DE102008063448B4 - Vehicle body - Google Patents

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DE102008063448B4 DE102008063448.4A DE102008063448A DE102008063448B4 DE 102008063448 B4 DE102008063448 B4 DE 102008063448B4 DE 102008063448 A DE102008063448 A DE 102008063448A DE 102008063448 B4 DE102008063448 B4 DE 102008063448B4
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Abstract

Fahrzeugaufbau mit einem bodenseitig angeordneten und mit der Fahrzeugkarosserie verbundenem Fahrwerks-Querträger, an dem eine vorn liegende Radaufhängung angelenkt ist und mit dem Fahrwerks-Querträger und der Fahrzeugkarosserie ein Versteifungselement verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement aus einem unterhalb des Fahrwerks-Querträgers (4) angeordneten und mit diesem verbundenem Hilfsrahmen (6) besteht, der zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längsträger (7, 8) umfasst, die in Längsrichtung (L) des Fahrzeugs abgewinkelt ausgeführt und am vorderen und am hinteren freien Ende (7a, 8a und 7b, 8b) verengend zusammengeführt sind und die freien Enden jeweils über mindestens ein Querträgerteil (9, 10) zu einer geschlossenen Rahmeneinheit verbunden sind.

Figure DE102008063448B4_0000
Vehicle body with a chassis cross member arranged on the bottom and connected to the vehicle body, to which a front wheel suspension is articulated and to which a stiffening element is connected to the chassis cross member and the vehicle body, characterized in that the stiffening element consists of a below the chassis cross member ( 4) arranged and connected to this subframe (6), which comprises two longitudinal beams (7, 8) running in the longitudinal direction of the vehicle, which are angled in the longitudinal direction (L) of the vehicle and at the front and rear free ends (7a, 8a and 7b , 8b) are brought together in a constricting manner and the free ends are each connected to a closed frame unit via at least one cross member (9, 10).
Figure DE102008063448B4_0000

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugaufbau mit einem bodenseitig angeordneten und mit der Fahrzeugkarosserie verbundenem Fahrwerks-Querträger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle body with a chassis cross member arranged on the bottom side and connected to the vehicle body according to the preamble of claim 1.

Aus dem Stand der Technik ist ein Fahrgestell bekannt, das die sich im Bereich einer beziehungsweise der Achsen kreuzenden Längsträger mit stetiger, schwacher Krümmung von der Kreuzungsstelle beziehungsweise den Kreuzungsstellen zu einer breitesten Stelle des Rahmens verlaufen. Dies ist in der DE 767 645 A offenbart.A chassis is known from the prior art that the longitudinal beams crossing in the area of one or the axes run with a constant, weak curvature from the crossing point or the crossing points to a widest point of the frame. This is in the DE 767 645 A disclosed.

Weiter ist ein Fahrzeugaufbau bekannt, der einen bodenseitig angeordneten und mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Fahrwerks-Querträger aufweist. Die in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Längsträger sind in Längsrichtung abgewinkelt und sind am vorderen und hinteren freien Ende verengend zusammengeführt. Ein solcher Fahrzeugaufbau wird in der US 2 463 310 A beschrieben.Furthermore, a vehicle body is known which has a chassis cross member arranged on the bottom and connected to the vehicle body. The longitudinal beams running in the longitudinal direction of the vehicle are angled in the longitudinal direction and are narrowed at the front and rear free ends. Such a vehicle body is in the US 2,463,310A described.

Aus der DE 199 59 607 A1 ist eine Fahrzeugkarosserie mit einer bodenseitigen Verstrebungsanordnung bekannt, die aus einem Rahmen besteht, der mit einem Fahrwerks-Querträger verbunden ist. Eine weitere Verbindung des Rahmens ist an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen.From the DE 199 59 607 A1 a vehicle body is known with a bottom bracing arrangement, which consists of a frame which is connected to a chassis cross member. Another connection of the frame is provided on the vehicle body.

In der DE 10 2006 008 667 A1 ist eine Domstrebe zur Aussteifung einer selbsttragenden Karosserie eines Kraftwagens offenbart. Diese Domstrebe verbindet tragende Karosseriebauteile von zwei einander zugeordneten Federdomen. Weiter ist sie über jeweils wenigstens eine Verbindungsstelle an dem tragenden Karosseriebauteil des zugeordneten Federdoms befestigt.In the DE 10 2006 008 667 A1 discloses a strut brace for stiffening a self-supporting body of a motor vehicle. This strut brace connects load-bearing body components from two spring domes assigned to each other. Furthermore, it is fastened to the supporting body component of the associated spring dome via at least one connection point.

