DE102004055406A1 - Structural part for a supporting frame of a motor vehicle has binding regions one of which is formed as an open hollow holder integrated into a cast part - Google Patents

Structural part for a supporting frame of a motor vehicle has binding regions one of which is formed as an open hollow holder integrated into a cast part Download PDF

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Abstract

Structural part (1) has binding regions (7, 7') one of which is formed as an open hollow holder (8) integrated into a cast part. Preferred Features: The holder is surrounded by a tapered region (9) which extends to the open side o the holder. A cylindrical sleeve-like holding region (10) is connected to the tapered region. The structural part has reinforcing ribs (6) and/or reinforcing flanges.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Strukturteil für eine Tragstruktur, insbesondere für einen Tragrahmen eines Kraftfahrzeugs, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a structural part for a supporting structure, especially for a support frame of a motor vehicle, according to the preamble of the claim 1.

Strukturteile für Tragstrukturen von Kraftfahrzeugen werden heutzutage häufig als Blechbauteile ausgeführt, welche an besonders hoch belasteten Stellen, beispielsweise im Bereich einer Achse durch geschweißte Bleche, belastungsgerecht verstärkt werden müssen. Darüber hinaus sind auch Strukturteile bekannt, welche als Gussknoten oder Strangpressprofile ausgebildet sind. Allen Varianten ist hierbei jedoch gemein, dass sie während der Fertigung aus einer größeren Anzahl von Einzelteilen zusammengebaut werden müssen und daraus ein relativ großer Herstellungs- und Montageaufwand mit zum Teil komplexen Schweißmaßnahmen und relativ großen Maßtoleranzen resultiert.structural parts for support structures Of motor vehicles are nowadays often designed as sheet metal components, which at particularly heavily loaded areas, for example in the area an axle welded through Sheets, reinforced in line with load have to. About that In addition, structural parts are known which as cast nodes or Extruded profiles are formed. All variants is here However, they mean that during the production of a larger number must be assembled from individual parts, resulting in a relatively large manufacturing and assembly costs with sometimes complex welding measures and relatively large dimensional tolerances results.

Aus der DE 43 22 717 C2 ist ein Rahmen für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, mit Längsträgern zur Aufnahme von in Fahrzeuglängsrichtung auf das Fahrzeug einwirkenden Längskräften bekannt, wobei an jeder Seite des Fahrzeugs jeweils ein Längsträger angeordnet ist, der sich zwischen zwei Endstücken erstreckt. Der Längsträger wird dabei aus einem oberen Teilträger und einem unteren Teilträger gebildet, die vertikal zueinander angeordnet und einzeln mit den Endstücken kraftschlüssigen miteinander verbunden sind. Zwischen dem oberen Teilträger und dem unteren Teilträger verläuft ein sich über die Länge der Teilträger erstreckendes Zwischenstück, welches die beiden Teilträger in Höhenrichtung kraftschlüssig miteinander verbindet und wobei sowohl die Teilträger als auch das Zwischenstück aus Strangpressprofilen bestehen.From the DE 43 22 717 C2 is a frame for vehicles, especially for commercial vehicles, known with longitudinal members for receiving in the vehicle longitudinal direction of the vehicle acting longitudinal forces, wherein on each side of the vehicle in each case a longitudinal member is arranged, which extends between two end pieces. The longitudinal member is formed from an upper part of the carrier and a lower part of the carrier, which are arranged vertically to each other and individually connected positively to each other with the end pieces. Between the upper part of the carrier and the lower part carrier extending over the length of the sub-carrier extending intermediate piece, which connects the two sub-carrier in the vertical direction non-positively and wherein both the sub-carrier and the intermediate piece of extruded profiles.

