DE102008052762A1 - Handle bar for vehicle, particularly for motorcycle, has handle bar pipe, which is coupled flexibly with intermediate element, where intermediate element has bearing lugs - Google Patents

Handle bar for vehicle, particularly for motorcycle, has handle bar pipe, which is coupled flexibly with intermediate element, where intermediate element has bearing lugs Download PDF

Info

Publication number
DE102008052762A1
DE102008052762A1 DE200810052762 DE102008052762A DE102008052762A1 DE 102008052762 A1 DE102008052762 A1 DE 102008052762A1 DE 200810052762 DE200810052762 DE 200810052762 DE 102008052762 A DE102008052762 A DE 102008052762A DE 102008052762 A1 DE102008052762 A1 DE 102008052762A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
handlebar
intermediate element
bearing
handle bar
plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200810052762
Other languages
German (de)
Inventor
Josef Seidl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE200810052762 priority Critical patent/DE102008052762A1/en
Publication of DE102008052762A1 publication Critical patent/DE102008052762A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
    • B62K21/14—Handlebars; Handlebar stems having resilient parts therein

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

The handle bar has a handle bar pipe (1), which is coupled flexibly with an intermediate element (5). The intermediate element has bearing lugs (11,12), which are extended through the handle bar pipe. The elastic elements (13,14) are arranged between an internal circumference of the bearing lug and an external circumference of the handle bar pipe. An independent claim is included for a vehicle, particularly motorcycle with a wheel carrier.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Lenker für Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The present invention relates to a handlebar for vehicles, in particular for motorcycles according to the preamble of claim 1.

Die 1 und 2 zeigen das Prinzip einer herkömmlichen Motorradlenkeranordnung. Ein Lenkerrohr 1 erstreckt sich durch zwei voneinander beabstandete Lagerelemente 2, 3 hindurch. Die Lagerelemente sind über Gummihülsen 4 elastisch mit einem plattenartigen Zwischenelement 5 verschraubt, das wiederum fest mit dem oberen Ende eines zu lenkenden Radträgers bzw. einer zu lenkenden Gabel verbunden ist. Um Relativbewegungen des Lenkers relativ zu dem plattenartigen Zwischenelement zu minimieren, müssen die hülsenartigen Gummielemente 4 relativ steif ausgeführt sein. Dies hat zur Folge, dass die Vibrationsentkopplung nicht optimal ist. Vibrationen des Motors übertragen sich auf den Lenker, was vom Fahrer als unkomfortabel und belastend empfunden wird. Starke Vibrationen des Lenkers können zum Aufschäumen der Bremsflüssigkeit führen, die sich üblicherweise in einem am Lenker angeordneten Bremsflüssigkeitsbehälter befindet. Ferner werden Vibrationen des Lenkers auf die am Lenker befestigte Rückspiegel übertragen, was die Sicht beeinträchtigen kann.The 1 and 2 show the principle of a conventional motorcycle handlebar assembly. A handlebar tube 1 extends through two spaced-apart bearing elements 2 . 3 therethrough. The bearing elements are over rubber sleeves 4 elastic with a plate-like intermediate element 5 screwed, which in turn is firmly connected to the upper end of a wheel carrier to be steered or a fork to be steered. In order to minimize relative movements of the link relative to the plate-like intermediate element, the sleeve-like rubber elements must 4 be made relatively stiff. This has the consequence that the vibration decoupling is not optimal. Vibrations of the engine are transferred to the handlebar, which is perceived by the driver as uncomfortable and stressful. Strong vibrations of the handlebar can lead to foaming of the brake fluid, which is usually located in a arranged on the handlebar brake fluid reservoir. Furthermore, vibrations of the handlebar are transmitted to the handlebar mounted rear view mirror, which can affect the view.

Führte man die in den 1 und 2 dargestellte Lenkeranordnung mit weicheren Gummilagern aus, so würde dies das „Feedback”, das der Fahrer vom Vorderrad erhält, d. h. das subjektive Fahrgefühl verschlechtern.Did you lead the in the 1 and 2 handlebar assembly shown with softer rubber bearings, this would the "feedback" that the driver receives from the front wheel, ie deteriorate the subjective driving experience.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lenkeranordnung für Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder zu schaffen, bei denen das Lenkerrohr gut von Vibrationen entkoppelt ist und die dennoch das Gefühl einer „direkten Lenkung” vermittelt.task The invention is to provide a handlebar assembly for vehicles, especially for motorcycles, where the handlebar tube is well decoupled from vibration and the feeling nevertheless a "direct Steering "mediates.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Refinements and developments of the invention are the dependent claims remove.