Weiter ist aus der DE 100 58 113 A1 ein Hilfsrahmen bestehend aus einer vorderen und einer hinteren Quertraverse sowie zwei Längstraversen bekannt. Der Hilfsrahmen wird von unten an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die vordere Quertraverse weist an ihren Enden jeweils einen in Richtung Längstraverse umgebogenen Schenkel auf, wobei die Schenkel von den Längstraversen fortgesetzt werden.Next is from the DE 100 58 113 A1 a subframe consisting of a front and a rear cross member and two longitudinal cross members known. The subframe is attached to the vehicle body from below. The ends of the front cross-member each have a leg bent in the direction of the longitudinal cross-member, the legs being continued by the longitudinal cross-members.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Torsionssteifigkeit des Vorderwagens des Kraftfahrzeugs zu erhöhen und eine Crashabstützung des Kofferraumbodens zu gewährleisten.The invention has for its object to increase a torsional rigidity of the front of the motor vehicle and to ensure crash support of the trunk floor.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. The subclaims contain further advantageous features.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile bestehen darin, dass durch eine Verbindung eines Hilfsrahmens sowohl mit einem Fahrwerks-Querträger als auch mit relativ steifen Bereichen der Fahrzeugkarosserie eine wesentliche Versteifung des Vorderwagens und des Bereiches des Fahrwerks-Querträgers erzielt wird und zudem eine mittige Crashabstützung für den Kofferraumboden in vorteilhafter Weise erreicht wird. Hierzu ist nach der Erfindung vorgesehen, dass das Versteifungselement aus einem unterhalb des Fahrwerks-Querträgers angeordneten und mit diesem verbundenen Hilfsrahmen besteht, der zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längsträger umfasst, die in Längsrichtung des Fahrzeugs abgewinkelt ausgeführt und am vorderen und am hinteren freien Ende verengend zusammengeführt sind und jeweils über mindestens ein Querträgerteil zu einer geschlossenen Rahmeneinheit verbunden sind. Nach einer bevorzugten Ausführungsform sind die sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Längsträger in Längsrichtung bogenförmig mit einem mittigen Knickbereich ausgeführt und bilden zwischen sich einen ovalförmigen Freiraum.The main advantages achieved with the invention are that by connecting an auxiliary frame both to a chassis cross member and to relatively stiff areas of the vehicle body, a substantial stiffening of the front end and the area of the chassis cross member is achieved and also a central crash support for the trunk floor is reached in an advantageous manner. For this purpose, it is provided according to the invention that the stiffening element consists of an auxiliary frame which is arranged underneath the chassis cross member and is connected to it, which comprises two longitudinal members which run in the longitudinal direction of the vehicle, which are angled in the longitudinal direction of the vehicle and narrowed at the front and rear free ends are and are each connected to a closed frame unit via at least one cross member. According to a preferred embodiment, the longitudinal beams extending in the longitudinal direction of the vehicle are designed to be arcuate in the longitudinal direction with a central kink area and form an oval-shaped free space between them.

In einer Ausgestaltung der Erfindung besteht der Hilfsrahmen im Querschnitt aus einer u-profilförmigen Oberschale, die mit einer plattenförmigen Unterschale verbunden ist und die beiden Schalen einen Hohlträger bilden. Diese Ausführung als Hohlträger ergibt insgesamt eine optimale Steifigkeit des Hilfsrahmens.In one embodiment of the invention, the cross section of the auxiliary frame consists of a U-shaped upper shell which is connected to a plate-shaped lower shell and the two shells form a hollow support. This version as a hollow beam gives an optimal rigidity of the subframe overall.