Aus der DE 100 09 920 A1 ist eine Hinterradaufhängung für ein Kraftfahrzeug bekannt, wobei ein Radträger insbesondere über einen Achsträger letztlich an der Fahrzeugkarosserie über einen Längslenker sowie zumindest zwei Querlenker angelenkt ist. Dabei ist am Achsträger oder direkt an der Fahrzeugkarosserie eine Querlenkeraufnahme befestigt, in der zumindest zwei in Vertikalrichtung im wesentlichen übereinander angeordnete Querlenkeranschlüsse vorgesehen sind, von denen zumindest eine als buchsenförmige Aufnahme für den an seinem inneren Ende gabelförmigen Querlenker ausgebildet ist. Die buchsenförmigen Aufnahmen werden beispielsweise durch Pressen oder ähnliches Umformen aus der stegförmigen Querlenkeraufnahme herausgeformt oder in dieser durch Verschweißen oder Einrollen befestigt.From the DE 100 09 920 A1 a rear suspension for a motor vehicle is known, wherein a wheel carrier is articulated, in particular via an axle, ultimately to the vehicle body via a trailing arm and at least two wishbones. In this case, a wishbone receptacle is mounted on the axle or directly to the vehicle body, in which at least two substantially vertically arranged transversely arranged wishbone connections are provided, of which at least one is formed as a bush-shaped receptacle for the bifurcated at its inner end wishbone. The bush-shaped receptacles are formed for example by pressing or similar forming of the web-shaped wishbone receptacle or fixed in this by welding or rolling.

Hier setzt die Erfindung an. Die Erfindung, wie sie in den Ansprüchen gekennzeichnet ist, beschäftigt sich mit dem Problem, für ein Strukturteil eingangs erwähnter Art eine verbesserte Ausführungsform anzugeben, welche insbesondere eine Teilevielfalt reduziert und dadurch den Zusammenbau der Tragstruktur vereinfacht und gleichzeitig dazu beiträgt Bauteiltoleranzen zu reduzieren.Here implements the invention. The invention as characterized in the claims is busy dealing with the problem, for a structural part mentioned above Kind an improved embodiment specify which in particular reduces a variety of parts and thereby simplifying the assembly of the support structure and at the same time contributes Reduce component tolerances.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This Problem is inventively the subject of the independent Claim solved. Advantageous embodiments are the subject of the dependent Claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei einem Strukturteil für eine Tragstruktur, welches im Bereich einer Achse eines Kraftfahrzeuges angeordnet, als Gussteil ausgebildet und zumindest zwei angeformte Anbindungsbereiche zur Anbindung der Achse an das Strukturteil aufweist, zumindest einen dieser Anbindungsbereiche als einseitig offene, hohlformartige und in das Gussteil integrierte Aufnahme auszubilden. Insbesondere an den Anbindungsbereichen der Achsen an die Tragstruktur müssen diese auf Grund der dort geforderten höheren Eigensteifigkeiten bisher aufwändig mit zusätzlichen Blechen verstärkt werden.The This invention is based on the general idea of a structural part for one Support structure, which in the region of an axis of a motor vehicle arranged, formed as a casting and formed at least two Connection areas for connecting the axis to the structural part, at least one of these attachment areas as unilaterally open, hollow-like and form integrated into the casting integrated recording. Especially at the attachment areas of the axles to the support structure these must due to the higher demanded there Stiffness in the past so expensive with additional Reinforced sheets become.

Durch die Integration der Anbindungsbereiche in das Gussteil, lassen sich diese zusammen mit dem Strukturteil in einem Fertigungsschritt herstellen, wodurch sich Fertigungskosten und Fertigungszeit reduzieren lassen und zum einen eine hohe Einleitungssteifigkeit erzielen und zum anderen ein besonders maßhaltiges Bauteil herstellen lässt, welches im Vergleich zu herkömmlichen hergestellten Anbindungsbereichen geringe Bauteiltoleranzen aufweist. Insbesondere die Lagetoleranzen zwischen zwei Anbindungsbereichen lassen sich so deutlich reduzieren, wodurch zum einen die Fertigung erleichtert und zum anderen eine gleich bleibend hohe Qualität gewährleistet werden kann.By the integration of the connection areas in the casting, can be manufacture them together with the structural part in one production step, which reduces manufacturing costs and production time and on the one hand achieve a high Einleitungssteifigkeit and the other a particularly dimensionally stable Makes a component, which compared to conventional produced connection areas has low component tolerances. In particular, the position tolerances between two connection areas can be reduced so much, which on the one hand, the production on the other hand ensures a consistently high quality can be.

