DE102008051394A1

DE102008051394A1 - Holder for fastening main water cooler at e.g. fixed console of integral support of motorvehicle, has holding element accommodated in guide of retainer and displaced between locking positions by accident-related impact

Info

Publication number: DE102008051394A1
Application number: DE102008051394A
Authority: DE
Inventors: Alexander HÜBNER; Martin Dipl.-Ing. Weller; Roland Dipl.-Ing.(FH) Wendler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2008-10-11
Filing date: 2008-10-11
Publication date: 2010-05-12

Abstract

The holder has a cooler sided holding element accommodated in a guide (20) of a retainer (10). The holding element is displaced between locking positions (26-32) by accident-related impact. The guide includes a locking element (24) defining the locking positions. The retainer is deformable by selective energy absorption in an area of the locking positions. The holder is made of elastomer. The holding element includes a base region for connecting the cooler to a support component. An outer surface of a cylindrical casing lies at an inner wall (22) of the retainer.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur Befestigung eines Kühlers an einem Trägerbauteil eines Kraftwagens nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Die Erfindung betrifft weiterhin eine alternative Ausführung einer derartigen Haltevorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 10.The The invention relates to a holding device for mounting a cooler on a carrier component of a motor vehicle according to the preamble of claim 1. The invention further relates to an alternative Execution of such a holding device according to the preamble of claim 10.

Kühler, insbesondere Hauptwasserkühler von Kraftfahrzeugen, werden heutzutage entweder auf einem separaten Träger des Frontmoduls des Kraftwagens oder auf festen Konsolen am Integralträger des Kraftwagens verbaut. Bei einem Frontalzusammenstoß können sich derartige Kühler deswegen nicht in Längsrichtung des Kraftwagens verschieben, was zu hohen Beschädigungen am Kühler selbst, sowie an dem jeweiligen Träger führt. Dies führt nachteiligerweise zu hohen Reparaturkosten im Falle eines solchen Unfalls. Eine solche feste Anbindung ist weiterhin nachteilig, da für jeden zu verbauenden Kühlertyp eine gesonderte Anbindung konstruiert werden muss. Ein flexibles Verbauen verschiedener Kühlertypen beispielsweise in Abhängigkeit vom verbauten Motortyp ist daher nicht ohne weiteres möglich.Cooler, especially main water coolers of motor vehicles nowadays either on a separate carrier of the front module of the motor vehicle or on solid consoles on the integral girder of the motor vehicle. In a head-on collision can such coolers therefore not in the longitudinal direction of the motor vehicle, resulting in high damage on the radiator itself, as well as on the respective carrier leads. This disadvantageously leads to high repair costs in case of such an accident. Such a fixed connection is continue to be disadvantageous because of each type of cooler to be installed a separate connection must be constructed. A flexible one Installation of different types of radiators, for example depending on The installed engine type is therefore not readily possible.

Um die crashbedingte Beschädigung von Kühler und Trägern zu minimieren, offenbart die DE 101 50 643 A1 eine Halterung für ein Kraftfahrzeugkühlmodul, wobei das Kühlmodul über ein Schwenklager und weitere, selbsttätig lösbare Lagerstellen an einem Trägerbauteil eines Kraftwagens festgelegt ist. Bei einem Frontalzusammenstoß lösen sich die als Spreizdübel ausgebildeten lösbaren Lagerstellen, so dass das Kühlmodul über das Schwenklager eine Ausweichbewegung durchführen kann. Hierdurch werden zwar mögliche Beschädigungen beim Frontalzusammenstoß reduziert, eine Kühleranbindung ist jedoch konstruktiv aufwendig und erlaubt bei einer Reparatur nach einem solchen Frontalzusammenstoß keinen problemlosen Austausch des Kühlers. Die Reparaturkosten sind also auch bei Verwendung einer derartigen Halterung nachteilig hoch, eine Möglichkeit zum flexiblen Austausch des Kühlers ist nicht gegeben.To minimize the crash-related damage of radiators and carriers, the DE 101 50 643 A1 a holder for a motor vehicle cooling module, wherein the cooling module is fixed via a pivot bearing and further, automatically releasable bearings on a support member of a motor vehicle. In a head-on collision, the releasable bearing points designed as expansion anchors detach, so that the cooling module can perform an evasive movement via the pivot bearing. As a result, although possible damage to the head-on collision are reduced, a radiator connection is structurally complex and does not allow a problem-free replacement of the radiator in a repair after such a head-on collision. The repair costs are therefore disadvantageous even when using such a holder, a possibility for flexible replacement of the radiator is not given.