Ausgangspunkt der Erfindung ist ein Lenker für Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder, mit einem Lenkerrohr, das elastisch mit einem Zwischenelement gekoppelt ist. Das Zwischenelement ist dazu vorgesehen, den Lenker mit einer zu lenkenden Komponente eines Fahrzeugs, insbesondere einem lenkbar angeordneten Radträger oder einer lenkbar angeordneten Gabel zu koppeln.starting point The invention is a handlebar for Vehicles, especially for Motorcycles, with a handlebar tube that is elastically coupled with an intermediate element is. The intermediate element is provided to the handlebar with a to steer component of a vehicle, in particular a steerable arranged wheel carrier or to couple to a steerable arranged fork.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass das Zwischenelement mindestens ein Lagerauge aufweist, durch das sich das Lenkerrohr hindurch erstreckt, wobei zwischen einem Innenumfang des mindestens einen Lagerauges und einem Außenumfang des Lenkerrohrs ein elastisches Element angeordnet ist. Als „Zwischenelement” wird ein Element bzw. eine Komponente verstanden, das bzw. die dazu vorgesehen ist, fest mit einem oberen Ende eines Radträgers bzw. einer Gabel verbunden zu werden. „Fest” bedeutet in diesem Zusammenhang „im Wesentlichen unelastisch”.Of the Core of the invention is that the intermediate element at least a bearing eye, through which the handlebar tube extends, wherein between an inner circumference of the at least one bearing eye and an outer circumference of the handlebar tube an elastic element is arranged. As an "intermediate element" is a Understood element or a component, or the intended is firmly connected to an upper end of a wheel carrier or a fork to become. "Hard" means in this context "in essence inelastic".

Nach einer Weiterbildung der Erfindung handelt es sich bei dem Zwischenelement um eine plattenartige Komponente, die mindestens einen fest mit der plattenartigen Komponente verbunden, im Wesentlichen senkrecht davon abstehenden Lagerbock aufweist, in dem das Lagerauge vorgesehen ist. Der Lagerbock kann integraler Bestandteil der plattenartigen Komponente sein. Das Zwischenelement kann beispielsweise ein Aluminiumdruckgussteil sein.To a development of the invention is in the intermediate element around a plate-like component, the at least one firmly with the plate-like component connected, substantially perpendicularly thereof protruding bearing block, in which provided the bearing eye is. The bearing block can be an integral part of the plate-like Be component. The intermediate element may be, for example, an aluminum die-cast part be.

Vorzugsweise weist das Zwischenelement zwei voneinander beabstandete Lagerböcke mit jeweils einem Lagerauge auf, wobei sich das Lenkerrohr durch die beiden Lageraugen hindurch erstreckt.Preferably has the intermediate element with two spaced apart bearing blocks in each case a bearing eye, wherein the handlebar tube through the extends through both bearing eyes.

Das sich durch die Lageraugen der Lagerböcke hindurch erstreckende Lenkerrohr muss nicht notwendigerweise unmittelbar an den Lageraugen gegen Verdrehen gesichert sein. Vielmehr kann das Lenkerrohr „drehbar” in den Lageraugen angeordnet sein und durch ein armartiges Abstützelement gegen Verdrehen gesichert sein. Ein Ende des armartigen Abstützelements ist in diesem Fall drehfest mit dem Lenkerrohr verbunden. Das andere Ende des armartigen Abstützelements kann an dem plattenartigen Zwischenelement abgestützt sein.The extending through the bearing lugs of the bearing blocks through the handlebar tube does not necessarily have to be directly against the bearing eyes Be assured of twisting. Rather, the handlebar tube "rotatable" in the Be arranged bearing eyes and by an arm-like support element be secured against twisting. One end of the arm-like support element is in this case rotatably connected to the handlebar tube. The other End of the arm-like support element may be supported on the plate-like intermediate element.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung weist das armartige Abstützelement an seinem ersten Ende eine Durchgangsöffnung auf, durch die sich das Lenkerrohr hindurch erstreckt. Das Lenkerrohr kann dabei reibschlüssig, z. B. durch eine Klemmverbindung, drehfest mit dem ersten Ende des armartigen Abstützelements verbunden sein. Eine derartige Klemmverbindung ermöglicht ein Verstellen der Drehstellung des Lenkerrohrs in Bezug auf das plattenartige Zwischenelement.To a development of the invention, the arm-like support element at its first end, a passage opening through which the Handlebar tube extends therethrough. The handlebar tube can thereby frictionally, z. B. by a clamping connection, rotatably with the first end of the arm-like support element be connected. Such a clamp connection allows a Adjusting the rotational position of the handlebar tube with respect to the plate-like Intermediate element.

