts und einem Verbrauchsort des Edukts eine hinreichende Verdampfung des Edukts sowie eine hinreichende Durchmischung des gasförmigen Edukts mit dem Abgasstrom erfolgen kann. Zu diesem Zweck kommen die eingangs genannten Misch- und/oder Verdampfungseinrichtungen zum Einsatz, die im Strömungspfad des Abgases zwischen der Einleitungsstelle des Edukts und der Verbrauchsstelle des Edukts angeordnet werden.
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Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Einrichtung der eingangs genannten Art bzw. für einen damit ausgestatteten SCR-Katalysator bzw. eine damit ausgestattete Abgasanlage eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich durch einen einfacheren und somit preiswerteren Aufbau auszeichnet, wobei außerdem ein geringerer Durchströmungswiderstand bzw. Gegendruck sowie eine verbesserte Vermischung des Edukts mit dem Abgas angestrebt ist. Zudem kann flüssiges Edukt, das sich an Wänden der Abgasanlage zu einem Wandfilm ansammelt, wieder dem Abgasstrom zugeführt werden.
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Dieses Problem wird bei der vorliegenden Erfindung insbesondere durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
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Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung mit einem Tragkörper auszustatten, der einen quer zur Axialrichtung der Einrichtung verlaufenden, flachen, durchströmbaren Querschnitt der Einrichtung in der Umfangsrichtung umschließt. Der Trägerkörper definiert somit keinen kreisförmigen Querschnitt, sondern einen länglichen bzw. flachen Querschnitt, derart, dass der Trägerkörper zwei einander gegenüberliegende lange Seitenwände und zwei einander gegenüberliegende kurze Seitenwände aufweist, wobei die kurzen Seitenwände jeweils die beiden langen Seitenwände miteinander verbinden. Durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Ausgestaltung des Trägerkörpers mit einem flachen Querschnitt ist es möglich, zumindest an einer langen Seitenwand mehrere Leitschaufeln anzuordnen, die in Richtung zur anderen langen Seitenwand abstehen und die gegenüber der Axialrichtung unter einem Anstellwinkel angestellt sind.
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Durch diese Bauweise erstrecken sich die Leitschaufeln quer zur Axialrichtung und sind außerdem sowohl quer zur Axialrichtung als auch quer zu ihrer Längsrichtung nebeneinander angeordnet. Die Axialrichtung der Einrichtung entspricht dabei einer Hauptströmungsrichtung des Abgases durch die Einrichtung. Diese Hauptströmungsrichtung berücksichtigt dabei Strömungsablenkungen, Querströmungen, Rückströmungen, Verwirbelungen und dergleichen innerhalb des durchströmbaren Querschnitts nicht. Am jeweiligen axialen Ende der jeweiligen langen Seitenwand wird somit eine Reihe nebeneinander angeordneter, insbesondere parallel zueinander verlaufender Leitschaufeln bereitgestellt, die jeweils eine Strömungsablenkung in Richtung einer kurzen Seitenwand bewirken.
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Zum einen bieten die Leitschaufeln der jeweiligen geradlinigen Leitschaufelreihe eine vergleichsweise große Auftrefffläche für stromauf davon in den Abgasstrom eingebrachtes flüssiges Edukt, so dass die Flüssigkeit auf den Leitschaufeln auftreffen und daran verdampfen, bzw. durch den Aufprall in kleinere Flüssigkeitströpfen aufgeteilt werden kann. Zum anderen bewirken die Leitschaufeln eine intensive Strömungsumlenkung, was die Durchmischung des verdampften Edukts mit dem Abgasstrom fördert.
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Um den Gegendruck der oben beschriebenen Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung zu verringern und um eine bessere Vermischung des Edukts mit dem Abgas zu erreichen, können in Axialrichtung der Einrichtung mehrere Leitschaufeln bzw. Leitschaufelreihen angeordnet sein. So können an den jeweiligen axialen Enden der langen Seitenwände Leitschaufelreihen und zusätzlich zwischen diesen, d. h. beispielsweise in Axialrichtung in der Mitte zwischen beiden axialen Enden Zusatzleitschaufelreihen angeordnet sein. Diese können um eine parallel zur Axialrichtung verlaufenden Achse gebogen oder gegenüber der Axialrichtung unter einem Anstellwinkel angestellt sein.