Der vorliegenden Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Haltevorrichtung nach dem Oberbegriff von Patentanspruch 1 bzw. Patentanspruch 10 so weiter zu bilden, dass das Crashverhalten eines Kraftfahrzeugs mit einer solchen Haltevorrichtung verbessert wird und ein problemloser, flexibler Austausch von Kühlern ermöglicht wird.Of the The present invention is therefore based on the object, a holding device according to the preamble of claim 1 or claim 10 so on, that the crash behavior of a motor vehicle is improved with such a holding device and a trouble-free flexible exchange of coolers is made possible.

Diese Aufgabe wird durch eine Haltevorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, sowie durch eine Haltevorrichtung mit den Merkmalen von Patentanspruch 10 gelöst.These The object is achieved by a holding device with the features of the claim 1, as well as by a holding device with the features of claim 10 solved.

Eine solche Haltevorrichtung zur Befestigung eines Kühlers an einem Trägerbauteil eines Kraftwagens umfasst wenigstens ein Aufnahmeteil des Kühlers an welchem ein kühlerseitiges Halteelement angeordnet ist.A Such holding device for mounting a radiator a carrier component of a motor vehicle comprises at least a receiving part of the radiator on which a radiator-side Holding element is arranged.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Halteelement durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung zwischen wenigstens zwei Raststellungen verschiebbar ist. Hierdurch wird eine weitere Möglichkeit geschaffen, bei einem Frontalzusammenstoß auftretende Kräfte zu absorbieren und somit vorteilhaft die auftretenden Beschädigungen und Reparaturkosten zu minimieren.According to the invention provided that the holding element by an accidental force application is displaceable between at least two detent positions. hereby another possibility is created, occurring in a head-on collision To absorb forces and thus beneficial occurring Minimize damage and repair costs.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Aufnahmeteil im Bereich der freigegebenen Raststellung unter gezielter Energieabsorption deformierbar ist. Neben der Schadensminimierung durch eine Ausweichbewegung des Kühlers wird so zusätzliche Aufprallenergie durch die Deformation des Aufnahmeteils aufgenommen, so dass auftretende Schäden weiter reduziert werden.In Another embodiment of the invention is provided that the receiving part in the area of the released detent position under targeted energy absorption is deformable. In addition to harm reduction by an evasive movement The cooler will thus have additional impact energy taken up by the deformation of the receiving part, so that occurring Damage can be further reduced.

Die wenigstens zwei Raststellungen des Halteelements sind dabei bevorzugt in einer Einbaulage der Haltevorrichtung in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet. Damit können Kräfte insbesondere in Richtung der Fahrzeuglängsachse besonders gut aufgenommen werden. Dies ist vorteilhaft, da in dieser Richtung die höchste Kraftbeaufschlagung bei Unfällen zu erwarten ist.The at least two locking positions of the retaining element are preferred in an installed position of the holding device in the vehicle longitudinal direction arranged one behind the other. This can be forces especially in the direction of the vehicle longitudinal axis in particular be well received. This is beneficial because in this direction the highest force in case of accidents too is expected.

