DE19955998C5

DE19955998C5 - Height-adjustable support for semitrailers

Info

Publication number: DE19955998C5
Application number: DE1999155998
Authority: DE
Inventors: Reinhold Dipl.-Ing. Riedl
Original assignee: SAF Holland Verkehrstechnik GmbH
Current assignee: SAF Holland GmbH
Priority date: 1999-11-20
Filing date: 1999-11-20
Publication date: 2010-12-16
Anticipated expiration: 2019-11-21
Also published as: DE19955998B4; DE19955998A1

Abstract

Höhenverstellbare Stütze für Sattelanhänger mit einem ortsfest angebrachten und verstrebten Aussenrohr, einem im Aussenrohr längsverschiebbar angeordneten Innenrohr an dessen äusserem Ende sich ein schwenkbeweglich befestigter Fuss befindet, wobei das Stützen-Aussenrohr (11) und das Stützen-Innenrohr (12) rechteckige Querschnitte aufweisen, deren jeweils größere Breite X bzw. x sich in Längsrichtung des Sattelanhängers erstreckt, und wobei sich der Befestigungsbereich (14a, 16a) des Fusses (14, 16) innerhalb des Stützen-Innenrohres (12) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass der Fuss (14, 16) mittels einer horizontal im Stützen-Innenrohr (12) angeordneten und nicht über die Aussenkontur des Stützen-Innenrohres (12) überstehende Achse (13), in mindestens einer Ebene schwenkbeweglich im Stützen-Innenrohr (12) befestigt ist.Height-adjustable support for semitrailer with a fixedly mounted and braced outer tube, a longitudinally displaceably arranged in the outer tube inner tube at the outer end of a pivotally mounted foot is, wherein the support outer tube (11) and the support inner tube (12) have rectangular cross-sections whose each greater width X or x extends in the longitudinal direction of the semitrailer, and wherein the mounting portion (14a, 16a) of the foot (14, 16) within the support inner tube (12), characterized in that the foot (14, 16) by means of a horizontally in the support inner tube (12) and not over the outer contour of the support inner tube (12) projecting axis (13), in at least one plane is pivotally mounted in the support inner tube (12).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine höhenverstellbare Stütze für Sattelanhänger gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a height-adjustable support for semi-trailer according to the preamble of claim 1.

Derartige höhenverstellbare Stützen sind in meist paarweiser Anordnung als Stützvorrichtungen für Sattelanhänger zu verwenden. Bei luftgefederten Sattelanhängern kann es während längeren Standzeiten im abgestellten Zustand, hervorgerufen durch Druckverlust, zum Absenken des hinteren Sattelanhängerbereichs kommen, wodurch ein Schub in Längsrichtung des Sattelanhängers entsteht und die im vorderen Bereich des Sattelanhängers angeordneten Stützen neben der vertikalen Beanspruchung durch die Stützlast zusätzlich einer Biegebeanspruchung ausgesetzt sind, die zu ihrer Beschädigung führen kann. Die bisher am Markt befindlichen, fast ausschließlich mit Rohren quadratischen Querschnitts ausgeführten Stützen oder seltener verwendeten Rundrohre sind festigkeitsmäßig nicht in der Lage der geschilderten Beanspruchung standzuhalten. Um Beschädigungen der Stützen zu vermeiden werden daher seit dem Aufkommen luftgefederter Achsaggregate an Sattelanhängern branchenweit die oben querschnittsmäßig beschriebenen Rohre für Stützen an Sattelanhängern, wie seit Jahrzehnten, weiterverwendet und an das freie Ende der Stützen-Innenrohre zur Schonung sog. Ausgleichsfüße angebaut, was beträchtlichen Kostenaufwand bedeutet. Außerdem werden durch diesen Anbau nicht nur das Gewicht sondern aufgrund der Bauhöhe der Ausgleichsfüße nachteiligerweise auch die Gesamtbauhöhe der Stützen vergrößert bzw. deren Hub vermindert. Mit der DE 40 03 414 A1 ist ein solcher Ausgleichsfuß, dort Stützfuß einer Teleskop-Stützeinrichtung für Sattelanhänger genannt, bekannt, woraus der große Bauaufwand ersichtlich ist. Außerdem sind die technischen Nachteile, wie das seitliche Überstehen am Stützen-Innenrohr, wodurch die Gesamthöhe einer damit ausgerüsteten Stütze ungünstiger Weise vergrößert bzw. deren Hub verringert wird klar erkennbar sowie deren Störanfälligkeit wegen der freiliegenden Federn usw., zu erkennen. Alles das ist mehr oder weniger repräsentativ für alle anderen derzeit am Markt befindlichen Ausgleichsfüße.Such height-adjustable supports are to be used in most pairs arrangement as support devices for semi-trailers. With air-suspended semitrailers can during extended downtime, caused by pressure loss, come to lowering the rear semi-trailer, creating a thrust in the longitudinal direction of the semitrailer and arranged in the front of the semitrailer supports in addition to the vertical load by the vertical load additionally a bending stress exposed, which can lead to their damage. The hitherto on the market, almost exclusively with tubes square cross-section executed props or rarely used round tubes are not able to withstand the strength of the described stress. In order to avoid damage to the supports therefore be since the advent of air-suspended axle units on semi-trailers industry cross-section described above tubes for supports on semitrailers, as used for decades, and so-called at the free end of the support inner tubes to protect so-called balancing feet grown, which is a considerable cost means. In addition, not only the weight but due to the height of the leveling feet disadvantageously also increases the overall height of the columns or their hub reduced by this cultivation. With the DE 40 03 414 A1 Such a leveling foot, there called support leg of a telescopic support device for semi-trailer, known, from which the large construction cost is apparent. In addition, the technical disadvantages, such as the lateral protrusion on the support inner tube, whereby the overall height of a support equipped unfavorably increased or their stroke is reduced clearly recognizable and their susceptibility due to the exposed springs, etc., to recognize. All this is more or less representative of all the other leveling feet currently on the market.