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Durch diese Anordnung von Zusatzleitschaufeln zwischen den an den axialen Enden angeordneten Leitschaufeln wird eine zusätzliche Prozessstufe geschaffen, in der die bereits verdampfte Flüssigkeit bzw. noch bestehende Flüssigkeitströpfchen ein weiteres Mal verwirbelt und stärker mit dem Abgasstrom vermischt werden. Zudem können die noch nicht verdampften Flüssigkeitströpfchen auf den Zusatzleitschaufeln auftreffen und an diesen verdampfen. Auf diese Weise wird die Effizienz der gesamten Anordnung verbessert, wodurch insgesamt eine Verringerung der Anzahl an Leitschaufeln oder eine Verkleinerung der insgesamt in den Abgasstrom hineinragenden Auftrefffläche der Leitschaufeln bei gleichbleibender Durchmischung ermöglicht wird. Somit kann eine weitere Reduzierung des Gegendrucks erreicht werden.
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Ein wie oben beschriebener ”flacher” durchströmbarer Querschnitt charakterisiert sich dadurch, dass er in einer ersten senkrecht zur Axialrichtung verlaufenden Richtung einen Durchmesser aufweist, der größer ist als ein Durchmesser in einer senkrecht zur Axialrichtung und senkrecht zur ersten Richtung verlaufenden zweiten Richtung. Insbesondere kann der Durchmesser in der einen Richtung mindestens doppelt so groß sein wie in der anderen Richtung. Ausgeschlossen sind dadurch kreisförmige Querschnitte, während ovale und elliptische Querschnitte ebenfalls flach sind oder sein können. Die Begriffe ”lang” und ”kurz” sind hier nicht absolut, sondern relativ zueinander zu verstehen, so dass die langen Seitenwände in der Umfangsrichtung länger sind als die kurzen Seitenwände. Je nach Geometrie des durchströmbaren Querschnitts der Einrichtung sind die langen Seitenwände zweckmäßig eben, während die kurzen Seitenwände gekrümmt sein können.
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Entsprechend einer besonders vorteilhaften Ausführungsform stehen die Zusatzleitschaufeln von der Seitenwand, an der sie angeordnet sind, im spitzen Winkel ab und sind um eine parallel zur Axialrichtung verlaufenden Achse gebogen.
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Durch diese Ausführung wird der Abgasstrom innerhalb des Trägerkörpers in Rotation versetzt bzw. verwirbelt, wodurch eine besonders intensive Vermischung des Edukts mit dem Abgas erfolgt. Weiterhin können noch nicht verdampfte Flüssigkeitströpfchen auf die Zusatzleitschaufeln auftreffen und an diesen verdampfen.
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Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Länge der Zusatzleitschaufeln so gewählt, dass ein freies Ende der Zusatzleitschaufeln über eine mittig zwischen den langen Seitenwänden verlaufende Längsmittelebene hinausragt.
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Auf diese Weise kann mit einer geringen Anzahl an Zusatzleitschaufeln ein großer Strömungsquerschiff des Abgasstroms erfasst und eine gute Vermischung des Edukts mit dem Abgas in dem Bereich zwischen den an den axialen Enden angeordneten Leitschaufeln erzielt werden.
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Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform sind jeweils zwei an gegenüberliegenden Seitenwänden angeordnete Zusatzleitschaufeln so angeordnet, dass sie in Axialrichtung im selben Abstand zum axialen Ende der jeweiligen Seitenwände angeordnet sind.
