DE102004043327A1 - Airbag arrangement for vehicle, has load-carrying portion that exhibits cover unit which carries flexible layer within area of recess and opens when airbag is activated towards passenger compartment - Google Patents

Airbag arrangement for vehicle, has load-carrying portion that exhibits cover unit which carries flexible layer within area of recess and opens when airbag is activated towards passenger compartment Download PDF

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Abstract

The arrangement has an airbag module (16) integrated in a dashboard. A covering exhibits a base layer (3) with a recess (7) for an exit of the airbag in a passenger compartment (2). A decorative layer seemlessly extends over the exit area of the airbag. A load-carrying portion (8) exhibits a cover unit (13) which carries a flexible layer within the area of the recess and opens when the airbag is activated towards the compartment.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Airbaganordnung für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The present invention relates to an airbag assembly for vehicles according to the preamble of Claim 1.

Die meisten Fahrzeuge sind standardmäßig mit Lenkradairbags, Beifahrerairbags und teilweise auch mit Sitz-, Tür- oder anderen Seitenairbags ausgestattet. Die Airbagmodule von Beifahrerairbags sind in die Instrumententafel integriert. Die Austrittsöffnung für den Beifahrerairbag ist bei vielen Fahrzeugen durch einen Airbagdeckel abgedeckt, der als separates Bauteil ausgeführt ist. Ein solcher separater Airbagdeckel wird vor allem bei hochpreisigen Fahrzeugen aus Designgründen als störend empfunden. Bei modernen hochpreisigen Fahrzeugen ist der „Airbagdeckel" des Beifahrerairbags daher häufig „nahtlos" in die Instrumententafelabdeckung integriert. Die Dekorschicht der Instrumententafel erstreckt sich dabei „nahtlos" über die Austrittsöffnung des Airbags. Somit ist die Lage des Beifahrerairbags vom Fahrgastraum aus nicht ersichtlich. Um ein zuverlässiges und kontrolliertes Aufreißen der Instrumententafelabdeckung bei der Airbagauslösung sicher zu stellen, ist bei jeder Fahrzeugneuentwicklung ein beträchtlicher Entwicklungsaufwand erforderlich.The Most vehicles are standard with Steering wheel airbags, passenger airbags and sometimes with seat, door or equipped with other side airbags. The airbag modules of passenger airbags are integrated into the instrument panel. The outlet opening for the front passenger airbag is covered in many vehicles by an airbag cover, the executed as a separate component is. Such a separate airbag cover is especially in high-priced vehicles for design reasons as disturbing felt. In modern high-priced vehicles is the "airbag cover" of the passenger airbag therefore often "seamless" in the instrument panel cover integrated. The decorative layer of the instrument panel extends doing so "seamlessly" over the exit opening of the Airbags. Thus, the position of the passenger airbag from the passenger compartment from not apparent. For a reliable and controlled ripping of the Is instrument panel cover to ensure the airbag deployment is a considerable development effort for each new vehicle development required.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Airbaganordnung zu schaffen, die hinter einer aufreißbaren Verkleidung angeordnet ist und die eine hohe Funktionssicherheit aufweist.task The invention is to provide an airbag assembly which is behind a tearable disguise is arranged and has a high reliability.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.These The object is solved by the features of claim 1. advantageous Refinements and developments of the invention are the dependent claims remove.