Wie bereits erwähnt, kann vorgesehen sein, dass ein zweites Ende des armartigen Abstützelements sich an dem plattenartigen Zwischenelement abstützt. Vorzugsweise ist das zweite Ende des armartigen Abstützelements über ein elastisches Stützlager mit dem plattenartigen Zwischenelement verbunden. Das Stützlager kann durch ein hülsenartiges, elastisches Element und durch eine Schraubverbindung gebildet sein, die sich durch eine in dem plattenartigen Zwischenelement vorgesehene Durchgangsöffnung hindurch erstrecken, was im Zusammenhang mit der Zeichnung noch näher erläutert wird.As already mentioned, it can be provided that a second end of the arm-like support element is supported on the plate-like intermediate element. Preferably, the second is End of the arm-like support member via a elastic support bearing connected to the plate-like intermediate element. The support bearing can through a sleeve-like, elastic element and be formed by a screw connection, which is provided by a in the plate-like intermediate element Through opening extend, which in connection with the drawing yet is explained in more detail.

Um ein unbeabsichtigtes Verdrehen des Lenkerrohrs in Bezug auf das plattenartige Zwischenelement zu verhindern, kann ein Abstützelement vorgesehen sein, dass im Bereich zwischen den beiden Lagerböcken angeordnet ist. Alternativ dazu können auch zwei Abstützelemente vorgesehen sein, die auf den einander abgewandten Seiten der beiden Lagerböcke angeordnet sind und deren eines Ende jeweils mit drehfest mit dem Lenkerrohr verbunden ist und deren zweites Ende jeweils an dem plattenartigen Zwischenelement abgestützt ist.Around unintentional rotation of the handlebar tube with respect to the plate-like intermediate element to prevent, can be a support element be provided that arranged in the area between the two bearing blocks is. Alternatively, you can also two support elements be provided on the opposite sides of the two bearing blocks are arranged and one end of each rotatably with the Handlebar tube is connected and the second end of each plate-like Supported intermediate element is.

Im Folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:in the The invention will be explained in more detail in connection with the drawing. It demonstrate:

3 eine perspektivische Darstellung einer Lenkeranordnung gemäß der Erfindung von der Rückseite des Lenkers her gesehen; 3 a perspective view of a link assembly according to the invention seen from the rear of the handlebar ago;

4 eine perspektivische Darstellung der in 3 gezeigten Anordnung von schräg vorne gesehen; 4 a perspective view of in 3 shown arrangement seen obliquely from the front;

5 einen Querschnitt durch die Lenkeranordnung der 3, 4 im Bereich eines der beiden Lagerböcke; 5 a cross section through the handlebar assembly of 3 . 4 in the area of one of the two bearing blocks;

6 einen Querschnitt durch die Lenkeranordnung der 3, 4 im Bereich des Abstützelements; 6 a cross section through the handlebar assembly of 3 . 4 in the region of the support element;

7 eine Draufsicht auf die in den 3, 4 dargestellte Lenkeranordnung; 7 a plan view of the in the 3 . 4 illustrated linkage assembly;

8 einen Querschnitt entlang der in 7 gezeigten Schnittlinie A-A; 8th a cross section along in 7 shown section line AA;

9 ein Ausführungsbeispiel mit zwei Abstützelementen; 9 an embodiment with two support elements;

10a, 10b die Hebelverhältnisse einer Lenkeranordnung gemäß der Erfindung im Vergleich zu den Hebelverhältnissen einer Lenkeranordnung gemäß dem Stand der Technik. 10a . 10b the leverage ratios of a link assembly according to the invention in comparison to the lever ratios of a link assembly according to the prior art.

