DE4004538C2

DE4004538C2 - Outside mirrors for a vehicle

Info

Publication number: DE4004538C2
Application number: DE19904004538
Authority: DE
Inventors: John Bottrill
Original assignee: Britax Wingard Ltd
Current assignee: SMR Automotive Mirrors UK Ltd
Priority date: 1989-02-15
Filing date: 1990-02-14
Publication date: 1997-06-19
Anticipated expiration: 2010-02-15
Also published as: GB8903388D0; GB9002270D0; AU4907990A; DE4004538A1; GB2228240B; GB2228240A

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug mit einem Bügel, der ein Fußteil aufweist, das an der Fahrzeugkarosserie befestigt werden kann und mit einem langgestreckten Bereich von kreisförmi gem Querschnitt, der einen Abstand von dem Fußteil aufweist, weiterhin mit einem Spiegelgehäuse, in dem ein reflektierendes Teil befestigt ist und mit einer Klemmeinrichtung, die fest mit dem Spiegelgehäuse verbunden ist und den langgestreckten Bereich des Bü gels derart umfaßt, daß das Gehäuse in einer gewünsch ten Orientierung zur Achse des langgestreckten Be reichs am Bügel festklemmbar ist.The invention relates to an exterior mirror for a Motor vehicle with a bracket that has a foot part that can be attached to the vehicle body and with an elongated range of circular according to the cross section, which is a distance from the foot part has, further with a mirror housing in which a reflective part is attached and with a Clamping device that is fixed to the mirror housing is connected and the elongated area of the Bü gel includes such that the housing in a desired orientation to the axis of the elongated Be Reichs clamped to the bracket.

Die reflektierenden Teile von Außenspiegeln für In dustriefahrzeuge sind relativ groß, was zur Folge hat, daß ihre Gehäuse relativ schwer sind. Wenn ein solcher Spiegel an eine Fahrzeugtür montiert wird, die ein im wesentlichen vertikales Element als vordere Kante der Umrahmung eines darin befindlichen Fensters besitzt, so ist es bereits bekannt, den Befestigungsbügel für ei nen derartigen Spiegel als sogenannten D-Arm auszu führen, wobei das Spiegelgehäuse an den vertikalen Schenkel angeklemmt ist und der andere vertikale Schenkel aus dem besagten, im wesentlichen vertikalen, Element gebildet wird. Diese Anordnung kann nicht für Fahrzeugtypen verwendet werden, deren vorderes Fen sterrahmenteil in der Fahrzeugtür nach hinten geneigt ist. Für diese Art von Fahrzeugen ist es gebräuchlicher, den Bügel des Spiegels an der Fahrzeugkarosserie in einer Position unterhalb der Unterkante der Fensteröff nung in der Fahrzeugtür zu befestigen. Die vorliegende Erfindung betrifft einen Spiegel zur Verwendung bei einem Fahrzeug dieser Art, wobei der Spiegel einen Bügel besitzt, der eine relativ starre Halterung ermög licht.The reflective parts of exterior mirrors for In industrial vehicles are relatively large, which means that their casings are relatively heavy. If such Mirror is mounted on a vehicle door, the one in the essential vertical element as the leading edge of the Has a window in it, so it is already known the mounting bracket for egg NEN such mirror as a so-called D-arm lead, the mirror housing on the vertical Leg is clamped and the other vertical Leg from said, essentially vertical, Element is formed. This arrangement cannot be used for Vehicle types are used whose front fen The frame part in the vehicle door is tilted backwards is. For this type of vehicle, it is more common the bracket of the mirror on the vehicle body in a position below the lower edge of the window opening fastening in the vehicle door. The present Invention relates to a mirror for use with a vehicle of this type, the mirror one Has bracket that allows a relatively rigid bracket light.