Die Erfindung geht von einer Airbaganordnung für Fahrzeuge aus, die ein Airbagmodul aufweist, das hinter einer Verkleidung angeordnet ist. Die Verkleidung weist eine Tragschicht, eine Schaumschicht und eine Dekorschicht auf. Alternativ zu einer Schaumschicht kann auch ein Fließ oder ein anderes geeignetes elastisches Material verwendet werden. In der Tragschicht ist eine Ausnehmung vorgesehen, welche sich in einem Austrittsbereich befindet, über den der Airbag bei einem Unfall in den Fahrgastraum austritt. Auf die Tragschicht ist eine Schaumschicht aufgebracht. Die Schaumschicht kann unmittelbar auf die Tragschicht aufgeschäumt sein. Auf die Schaumschicht wiederum ist eine Dekorschicht aufgebracht, die sich nahtlos über den Austrittsbereich des Airbags erstreckt. Somit ist vom Fahrgastraum aus die Lage des Austrittsbereichs und der Ausnehmung nicht zu sehen. Bei der Auslösung des Airbags reißen die Schaumschicht und die Dekorschicht auf und öffnen sich zum Fahrgastraum hin, so dass sich der Airbag in den Fahrgastraum hinein entfalten kann.The The invention is based on an airbag arrangement for vehicles, which is an airbag module which is arranged behind a panel. The costume has a base layer, a foam layer and a decorative layer on. Alternatively to a foam layer can also be a flow or another suitable elastic material can be used. In the base course a recess is provided which extends in an exit area is over the airbag exits in an accident in the passenger compartment. On the base layer is a foam layer applied. The foam layer can be foamed directly on the support layer. On the foam layer In turn, a decorative layer is applied, which fits seamlessly over the exit area of the airbag extends. Thus, from the passenger compartment, the location of the Outlet area and the recess can not be seen. At the release of the Airbags tear the foam layer and the decorative layer open and open towards the passenger compartment, so that the airbag can unfold into the passenger compartment.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass in die Ausnehmung der Tragschicht ein mit der Tragschicht verbundenes „Tragteil" eingesetzt ist. Das Tragteil weist ein deckelartiges Element auf, das im Bereich der Ausnehmung die Schaumschicht trägt. Wenn der Airbag auslöst, drückt der Airbag gegen das deckelartige Element. Durch die vom Airbag auf das deckelartige Element ausgeübte Kraft reißt die Schaumschicht und die Dekor schicht auf, so dass sich der Airbag in einen Fahrgastraum hinein entfalten kann.Of the Core of the invention is that in the recess of the support layer a "support member" connected to the support layer is inserted a lid-like element which in the region of the recess the Foam layer carries. If the airbag triggers, presses the airbag against the lid-like element. By the airbag Force applied to the lid-like element ruptures the foam layer and the decor layer on, leaving the airbag in a passenger compartment can unfold into it.

Ein wesentlicher Unterschied gegenüber herkömmlichen „Aufreißlösungen" besteht in dem in die Ausnehmung der Tragschicht eingesetzten Tragteil. Bei herkömmlichen Aufreißlösungen weist die Tragschicht, die häufig auch als „Einleger" bezeichnet wird, eine Schwächung auf, entlang der die Verkleidung bei der Airbagauslösung aufreißt. Aus Sicherheitsgründen muss die Verkleidung im „Aufreißbereich" sehr strengen technischen Anforderungen genügen. Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung gegenüber herkömmlichen Anordnung besteht darin, dass das Tragteil, das diesen sehr strengen Anforderungen genügen muss, aus einem entsprechend hochwertigen Material hergestellt sein kann und dass die Tragschicht, an die weniger strenge Anforderungen gestellt werden, aus einem kostengünstigeren Material hergestellt werden kann. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass das Tragteil als „hochwertiges Standardteil" ausgeführt und für unterschiedliche Fahrzeugtypen verwendet werden kann. Für die Verwendung eines solchen Standardteils braucht lediglich eine entsprechend dimensionierte Ausnehmung in der Tragschicht der Verkleidung vorgesehen sein.One significant difference compared to conventional "tear solutions" consists in the in the Recess of the support layer inserted support member. In conventional Tear-open solutions the base course, often also referred to as "depositor", a weakening along which the panel tears open when the airbag is deployed. Out security the cladding in the "tear-open area" must be very strict technical Requirements met. A significant advantage of the invention over conventional arrangement exists in that the supporting part that meets these very strict requirements suffice must be made of a high quality material can and that the base course, to the less stringent requirements made of a less expensive material can be. Another advantage is that the supporting part designed as a "high quality standard part" and for different vehicle types can be used. For the use of such a standard part only needs one appropriately sized recess in the base layer of the panel be provided.