3 zeigt eine Lenkeranordnung mit einem Lenkerrohr 1, das über ein Zwischenelement 5 mit dem oberen Ende eines hier nicht näher gestellten Radträgers bzw. mit dem oberen Ende einer hier nicht näher dargestellten Gabel eines Motorrads verbunden ist. Bei dem Motorrad kann es sich um ein zwei- oder mehrrädriges Fahrzeug handeln. Das Zwischenelement 5 weist eine plattenartige Komponente 6 und zwei voneinander beabstandete, fest mit der plattenartigen Komponente 6 verbundenen Lagerböcke 7, 8 auf. In der plattenartigen Komponente 6 ist eine erste Durchgangsöffnung 9 zur Verbindung mit einem hier nicht näher dargestellten Lenkkopflager und eine zweite Durchgangsöffnung 10 zur Verbindung mit einem oberen Ende eines Radträgers bzw. einer Vorderradgabel vorgesehen. 3 shows a link assembly with a handlebar tube 1 that has an intermediate element 5 is connected to the upper end of a not detailed here Radträgers or with the upper end of a not shown here fork of a motorcycle. The motorcycle can be a two- or mehrrädriges vehicle. The intermediate element 5 has a plate-like component 6 and two spaced-apart, fixed to the plate-like component 6 connected bearing blocks 7 . 8th on. In the plate-like component 6 is a first passage opening 9 for connection to a steering head bearing not shown here and a second passage opening 10 provided for connection to an upper end of a wheel carrier or a front fork.

Jeder der beiden Lagerböcke 7, 8 weist jeweils eine als Lagerauge 11, 12 fungierende Durchgangsöffnung auf, durch die sich das Lenkerrohr 1 hindurch erstreckt. Um das Lenkerrohr 1 von Vibrationen des Zwischenelements zu entkoppeln ist jeweils zwischen dem Innenumfang der Lageraugen 11, 12 und dem Außenumfang des Lenkerrohrs ein hülsenartiges, elastisches Element 13, 14 eingesetzt, was am Besten aus 5 ersichtlich ist.Each of the two bearing blocks 7 . 8th each has one as a bearing eye 11 . 12 acting through opening through which the handlebar tube 1 extends through. To the handlebar tube 1 to decouple from vibrations of the intermediate element is in each case between the inner circumference of the bearing eyes 11 . 12 and the outer circumference of the handlebar tube, a sleeve-like, elastic element 13 . 14 used, what's best 5 is apparent.

Die beiden Lagerböcke 7, 8 dienen primär bzw. ausschließlich dazu, das Lenkerrohr 1 translatorisch mit dem Zwischenelement 5 zu koppeln. Gegen Verdrehen ist das Lenkerrohr 1 nicht, zumindest nicht primär über die Lageraugen 11, 12 gesichert, sondern über einen Stützarm 15. Ein erstes Ende 16 (vgl. 6) des Stützarms 15 ist über eine Klemmverbindung 17 drehfest mit dem Lenkerrohr 1 verbunden. Das erste Ende 16 ist dabei auf das Lenkerrohr 1 von außen her aufgeklemmt. Wie aus den 3, 4 er sichtlich ist, ist der Stützarm 15 zwischen den beiden Lagerböcken 7, 8 angeordnet.The two bearing blocks 7 . 8th serve primarily or exclusively to the handlebar tube 1 translatory with the intermediate element 5 to pair. The handlebar tube is against twisting 1 not, at least not primarily about the bearing eyes 11 . 12 secured, but via a support arm 15 , A first end 16 (see. 6 ) of the support arm 15 is via a clamp connection 17 rotatably with the handlebar tube 1 connected. The first end 16 is on the handlebar tube 1 clamped from the outside. Like from the 3 . 4 he is visible, is the support arm 15 between the two bearing blocks 7 . 8th arranged.