Erfindungsgemäß weist der Außenspiegel für ein Kraftfahrzeug der eingangs genannten Art zwei Bügel teile auf, mit jeweils einem Fußteil und jeweils einem langgestreckten Bereich von teilweise kreisförmigem Querschnitt, so daß die langgestreckten Bereiche mittels der Klemmeinrichtung an dem Spiegelgehäuse in einer aneinander anliegenden Stellung gehalten werden kön nen, wobei die jeweiligen Fußteile der Bügel derart an geordnet sind, daß sie mit der Fahrzeugkarosserie an voneinander entfernt liegenden Stellen in Eingriff kom men.According to the invention, the outside mirror for Motor vehicle of the type mentioned two brackets divide, with one foot part and one each elongated area of partially circular Cross section, so that the elongated areas by means of the clamping device on the mirror housing in one can be held against each other NEN, the respective foot parts of the bracket in such a way are arranged that they with the vehicle body places at a distance from each other com men.

Nachfolgend wird eine Ausführungsform der Erfin dung anhand der beigefügten Zeichnung beispielsweise beschrieben. Darin zeigen:The following is an embodiment of the invention Example with the attached drawing described. In it show:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines an eine Fahrzeugtür montierten erfindungsgemäßen Außen spiegels, und Fig. 1 is a perspective view of an exterior mirror according to the invention mounted on a vehicle door, and

Fig. 2 einen Horizontalschnitt durch die Klemmein richtung des in Fig. 1 dargestellten Spiegels. Fig. 2 shows a horizontal section through the Klemmein direction of the mirror shown in Fig. 1.

In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer linken Tür 10 dargestellt, die eine Fensteröffnung 12 aufweist. Ein Au ßenspiegel mit einem Gehäuse 14 ist an der Fahrzeugtür mittels eines oberen und eines unteren Bügelarms 16 und 18 befestigt. Der obere Bügelarm 16 ist mit einem oberen Fußteil 20 verbunden, das an der Fahrzeugtür 10 befestigt ist. Die Verbindung zwischen dem Arm 16 und dem Fußteil 20 weist einen vertikal orientierten Dreh bolzen 22 auf. In gleicher Weise ist der untere Bügelarm 18 mit einem unteren Fußteil 24 mittels eines Drehbol zens 26 verbunden. Die Fußteile 20 und 24 sind an der Fahrzeugtür 10 so befestigt, daß die zwei Drehbolzen 22 und 24 eine gemeinsame Achse aufweisen. Die schwenk bare Verbindung zwischen den Armen 16 und 18 und ihren jeweiligen Fußteilen 20 und 24 ist von bekannter Art. Sie ist für gewöhnlich derart ausgeführt, daß die Arme 16 und 18 in einer vorbestimmten Lage gehalten werden, es aber möglich ist, sie nach vorwärts oder rückwärts zu verschwenken, so daß sie parallel und eng anliegend an die Fahrzeugtür 10 für den Fall zu liegen kommen, daß das Spiegelgehäuse 14 einem Stoß ausge setzt wird.In Fig. 1, a motor vehicle is shown with a left door 10 having a window opening 12. An outside mirror with a housing 14 is attached to the vehicle door by means of upper and lower bracket arms 16 and 18 . The upper bracket arm 16 is connected to an upper foot part 20 which is attached to the vehicle door 10 . The connection between the arm 16 and the foot part 20 has a vertically oriented pivot pin 22 . In the same way, the lower bracket arm 18 is connected to a lower foot part 24 by means of a pivot bolt 26 . The foot parts 20 and 24 are attached to the vehicle door 10 so that the two pivot pins 22 and 24 have a common axis. The pivotable connection between the arms 16 and 18 and their respective foot parts 20 and 24 is of a known type. It is usually carried out in such a way that the arms 16 and 18 are held in a predetermined position, but it is possible to move them forward or to pivot backwards so that they come to lie parallel and close to the vehicle door 10 in the event that the mirror housing 14 is put out a shock.

Die Bügelarme 16 und 18 sind aus einem rohrförmi gen Metall geformt und ihre Außenenden 28 und 30 haben wechselseitig gegenüberliegende Flächen 32 und 34 (Fig. 2), die derart abgeflacht sind, daß die beiden Außenenden 28 und 30 zusammen einen kreisförmigen Querschnitt einnehmen, wenn sie gegeneinander gelegt werden.The bracket arms 16 and 18 are formed from a tubular metal and their outer ends 28 and 30 have mutually opposite surfaces 32 and 34 ( Fig. 2) which are flattened such that the two outer ends 28 and 30 together take a circular cross-section when they are placed against each other.