Die Erfindung ist insbesondere für Beifahrerairbaganordnungen geeignet, bei denen das Airbagmodul hinter einem durch die Instrumententafel gebildeten Verkleidungsteil angeordnet ist. Bei der Herstellung einer solchen Instrumententafel wird in der Regel zunächst die Dekorschicht in eine entsprechende Formwerkzeughälfte eingelegt. In eine zugeordnete komplementäre Werkzeughälfte werden die Tragschicht, d. h. der „Einleger" eingelegt. Zusätzlich wird das gemäß der Erfindung vorgesehene Tragteil in die Ausnehmung des Einlegers eingesetzt. Anschließend werden die Werkzeughälften zusammengefahren, wobei der zwischen der Tragschicht und der Dekorschicht befindliche Zwischenraum ausgeschäumt wird.The Invention is particularly for Passenger airbag arrangements suitable in which the airbag module behind a panel formed by the instrument panel arranged is. In the manufacture of such a dashboard is in the Usually first the decorative layer is inserted into a corresponding mold half. In an associated complementary tool half be the base layer, d. H. In addition, this is according to the invention provided support member inserted into the recess of the insert. Subsequently become the tool halves moved together, wherein the between the base layer and the decorative layer filled gap is foamed.

Das Tragteil kann ein Kunststoffspritzgussteil sein. Vorzugsweise weist das Tragteil an seiner dem Fahrgastraum abgewandten Seite einen „Schusskanal" auf, der bei der Auslösung des Airbags den Airbag zum Fahrgastraum hin führt und ein seitliches Ausweichen des Airbags hinter der Verkleidung bzw. in die Instrumententafel verhindert. Der Schusskanal kann durch eine einfach umlaufende Wandung gebildet sein, die sich um den Rand des deckelartigen Elements des Tragteils herum erstreckt. Der Schusskanal kann einstückig mit einem Rand des Tragteils verbunden sein.The support member may be a plastic injection molded part. Preferably, the support member has on its side facing away from the passenger compartment on a "firing channel", the airbag leads to the passenger compartment in the deployment of the airbag and a lateral Dodge the airbag behind the panel or in the instrument panel prevented. The firing channel may be formed by a single circumferential wall which extends around the edge of the lid-like element of the support member. The firing channel may be integrally connected to an edge of the support member.

Das Airbagmodul ist vom Fahrgastraum aus gesehen hinter dem deckelartigen Element des Tragteils angeordnet und zwar vorzugsweise innerhalb des durch die Wandungen gebildeten Schusskanals.The Airbag module is seen from the passenger compartment behind the lid-like Element of the support member arranged, preferably within the through the walls formed shot channel.

Wie bereits erwähnt werden bei der Herstellung der Airbaganordnung die Dekorschicht und die Tragschicht sowie das in die Ausnehmung der Tragschicht eingesetzte Tragteil „hinterschäumt". Dabei muss sichergestellt sein, dass der Schaum das deckelartige Element in seinem Randbereich nicht verklebt, da ansonsten die Gefahr bestünde, dass die Verkleidung nicht oder unkontrolliert aufreißt. Um ein Durchschäumen des deckelartigen Elements zu verhindern, kann über den schlitzartigen Öffnungen, d.h. im Übergangsbereich zwischen dem Rand des deckelartigen Elements und dem Tragteil bzw. der Tragschicht und der Schaumschicht eine Zwischenschicht bzw. eine „Absperrfolie" angeordnet werden. Bei der Zwischenschicht bzw. Absperrfolie kann es sich um eine Kunststoff- oder Metallfolie handeln.As already mentioned In the manufacture of the airbag assembly, the decorative layer and the support layer as well as in the recess of the support layer used supporting part "backfoamed" be that the foam is the lid-like element in its edge area not glued, otherwise there is a risk that the cladding is not or uncontrollably rips open. To foaming can prevent the lid-like element, over the slot-like openings, i.e. in the transition area between the edge of the lid-like element and the supporting part or the support layer and the foam layer an intermediate layer or a "barrier film" are arranged the intermediate layer or shut-off film may be a plastic or metal foil.

Wenngleich die Tragschicht und das Tragteil hinterschäumt sind, kann das Tragteil gesondert mit der Tragschicht verbunden sein. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass ein Rand des Tragteils, der etwas über die Ausnehmung der Tragschicht hinausragt, mit der Tragschicht verklebt, vernietet, verschraubt oder in sonstiger Weise mit der Tragschicht verbunden ist.Although the backing layer and the support member are back-foamed, the support member be connected separately with the support layer. For example, can be provided be that one edge of the supporting part, which is slightly above the recess of the base layer protrudes, glued to the base layer, riveted, screwed or in any other way connected to the support layer.