Zweckmäßig weist zumindest eine der Aufnahmen einen sich zu ihrer Offenseite hin kegelstumpfartig aufweitenden Bereich auf, der insbesondere ein Einführen von Achsanbauteilen und damit die Fertigung der Tragstruktur erleichtert. Gleichzeitig wird durch die konische Form des kegelstumpfartigen Bereichs durch Zusammenwirken desselben mit benachbarten Versteifungskonturen eine erhöhte Einleitungssteifigkeit erzielt, die im Vergleich zu einer herkömmlichen Herstellungs weise mit einem deutlich geringeren Fertigungsaufwand sowie einem deutlich geringeren Gewicht realisiert werden kann.Appropriately points at least one of the shots one towards its open side frustoconical widening area on, in particular a Introduce Achsanbauteilen and thus facilitates the production of the support structure. At the same time it is characterized by the conical shape of the frustoconical Area by interaction of the same with adjacent stiffening contours an increased initiation stiffness achieved, compared to a conventional manufacturing wise with a significantly lower production cost and a much lower Weight can be realized.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung schließt sich an den im Wesentlichen kegelstumpfartigen Bereich von der Offenseite abgewandt ein im Wesentlichen zylinderförmiger, hülsenartiger Aufnahmebereich an. Dieser Aufnahmebereich gewährleistet eine lagefixierte Verankerung von Anbauteilen, insbesondere Achsanbauteilen, am Strukturteil. Der Aufnahmebereich ist dabei in Einführrichtung der Achsanbauteile derart dem konischen Bereich nachgelagert, dass dieser auf Grund seiner trichterförmigen Ausbildung die Achsanbauteile dem Aufnahmebereich zentral zu führt.According to an advantageous embodiment of the solution according to the invention is followed by the in the Essentially frustoconical region facing away from the open side of a substantially cylindrical, sleeve-like receiving area. This receiving area ensures a positionally fixed anchoring of attachments, in particular axle attachments, on the structural part. The receiving area is downstream of the tapered area in the direction of insertion of the axle mounting parts in such a way that, due to its funnel-shaped design, it leads the axle mounting parts centrally to the receiving area.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform weist das Strukturteil Versteifungsrippen und/oder Versteifungsflansche auf. Derartige Versteifungskonturen lassen sich beim erfindungsgemäßen Strukturteil problemlos während des Herstellungsvorganges durch eine entsprechend gestaltete Gussform ausbilden. Insbesondere Materialdickensprünge lassen sich durch die Gusstechnik einfach und genau realisieren. Gleichzeitig können die Versteifungskonturen bedarfs-, das heißt belastungsgerecht am Strukturteil konzipiert werden und müssen nicht nachträglich, beispielsweise durch Anschweißen von Blechen, aufwändig hergestellt werden. Insgesamt lässt sich hierdurch der Fertigungsaufwand für das Strukturteil deutlich reduzieren und damit auch die Fertigungskosten senken. Darüber hinaus lässt sich eine hohe Eigensteifigkeit des Strukturteils mit vergleichsweise geringem Gewicht realisieren, was sich positiv auf eine spätere Energiebilanz des Kraftfahrzeuges auswirkt.at a further advantageous embodiment, the structural part Stiffening ribs and / or stiffening flanges on. such Stiffening contours can be in the structural part according to the invention without problems during the manufacturing process by a correspondingly shaped mold form. In particular, material thickness jumps can be achieved by the casting technique simple and accurate. At the same time, the stiffening contours needs-that is are designed to be stress-resistant on the structural part and do not have to be retrofitted, for example by welding of sheet metal, elaborate getting produced. Overall leaves As a result, the production costs for the structural part clearly reduce and thus also reduce manufacturing costs. Furthermore leaves one high inherent rigidity of the structural part with comparatively low Realize weight, which has a positive impact on a later energy balance of the motor vehicle.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung bildet das Strukturteil im Bereich der Achsen des Kraft fahrzeugs einen Längsträger der Tragstruktur oder ist an einen solchen angebunden. Hier übernimmt das Strukturteil die Aufgaben eines Längsträgers und gewährleistet darüber hinaus die zuverlässige Anbindung der Kraftfahrzeugachse an den Tragrahmen. Weist das Strukturteil zudem noch zumindest einen dritten Anbindungsbereich zur Anbindung eines Dämpferbeins an das Strukturteil auf, so können bisher getrennte Bauteile, wie beispielsweise Längsträger, Dämpferbein und Achsaufnahmebauteile, nunmehr in einem einzigen Guss-Strukturteil rationell zusammengefasst werden. Fertigungsfehler bzw. Montageungenauigkeiten beim Zusammenbau der einzelnen Teile können somit vermieden werden, wodurch einerseits ein reduzierter Fertigungsaufwand und damit reduzierte Fertigungskosten und andererseits eine verbesserte Qualität erreicht werden können.at forms a further advantageous embodiment of the invention the structural part in the region of the axes of the motor vehicle a Side member of the Support structure or is connected to such. Here takes over the structural part the tasks of a longitudinal beam and guaranteed Furthermore the reliable one Connection of the motor vehicle axle to the support frame. Indicates the structural part In addition, at least a third connection area for connection a damper leg to the structural part, so can previously separate components, such as side members, strut and axle receiving components, now rationally summarized in a single cast structural part become. Manufacturing errors or assembly inaccuracies during assembly the individual parts can thus avoided, which on the one hand a reduced production cost and thus reduced manufacturing costs and on the other hand an improved quality can be achieved.