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Auf diese Weise stehen sich jeweils zwei Leitschaufeln, die nicht an derselben Seitenwand angeordnet sind, in Strömungsrichtung auf gleicher Höhe gegenüber und können so ein Leitschaufelpaar bilden, das bei der Ausbildung von bestimmten Strömungsverhältnissen und insbesondere von rotierenden Strömungsabschnitten bzw. Wirbeln zusammenwirkt.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind entlang zumindest einer Zangen Seitenwand an einem axialen Ende quer zur Axialrichtung mehrere Leitschaufeln so zueinander angeordnet, dass die den kurzen Seitenwänden am nächsten gelegenen Leitschaufeln in Axialrichtung einen größeren Abstand zu dem gegenüberliegenden axialen Ende aufweisen als die quer zur Axialrichtung jeweils näher an einer Mitte des Trägerkörpers angeordneten Leitschaufeln.
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Die quer zur Strömungsrichtung stehenden Leitschaufelflächen bilden so auf der stromaufwärtigen Seite des Trägerkörpers eine für das Abgas durchlässige konkave Außenfläche des Trägerkörpers. Bei gleichbleibendem durchströmbaren Querschnitt des Trägerkörpers können somit mehr Leitschaufeln bzw. eine größere Auftrefffläche in dem Abgasstrom angeordnet werden.
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Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform stehen die Zusatzleitschaufeln von der langen Seitenwand im Wesentlichen orthogonal ab und erstrecken sich in Richtung der jeweils gegenüberliegenden Wand, wobei sie gegenüber der Axialrichtung angestellt sind.
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Durch die geradlinige Ausführung der Leit- und der Zusatzleitschaufeln wird der Abgasstrom innerhalb des Trägerkörpers nicht in Rotation versetzt, wobei durch die aufeinanderfolgenden Stufen der Leitschaufelreihen dennoch eine gute Durchmischung erzielt werden kann. Durch die Vermeidung einer Rotation des Abgasstroms innerhalb des Trägerkörpers kann der Strömungswiderstand bzw. der Gegendruck der Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung verringert werden.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist an zumindest einer kurzen Seitenwand eine weitere Leitschaufel angeordnet, wobei die weitere Leitschaufel im spitzen Winkel von der kurzen Seitenwand absteht und um eine orthogonal zu der mittig zwischen den langen Seitenwänden verlaufenden Längsmittelebene verlaufenden Achse gebogen ist.
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Durch Zentrifugalkräfte, die auf in den Abgasstrom eingebrachte oder mitgeführte Flüssigkeitströpfchen wirken, wenn das Abgas aus einer geradlinigen Bewegung abgelenkt wird, können die Flüssigkeitströpfchen gegen Wände der Abgasanlage geschleudert werden und dort einen Wandfilm aus flüssigem Edukt bilden. Die weiteren Leitschaufeln an den kurzen Seitenwänden des Trägerkörpers können Flüssigkeit aus solch einem Wandfilm von der Wand wegführen und erneut in den Abgasstrom einbringen. Zudem bewirken die in den Abgasstrom eingebrachten weiteren Leitschaufeln eine Neuorientierung des Strömungsverlaufs in diesem Bereich, wodurch eine bessere Vermischung und eine Optimierung der Strömungsverteilung erzielt werden kann. Auf diese Weise wird die Effektivität der Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung erhöht.
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Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform sind alle Leitschaufeln integral an der jeweiligen Seitenwand ausgeformt. Auf diese Weise können die Leitschaufeln und die Seitenwände besonders einfach und preiswert, beispielsweise als Stanz- und Umformteil aus einem Blechteil hergestellt werden.
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Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform sind alle Seitenwände integral am Trägerkörper ausgeformt. Auf diese Weise kann die gesamte Einrichtung besonders einfach und preiswert aus einem Stanz- und Umformteil aus einem Blechteil hergestellt werden.
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Eine erfindungsgemäße Abgasanlage umfasst zumindest einen SCR-Katalysator, eine Reduktionsmittelzuführeinrichtung, die zumindest einen Injektor zum Zuführen eines Reduktionsmittels zum Abgasstrom stromauf des SCR-Katalysators aufweist, und wenigstens eine Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung der vorbeschriebenen Art, die zwischen dem wenigstens einen Injektor und dem wenigstens einen SCR-Katalysator angeordnet ist.