Das Halteelement umfasst weiterhin in bevorzugter Weise ein Anbindungselement zum Anbinden des Kühlers. Diese Anbindung kann bedarfsweise fest oder lösbar ausgelegt sein. Insbesondere bei einer lösbaren Auslegung kann so zusätzliche Flexibilität gewährleistet werden, indem verschiedene Kühlertypen über baugleiche Halteelemente mit der Haltevorrichtung verbunden werden können.The Retaining element further preferably comprises a connection element for connecting the cooler. This connection can be required be designed fixed or detachable. Especially with a detachable design can thus provide extra flexibility be ensured by different types of cooler over identical holding elements are connected to the holding device can.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Halteelement zumindest bereichsweise aus einem Elastomer gebildet. Insbesondere bei einer Presspassung des Halteelements in der Aufnahme kann durch jeweilige Ausgestaltung der Elastomerbereiche so auf einfachste Weise eine Mindestkraft definiert werden, welche nötig ist, um den Kühler zwischen den wenigstens zwei Raststellungen zu verschieben. Damit kann sichergestellt werden, dass eine derartige Verschiebung tatsächlich nur im Falle eines Unfalls und nicht schon bei geringeren Belastungen auftritt.In a preferred embodiment is the retaining element at least partially formed from an elastomer. Especially in a press fit of the retaining element in the receptacle can by respective configuration of the elastomeric areas so easy Way a minimum force can be defined which needed is to the radiator between the at least two detent positions to move. This can ensure that such Shift actually only in case of accident and does not already occur at lower loads.

Das Halteelement umfasst dabei bevorzugt einen zylindrischen Grundkörper, wobei in weiterer Ausgestaltung eine Ummantelung des Grundkörpers aus einem Elastomer vorgesehen ist. Das Zusammenwirken von Aufnahme und Halteelement kann so besonders einfach realisiert werden. Um das Verschieben des Halteelements zwischen wenigstens zwei Raststellungen zu ermöglichen, ist dieses bevorzugterweise in einer Führung der Haltevorrichtung aufgenommen. Die Führung umfasst dabei in weiterer Ausgestaltung der Erfindung wenigstens ein eine zugeordnete Raststellung definierendes Rastelement. Dieses kann beispielsweise in Form von Noppen oder Stegen in der Führung der Haltevorrichtung ausgebildet sein. Die notwendige Minimalkraft zum Verschieben des Halteelements zwischen zwei Raststellungen wird somit durch das Zusammenwirken des Rastelements und spezifischen Ausgestaltungen des Halteelements definiert, und kann so exakt den Bedürfnissen angepasst werden.The holding element preferably comprises a cylindrical base body, wherein in a further embodiment, a sheath of the base body is provided from an elastomer. The interaction of recording and holding element can so particularly easy to be realized. In order to enable the displacement of the retaining element between at least two locking positions, this is preferably received in a guide of the holding device. The guide comprises, in a further embodiment of the invention, at least one latching element defining an associated latching position. This can be formed for example in the form of knobs or webs in the leadership of the holding device. The necessary minimum force for displacing the retaining element between two detent positions is thus defined by the interaction of the detent element and specific embodiments of the retaining element, and can thus be adapted exactly to the needs.