Bei einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das Strukturteil eine gewölbeartige Bogenform auf. Die Bogenform ist dabei vorzugsweise an einen Radlauf des Kraftfahrzeuges angepasst, wodurch die Integration des Strukturteils in bestehende Karosseriestrukturen erleichtert wird. Durch die Ausgestaltung als Gussteil kann dem Strukturteil nahezu jede beliebige Form gegeben werden, wodurch sich konstruktive Freiräume ergeben.at a particularly preferred embodiment of the invention, the Structural part a vault-like Bow shape on. The arch form is preferably on a wheel arch adapted to the motor vehicle, whereby the integration of the structural part is facilitated in existing body structures. By the design as a casting, the structural part can be given almost any shape, which creates constructive freedom result.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention will become apparent from the Dependent claims, from the drawings and from the associated description of the figures the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It it is understood that the above and the following yet to be explained features not only in the specified combination, but also in other combinations or alone, without to leave the scope of the present invention.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder funktional gleiche oder ähnliche Bauteile beziehen.preferred embodiments The invention are illustrated in the drawings and in the following description explains where like reference numerals refer to the same or functionally same or similar Refer to components.

Dabei zeigen,there demonstrate,

1 eine Seitenansicht auf ein erfindungsgemäßes Strukturteil, 1 a side view of an inventive structural part,

2. einen Längsschnitt im Bereich eines vorderen Anbindungsbereiches, 2 , a longitudinal section in the region of a front connection region,

3 einen Längsschnitt im Bereich eines hinteren Anbindungsbereiches. 3 a longitudinal section in the region of a rear connection area.

Entsprechend 1 weist ein Strukturteil 1 einer im Übrigen nicht dargestellten Tragstruktur, insbesondere eines Tragrahmens eines Kraftfahrzeuges, einen in Längsrichtung desselben verlaufenden Obergurt 2, einen Untergurt 3 sowie einen dazwischen angeordneten Steg 4 auf. Generell kann das Strukturteil 1 als Gussteil ausgebildet und im Bereich einer schematisiert dargestellten Achse 5 des Kraftfahrzeuges angeordnet sein. Zur Versteifung des Strukturteils 1 sind zumindest am Steg 4 Versteifungskonturen 6 angeformt, die beispielsweise parallel und/oder orthogonal zum Obergurt 2 bzw. zum Untergurt 3 und/oder zickzackförmig zwischen diesen verlaufen.Corresponding 1 has a structural part 1 a support structure, not shown otherwise, in particular a support frame of a motor vehicle, a same extending in the longitudinal direction upper chord 2 , a bottom strap 3 and a bridge in between 4 on. Generally, the structural part 1 formed as a casting and in the region of a schematically illustrated axis 5 be arranged of the motor vehicle. For stiffening the structural part 1 are at least on the jetty 4 stiffening contours 6 formed, for example, parallel and / or orthogonal to the upper flange 2 or to the lower chord 3 and / or zigzagging between them.