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Ein erfindungsgemäßer SCR-Katalysator umfasst dagegen ein Gehäuse, in dem zumindest ein SCR-Katalysatorelement angeordnet ist, sowie wenigstens eine Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung der vorbeschriebenen Art, die im Gehäuse des SCR-Katalysators stromauf des wenigstens einen SCR-Elements angeordnet ist.
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Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
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Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
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Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile beziehen.
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Es zeigen, jeweils schematisch,
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1 eine stark vereinfachte, schaltplanartige Prinzipdarstellung einer Brennkraftmaschine mit einer Abgasanlage,
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2 eine stark vereinfachte, schaltplanartige Ansicht eines SCR Katalysators,
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3 jeweils einen Querschnitt des SCR-Katalysators entsprechend Schnittlinien III in 2, bei verschiedenen Ausführungsformen A und B,
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4 eine isometrische Ansicht einer Ausführungsform der Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung,
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5 eine Aufsicht auf die in 4 gezeigte Ausführungsform,
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6 eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie IV in 5,
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7 eine isometrische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung, und
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8 eine isometrische Ansicht einer weiteren Ausführungsform der Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung.
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Entsprechend 1 umfasst eine Brennkraftmaschine 1 in üblicher Weise einen Motorblock 2, der mehrere Zylinder 3 aufweist. Eine Frischluftanlage 4 versorgt die Zylinder 3 des Motorblocks 2 mit Frischluft. Ein entsprechender Frischluftstrom ist dabei durch einen Pfeil 11 angedeutet. Eine Abgasanlage 5 führt im Betrieb der Brennkraftmaschine 1 Verbrennungsabgase von den Zylindern 3 des Motorblocks 2 ab. Ferner bewirkt die Abgasanlage 5 eine Abgasreinigung bzw. Abgasnachbehandlung. Hierzu ist die Abgasanlage 5 mit wenigstens einem SCR Katalysator 6 ausgestattet, der auf geeignete Weise in einen Abgasstrang 7 der Abgasanlage 5 eingebunden ist. Der SCR Katalysator kann dabei auch als ein Partikelfilter bzw. Dieselpartikelfilter ausgeführt sein, der mit einer entsprechenden Beschichtung versehen ist. Ferner umfasst die Abgasanlage 5 eine Reduktionsmittelzuführeinrichtung 8, die zumindest einen Injektor 9 bzw. ein Rohr 9 aufweist, mit dessen Hilfe ein Reduktionsmittel in einen Abgasstrom 10 eingebracht werden kann, der im Betrieb der Brennkraftmaschine 1 im Abgasstrang 7 strömt und durch Pfeile angedeutet ist. Die Eindüsung des flüssigen Reduktionsmittels in den Abgasstrom 10 erfolgt dabei stromauf des SCR-Katalysators 6.
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Ferner umfasst die Abgasanlage 5 zumindest eine Misch- und/oder Verdampfungseinrichtung 12, die im Folgenden verkürzt mit Einrichtung 12 bezeichnet wird. Die Einrichtung 12 ist dabei im Abgasstrang 7 zwischen dem Injektor 9 und dem SCR-Katalysator 6 angeordnet, so dass das Abgas mit dem zugeführten Reduktionsmittel zuerst die Einrichtung 12 durchströmen muss, bevor das Gemisch zum SCR-Im Unterschied dazu zeigt 2 eine Ausführungsform, bei welcher der SCR Katalysator 6 und die Einrichtung 12 eine integrale Einheit bilden. Hierzu ist im Gehäuse 15 des SCR-Katalysators 6 zumindest ein SCR-Katalysatorelement 16 angeordnet, wobei im Gehäuse 15 stromauf dieses SCR-Katalysatorelements 16 außerdem die Einrichtung 12 angeordnet ist. Somit sind die Einrichtung 12 und das SCR-Katalysatorelement 16 in einem gemeinsamen Gehäuse 15 angeordnet.