Aus der DE 42 19 512 C1 ist eine weitere Spindelwinde für höhenverstellbare Abstützvorrichtungen von Sattelaufliegern bekannt. Das Stützen-Innenrohr ist teleskopierbar innerhalb des Stützen-Aussenrohrs angeordnet. Das Stützen-Innenrohr und das Stützen-Aussenrohr haben einen rechteckigen Querschnitt. Am unteren Ende des Innenrohres ist eine feste, unbewegliche Fussplatte angeordnet.From the DE 42 19 512 C1 Another spindle winch for height-adjustable support devices of semi-trailers is known. The support inner tube is telescopically disposed within the support outer tube. The column inner tube and the column outer tube have a rectangular cross-section. At the lower end of the inner tube, a fixed, immovable foot plate is arranged.

Die oben erwähnte paarweise Stützenanordnung bedingt, wegen der Verstrebung der Stützen am Sattelanhänger in Abhängigkeit von der Anbauseite, daß diese unterschiedliche Strebenanschlüsse aufweisen müssen, d. h. es müssen auch aus diesem Grunde Stützen in Rechtsausführung zwecks Anbau an die rechte Seite und in Linksausführung zum Anbau an der linken Seite eines Sattelanhängers gebaut werden, weil die Längsverstrebungen aus Symmetriegründen in eine gemeinsame Richtung, üblicher Weise entgegen der Fahrtrichtung, erfolgt.The mentioned above pairwise support arrangement conditionally, because of the bracing of the supports on the semitrailer in dependence from the mounting side, that this different strut connections have to have d. H. to have to also for this reason supports in legal execution for attachment to the right side and left side to the Attachment to be built on the left side of a semitrailer, because the longitudinal struts for reasons of symmetry in a common direction, more usual Way against the direction of travel, takes place.