Gemäß 1 weist das Strukturteil 1 eine gewölbeartige Bogenform auf, wobei denkbar ist, dass das Strukturteil 1 radiusartig um die Achse 5 verläuft. Die Form des Strukturteils 1 ist dabei vorzugsweise an einen Radlauf des Kraftfahrzeuges angepasst und kann dadurch einfach in bestehende Karosseriestrukturen integriert werden.According to 1 has the structural part 1 a vault-like arch shape, wherein it is conceivable that the structural part 1 radius-like around the axis 5 runs. The shape of the structural part 1 is preferably adapted to a wheel arch of the motor vehicle and thus can be easily integrated into existing body structures.

In Fahrtrichtung vor und hinter der Achse 5 weist das Strukturteil 1 angeformte und integrierte Anbindungsbereiche 7 und 7' auf, welche zur Anbindung der Fahrzeugachse 5 an das Strukturteil 1 dienen. Generell ist vorgesehen, dass das Strukturteil 1 im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verläuft und der erste Anbindungsbereich 7 in Fahrtrichtung vor und der zweite Anbindungsbereich 7' Fahrtrichtung hinter der Fahrzeugachse 5 angeordnet ist. Dabei kann zumindest einer der Anbindungsbereiche 7, 7' als einseitig offene, hohlformartige und in das Strukturteil 1 integrierte Aufnahme 8 ausgebildet sein. Über die, insbesondere zylindrischen, Aufnahmen 8 wird die Fahrzeugachse 5 mit nicht gezeigten Anbindungselementen am Strukturteil 1 zuverlässig angebunden. Die Aufnahmen 8 sind dabei von einem sich zur Offenseite der jeweiligen Aufnahme 8 hin kegelstumpfartig aufweitenden Bereich 9 umschlossen, der in diesem Bereich zu einer extremen Aussteifung des Anbindungsbereichs 7 bzw. 7' führt. Die Aussteifung geht dabei auf die Form und die vergrößerte Materialstärke zurück. Die Aufnahmen 8 können an ihrer jeweiligen Offenseite kegelig angefast sein, was ein trichterartiges Einführen der nicht gezeigten Achsanbindungselemente ermöglicht. An den im wesentlichen kegelstumpfartigen Bereich 9 schließt sich ein von der Offenseite abgewandter und im wesentlichen zylinderförmiger, hülsenartiger Aufnahmebereich 10 an, der eine zuverlässige Befestigung der Achsanbindungselemente am Strukturteil 1 ermöglicht. Selbstverständlich kann das erfindungsgemäße Strukturteil 1 bei entsprechender Ausgestaltung auch in Fahrzeugquerrichtung verbaut werden bzw. andere Funktionen übernehmen.In the direction of travel in front of and behind the axle 5 has the structural part 1 molded and integrated connection areas 7 and 7 ' on, which for the connection of the vehicle axle 5 to the structural part 1 serve. Generally, it is envisaged that the structural part 1 extends substantially in the vehicle longitudinal direction and the first connection area 7 in the direction of travel before and the second connection area 7 ' Driving direction behind the vehicle axle 5 is arranged. In this case, at least one of the connection areas 7 . 7 ' as unilaterally open, hollow-shaped and in the structural part 1 integrated recording 8th be educated. About, in particular cylindrical, recordings 8th becomes the vehicle axle 5 with not shown connection elements on the structural part 1 reliably connected. The pictures 8th are from one to the open side of each recording 8th towards frustoconical widening area 9 which in this area led to an extreme stiffening of the connection area 7 respectively. 7 ' leads. The stiffening is based on the shape and the increased material thickness. The pictures 8th can be conically chamfered at their respective open side, which allows a funnel-like insertion of the Achsanbindungselemente not shown. To the substantially truncated area 9 closes a facing away from the open side and substantially cylindrical, sleeve-like receiving area 10 on, the reliable attachment of Achsanbindungselemente on the structural part 1 allows. Of course, the structural part according to the invention 1 be installed with appropriate design in the vehicle transverse direction or take over other functions.