Ein zweites, von dem Lenkerrohr beabstandetes Ende 18 des Stützarms 15 ist an der plattenartigen Komponente 6 des Zwischenelements 5 abgestützt (vgl. 6). Hierzu ist in der plattenartigen Komponente 6 eine Durchgangsbohrung 19 vorgesehen. In die Durchgangsbohrung 19 ist ein hülsenartiges, elastisches Dämpfungselement 20 eingesetzt. Durch das elastische Dämpfungselement 20 wiederum erstreckt sich eine Abstandshaltehülse 21 sowie eine Schraube 22 hindurch, deren Schraubschaft in das vordere Ende 18 des Stützarms 15 eingeschraubt ist.A second, spaced from the handlebar tube end 18 of the support arm 15 is on the plate-like component 6 of the intermediate element 5 supported (cf. 6 ). This is in the plate-like component 6 a through hole 19 intended. In the through hole 19 is a sleeve-like, elastic damping element 20 used. By the elastic damping element 20 in turn, a spacer sleeve extends 21 as well as a screw 22 through, whose screw shaft in the front end 18 of the support arm 15 is screwed.

7 zeigt eine Draufsicht auf die Lenkeranordnung. 7 shows a plan view of the handlebar assembly.

8 zeigt einen Querschnitt durch die Lenkeranordnung der 7 entlang der Schnittlinie A-A. 8th shows a cross section through the handlebar assembly of 7 along the section line AA.

9 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem zwei Stützarme 15a, 15b vorgesehen sind. Die beiden Stützarme 15a, 15b sind auf den einander abgewandten Seiten der beiden Lagerböcke 7, 8 angeordnet. Die ersten Enden können analog dem vorherigen Ausführungsbeispiel z. B. über eine Klemmverbindung mit der Lenkerstange 1 drehfest verbunden sein. Die zweiten Enden der Stützarme 15a, 15b können analog 6 z. B. über eine elastisch gelagerte Schraubverbindung an der plattenartigen Komponente 6 abgestützt sein. 9 shows an embodiment in which two support arms 15a . 15b are provided. The two support arms 15a . 15b are on the opposite sides of the two bearing blocks 7 . 8th arranged. The first ends may be similar to the previous embodiment z. B. via a clamping connection with the handlebar 1 rotatably connected. The second ends of the support arms 15a . 15b can be analog 6 z. B. via an elastically mounted screw on the plate-like component 6 be supported.

Die 10a, 10b verdeutlichen die unterschiedlichen Hebelverhältnisse einer Lenkeranordnung gemäß der Erfindung im Vergleich zu einer herkömmlichen Lenkeranordnung.The 10a . 10b illustrate the different leverage ratios of a link assembly according to the invention in comparison to a conventional handlebar assembly.

10a zeigt eine herkömmliche Lenkeranordnung. 10b zeigt die Lenkeranordnung gemäß der Erfindung. Deutlich ersichtlich ist, dass bei einer Lenkeranordnung gemäß der Erfindung der Abstand a2 zwischen dem Griffbereich des Lenkerrohrs und der Mittellängsachse der in den Lagerböcken vorgesehenen Lageraugen deutlich kleiner ist als der Abstand a1 zwischen dem Griffbereich des Lenkerrohrs 1 und dem plattenartigen Element, an dem die elastische Lagerung bei einer herkömmlichen Lenkeranordnung vorgesehen ist. Die per Handkraft in das Lenkerrohr eingeleiteten Kräfte erzeugen somit bei einer Lenkeranordnung gemäß der Erfindung eine geringere Hebelwirkung als bei einer herkömmlichen Lenkeranordnung wodurch sich das Gefühl einer „direkteren” Lenkung ergibt. Zugleich stellen die hülsenartigen elastischen Elemente 13/14 aber eine Entkopplung des Lenkerrohrs von Vibrationen des Zwischenelements 5 sicher. 10a shows a conventional handlebar assembly. 10b shows the handlebar assembly according to the invention. It can clearly be seen that in a link assembly according to the invention, the distance a2 between the handle portion of the handlebar tube and the central longitudinal axis of the bearing blocks provided in the bearing eyes is significantly smaller than the distance a1 between the handle portion of the handlebar tube 1 and the plate-like member to which the elastic support is provided in a conventional link assembly. The introduced by manual force in the handlebar tube forces thus produce in a link assembly according to the invention, a lower leverage than in a conventional link assembly whereby the feeling of a "more direct" steering results. At the same time put the sleeve-like elastic elements 13 / 14 but a decoupling of the handlebar tube from vibrations of the intermediate element 5 for sure.