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Im Beispiel der 2 umfasst das Gehäuse 15 einen Einlasstrichter 17 und einen Auslasstrichter 18, wobei die Einrichtung 12 und das SCR-Katalysatorelement 16 zwischen den beiden Trichtern 17, 18 angeordnet sind.
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Gemäß den 3A und 3B kann das Gehäuse 15 zumindest im Bereich der Einrichtung 12 einen flachen Querschnitt besitzen, an den die jeweilige Einrichtung 12 angepasst ist. 3A zeigt dabei eine Ausführungsform, bei welcher der durchströmbare Querschnitt des Gehäuses 15 mit Hilfe einer einzigen Einrichtung 12 ausgefüllt ist. Im Unterschied dazu zeigt 3B eine Ausführungsform, bei welcher der durchströmbare Querschnitt des Gehäuses 15 mit Hilfe von zwei nebeneinander angeordneten Einrichtungen 12 ausgefüllt ist. Entsprechendes gilt dann auch für die Anordnung der Einrichtung 12 im Abgasstrang 7, so dass auch dort zumindest zwei Einrichtungen 12 nebeneinander im Bereich 13 angeordnet sein können, um den durchströmbaren Querschnitt des Abgasstrangs 7 auszufüllen.
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Da der durchströmbare Querschnitt der Einrichtung 12 flach ist, besitzt der Tragkörper 19 zwei lange Seitenwände 21, 22, die einander gegenüberliegen, sowie zwei kurze Seitenwände 23, 24 die ebenfalls einander gegenüberliegen. Die kurzen Seitenwände 23, 24 verbinden dabei jeweils die beiden langen Seitenwände 21, 22.
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Des Weiteren ist die Einrichtung 12 mit mehreren Leitschaufeln 25 ausgestattet, die dabei jeweils von einer der langen Seitenwänden 21, 22 in Richtung zur anderen langen Seitenwand 21, 22 abstehen und dabei an einem axialen Ende 26 oder 27 der Einrichtung 12 bzw. des Tragkörpers 19 bzw. der jeweiligen langen Seitenwand 21, 22 abstehen. Sofern die Abgasströmung entsprechend dem Pfeil 10 orientiert ist, bildet das eine, zuerst angeströmte axiale Ende 26 eine Anströmseite, die im Folgenden ebenfalls mit 26 bezeichnet wird, während das andere axiale Ende 27 dann eine Abströmseite bildet, die im Folgenden ebenfalls mit 27 bezeichnet wird.
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Die Leitschaufeln 25 erstrecken sich jeweils geradlinig sowie parallel zueinander. Ferner sind die Leitschaufeln 25 bei den hier gezeigten Ausführungsformen jeweils eben ausgestaltet. Außerdem sind sie gegenüber der Axialrichtung 20 angestellt. Bei den gezeigten Beispielen beträgt ein Anstellwinkel der Leitschaufeln 25 gegenüber der Axialrichtung 20 jeweils 45° im Rahmen üblicher Herstellungstoleranzen.
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Die Leitschaufeln 25 erstrecken sich quer zur Axialrichtung 20 und sind außerdem quer zu ihrer Längserstreckung und quer zur Axialrichtung 20 nebeneinander in einer Reihe angeordnet, die auch als Schaufelreihe 28 bezeichnet werden kann.
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Bei den Ausführungsformen der 4–8 ist vorgesehen, dass an beiden langen Seitenwänden 21, 22 zumindest an einem axialen Ende 26, 27 jeweils Leitschaufeln 25 angeordnet sind, die in Richtung zur anderen langen Seitenwand 21, 22 abstehen. Bei den hier gezeigten Ausführungsformen sind dadurch am jeweiligen axialen Ende 26, 27, also an der Anströmseite 26 bzw. an der Abströmseite 27 jeweils zwei nebeneinander angeordnete, parallel zueinander verlaufende Schaufelreihen 28 vorgesehen. Beispielhaft sind hier die sich gegenüberliegenden Leitschaufeln 25 so dimensioniert, dass sie sich ausgehend von der zugehörigen langen Seitenwand 21, 22 bis zu einer Längsmittelebene erstrecken, die mittig zwischen den beiden langen Seitenwänden 21, 22 verläuft. Alternativ sind auch Ausführungsformen denkbar, bei denen nur an jeweils einer langen Seitenwand 21 oder nur an jeweils einem axialen Ende 26 Leitschaufelreihen 28 angeordnet sein können.