Generell ist denkbar, dass das Strukturteil 1 im Bereich der Achse 5 des Kraftfahrzeuges einen nicht gezeigten Längsträger der Tragstruktur bildet oder an einen solchen angebunden ist. Am Obergurt 2 weist das Strukturteil 1 gemäß 1 zumindest einen dritten Anbindungsbereich 7'' zur Anbindung eines nicht gezeigten Dämpferbeins an das Strukturteil 1 auf. Das erfindungsgemäße Strukturteil 1 ermöglicht somit eine Zusammenfassung von Längsträger-, Dämpferbein und Achsaufnahmebauteilen in einem einzigen, einstückigen Guss-Strukturteil 1, wodurch die Teilevielfalt und ein Montageaufwand reduziert werden können.Generally, it is conceivable that the structural part 1 in the area of the axis 5 of the motor vehicle forms a longitudinal member of the support structure, not shown, or is connected to such. At the upper belt 2 has the structural part 1 according to 1 at least a third connection area 7 '' for connecting a damper strut, not shown, to the structural part 1 on. The structural part according to the invention 1 thus allows a summary of side member, damper strut and Achsaufnahmebauteilen in a single, one-piece cast structural part 1 , whereby the variety of parts and assembly costs can be reduced.

Denkbar ist auch, dass die Versteifungskonturen 6 als Versteifungsrippen ausgebildet sind und nahezu ungestört durch die Anbindungsbereiche 7 und 7' hindurch bzw. über diese hinweg verlaufen und dadurch einer insbesondere dort erhöhten Steifigkeitsanforderung genüge tun. Der Verlauf der Versteifungskonturen 6 bzw. der Versteifungsrippen ist dabei auf einen Kraftfluss innerhalb des Strukturteils 1 abgestimmt, wodurch eine besonders effektive Lastabtragung erfolgen kann. Zusätzlich angeordnete bzw. angeschweißte Versteifungselemente sind durch das erfindungsgemäß ausgestaltete Strukturteil 1 entbehrlich, wodurch ebenfalls ein Fertigungsaufwand reduziert werden kann.It is also conceivable that the stiffening contours 6 are formed as stiffening ribs and virtually undisturbed by the connection areas 7 and 7 ' pass through or over them and thereby satisfy a particularly high there rigidity requirement satisfied. The course of the stiffening contours 6 or the stiffening ribs is in this case a force flow within the structural part 1 coordinated, whereby a particularly effective load transfer can take place. Additionally arranged or welded stiffening elements are formed by the structural part designed according to the invention 1 dispensable, which also a production cost can be reduced.

Durch die Ausbildung des Strukturteils 1 als Gussteil können zudem Bauteiltoleranzen reduziert werden, was eine qualitativ hochwertige Fertigung ermöglicht. Insbesondere die äußerst geringen Maßabweichungen zwischen den beiden Anbindungsbereichen 7 und 7' bieten im Vergleich zu herkömmlichem hergestellten Strukturteilen aus Blechteilen mit daran angeordneten Anbindungsbereichen deutliche Vorteile.By the formation of the structural part 1 as a casting component tolerances can be reduced, which enables a high-quality manufacturing. In particular, the extremely small deviations between the two connection areas 7 and 7 ' offer significant advantages compared to conventional manufactured structural parts made of sheet metal parts with connection areas arranged thereon.

Die Zusammenfassung von Längsträger, Dämpferbein und Aufnahmebauteilen in einem einzigen Guss-Strukturteil 1 bietet darüber hinaus ein verbessertes Crashverhalten.The summary of side member, damper strut and receiving components in a single cast structural part 1 also offers improved crash behavior.