Um sicherzustellen, dass die Verkleidung bei der Airbagauslösung in definierter Weise aufreißt, kann die Schaumschicht und die Dekorschicht in Randbereichen des deckelartigen Elements des Tragteils, d. h. dort wo die Verkleidung aufreißen soll, jeweils eine Schwächung aufweisen. Die Schwächung der Schaumschicht und der Dekorschicht kann durch Schneiden, Fräsen, Ultraschallschneiden, Lasern oder in anderer Weise erfolgen.Around ensure that the fairing in the airbag deployment in can tear up a defined way the foam layer and the decorative layer in marginal areas of the lid-like Elements of the supporting part, d. H. where the panel should rip open, respectively a weakening exhibit. The weakening the foam layer and the decorative layer can be removed by cutting, milling, ultrasonic cutting, Lasers or otherwise done.

Bei Airbaganordnungen, bei denen die Airbagabdeckung nahtlos in ein Verkleidungsteil integriert ist, muss nicht nur sichergestellt sein, dass das Verkleidungsteil bei der Airbagauslösung zuverlässig aufreißt, sondern auch, dass die Airbagabdeckung im Laufe der Zeit nicht einfällt. Dies setzt voraus, dass das deckelartige Element des Tragteils eine gewisse Stabilität aufweist. Um „Einfallstellen" zu vermeiden, kann vorgesehen sein, dass Randbereiche des deckelartigen Elements über voneinander beabstandete Stege mit dem Rand des Tragteils verbunden sind.at Airbag arrangements in which the airbag cover seamlessly into a Panel is integrated, not only has to be ensured that the cowling reliably ruptures when the airbag deployment, but also that the Airbag cover does not occur over time. This assumes that the lid-like element of the support member has a certain stability. To avoid "sink marks" can be provided that edge regions of the lid-like element over each other spaced webs are connected to the edge of the support member.

Vorzugsweise ist das Tragteil aus einem Material hergestellt, dass eine geringere Splitterneigung aufweist als das Material der Tragschicht.Preferably the supporting part is made of a material that has a lower Splitternigung has as the material of the support layer.

Im folgenden wird die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:in the Following, the invention will be explained in connection with the drawings. It demonstrate:

1 einen Querschnitt durch eine Instrumententafel gemäß der Erfindung; 1 a cross-section through an instrument panel according to the invention;

2 einen Schnitt entlang der Schnittlinie A-A der 1; 2 a section along the section line AA of 1 ;

3 ein weiteres Ausführungsgemäß der Erfindung. 3 another embodiment according to the invention.

1 zeigt einen Querschnitt durch eine Instrumententafel 1 im Bereich des Beifahrerairbags. Die Instrumententafel 1 weist eine Instrumententafelabdeckung auf, die aus einer relativ steifen Tragschicht 3, einer Schaumschicht 4 und einer Dekorschicht 5 besteht. Die Tragschicht 3 ist also über die Schaumschicht 4 mit der Dekorschicht 5 verbunden. Die Tragschicht 3 weist im Austrittsbereich 6 eines Beifahrerairbags eine Ausnehmung 7 auf. In die Ausnehmung 7 ist ein Tragteil 8 eingesetzt. Das Tragteil 8 weist einen Rand 9 auf, der die Ausnehmung 7 der Tragschicht übergreift. Im Bereich des Rands 9 des Tragteils 8 ist das Tragteil 8 mit einer Tragschicht 7 durch eine Klebeverbindung 10 verbunden. 1 shows a cross section through an instrument panel 1 in the passenger airbag. The instrument panel 1 has an instrument panel cover, which consists of a relatively stiff support layer 3 , a foam layer 4 and a decorative layer 5 consists. The base course 3 So it's over the foam layer 4 with the decorative layer 5 connected. The base course 3 points in the exit area 6 a passenger airbag a recess 7 on. In the recess 7 is a supporting part 8th used. The supporting part 8th has an edge 9 on top of the recess 7 the support layer overlaps. In the area of the edge 9 of the supporting part 8th is the supporting part 8th with a base course 7 through an adhesive bond 10 connected.