Im Gebrauch werden die Enden 28 und 30 der Bügel arme 16 und 18 von einer Klemmeinrichtung zusam mengehalten, die ein erstes Klemmteil 36 aufweist, das am Spiegelgehäuse 14 befestigt ist und ein zweites Teil 38, das am ersten Teil mittels Schrauben 40 und 42 befe stigt ist. Die Anlageflächen der Klemmteile 36 und 38 weisen halbzylindrische Aussparungen auf, die zusam men einen zylindrischen Kanal zur Aufnahme der Au ßenenden 28 und 30 der Bügelarme 16 und 18 bilden. Wenn die Schrauben 40 und 42 angezogen werden, die nen die Klemmteile 36 und 38 dem doppelten Zweck, die beiden Bügelarme 16 und 18 zusammenzuklemmen und das Spiegelgehäuse 14 daran zu befestigen. Die Schrau ben 40 und 42 können derart gelockert werden, daß eine relative vertikale Bewegung zwischen den Enden 28 und 30 der Bügelarme 16 und 18 beim Einbau ermöglicht wird, so daß irgendwelche Ungenauigkeiten in den rela tiven Positionen der Fußteile 20 und 24 ausgeglichen werden können. Alternativ kann eine temporäre Befe stigungseinrichtung (nicht gezeigt) vorgesehen werden, um die Enden 28 und 30 zusammenzuhalten, während die Arme 16 und 18 an der Fahrzeugkarosserie ange bracht werden. Nachfolgend können die Klemmteile 36 und 38 entsprechend befestigt werden.In use, the ends 28 and 30 of the stirrup arms 16 and 18 are held together by a clamping device which has a first clamping part 36 which is fastened to the mirror housing 14 and a second part 38 which is attached to the first part by means of screws 40 and 42 is. The contact surfaces of the clamping parts 36 and 38 have semi-cylindrical recesses which together form a cylindrical channel for receiving the outer ends 28 and 30 of the bracket arms 16 and 18 . If the screws 40 and 42 are tightened, the NEN the clamping parts 36 and 38 serve the dual purpose of clamping the two bracket arms 16 and 18 together and attaching the mirror housing 14 thereto. The screw ben 40 and 42 can be loosened such that a relative vertical movement between the ends 28 and 30 of the bracket arms 16 and 18 is made possible during installation, so that any inaccuracies in the rela tive positions of the foot parts 20 and 24 can be compensated. Alternatively, temporary attachment means (not shown) may be provided to hold ends 28 and 30 together while arms 16 and 18 are attached to the vehicle body. The clamping parts 36 and 38 can subsequently be fastened accordingly.

Claims

1. Exterior rear-view mirror for a motor vehicle with egg yoke ( 16 ) having a foot part ( 20 ) for fastening supply to the vehicle body ( 10 ) and an elongated area ( 28 ) with a circular cross section which is spaced from the foot part ( 20 ) , further with a mirror housing ( 14 ) in which a reflective part is fastened and with a clamping device ( 36 , 38 ) which is fixedly connected to the mirror housing ( 14 ) and comprises the elongated region ( 28 ) of the bracket such that the housing ( 14 ) can be fastened in the desired orientation to the axis of the elongated region ( 28 ) on the bracket, characterized in that the bracket has two parts ( 16 , 18 ), each of which has a foot part ( 20 , 24 ) and one each Elongated area ( 28 , 30 ), the elongated areas ( 28 , 30 ) having a partially circular cross section so that they abut one another by the clamping device ( 36 , 3rd 8 ) on the mirror housing ( 14 ) NEN, and that the respective foot parts ( 20 , 24 ) of the bracket arms ( 16 , 18 ) are arranged such that they come into engagement with the vehicle body ( 10 ) at spaced locations.

2. Exterior rear-view mirror according to claim 1, characterized in that the clamping device has a pair of clamping parts ( 26 , 28 ) which alternately have contact surfaces with complementary cylindrical recesses.