In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung weist das Aufnahmeteil ein Verbindungsmittel auf, welches mit einem korrespondierenden Verbindungsmittel des Trägerbauteils zusammenwirkt. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die beiden korrespondierenden Verbindungsmittel über eine lösbare Schiebeverbindung miteinander zusammenwirken. Im Gegensatz zu aus dem Stand der Technik bekannten festen Anbindungen von Kühlern an Trägerbauteilen ist bei einer derartigen Haltevorrichtung ein problemloser Austausch eines beschädigten Kühlers möglich. Die lösbare Schiebeverbindung ermöglicht zudem eine Bewegung des Kühlers im Falle eines Frontalzusammenstoßes, wodurch auftretende Beschädigungen minimiert werden können.In an alternative embodiment of the invention the receiving part on a connecting means, which with a corresponding connecting means the carrier component cooperates. According to the invention provided that the two corresponding connection means over a releasable sliding connection cooperate with each other. In contrast to known from the prior art solid connections of coolers to support components is in such Holding device a problem-free replacement of a damaged radiator possible. The detachable sliding connection allows In addition, a movement of the radiator in the event of a head-on collision, whereby occurring damage can be minimized.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die lösbare Schiebeverbindung als Schwalbenschwanzverbindung ausgebildet. Eine derartige Verbindung kann ohne weiteres durch spanende Behandlung der jeweiligen Bauteile erzeugt werden, und ist sowohl konstruktiv einfach, mechanisch stabil als auch kostengünstig in der Herstellung.In a preferred embodiment is the releasable Sliding connection designed as a dovetail joint. A Such compound can readily be obtained by machining the respective components are produced, and is both constructive simple, mechanically stable and cost effective in the Production.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die lösbare Schiebeverbindung dabei in Fahrzeughochrichtung lösbar. Dies ermöglicht einen besonders einfachen Austausch eines beschädigten Kühlers, da in Fahrzeughochrichtung die beste Zugänglichkeit des Kühlers gegeben ist. Ein Austausch ist somit gegebenenfalls ohne die Demontage weiterer Bauteile möglich.In a preferred embodiment is the releasable Sliding connection thereby releasable in vehicle vertical direction. This allows a particularly simple exchange of a damaged radiator because in the vehicle vertical direction the best accessibility of the radiator is given. An exchange is thus possibly without dismantling another Components possible.

Auch bei einer im Sinne der Patentansprüche 10 bis 12 ausgebildeten Haltevorrichtung können zusätzlich die Merkmale der alternativen Ausführung der Erfindung nach den Patentansprüchen 1 bis 9 vorgesehen sein. Die Flexibilität beim Einbau verschiedener Kühlertypen wird so noch weiter erhöht. Derartige Merkmalskombinationen stellen zudem vorteilhaft sicher, dass die Beschädigung im Falle eines Frontalzusammenstoßes weiter reduziert und die Reparaturkosten minimiert werden.Also at a trained in the sense of the claims 10 to 12 Holding device may additionally have the features the alternative embodiment of the invention according to the claims 1 to 9 be provided. The flexibility in installing different Cooler types will be increased even further. such Feature combinations also advantageously ensure that the Damage in the event of a head-on collision further reduced and the repair costs are minimized.

Im Folgenden soll die Erfindung und ihre Ausführungsformen anhand der Zeichnungen näher erläutert werden.in the Following is the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawings.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Aufnahme für eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung und ihre Anbindung an einen Integralträger; 1 a receptacle for an embodiment of a holding device according to the invention and its connection to an integral support;

2 die Verbindung eines Halteelements einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung mit der in 1 gezeigten Aufnahme; 2 the connection of a holding element of an embodiment of a holding device according to the invention with the in 1 shown picture;

3 die Deformation der in 1 gezeigten Aufnahme bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung; 3 the deformation of in 1 shown recording in an accidental force application;

4 eine Schnittdarstellung des in 2 gezeigten Halteelements; und 4 a sectional view of the in 2 shown holding element; and

5 eine alternative Anbindungsmöglichkeit einer Aufnahme an einen Integralträger. 5 an alternative connection possibility of a recording to an integral carrier.

1 zeigt eine Aufnahme 10 einer Haltevorrichtung zum Befestigen eines nicht gezeigten Kühlers. Die Aufnahme 10 ist an einem Integralträger 12 der Kraftwagenkarosserie festgelegt. Hierzu ist in einem Basisbereich 14 der Aufnahme 10 eine Schwalbenschwanznut 16 vorgesehen, welche mit einem korrespondierenden Schwalbenschwanzsteg 18 des Integralträgers 12 in Eingriff gebracht werden kann. Die gezeigte Darstellung ist eine Draufsicht auf die Aufnahme 10. In ihrer Einbaulage im Kraftwagen kann die Aufnahme 10 daher in Fahrzeughochrichtung auf den Schwalbenschwanzsteg 18 des Integralträgers 12 aufgesteckt bzw. wieder von diesem abgezogen werden. Dies ermöglicht einen einfachen Austausch eines an der Aufnahme 10 befestigten Kühlers bzw. einen leichten Austausch der Aufnahme 10 selbst, sollte diese im Zuge eines Unfalls beschädigt werden. 1 shows a picture 10 a holding device for fixing a cooler, not shown. The recording 10 is on an integral support 12 the car body set. This is in a base area 14 the recording 10 a dovetail groove 16 provided, which with a corresponding dovetail web 18 of the integral carrier 12 can be engaged. The illustration shown is a plan view of the recording 10 , In their installation position in the car, the recording 10 therefore in vehicle vertical direction on the dovetail web 18 of the integral carrier 12 plugged or withdrawn from this again. This allows easy replacement of one on the recording 10 attached cooler or a slight replacement of the recording 10 itself, it should be damaged in the course of an accident.