Der Hilfsrahmen ist mit seinen Längsträgern zwischen Längsstreben des Fahrwerks-Querträger angeordnet, wobei das vordere Querträgerteil des Hilfsrahmens - in Bezug auf die Fahrtrichtung gesehen - vor und/oder unterhalb von einer Querstrebe des Fahrwerks-Querträgers angeordnet ist. Hierdurch wird mit dem Querträgerteil des Hilfsrahmens quasi eine weitere Querstrebe gebildet, die durch die Verbindung des Hilfsrahmens mit dem Fahrwerks-Querträger und der Fahrzeugkarosserie unmittelbar eine optimale Versteifung bewirkt.The subframe is arranged with its longitudinal beams between the longitudinal struts of the chassis cross member, the front cross member part of the subframe being arranged in relation to the direction of travel in front of and / or below a cross strut of the chassis cross member. As a result, a further cross strut is formed with the cross member part of the subframe, which directly causes an optimal stiffening by connecting the subframe to the chassis cross member and the vehicle body.

Vorteilhafterweise sind nach der Erfindung die Längsträger im Knickbereich von abgewinkelten oder abgebogenen Abschnitten auf innen liegend und vorstehenden Laschen der Längsstreben des Fahrwerks-Querträgers angeordnet und befestigt, wobei der vorn liegende Abschnitt der Längsträger jeweils mit der Querstrebe des Fahrwerks-Querträgers verbunden ist. Durch diese Verbindung des Hilfsrahmens einerseits mit den beiden Längsstreben des Fahrwerks-Querträgers und andererseits mit der Querstrebe des Fahrwerks-Querträgers wird eine optimale Versteifung erzielt, zumal nach der Erfindung des Weiteren vorgesehen ist, dass die vorderen freien Enden der Längsträger des Hilfsrahmens mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sind, und dass die hinteren freien Enden der Längsträger des Hilfsrahmens über einen die Längsträger fortsetzenden Querträgerteil verbunden sind, welcher an einem Mitteltunnel der Karosserie befestigbar ist. Durch diese Verbindung des Hilfsrahmens an der Fahrzeugkarosserie an Bauteilen relativ hohe strukturelle Steifigkeit, kann eine Verbesserung der statischen und dynamischen Steifigkeit erzielt werden, in welcher auch der Fahrwerks-Querträger mit einbezogen wird, so dass eine gegenseitige Beeinflussung hinsichtlich der Aussteifung des Vorderwagens erzielbar ist.Advantageously, according to the invention, the longitudinal members are arranged and fastened in the kink region from angled or bent sections on inner and protruding tabs of the longitudinal struts of the chassis cross member, the front section of the longitudinal members being connected to the cross strut of the chassis cross member. This connection of the subframe on the one hand to the two longitudinal struts of the chassis cross member and on the other hand to the cross strut of the chassis cross member achieves optimal stiffening, especially since according to the invention it is further provided that the front free ends of the longitudinal members of the subframe with the vehicle body are connected and that the rear free ends of the longitudinal beams of the subframe are connected via a transverse beam part which continues the longitudinal beams and which can be fastened to a center tunnel of the body. This connection of the subframe on the vehicle body to components with a relatively high structural rigidity enables an improvement in the static and dynamic rigidity, in which the chassis cross member is also included, so that a mutual influence on the bracing of the front end can be achieved.

Nach der Erfindung sind des Weiteren die vorn und hinten liegenden Querträgerteile des Hilfsrahmens vorzugsweise aus der plattenförmigen Unterschale gebildet und das vorn liegende Querträgerteil kann aus einem oder mehreren Querträgerteilen bestehen, wobei bei mehreren Querträgerteilen diese getrennt zueinander angeordnet sind.According to the invention, the front and rear cross member parts of the subframe are preferably formed from the plate-shaped lower shell and the front cross member part can consist of one or more cross member parts, these being arranged separately from one another in the case of a plurality of cross member parts.

Insbesondere wird durch den Fahrwerks-Querträger im Verbund mit dem aufgesetzten Hilfsrahmen nach der Erfindung erreicht, dass der Fahrwerks-Querträger einen Hauptlastpfad für eine untere Crashlastebene in Längsrichtung des Fahrzeugs bildet und der Hilfsrahmen zur Erhöhung der Torsionssteifigkeit des Vorderwagens beiträgt. Des Weiteren wird durch die zulaufenden Längsträger des Hilfsrahmens eine mittige Crashabstützung für den vorn liegenden Kofferraumboden erzielt. Ferner werden in den Hilfsrahmen die Tankspannbänder zur Fixierung für den Kraftstofftank integriert.In particular, the chassis cross member in conjunction with the attached subframe according to the invention ensures that the chassis cross member forms a main load path for a lower crash load level in the longitudinal direction of the vehicle and the subframe contributes to increasing the torsional rigidity of the front end. In addition, the tapered side members of the subframe provide a central crash support for the front luggage compartment floor. The tank straps for fixing the fuel tank are also integrated in the subframe.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in the drawings and is described in more detail below.