Claims (11)

Lenker für Fahrzeuge, insbesondere für Motorräder, mit einem Lenkerrohr (1), das elastisch mit einem Zwischenelement (5) gekoppelt ist, welches zur Verbindung mit einer zu lenkenden Komponente eines Fahrzeugs, insbesondere mit einem lenkbar angeordneten Radträger bzw. einer lenkbar angeordneten Gabel, vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement (5) mindestens ein Lagerauge (11, 12) aufweist, durch das sich das Lenkerrohr (1) hindurch erstreckt, wobei zwischen einem Innenumfang des mindestens einen Lagerauges (11, 12) und einem Außenumfang des Lenkerrohrs (1) ein elastisches Element (13, 14) angeordnet ist.Handlebar for vehicles, in particular for motorcycles, with a handlebar tube ( 1 ), which elastically with an intermediate element ( 5 ), which is provided for connection to a component of a vehicle to be steered, in particular with a steerably arranged wheel carrier or a steerably arranged fork, characterized in that the intermediate element ( 5 ) at least one bearing eye ( 11 . 12 ), through which the handlebar tube ( 1 ), wherein between an inner circumference of the at least one bearing eye ( 11 . 12 ) and an outer circumference of the handlebar tube ( 1 ) an elastic element ( 13 . 14 ) is arranged. Lenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenelement (5) eine plattenartige Komponente (6), die fest mit einem Radträger bzw. einer Gabel verbunden ist, und mindestens einen fest mit der plattenartigen Komponente (6) verbundenen, im Wesentlichen senkrecht davon abstehenden Lagerbock (7, 8) aufweist, in dem das Lagerauge (11) vorgesehen ist.Handlebar according to claim 1, characterized in that the intermediate element ( 5 ) a plate-like component ( 6 ), which is fixedly connected to a wheel carrier or a fork, and at least one fixed to the plate-like component ( 6 ), substantially perpendicularly projecting therefrom ( 7 . 8th ), in which the bearing eye ( 11 ) is provided. Lenker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass von dem Zwischenelement (5) zwei voneinander beabstandete Lagerböcke (7, 8) mit jeweils einem Lagerauge (11, 12) abstehen, wobei sich das Lenkerrohr (1) durch die beiden Lageraugen (11, 12) hindurch erstreckt.Handlebar according to claim 1 or 2, characterized in that of the intermediate element ( 5 ) two spaced bearing blocks ( 7 . 8th ) each with a bearing eye ( 11 . 12 ) protrude, with the handlebar tube ( 1 ) through the two bearing eyes ( 11 . 12 ) extends therethrough. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Abstützelement (15), insbesondere ein armartiges Abstützelement (15), vorgesehen ist, das ein erstes Ende (16) aufweist, welches drehfest mit dem Lenkerrohr (1) verbunden ist.Handlebar according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least one support element ( 15 ), in particular an arm-like support element ( 15 ), which is a first end ( 16 ), which rotatably with the handlebar tube ( 1 ) connected is. Lenker nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Abstützelement (15) an seinem ersten Ende (16) eine Durchgangsöffnung aufweist, durch die sich das Lenkerrohr (1) hindurch erstreckt.Handlebar according to claim 4, characterized in that the at least one support element ( 15 ) at its first end ( 16 ) has a through opening through which the handlebar tube ( 1 ) extends therethrough. Lenker nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkerrohr (1) reibschlüssig, insbesondere durch eine Klemmverbindung (17), drehfest mit dem ersten Ende (16) des mindestens einen Abstützelements (15) verbunden ist.Handlebar according to claim 4 or 5, characterized in that the handlebar tube ( 1 ) frictionally engaged, in particular by a clamping connection ( 17 ), rotatable with the first end ( 16 ) of the at least one support element ( 15 ) connected is. Lenker nach einem der Ansprüche 4–6, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Abstützelement (15) ein zweites Ende (18) aufweist, das über ein elastisches Stützlager (20, 22) mit der plattenartigen Komponente (6) des Zwischenelements (5) verbunden ist.Handlebar according to one of claims 4-6, characterized in that the at least one support element ( 15 ) a second end ( 18 ), which via an elastic support bearing ( 20 . 22 ) with the plate-like component ( 6 ) of the intermediate element ( 5 ) connected is. Lenker nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das elastische Stützlager (20, 22) ein hülsenartiges elastisches Element und eine Schraubverbindung (22) aufweist, welche sich durch eine Durchgangsbohrung (19), die in der plattenartigen Komponente (6) vorgesehen ist, hindurch erstrecken.Handlebar according to claim 7, characterized in that the elastic support bearing ( 20 . 22 ) a sleeve-like elastic element and a screw connection ( 22 ) which extends through a through-bore ( 19 ), which in the plate-like component ( 6 ) is provided to extend therethrough. Lenker nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass genau ein Abstützelement (15) vorgesehen ist, das im Bereich zwischen den beiden Lagerböcken (7, 8) angeordnet ist.Handlebar according to one of claims 4 to 8, characterized in that exactly one support element ( 15 ) provided in the area between the two bearing blocks ( 7 . 8th ) is arranged. Lenker nach einem der Ansprüche 4–8, dadurch gekennzeichnet, dass auf einander abgewandten Seiten der beiden Lagerböcke (7, 8) jeweils ein Abstützelement (15a, 15b) angeordnet ist.Handlebar according to one of claims 4-8, characterized in that on opposite sides of the two bearing blocks ( 7 . 8th ) each have a supporting element ( 15a . 15b ) is arranged. Fahrzeug, insbesondere Motorrad, mit einem lenkbar angeordneten Radträger, insbesondere einer Gabel, an dem bzw. an der ein Vorderrad gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug einen Lenker gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 aufweist, wobei das Zwischenelement (5) fest mit einem oberen Ende des Radträgers bzw. der Gabel verbunden ist.Vehicle, in particular motorcycle, with a steerable arranged wheel carrier, in particular a fork, on which or on which a front wheel is mounted, characterized in that the vehicle comprises a handlebar according to one of claims 1 to 10, wherein the intermediate element ( 5 ) is firmly connected to an upper end of the wheel carrier or the fork.
DE200810052762 2008-10-22 2008-10-22 Handle bar for vehicle, particularly for motorcycle, has handle bar pipe, which is coupled flexibly with intermediate element, where intermediate element has bearing lugs Withdrawn DE102008052762A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810052762 DE102008052762A1 (en) 2008-10-22 2008-10-22 Handle bar for vehicle, particularly for motorcycle, has handle bar pipe, which is coupled flexibly with intermediate element, where intermediate element has bearing lugs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200810052762 DE102008052762A1 (en) 2008-10-22 2008-10-22 Handle bar for vehicle, particularly for motorcycle, has handle bar pipe, which is coupled flexibly with intermediate element, where intermediate element has bearing lugs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102008052762A1 true DE102008052762A1 (en) 2010-04-29