Gemäß 2 weist der Anbindungsbereich 7 den oben beschriebenen mehrteiligen Aufbau aus dem kegelstumpfartigen bzw. konischen Bereich 9 sowie dem daran anschließenden zylinderartigen Aufnahmebereich 10 auf. Deutlich zu erkennen ist, dass die Versteifungskonturen 6 in den Anbindungsbereich 7 hinein bzw. durch diesen hindurch verlaufen. Die Versteifungskonturen 6 können dabei an der Offenseite der Aufnahme 8 oder an einem Boden 11 derselben angeordnet sein und/oder sich in anderer Weise in den Anwendungsbereich 7 hinein erstrecken. Generell ist dabei denkbar, dass die an der Offenseite der Aufnahme 8 angeordnete Versteifungskontur 6 Teil des Untergurtes 3 ist. Generell sind aber sowohl die Versteifungskonturen 6 als auch die Aufnahme 8 bzw. der kegelstumpfartige Bereich 9 bzw. der zylindrische Aufnahmebereich 10 einstückig als Gussteil ausgebildet.According to 2 indicates the connection area 7 the above-described multi-part structure of the frustoconical or conical region 9 and the subsequent cylinder-like receiving area 10 on. It can be clearly seen that the stiffening contours 6 in the connection area 7 into or through it. The stiffening contours 6 can do this on the open side of the recording 8th or on a floor 11 the same may be arranged and / or otherwise in the scope 7 extend into it. Generally, it is conceivable that the on the open side of the recording 8th arranged stiffening contour 6 Part of the bottom flange 3 is. Generally, however, both the stiffening contours 6 as well as the recording 8th or the frustoconical region 9 or the cylindrical receiving area 10 integrally formed as a casting.

Die Bereiche 9 und 10, welche die Aufnahme 8 umgeben, sind oben und/oder seitlich und/oder unten über die stegartigen Versteifungskonturen 6 extrem ausgesteift in das Strukturteil 1 integriert. Dabei sind die Versteifungskonturen 6 fest mit den Bereichen 9, 10 verbunden, vorzugsweise mit diesen als integrales Gussteil ausgestaltet.The areas 9 and 10 which the recording 8th surrounded, are above and / or laterally and / or below on the web-like stiffening contours 6 extremely stiffened in the structural part 1 integrated. Here are the stiffening contours 6 stuck with the areas 9 . 10 connected, preferably configured with these as an integral casting.

Der Verlauf, die Anzahl und die Dicke der Versteifungskonturen 6 können dabei gemäß den 2 und 3 an individuellen Belastungsanforderungen ausgerichtet sein, so dass die gezeigten Ausführungsformen lediglich mögliche Beispiele darstellen und somit rein exemplarisch zu verstehen sind. Angestrebt wird dabei eine Art bionische Optimierung.The course, the number and the thickness of the stiffening contours 6 can according to the 2 and 3 be aligned to individual load requirements, so that the embodiments shown represent only possible examples and thus are purely exemplary to understand. The aim is a kind of bionic optimization.

Zur Aufnahme von nicht gezeigte Achsanbauteile ist die Aufnahme 8 zu einer Fahrbahnseite bzw. zum Untergurt 3 hin offen. Werden zur Montage der Achsanbauteile diese in Einsteckrichtung 12 in die Aufnahme 8 eingeführt, so bewirkt z.B. eine kegelstumpfartige Anfasung ein Zentrieren und eine exakte Zuführung der Achsanbauteile in den hülsenartigen Bereich 10, wodurch die Montage bzw. die Fertigung erleichtert und beschleunigt werden können.For receiving axle attachments, not shown, the recording 8th to a roadway side or to the lower belt 3 open. Be used to mount the axle add-on parts in the insertion direction 12 in the recording 8th introduced, for example, causes a ke chamfer chamfer centering and exact feeding of the axle attachments in the sleeve-like area 10 , whereby the assembly and the production can be facilitated and accelerated.

Claims (12)