Das Tragteil 8 weist auf seiner dem Fahrgastraum 2 abgewandten Seite eine umlaufende Wandung 11, 12 auf. Das Tragteil 8 weist ferner ein deckelartiges Element 13 auf. Randbereiche des deckelartigen Elements 13 sind über hier nicht näher dargestellte Stege (vgl. 2) mit dem Rand 9 des Tragteils 8 verbunden. Das deckelartige Element 13 ist ferner über einen als Scharnier fungierenden Abschnitt 14 mit einem Rand 15 des Tragteils 8 verbunden.The supporting part 8th points to his the passenger compartment 2 opposite side a circumferential wall 11 . 12 on. The supporting part 8th also has a lid-like element 13 on. Edge regions of the lid-like element 13 are over webs not shown here (see. 2 ) with the edge 9 of the supporting part 8th connected. The lid-like element 13 is also a hinged section 14 with a border 15 of the supporting part 8th connected.

In den durch die Wandung 11, 12 gebildeten Schusskanal ist ein Airbagmodul 16 eingesetzt. Bei der Auslösung des Airbagmoduls drückt der Airbag zunächst gegen das deckelartige Element des Tragteils B. Die vom Airbag ausgeübte Kraft wird von dem deckelartigen Element 13 auf die Schaumschicht 4 bzw. auf die Dekorschicht 5 übertragen, was zum Aufreißen der Schaumschicht 4 und der Dekorschicht 5 führt. Dadurch kann sich der Airbag in den Fahrgastraum 2 hinein entfalten, wobei die aufgerissene Dekorschicht 5, die Schaumschicht 4 und das deckelartige Element 13 zum Fahrgastraum 2 hin aufklappen.In through the wall 11 . 12 formed shot channel is an airbag module 16 used. When the airbag module is triggered, the airbag initially presses against the cover-like element of the support part B. The force exerted by the airbag is exerted by the cover-like element 13 on the foam layer 4 or on the decorative layer 5 transferred, causing the tearing of the foam layer 4 and the decorative layer 5 leads. This may cause the airbag in the passenger compartment 2 unfold, with the torn decorative layer 5 , the foam layer 4 and the lid-like element 13 to the passenger compartment 2 open up.

Um ein definiertes Aufreißen der Dekorschicht 5 und der Schaumschicht 4 sicherzustellen, sind die Dekorschicht 5 und die Schaumschicht 4 entlang einer Aufreißlinie 17, die z. B. U- oder H-förmig sein kann, im hier nicht näher dargestellter Weise geschwächt. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist „unterhalb" der Aufreißlinie zwischen die Schaumschicht 4 und das Tragteil 8 eine dünne Folie 18 eingebracht. Die Folie überdeckt den durch den Rand des deckelartigen Elements 13 und den Rand 9 des Tragteils 8 gebildeten Zwischenraum 19. Die Folie 18 verhindert, dass beim Schäumen der Schaumschicht 4 Schaum in den Zwischenraum 19 eindringt und den Rand des deckelartigen Elements 13 mit dem Rand 9 des Tragteils 8 verklebt. Ein Verkleben des Rands des deckelartigen Elements 13 mit dem Rand 9 des Tragteils 8 könnte nämlich dazu führen, dass die Instrumententafel 1 nicht oder unkontrolliert aufreißt und der Airbag nicht seine volle Schutzwirkung entfalten kann.To a defined tearing of the decorative layer 5 and the foam layer 4 Make sure the decor layer is 5 and the foam layer 4 along a tear line 17 that z. B. U- or H-shaped, weakened in the manner not shown here. How out 1 is apparent, is "below" the tear line between the foam layer 4 and the supporting part 8th a thin foil 18 brought in. The film covers the through the edge of the lid-like element 13 and the edge 9 of the supporting part 8th formed gap 19 , The foil 18 prevents foaming of the foam layer 4 Foam in the gap 19 penetrates and the edge of the lid-like element 13 with the edge 9 of the supporting part 8th bonded. Gluing the edge of the lid-like element 13 with the edge 9 of the supporting part 8th could cause the instrument panel 1 not or uncontrollably rips open and the airbag can not develop its full protective effect.