Es zeigen:

  • 1 eine Ansicht auf einen Vorderwagen eines Kraftfahrzeugs von unten her gesehen, mit Fahrwerks-Querträger und untergesetztem Hilfsrahmen,
  • 2 den Hilfsrahmen von oben her gesehen mit Tankspannbändern,
  • 3 eine Unteransicht auf die Baueinheit Fahrwerks-Querträger und Hilfsrahmen,
  • 4 eine Variante des Hilfsrahmens mit vorderen kleineren Querträgern bzw. Schließblechen und
  • 5 einen Vertikalschnitt durch die Ober- und Unterschale des Hilfsrahmens.
Show it:
  • 1 a view of a front of a motor vehicle seen from below, with chassis cross member and subordinate subframe,
  • 2nd the subframe seen from above with tank straps,
  • 3rd a bottom view of the chassis cross member and subframe,
  • 4th a variant of the subframe with smaller front cross members or striking plates and
  • 5 a vertical section through the upper and lower shell of the subframe.

Ein Vorderwagen 1 eines Fahrzeugaufbaus eines Kraftfahrzeugs umfasst unter anderem einen vorn liegenden Kofferraum 2 mit Kofferraumboden 3 sowie dahinter - in Fahrtrichtung F gesehen - einen Fahrwerks-Querträger 4 mit einer Radaufhängung 5 sowie einem unterhalb des Fahrwerks-Querträgers 4 angeordneten sog. Hilfsrahmen 6 als Versteifungselement. Der Hilfsrahmen 6 ist mit in Längsrichtung L abgewinkelten oder abgebogenen Längsträgern 7, 8 versehen, welche endseitig jeweils mit einem oder mehreren Querträgerteilen 9, 10 bzw. sog. Schließblechen verbunden sind.A front end 1 A vehicle body of a motor vehicle includes, among other things, a trunk located at the front 2nd with trunk floor 3rd and behind it - seen in the direction of travel F - a chassis cross member 4th with a wheel suspension 5 and one below the chassis cross member 4th arranged so-called subframes 6 as a stiffening element. The subframe 6 is with longitudinal members angled or bent in the longitudinal direction L. 7 , 8th provided which each end with one or more cross member parts 9 , 10th or so-called striking plates are connected.

Vorzugsweise sind die sich in Längsrichtung L des Fahrzeug erstreckenden Längsträger 7, 8 des Hilfsrahmens 6 bogenförmig bzw. omegaförmig ausgeführt und bilden zwischen sich einen ovalförmigen Freiraum 11. Die freien Enden 7a, 7b und 8a, 8b der Längsträger 7, 8 des Hilfsrahmens 6 sind sich verengend zusammengeführt und stehen beabstandet zueinander und sind über die Querträgerteile 9, 10, den Abstand überbrückend, miteinander verbunden und der Hilfsrahmen 6 bildet dadurch insgesamt eine geschlossene Rahmeneinheit.The longitudinal members extending in the longitudinal direction L of the vehicle are preferably 7 , 8th of the subframe 6 Arc-shaped or omega-shaped and form an oval-shaped free space between them 11 . The free ends 7a , 7b and 8a , 8b the side member 7 , 8th of the subframe 6 are narrowed together and are spaced from each other and are on the cross member 9 , 10th , bridging the gap, connected together and the subframe 6 forms a closed frame unit.

Der Hilfsrahmen 6 besteht vorzugsweise aus einer im Querschnitt u-profilförmigen Oberschale 12, die mit einer plattenförmigen Unterschale 14 verbunden ist und die beiden Schalen 12 und 14 bilden einen Hohlträger 15. Die Schalen 12 und 14 sind randseitig miteinander verbunden, vorzugsweise verschweißt.The subframe 6 consists preferably of a cross-sectionally U-shaped upper shell 12th that with a plate-shaped lower shell 14 is connected and the two shells 12th and 14 form a hollow beam 15 . The bowls 12th and 14 are connected to one another at the edge, preferably welded.