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In einer weiteren alternativen Ausführungsform können sich die Leitschaufeln 25 der beiden langen Seitenwände 21, 22 soweit in Richtung der anderen Seitenwand 21, 22 erstrecken, dass sich die Leitschaufeln 25 der einen langen Seitenwand 21 bis in die Lücken zwischen benachbarten Leitschaufeln 25 der anderen Seitenwand 22 hineinerstrecken, so dass letztlich eine gemeinsame Leitschaufelreihe 28 gebildet wird, die durch die Leitschaufeln 25 der beiden langen Seitenwänden 21, 22 gebildet wird, wobei sich innerhalb dieser gemeinsamen Leitschaufelreihe 28 die Leitschaufeln 25 der beiden langen Seitenwände 21, 22 abwechseln.
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Bei den hier gezeigten Ausführungsformen sind die Leitschaufeln 25 jeweils so angeordnet und dimensioniert, dass sie beabstandet zu der jeweiligen langen Seitenwand 21, 22, von der sie ausgehen, freistehend enden bzw. ein freies Ende 31 aufweisen. So sind die Leitschaufeln 25 der gezeigten Ausführungsformen insbesondere kontaktfrei zur jeweils gegenüberliegenden langen Seitenwand 21, 22 und kontaktfrei zu den anderen Leitschaufeln 25.
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Sofern wie in den Ausführungsformen der 4–8 erkennbar an beiden axialen Enden 26, 27 Leitschaufeln 25 vorgesehen sind, können diese entweder in derselben Richtung oder entgegengesetzt zur Axialrichtung 20 angestellt sein. Die Leitschaufeln 25, die am selben axialen Ende 26, 27, jedoch an gegenüberliegenden langen Seitenwänden 21, 22 angeordnet sind, sind in den gezeigten Ausführungsformen entgegengesetzt zur Axialrichtung 20 angestellt. Mit anderen Worten, an der Anströmseite 26 und/oder an der Abströmseite 27 sind die Leitschaufeln 25 der einen Schaufelreihe 28, die an der einen langen Seitenwand 21 ausgebildet ist, entgegengesetzt zu den Leitschaufeln 25 der anderen Schaufelreihe 28, die an der anderen langen Seitenwand 22 ausgebildet sind, zur Axialrichtung 20 angestellt.
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In einer in den 4–6 dargestellten Ausführungsform sind an beiden langen Seitenwänden 21, 22 in einem Abstand s in Axialrichtung 20 zu einem axialen Ende 26 Zusatzleitschaufeln 29 angeordnet. Diese stehen in einem spitzen Winkel α von der jeweiligen langen Seitenwand 21, 22 ab und sind um eine parallel zur Axialrichtung 20 verlaufenden Achse so gebogen, dass ihr freien Ende 31 im Wesentlichen der gegenüberliegenden langen Seitenwand zuweist. In dieser Ausführungsform sind die Zusatzleitschaufeln 29 nicht zur Axialrichtung 20 angestellt, da die Umlenkung des Abgasstroms durch den gebogenen Verlauf der Zusatzleitschaufeln 29 erfolgt. Aufgrund der Anstellung der Leitschaufeln 25 strömt der Abgasstrom im Inneren des Trägerkörpers 19 nicht laminar parallel zur Axialrichtung 20, sondern in verschiedenen Winkeln bzw. verwirbelt dazu. Daher treffen einzelne Bereiche des Abgasstroms so auf die gebogenen Flächen der Zusatzleitschaufeln 29, dass zwei um parallel zur Axialrichtung 20 verlaufende Achsen rotierende Strömungen ausgebildet werden. Auf diese Weise kann eine sehr gute Durchmischung des gasförmigen Edukts mit dem Abgasstrom erfolgen.