Strukturteil (1) für eine Tragstruktur, insbesondere für einen Tragrahmen eines Kraftfahrzeugs, wobei das Strukturteil (1) als Gussteil ausgebildet, im Bereich einer Achse (5) des Kraftfahrzeugs angeordnet ist und zumindest zwei angeformte Anbindungsbereiche (7, 7') zur Anbindung der Achse (5) an das Strukturteil (1) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest einer der Anbindungsbereiche (7, 7') als einseitig offene, hohlformartige und in das Gussteil integrierte Aufnahme (8) ausgebildet ist.Structural part ( 1 ) for a support structure, in particular for a support frame of a motor vehicle, wherein the structural part ( 1 ) formed as a casting, in the region of an axis ( 5 ) of the motor vehicle is arranged and at least two molded connection areas ( 7 . 7 ' ) for the connection of the axle ( 5 ) to the structural part ( 1 ), characterized in that at least one of the attachment areas ( 7 . 7 ' ) as a one-sided, hollow-shaped and integrated into the casting receptacle ( 8th ) is trained. Strukturteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine Aufnahme (8) von einem sich zur Offenseite der Aufnahme (8) hin kegelstumpfartig aufweitenden Bereich (9) umgeben ist.Structural part according to claim 1, characterized in that at least one receptacle ( 8th ) from one to the open side of the recording ( 8th ) truncated area ( 9 ) is surrounded. Strukturteil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich an den im Wesentlichen kegelstumpfartigen Bereich (9) von der Offenseite abgewandt ein im Wesentlichen zylinderförmiger, hülsenartiger Aufnahmebereich (10) anschließt.Structural member according to claim 2, characterized in that the substantially truncated cone-like region ( 9 facing away from the open side a substantially cylindrical, sleeve-like receiving area ( 10 ). Strukturteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (1) Versteifungsrippen (6) und/oder Versteifungsflansche (6) aufweist.Structural part according to one of claims 1 to 3, characterized in that the structural part ( 1 ) Stiffening ribs ( 6 ) and / or stiffening flanges ( 6 ) having. Strukturteil nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Offenseite der Aufnahme (8) und/oder an einem Boden (11) derselben jeweils eine Versteifung (6) angeformt ist.Structural part according to one of claims 2 to 4, characterized in that on the open side of the receptacle ( 8th ) and / or on a floor ( 11 ) thereof each a stiffening ( 6 ) is formed. Strukturteil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Versteifung (6) durch den Versteifungsflansch (6) und/oder die Versteifungsrippen (6) gebildet sind/ist.Structural part according to claim 5, characterized in that the stiffening ( 6 ) through the stiffening flange ( 6 ) and / or the stiffening ribs ( 6 ) are / is formed. Strukturteil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahme (8) zu einer Fahrbahnseite bzw. zu einem Untergurt (3) des Strukturteils (1) hin offen ist.Structural part according to one of claims 1 to 6, characterized in that the receptacle ( 8th ) to a roadway side or to a lower belt ( 3 ) of the structural part ( 1 ) is open. Strukturteil nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die an der Offenseite der Aufnahme (8) angeordnete Versteifungskontur (6) Teil des Untergurts (3) ist.Structural part according to claim 7, characterized in that on the open side of the receptacle ( 8th ) arranged stiffening contour ( 6 ) Part of the lower leg ( 3 ). Strukturteil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (1) im Bereich der Achse (5) des Kraftfahrzeugs einen Längsträger der Tragstruktur bildet oder an einen solchen angebunden ist.Structural part according to one of claims 1 to 8, characterized in that the structural part ( 1 ) in the area of the axis ( 5 ) of the motor vehicle forms a longitudinal member of the support structure or is connected to such. Strukturteil nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (1) im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung verläuft und ein erster Anbindungsbereich (7) in Fahrtrichtung vor und ein zweiter Anbindungsbereich (7') in Fahrtrichtung hinter der Achse (5) angeordnet ist.Structural part according to one of claims 1 to 9, characterized in that the structural part ( 1 ) extends substantially in the vehicle longitudinal direction and a first connection area ( 7 ) in the direction of travel before and a second connection area ( 7 ' ) in the direction of travel behind the axis ( 5 ) is arranged. Strukturteil nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (1) zumindest einen dritten angeformten Anbindungsbereich (7') zur Anbindung eines Dämpferbeins an das Strukturteil (1) aufweist.Structural part according to one of claims 1 to 10, characterized in that the structural part ( 1 ) at least a third molded connection area ( 7 ' ) for connecting a damper leg to the structural part ( 1 ) having. Strukturteil nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturteil (1) eine gewölbeartige Bogenform aufweist.Structural part according to one of claims 1 to 11, characterized in that the structural part ( 1 ) has a vault-like arch shape.
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