Der Hilfsrahmen 6 ist mit seinen Längsträgern 7, 8 zwischen den Längstreben 16 und 17 des Fahrwerks-Querträgers 4 angeordnet und stützt sich auf innen stehenden Laschen 20 ab und ist auf diesen in den Punkten 21, 22 befestigt. Eine weitere Befestigung des Hilfsrahmens 6 erfolgt in den Punkten 23 und 24 an einer vordere Querstrebe 25 des Fahrwerks-Querträgers 4.The subframe 6 is with its side members 7 , 8th between the longitudinal struts 16 and 17th of the chassis cross member 4th arranged and based on internal tabs 20 from and is on these in points 21 , 22 attached. Another attachment of the subframe 6 is done in points 23 and 24th on a front cross strut 25th of the chassis cross member 4th .

Die vorderen freien Enden 7a und 8a der Längsträger 7, 8 des Hilfsrahmens 6 sind mit der Fahrzeugkarosserie vorzugsweise in den Punkten 26 und 27 verbunden. Eine hintere Verbindung des Hilfsrahmens 6 erfolgt mit der Fahrzeugkarosserie bzw. mit einem Fahrzeugtunnel 28, vorzugsweise in den Punkten 29, 30, 31 und 32 sowie mit der Fahrzeugkarosserie, vorzugsweise in den Punkten 33 und 34. Weitere Befestigungen des Hilfsrahmens 6 an der Fahrzeugkarosserie sind möglich, wenn dies erforderlich ist.The front free ends 7a and 8a the side member 7 , 8th of the subframe 6 are preferably in points with the vehicle body 26 and 27 connected. A rear connection of the subframe 6 takes place with the vehicle body or with a vehicle tunnel 28 , preferably in the points 29 , 30th , 31 and 32 as well as with the vehicle body, preferably in the points 33 and 34 . Additional subframe fastenings 6 on the vehicle body are possible if necessary.

Das vorn liegende Querträgerteil 9 des Hilfsrahmens 6 ist einteilig, kann aber auch mehrteilig ausgeführt sein, wie 4 näher zeigt, d. h. es sind mehrere nebeneinander angeordnete Querträgerteile bzw. Schließbleche vorgesehen.The front cross member 9 of the subframe 6 is in one piece, but can also be made in several parts, such as 4th shows in more detail, ie there are several cross member parts or striking plates arranged next to one another.

Das hinten liegende Querträgerteil 10 ist vorzugsweise Teil der Unterschale 14 und als Laschenteil aus der Oberschale 12 nach hinten herausgeführt und durch eine Profilierung 36 verstärkt.The rear cross member 10th is preferably part of the lower shell 14 and as a tab part from the top shell 12th led out to the rear and by profiling 36 reinforced.

An der Oberseite des Hilfsrahmens 6 sind mehrere Halter 37 angeordnet, die mit Spannbändern 38 zur Fixierung eines Kraftstofftanks versehen sind.At the top of the subframe 6 are multiple owners 37 arranged with straps 38 are provided for fixing a fuel tank.

Claims (9)