Die Aufnahme 10 weist eine Führung 20 auf, in welche ein korrespondierendes Halteelement, welches mit dem Kühler verbindbar ist, eingesteckt werden kann. An einer Innenwandung 22 der Führung 20 sind dabei Rastelemente 24 in Form von Noppen angebracht. Der Übersichtlichkeit halber sind nicht alle diese Rastelemente mit Bezugszeichen versehen. Die Rastelemente 24 definieren dabei 7 verschiedene Rastpositionen für das zylindrische Halteelement, welche in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander angeordnet sind. Die jeweiligen Positionen des Halteelements an vier der Rastpositionen 26, 28, 30, 32 sind in 1 strichliert dargestellt. Bei der Montage des Kühlers wird das Halteelement dabei in Rastposition 26, welche sich am weitesten in Richtung zur Fahrzeugfront befindet, eingesteckt. Wird der Kühler bzw. die Aufnahme 10 im Falle eines Frontalzusammenstoßes mit einer unfallbedingten Kraft beaufschlagt, so kann sich das Halteelement aus der Position 26 über die Positionen 28 und 30 bis zu seiner Endlage in Position 32 und die jeweils dazwischen liegenden, nicht bezeichneten Positionen über den Gesamtverschiebeweg d₁ verschieben. Dadurch ist ein gewisses Ausweichen des Kühlers bei unfallbedingten Kraftbeaufschlagungen möglich, was Beschädigungen zu vermeiden hilft.The recording 10 has a guide 20 in, in which a corresponding retaining element, which is connectable to the radiator, can be inserted. On an inner wall 22 the leadership 20 are latching elements 24 attached in the form of pimples. For clarity, not all of these locking elements are provided with reference numerals. The locking elements 24 define 7 different locking positions for the cylindrical support member, which are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction. The respective positions of the holding element at four of the locking positions 26 . 28 . 30 . 32 are in 1 shown in dashed lines. When mounting the radiator, the retaining element is in the locked position 26 , which is furthest towards the vehicle front, plugged. Will the cooler or the recording 10 in the event of a head-on collision with an accidental force applied, so the retaining element from the position 26 about the positions 28 and 30 in position until its end position 32 and move the respectively intermediate, not designated positions over the total displacement path d ₁ . As a result, a certain deflection of the radiator in case of accidental force is possible, which helps to avoid damage.