Der Prospekt ”JOST Teleskop-Stützvorrichtungen, Baureihe E201 bzw. E241” des Branchenführers Firma Jost, Neu-Isenburg zeigt dieses. Darin ist rechts ein Stützenpaar mit Blick in Fahrtrichtung dargestellt, wobei neben nach innen weisenden Strebenanschlüssen für die Stützen-Querverstrebung auch die in die Betrachterrichtung weisenden beiden Strebenanschlüsse für deren Längsverstrebung zu sehen sind, was diese Stützen ungleich macht und deren Rechts-/Linksausführung erkennen läßt. Das wird außerdem neben der Darstellung der Strebenanschlüsse einer Stütze im Schnitt A–B und insbesondere durch das linke Bild, einer Seitenansicht des Stützenpaares von rechts, deutlich in dem bei den deckungsgleich dargestellten, spiegelbildliche angeordneten Stützen, deren Strebenanschlüsse gemeinsam nach links, entgegen der Fahrtrichtung, weisen. Um Rechts- und Linksausführungen zu vermeiden wurden in der Branche gelegentlich bei der Herstellung der Stützen sowohl rechts als auch links Strebenanschlüsse an diese angebracht was die Kosten erhöhte, jeweils einen Strebenanschluß unbenutzt ließ und weder der Wirtschaftlichkeit noch der Optik diente.Of the Prospectus "JOST Telescopic support devices, Series E201 or E241 "of the industry leader Company Jost, Neu-Isenburg shows this. In it is a prop pair on the right with a view in the direction of travel, with in-side pointing pursuit connections for the Column cross brace too pointing in the viewer direction two strut connections for their stringer you can see what these props are makes unequal and reveals their legal / left execution. That will Furthermore next to the representation of the strut connections of a column in section A-B and especially through the left picture, a side view of the pair of supports from the right, clearly in the one shown congruently, mirror-image arranged columns, their strut connections together to the left, contrary to the direction of travel. In order to and links To avoid were in the industry occasionally in the production the supports what was attached to both right and left strut connections to this increased the costs, each left a strut connection unused and neither the economy still the optics served.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine höhenverstellbare Stütze der eingangs bezeichneten Bauart zu schaffen, die ohne Gewichtserhöhung gegenüber früher üblichen Ausführungen ohne Ausgleichsfuß eine größere Stabilität als derzeitige Stützen besitzt, weniger baulichen Gesamtaufwand als bisher üblich bedingt, eine geringere Bauhöhe bzw. einen größeren Hub ermöglicht, wofür der Anbau eines Ausgleichsfuß entbehrlich wird.Of the Invention is therefore based on the object, a height-adjustable support to create the initially described type, without weight increase compared to earlier usual Versions without Leveling foot one greater stability than current ones Support owns less total construction costs than usual, a lower height or a larger stroke allows for what Installation of a leveling foot dispensable becomes.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Stütze gelöst.These The object is achieved by the support characterized in claim 1.

Bei der Erfindung ist der Fuß innerhalb des Stützen-Innenrohres befestigt, an einer horizontalen Achse bei ausgefahrenem Stützen-Innenrohr in mindestens einer Ebene schwenkbeweglich und kann sich auf Bodenschrägen einstellen. Die Achse steht nicht über die Außenkontur des Stützen-Innenrohres über. Diese Merkmale bieten den Vorteil, daß die Höhe des Fußes keine hubmäßig ungenutzte Bauhöhe der Stütze darstellt. Das Stützen-Innenrohr kann nämlich mindestens bis zu seinem unteren Rand in das Stützen-Außenrohr einfahren, was günstiger Weise eine niedrige Stützenhöhe ermöglicht bzw. einen Hubgewinn erbringt.In the invention, the foot is mounted within the support inner tube, pivotally movable on a horizontal axis with extended support inner tube in at least one plane and can be adjusted to ground slopes. The axle is not over the outer contour of the support inner tube over. These features offer the advantage that the height of the foot is not hubmäßig unused height of the support. The support inner tube can namely retract at least to its lower edge in the outer support tube, which conveniently allows a low support height or egg achieves Hubgewinn.