Fahrzeugaufbau mit einem bodenseitig angeordneten und mit der Fahrzeugkarosserie verbundenem Fahrwerks-Querträger, an dem eine vorn liegende Radaufhängung angelenkt ist und mit dem Fahrwerks-Querträger und der Fahrzeugkarosserie ein Versteifungselement verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement aus einem unterhalb des Fahrwerks-Querträgers (4) angeordneten und mit diesem verbundenem Hilfsrahmen (6) besteht, der zwei in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Längsträger (7, 8) umfasst, die in Längsrichtung (L) des Fahrzeugs abgewinkelt ausgeführt und am vorderen und am hinteren freien Ende (7a, 8a und 7b, 8b) verengend zusammengeführt sind und die freien Enden jeweils über mindestens ein Querträgerteil (9, 10) zu einer geschlossenen Rahmeneinheit verbunden sind.Vehicle body with a chassis cross member arranged on the bottom and connected to the vehicle body, to which a front wheel suspension is articulated and to which a stiffening element is connected to the chassis cross member and the vehicle body, characterized in that the stiffening element consists of a below the chassis cross member ( 4) arranged and connected to this subframe (6), which comprises two longitudinal beams (7, 8) running in the longitudinal direction of the vehicle, which are angled in the longitudinal direction (L) of the vehicle and at the front and rear free ends (7a, 8a and 7b , 8b) are brought together in a constricting manner and the free ends are each connected to a closed frame unit via at least one cross member (9, 10). Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die sich in Längsrichtung (L) erstreckenden Längsträger (7, 8) bogenförmig in Querrichtung verlaufend ausgeführt sind und zwischen sich einen ovalförmigen Freiraum (11) ergeben.Vehicle body after Claim 1 , characterized in that the longitudinal beams (7, 8) extending in the longitudinal direction (L) are designed to run in an arcuate manner in the transverse direction and result in an oval-shaped free space (11) between them. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfsrahmen (6) aus einer profilierten im Querschnitt u-förmigen Oberschale (12) besteht, die mit einer plattenförmigen Unterschale (14) verbunden ist und die beiden Schalen (12 und 14) einen Hohlträger (15) bilden.Vehicle body according to the Claims 1 or 2nd , characterized in that the auxiliary frame (6) consists of a profiled upper shell (12) with a U-shaped cross section, which is connected to a plate-shaped lower shell (14) and the two shells (12 and 14) form a hollow support (15). Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfsrahmen (6) mit seinen Längsträgern (7, 8) zwischen Längsstreben (16, 17) des Fahrwerks-Querträgers (4) angeordnet ist, wobei das vordere Querträgerteil (9) des Hilfsrahmens (6) - in Bezug auf die Fahrtrichtung (F) gesehen - vor und/oder unterhalb von einer Querstrebe (25) des Fahrwerks-Querträgers 4 angeordnet ist.Vehicle body according to the Claims 1 , 2nd or 3rd , characterized in that the subframe (6) with its longitudinal members (7, 8) is arranged between longitudinal struts (16, 17) of the chassis cross member (4), the front cross member (9) of the subframe (6) - in relation seen in the direction of travel (F) - is arranged in front of and / or below a cross strut (25) of the chassis cross member 4. Fahrzeugaufbau nach den Ansprüchen 1, 2, 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsträger (7, 8) im abgewinkelten oder abgebogenen Abschnitt (A) auf innen liegenden und vorstehenden Laschen (20) der Längsstrebe (16, 17) des Fahrwerks-Querträgers (4) angeordnet und befestigt sind, und dass vorn liegende Abschnitte der Längsträger (7, 8) mit der Querstrebe (25) des Fahrwerks-Querträgers (4) in den Punkten (23 und 24) verbunden sind.Vehicle body according to the Claims 1 , 2nd , 3rd or 4th , characterized in that the longitudinal members (7, 8) are arranged and fastened in the angled or bent section (A) on inner and projecting tabs (20) of the longitudinal strut (16, 17) of the chassis cross member (4), and that Front sections of the longitudinal members (7, 8) are connected to the cross strut (25) of the chassis cross member (4) in points (23 and 24). Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderen freien Enden (7a, 8a) der Längsträger (7, 8) des Hilfsrahmens (6) mit der Fahrzeugkarosserie in den Punkten (26, 27) verbunden sind, und dass die hinteren freien Enden der Längsträger (7, 8) des Hilfsrahmens (6) über einen die Längsträger fortsetzendem Querträgerteil (10) verbunden sind, welcher in den Punkten (29 bis 32) an einem Mitteltunnel (28) der Fahrzeugkarosserie befestigt ist.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the front free ends (7a, 8a) of the longitudinal beams (7, 8) of the subframe (6) are connected to the vehicle body at points (26, 27), and that the rear free ends of the longitudinal beams (7, 8) of the subframe (6) are connected via a transverse beam part (10) which continues the longitudinal beams and which is fastened to a center tunnel (28) of the vehicle body at points (29 to 32). Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das vorn liegende Querträgerteil (9) aus einem oder mehreren Querträgerteilen besteht und bei mehreren Querträgerteilen diese getrennt zueinander angeordnet sind.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the front cross member (9) consists of one or more cross member parts and, in the case of several cross member parts, these are arranged separately from one another. Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorn und hinten liegenden Querträgerteile (9, 10) aus der plattenförmigen Unterschale (14) gebildet sind.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that the front and rear cross member parts (9, 10) are formed from the plate-shaped lower shell (14). Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Innenseite des Hilfsrahmens (6) auf jedem Längsträger (7, 8) mehrere Halterungen (37) für Tankspannbänder (38) angeordnet sind.Vehicle body according to one of the preceding claims, characterized in that on the inside of the auxiliary frame (6) on each side member (7, 8) a plurality of brackets (37) for tank straps (38) are arranged.
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