Family

ID=42054987

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200810052762 Withdrawn DE102008052762A1 (en) 2008-10-22 2008-10-22 Handle bar for vehicle, particularly for motorcycle, has handle bar pipe, which is coupled flexibly with intermediate element, where intermediate element has bearing lugs

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102008052762A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3416879A4 (en) * 2016-02-16 2019-11-13 Lance Smith HANDLEBAR ASSEMBLY

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB419336A (en) * 1933-11-28 1934-11-09 Norton Motors Ltd Improvements in or relating to handle-bars for cycles, motor-cycles, and the like
GB562752A (en) * 1942-02-16 1944-07-14 Frank Wagner Schwinn Improvements in or relating to handlebar assemblies for bicycles or the like, and tomethods of making handlebar assemblies
GB563343A (en) * 1941-09-12 1944-08-10 Frank Wagner Schwinn Improvements in or relating to handlebar assemblies for bicycles or the like, and method of making handlebar assemblies
US2396041A (en) * 1944-12-21 1946-03-05 Indian Motocycle Company Resilient mounting for handle bars
DE813949C (en) * 1950-08-19 1951-09-17 Continental Gummi Werke Ag Handlebar suspension for two-wheeled vehicles
DE913621C (en) * 1952-05-28 1954-06-18 Bayerische Motoren Werke Ag Handlebar attachment for motorcycles
US6176503B1 (en) * 1999-06-23 2001-01-23 Gary D. George Triple-tree and riser structure for a motorcycle
US7093698B1 (en) * 2005-05-25 2006-08-22 Kun-Tien Chen Shock-absorbing device for a motorcycle
FR2899867A1 (en) * 2006-04-14 2007-10-19 Lagar Concept Sarl Vibration and impact filtering device for steering handlebar of e.g. bicycle, has U-shaped support supporting main tube by fixations, and silent block placed in each fixation to isolate and avoid direct contact between tube and support