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In der in den 4–6 dargestellten Ausführungsform sind zudem weitere Leitschaufeln 30 an den kurzen Seitenwänden 23, 24 angeordnet. Diese stehen in einem spitzen Winkel β von den kurzen Seitenwänden 23, 24 ab und sind in Strömungsrichtung um eine orthogonal zur Axialrichtung (20) und orthogonal zu der mittig zwischen den langen Seitenwänden (21, 22) verlaufenden Längsmittelebene verlaufenden Achse so gebogen, dass sie in Richtung der gegenüberliegenden kurzen Seitenwand 23, 24 abstehen. Durch diese weiteren Leitschaufeln 30 kann ein Wandfilm aus flüssigem Edukt, der sich an Wänden der Abgasanlage durch daran anhaftende Tröpfchen gebildet werden kann, wieder in den Abgasstrom zurückgeführt werden.
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In einer in 7 dargestellten Ausführungsform sind die Zusatzleitschaufeln 29 nicht gebogen sondern gerade ausgeführt, wobei sie entsprechend den Leitschaufeln 25 im Wesentlichen orthogonal von den langen Seitenwänden 21, 22 abstehen und gegenüber der Axialrichtung 20 angestellt sind. Der Anstellwinkel der jeweiligen Zusatzleitschaufel 29 ist dabei jeweils entgegengesetzt zu der jeweils stromaufwärtigen Leitschaufel 25. Auf diese Weise wird eine zusätzliche Durchmischungsstufe innerhalb des Trägerkörpers 19 geschaffen, wobei zusätzlich noch nicht verdampfte Flüssigkeitströpfen auf die angestellten Leitschaufelflächen auftreffen und an diesen in noch kleinere Tröpfchen aufgeteilt bzw. verdampft werden.
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In den 8 ist eine weitere Ausführungsform dargestellt, bei der die Leitschaufelreihen 28 an dem stromaufwärtigen axialen Enden 26, 27 konkav zu dem Trägerkörper 19 verlaufen. Mit anderen Worten, die Leitschaufeln 25, die an den äußeren Seiten des Trägerkörpers 19, d. h. am nächsten an den kurzen Seitenwänden 23, 24 angeordnet sind, weisen im Abgasstrom den kürzesten Abstand zur Reduktionsmittelzuführeinrichtung 8 auf. Die weiter innen, d. h. weiter von den kurzen Seitenwänden 23, 24 entfernt angeordneten Leitschaufeln 25, sind dagegen in einem größeren Abstand zur Reduktionsmittelzuführeinrichtung 8 angeordnet. Durch diese Anordnung ist es möglich, bei gleichbleibendem durchströmbaren Querschnitt des Trägerkörpers mehr Leitschaufeln bzw. eine größere Auftrefffläche der Leitschaufeln 25 in dem Abgasstrom anzuordnen.
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Im den beschriebenen Ausführungsbeispielen ist der Tragkörper 19 ein Blechformteil, das integral die vier Seitenwände 21, 22, 23, 24 umfasst. Ferner sind die Leitschaufeln 25 an der jeweiligen langen Seitenwand 21, 22 integral ausgeformt, so dass letztlich die komplette Einrichtung 12 aus einem einzigen Blechformteil hergestellt ist. Die Herstellung kann dabei aus einem langgestreckten streifenförmigen Blechrohling erfolgen, bei dem zunächst die Leitschaufeln 25 freigeschnitten werden. Anschließend können die Leitschaufeln 25 abgewinkelt werden. Schließlich kann der Blechstreifen entsprechend dem flachen durchströmbaren Querschnitt der Einrichtung 12 gebogen werden, um die langen und kurzen Seitenwände 21, 22, 23, 24 des Tragkörpers 19 auszubilden. Die Längsenden des Rohlings können an der einen kurzen Seitenwand 23 entsprechend einer Verbindungsnaht 31 aneinander befestigt sein.