2 zeigt die Überlagerung der Aufnahme 10 mit einem Halteelement 34 an den Rastpositionen 26 bzw. 30. Ein Basisbereich 36 des Halteelements 34 dient dabei dazu, eine Verbindung mit dem Kühler selbst herzustellen. Die Wechselwirkung zwischen Halteelement 34 und Führung 20 der Aufnahme 10 wird durch einen Elastomerkörper 38 in Form eines Zylindermantels gebildet. Der Durchmesser des Zylindermantels 38 ist dabei so gewählt, dass er geringfügig größer ist als der Querabstand d₂ zwischen einem jeweiligen Paar von Rastelementen 24. Um das Halteelement 34 zwischen zwei benachbarten Rastpositionen zu bewegen, muss also der Zylindermantel 38 deformiert werden. Dadurch ist eine Mindestkraft vorgegeben, welche aufgewendet werden muss, um das Halteelement 34 zwischen zwei benachbarten Rastpositionen zu bewegen. Dadurch wird sicher gestellt, dass eine derartige Bewegung nur bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung stattfinden kann, nicht jedoch bei geringeren zufälligen Krafteinwirkungen. 2 shows the overlay of the recording 10 with a holding element 34 at the locking positions 26 respectively. 30 , A base area 36 of the holding element 34 serves to connect to the radiator itself. The interaction between retaining element 34 and leadership 20 the recording 10 is through an elastomeric body 38 formed in the form of a cylinder jacket. The diameter of the cylinder jacket 38 is chosen so that it is slightly larger than the transverse distance d ₂ between a respective pair of locking elements 24 , To the holding element 34 between two adjacent locking positions to move, so the cylinder jacket 38 be deformed. As a result, a minimum force is given, which must be used to the holding element 34 to move between two adjacent detent positions. This ensures that such a movement can take place only in case of an accidental force application, but not at lower accidental force effects.

Wie in 3 gezeigt, erfährt bei einem Unfall die Aufnahme 10 gleichzeitig mit der Bewegung des Halteelements 34 eine Deformation. 3 zeigt dabei eine Überlagerung einer nicht deformierten Aufnahme 10 mit einem Halteelement 34 in der vordersten Rastposition 26 mit deformierten Aufnahme 10' mit dem Halteelement 34 in der am weitesten in Richtung Fahrzeugheck gelegenen Aufnahme 32. Neben der Ausweichbewegung des Kühlers durch die Bewegung des Halteelements 34 kann durch die Deformation der Aufnahme 10 in den deformierten Zustand 10' zusätzlich Aufprallenergie absorbiert werden. Durch die geschlossene Struktur der Aufnahme 10 wird, wie aus 3 ersichtlich, bei der Deformation der Aufnahme 10' ein federartiger Effekt erzielt, welcher besonders gut zur Energieabsorption im Falle eines Unfalls geeignet ist.As in 3 shown, learns in an accident recording 10 simultaneously with the movement of the holding element 34 a deformation. 3 shows a superposition of a non-deformed recording 10 with a holding element 34 in the foremost detent position 26 with deformed recording 10 ' with the holding element 34 in the furthest towards the rear of the vehicle 32 , In addition to the evasive movement of the radiator by the movement of the holding element 34 can be due to the deformation of the recording 10 in the deformed state 10 ' In addition, impact energy can be absorbed. Due to the closed structure of the recording 10 is how out 3 seen in the deformation of the recording 10 ' Achieves a feathery effect, which is particularly well suited for energy absorption in the event of an accident.

4 zeigt schließlich einen Schnitt durch das Halteelement 34 entlang der Linie IV-IV in 2. Der Basisbereich 36 des Halteelements ist dabei mit dem Kühler 40 verbunden und verjüngt sich in Richtung Fahrzeugboden hin zu einem zylindrischen Bereich 42, welcher von dem als Zylindermantel ausgebildeten Elastomer 38 umgeben ist. Der Zylindermantel 38 liegt mit seiner gesamten Außenfläche 44 an der Innenwandung 22 der Aufnahme 10 an. Hierdurch kommt es neben der Behinderung einer Bewegung durch die Noppen 24 zu signifikanten Haftreibungskräften zwischen dem Halteelement 34 und der Aufnahme 10, so dass die nötige Kraft zum Verschieben des Halteelements 34 vergrößert wird. Ein verbreitertes ringförmiges Elastomerelement 46 liegt zwischen dem Basisbereich 36 des Halteelements 34 und einer oberen Stirnfläche 48 der Aufnahme 10. Hierdurch wird zusätzlich eine Schwingungsdämpfung zwischen Kühler 40 und Aufnahme 10 gewährleistet, so dass sowohl die Geräuschentwicklung als auch schwingungsbedingter Verschleiß verringert wird. 4 finally shows a section through the holding element 34 along the line IV-IV in 2 , The base area 36 the retaining element is with the radiator 40 connected and tapers towards the vehicle floor towards a cylindrical area 42 , which of the formed as a cylinder jacket elastomer 38 is surrounded. The cylinder jacket 38 lies with its entire outer surface 44 on the inner wall 22 the recording 10 at. This is in addition to the obstruction of movement through the knobs 24 to significant static friction forces between the holding element 34 and the recording 10 , giving the necessary force to move the retaining element 34 is enlarged. A widened annular elastomeric element 46 lies between the base area 36 of the holding element 34 and an upper end surface 48 the recording 10 , This will additionally provide vibration damping between the radiator 40 and recording 10 ensured, so that both the noise and vibration-induced wear is reduced.