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB419336A (en) * 1933-11-28 1934-11-09 Norton Motors Ltd Improvements in or relating to handle-bars for cycles, motor-cycles, and the like
GB563343A (en) * 1941-09-12 1944-08-10 Frank Wagner Schwinn Improvements in or relating to handlebar assemblies for bicycles or the like, and method of making handlebar assemblies
GB562752A (en) * 1942-02-16 1944-07-14 Frank Wagner Schwinn Improvements in or relating to handlebar assemblies for bicycles or the like, and tomethods of making handlebar assemblies
US2396041A (en) * 1944-12-21 1946-03-05 Indian Motocycle Company Resilient mounting for handle bars
DE813949C (en) * 1950-08-19 1951-09-17 Continental Gummi Werke Ag Handlebar suspension for two-wheeled vehicles
DE913621C (en) * 1952-05-28 1954-06-18 Bayerische Motoren Werke Ag Handlebar attachment for motorcycles
US6176503B1 (en) * 1999-06-23 2001-01-23 Gary D. George Triple-tree and riser structure for a motorcycle
US7093698B1 (en) * 2005-05-25 2006-08-22 Kun-Tien Chen Shock-absorbing device for a motorcycle
FR2899867A1 (en) * 2006-04-14 2007-10-19 Lagar Concept Sarl Vibration and impact filtering device for steering handlebar of e.g. bicycle, has U-shaped support supporting main tube by fixations, and silent block placed in each fixation to isolate and avoid direct contact between tube and support

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3416879A4 (en) * 2016-02-16 2019-11-13 Lance Smith HANDLEBAR ASSEMBLY

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2001733B1 (en) Motor cycle with front wheel suspension
WO2007134703A1 (en) Motorcycle
EP3649038B1 (en) Adjusting device for a chassis of a motor vehicle and rear-axle steering system
DE202016103803U1 (en) Saddle clamp
DE102008052762A1 (en) Handle bar for vehicle, particularly for motorcycle, has handle bar pipe, which is coupled flexibly with intermediate element, where intermediate element has bearing lugs
EP3487752B1 (en) Windscreen of motorcycle with adjusting-mechanism
DE102019128572A1 (en) Front suspension for a single-track motor vehicle
DE102008024604B4 (en) bicycle frame
WO2017092916A1 (en) Functionally integrated handlebars assembly for a motorcycle
DE102008026705B4 (en) Motorcycle with a rear wheel bearing and a damping device for damping pendulum oscillations
EP3753825B1 (en) Device for connecting in a torque-resistant manner a handlebar with a handlebar stem
DE102018133565B4 (en) Motorcycle handlebars and motorcycle
DE10155822B4 (en) Adjustable handlebar stem for two-wheeled vehicles
EP3786046A1 (en) Stem system
DE102022101463B4 (en) Device for providing a restoring torque for a two-wheel steering mechanism
DE102006011850A1 (en) Motorcycle with a front suspension
DE102015204771B4 (en) Method for manufacturing a chassis
DE102022121725A1 (en) Storage arrangement of a wheel handlebar on a carrier of a vehicle and vehicle
WO2017029152A1 (en) Frame connection for a motor, in particular an electric motor, to a frame part, in particular a seat tube, of an electric bicycle or pedelec, and motor, in particular electric motor, for an electric bicycle or pedelec
DE202025003164U1 (en) Adapter for extending brake and shift levers on racing bike handlebars
DE19913564B4 (en) Handlebar assembly for a rear axle
WO2021197688A1 (en) Link arrangement having an ignition steering lock for a tilting vehicle
DE202014011211U1 (en) Zweirad mirror mount
DE102008011374A1 (en) Headset bearing, particularly for mounting of front fork or engine cradle of two-wheeler, particularly motorcycle, has sleeve shaped component, upper radial bearing and lower radial bearing that are spaced coaxially from each other
DE102019103537A1 (en) Vibration damper arrangement for a tilting vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140501