2 zeigt einen Schnitt durch die Instrumententafel 1 der 1 entlang der in 1 gezeigten Schnittlinie A-A. Aus dieser Schnittdarstellung sind Stege 20 – 24 ersichtlich, über die das deckelartige Element 13 (vgl. 1) mit dem Rand 9 bzw. der Wandung 12 des Tragteils 8 verbunden ist. Die Stege 20 – 24 bilden Sollbruchstellen, die bei der Auslösung des Airbags brechen und ein Aufklappen des deckelartigen Elements zum Fahrgastraum 2 hin ermöglichen. Wenn der Airbag nicht ausgelöst wird verhindern die Stege 20 – 24, dass sich das deckelartige Element im Laufe der Zeit im Austrittsbereich absenkt. 2 shows a section through the instrument panel 1 of the 1 along the in 1 shown section line AA. From this sectional view are webs 20 - 24 visible over the lid-like element 13 (see. 1 ) with the edge 9 or the wall 12 of the supporting part 8th connected is. The bridges 20 - 24 form predetermined breaking points, which break in the deployment of the airbag and unfolding the lid-like element to the passenger compartment 2 towards. If the airbag is not triggered, prevent the webs 20 - 24 in that the cover-like element lowers in the exit area over time.

In 2 ist ferner ein Schieber 25 angedeutet, der ein Zackenmesser 26 aufweist. Bei der Herstellung der Instrumententafel 1 ist der Schieber 25 z.B. im Schäumwerkzeug angeordnet. Der Schieber 25 kann entlang des Pfeils 27 verschoben werden. Die Schneiden des Zackenmessers 26 greifen dabei in die zwischen den Stegen 20 – 24 befindlichen Zwischenräume und schwächen somit die Schaumschicht 5 entlang der Reißlinie 17 (vgl. 1). Die Dekorschicht 5 ist entlang der Reißlinie 17 ebenfalls geschwächt.In 2 is also a slider 25 hinted that a javelin knife 26 having. In the manufacture of the instrument panel 1 is the slider 25 for example, arranged in the foaming tool. The slider 25 can along the arrow 27 be moved. The blades of the pink knife 26 grab it in between the bars 20 - 24 located intermediate spaces and thus weaken the foam layer 5 along the tear line 17 (see. 1 ). The decorative layer 5 is along the tear line 17 also weakened.

Die Schwächung kann auch in einem nachfolgenden Bearbeitungsschritt hergestellt werden, z.B. durch Stanzen, Wasserstrahlschneiden, Fräsen o.ä.The weakening can also be produced in a subsequent processing step be, e.g. by punching, water jet cutting, milling or similar

3 zeigt eine Variante des Ausführungsbeispiels der 1. Bei diesem Ausführungsbeispiel weist das deckelartige Element gegenüber des dem Scharnierbereich 14 eine Einschnürung 28 auf, über die das deckelartige Element 13 mit dem Randbereich 9 des Tragteils 8 verbunden ist. Bei der Airbagauslösung bricht die Einschnürung 28. 3 shows a variant of the embodiment of 1 , In this embodiment, the lid-like element opposite to the hinge area 14 a constriction 28 on top of that the lid-like element 13 with the border area 9 of the supporting part 8th connected is. When the airbag deployment breaks the constriction 28 ,

Claims (10)