5 zeigt schließlich eine alternative Anbindung der Aufnahme 10 an den Integralträger 12. Anstelle einer Schwalbenschwanznut werden hier zwei Rundnuten 50 in den Integralträger eingebracht, wobei entsprechend ausgeformte Rundstege 52 der Aufnahme 10 in diese Rundnuten eingreifen. Auch 5 zeigt wiederum eine Draufsicht, so dass eine Verschiebung der Aufnahme 10 gegenüber dem Integralträger 12 in Fahrzeughochrichtung reversibel erfolgen kann. 5 finally shows an alternative connection of the recording 10 to the integral carrier 12 , Instead of a dovetail groove here are two Rundnuten 50 introduced into the integral carrier, with correspondingly shaped round bars 52 the recording 10 intervene in these grooves. Also 5 again shows a plan view, so that a shift of the recording 10 opposite the integral carrier 12 can be reversible in the vehicle vertical direction.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10150643 A1 [0003]

Claims

Holding device for fastening a cooler ( 40 ) on a carrier component ( 12 ) of a motor vehicle, with at least one receiving part ( 10 . 10 ' ) of the radiator ( 40 ), on which a radiator-side retaining element ( 34 ), characterized in that the retaining element ( 34 ) by an accidental application of force between at least two detent positions ( 26 . 28 . 30 . 32 ) is displaceable.

Holding device according to claim 1, characterized in that the receiving part ( 10 . 10 ' ) in the area of the released detent position ( 26 . 28 . 30 . 32 ) is deformable under targeted energy absorption

Holding device according to claim 1 or 2, characterized in that the at least two latching positions ( 26 . 28 . 30 . 32 ) are arranged in an installed position of the holding device in the vehicle longitudinal direction one behind the other.

Holding device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the holding element ( 34 ) a connection element ( 36 ) for connecting the radiator ( 40 ).

Holding device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the holding element ( 34 ) is formed at least partially made of an elastomer.

Holding device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the holding element ( 34 ) a cylindrical base body ( 42 ).

Holding device according to claim 6, characterized in that the cylindrical basic body ( 42 ) a sheath ( 38 ) made of an elastomer.

Holding device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the holding element ( 34 ) in a guided tour ( 20 ) of the holding device ( 10 . 10 ' ) is recorded.

Holding device according to claim 8, characterized in that the guide ( 20 ) at least one latching element defining an associated detent position ( 24 ).

Holding device for fastening a cooler ( 40 ) on a carrier component ( 12 ) of a motor vehicle, with at least one receiving part ( 10 . 10 ' ) of the radiator ( 40 ), which is a connecting means ( 16 . 52 ) provided with a corresponding connection means ( 18 . 50 ) of the carrier component ( 12 ) cooperates, characterized in that the two corresponding connection means ( 16 . 52 . 18 . 50 ) cooperate with each other via a releasable sliding connection.

Holding device according to claim 10, characterized in that that the releasable sliding connection as a dovetail joint is trained.

Holding device according to claim 10 or 11, characterized in that the detachable sliding connection in the vehicle vertical direction is solvable.

Holding device according to one of claims 10 to 12, characterized in that the holding device according to one of claims 1 to 9 is formed.