Airbaganordnung für Fahrzeuge, mit einem Airbagmodul (16), das hinter einer Verkleidung (1) angeordnet ist, wobei die Verkleidung (1) folgendes aufweist: – eine Tragschicht (3), die eine Ausnehmung (7) aufweist, welche sich in einem Austrittsbereich (6) befindet, der für den Austritt eines Airbags in einen Fahrgastraum (2) vorgesehen ist, – eine auf die Tragschicht (3) aufgebrachte elastische Schicht (4) und – eine auf die elastische Schicht (4) aufgebrachte Dekorschicht (5), die sich nahtlos über den Austrittsbereich (6) des Airbags erstreckt, so dass vom Fahrgastraum (2) aus die Lage des Austrittsbereichs (6) und der Ausnehmung (7) verborgen bleibt, wobei die elastische Schicht (4) und die Dekorschicht (5) bei einer Auslösung des Airbags aufreißen und sich zum Fahrgastraum (2) hin öffnen, dadurch gekennzeichnet, dass in die Ausnehmung (7) ein mit der Tragschicht (3) verbundenes Tragteil (8) eingesetzt ist, das ein deckelartiges Element (13) aufweist, welches im Bereich der Ausnehmung (7) die elastische Schicht (4) trägt und bei einer Airbagauslösung zum Fahrgastraum (2) hin aufklappt.Airbag arrangement for vehicles, with an airbag module ( 16 ) behind a panel ( 1 ) is arranged, wherein the cladding ( 1 ) comprises: - a base course ( 3 ), which has a recess ( 7 ), which in an exit area ( 6 ), which is for the escape of an airbag in a passenger compartment ( 2 ), - one on the base layer ( 3 ) applied elastic layer ( 4 ) and - one on the elastic layer ( 4 ) applied decorative layer ( 5 ), which fits seamlessly over the exit area ( 6 ) of the airbag so that from the passenger compartment ( 2 ) from the position of the exit area ( 6 ) and the recess ( 7 ), whereby the elastic layer ( 4 ) and the decorative layer ( 5 ) at a deployment of the airbag and tear to the passenger compartment ( 2 ), characterized in that in the recess ( 7 ) with the base layer ( 3 ) connected support part ( 8th ), which is a lid-like element ( 13 ), which in the region of the recess ( 7 ) the elastic layer ( 4 ) and, in the event of an airbag deployment, to the passenger compartment ( 2 ) opens up. Airbaganordnung nach Anspruch 1, wobei das Tragteil (8) Wandungen (11, 12) aufweist, die sich vom Fahrgastraum (2) weg erstrecken und die einen Schusskanal bilden, welcher bei der Auslösung des Airbags den Airbag zum Fahrgastraum (2) hin leitet.Airbag arrangement according to claim 1, wherein the supporting part ( 8th ) Walls ( 11 . 12 ) extending from the passenger compartment ( 2 ) extend away and form a shot channel, which upon deployment of the airbag, the airbag to the passenger compartment ( 2 ) leads. Airbaganordnung nach Anspruch 2, wobei das Airbagmodul (16) vom Fahrgastraum (2) aus gesehen im Bereich hinter dem deckelartigen Element (13) und zwischen den Wandungen (11, 12) des Tragteils (8) angeordnet ist.Airbag arrangement according to claim 2, wherein the airbag module ( 16 ) from the passenger compartment ( 2 ) seen in the area behind the cover-like element ( 13 ) and between the walls ( 11 . 12 ) of the supporting part ( 8th ) is arranged. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei zumindest im Bereich eines Rands des deckelartigen Elements (13) zwischen die elastische Schicht (4) und das Tragteil (8) eine Zwischenschicht (18) eingebracht ist.Airbag arrangement according to one of claims 1 to 3, wherein at least in the region of an edge of the cover-like element ( 13 ) between the elastic layer ( 4 ) and the supporting part ( 8th ) an intermediate layer ( 18 ) is introduced. Airbaganordnung nach Anspruch 4, wobei die Zwischenschicht (18) eine Folie ist.Airbag arrangement according to claim 4, wherein the intermediate layer ( 18 ) is a foil. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei Randbereiche (9) des Tragteils (8) mit der Tragschicht (3) verklebt sind.Airbag arrangement according to one of claims 1 to 5, wherein edge areas ( 9 ) of the supporting part ( 8th ) with the base layer ( 3 ) are glued. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die elastische Schicht (4) und die Dekorschicht (5) in Randbereichen des deckelartigen Elements (13) jeweils eine Schwächung aufweisen.Airbag arrangement according to one of claims 1 to 6, wherein the elastic layer ( 4 ) and the decorative layer ( 5 ) in edge regions of the cover-like element ( 13 ) each have a weakening. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 4 bis 7, wobei der Rand des deckelartigen Elements (13) über schmale Stege (20 – 24) mit Randbereichen (9) des Tragteils (8) verbunden ist, wobei die Stege (20 – 24) Sollbruchstellen sind, die bei der Airbagauslösung brechen.Airbag arrangement according to one of claims 4 to 7, wherein the edge of the lid-like element ( 13 ) over narrow bridges ( 20 - 24 ) with marginalization chen ( 9 ) of the supporting part ( 8th ), the webs ( 20 - 24 ) Are predetermined breaking points, which break during the airbag deployment. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Tragteil (8) aus einem anderen Material als die Tragschicht (3) besteht.Airbag arrangement according to one of claims 1 to 8, wherein the supporting part ( 8th ) of a different material than the base layer ( 3 ) consists. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Tragteil (8) aus einem Material hergestellt ist, das eine geringere Splitterneigung aufweist als das Material der Tragschicht (3).Airbag arrangement according to one of claims 1 to 9, wherein the supporting part ( 8th ) is made of a material that has a lower tendency to splintering than the material of the base layer ( 3 ).
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