Bei einer Stütze mit erfindungsgemäß verwendeten Rohren rechteckigen Querschnitts sowohl für das Stützen-Außenrohr als auch das Stützen-Innenrohr, deren größere Breite in Längsrichtung des Sattelanhängers angeordnet sind und deren Breite die der bisherigen Quadrat- oder Rundrohre überschreitet, erhält die Stütze in der gen. Richtung ein höheres Widerstandsmoment als bei der Verwendung bisheriger Quadrat- oder Rechteckrohren und hält der vorher beschriebenen Belastung stand. Wirtschaftlicher Weise wird unter Beibehaltung der Flächeninhalte der Rohrquerschnitte herkömmlicher Rohre neben der gen. Verbreiterung vorgeschlagen die andere Breite der zu verwendeten Rechteckrohre auf ein entsprechend kleineres Maß als das der Breite bzw. des Durchmessers bisher verwendeter Rohre auszuführen. Dadurch wird bei höherer Festigkeit in Richtung der Hauptbeanspruchung, nämlich der Längsrichtung des Sattelanhängers das Gewicht einer solchen Stütze gegenüber der bisherigen Bauweise nicht erhöht. Herkömmlich verwendete Vierkantrohre mit quadratischen oder runden Querschnitten haben zunächst nur aus reinen Symmetriegründen auch in Querrichtung zum Sattelauflieger das gleiche relativ hohe Widerstandsmoment wie in dessen Längsrichtung und sind diesbezüglich überdimensioniert, zumal in dieser Richtung An-/Abkoppelungstöße beim Auf-/Absatteln usw., welche die Stützen gemäß ihrer Dimensionierung, längs zur Fahrtrichtung zusätzlich auch aufzunehmen in der Lage sein müssen, entfallen. Die Verwendung von Vierkantrohren mit quadratischem Querschnitt oder Rundrohren für Stützen an Sattelanhänger bot sich bisher auch deshalb an, weil die bisher üblicherweise eingebauten aufwendigen mechanischen Hub- und Antriebskomponenten der Stützen baulich besser darin unterbringbar waren. Insbesondere gilt das für eine bislang in derartigen Stützen ausschließlich verwendete Kegelradstufe, dessen nur horizontal anordenbares Tellerrad in symmetrischer Einbaulage den gesamten quadratischen bzw. runden Rohrquerschnitt benötigt, d. h. bei einer schmaleren Rohrbreite baulich nicht unterzubringen ist. Um bei herkömmlichen Stützen ein größeres Widerstandsmoment zu erreichen als bisher wäre also nur eine querschnittsmäßige Rohrvergrößerung mit entsprechender Kosten-/und Gewichtszunahme denkbar. Diese Lösung scheidet aus, was durch die als Alternative branchenweiten Entwicklungen und Benutzung von oben beschriebenen Ausgleichsfüßen bewiesen ist. Bei Verwendung einer neuzeitlichen Antriebs-/bzw. Verstelltechnik von Sattelanhängerstützen gemäß der DE 197 00 459 C2 , entfällt nunmehr ein der oben beschriebene konstruktive Sachzwang bezüglich der Unterbringung von Antriebsteilen, weil diese Technik auch in Sattelanhängerstützen mit Rechteckrohren, gemäß vorliegender Erfindung, besonders günstig einsetzbar ist.In a support with tubes used according to the invention rectangular cross-section for both the support outer tube and the support inner tube whose greater width are arranged in the longitudinal direction of the semitrailer and whose width exceeds that of the previous square or round tubes, receives the support in the gen. Direction a higher moment of resistance than when using existing square or rectangular tubes and withstands the previously described burden. Economically, while maintaining the surface areas of the pipe sections of conventional pipes in addition to the gen. Broadening proposed to carry out the other width of the rectangular tubes used to a correspondingly smaller degree than the width or diameter of previously used pipes. As a result, the weight of such a support over the previous design is not increased at higher strength in the direction of the main stress, namely the longitudinal direction of the semitrailer. Conventionally used square tubes with square or round cross-sections have initially only for reasons of symmetry in the transverse direction to the semi-trailer the same relatively high moment of resistance as in the longitudinal direction and are oversized in this regard, especially in this direction arrival / decoupling shocks on / off, etc., which the supports according to their dimensions, along with the direction of travel in addition also need to be able to account for. The use of square tubes with square cross-section or round tubes for supports on semitrailers offered so far also because the previously commonly installed complex mechanical lifting and drive components of the supports were structurally better accommodated therein. In particular, this applies to a previously used in such supports exclusively bevel gear, the only horizontally arranged ring gear in symmetrical mounting position requires the entire square or round tube cross-section, ie structurally can not accommodate a narrower pipe width. In order to achieve a greater resistance moment in conventional supports than before, only a cross-sectional tube enlargement with corresponding cost and weight increase would be conceivable. This solution eliminates what has been proven by the alternative industry-wide development and use of balance feet described above. When using a modern drive / or. Adjustment technology of semitrailer supports according to DE 197 00 459 C2 , now eliminates one of the constructive constraints described above with respect to the accommodation of drive parts, because this technique is also particularly useful in semi-trailer supports with rectangular tubes, according to the present invention.

Wenn der Mantel des Mittelbereiches der Achse kugelig ist oder auf dieser eine Kugelbüchse sitzt und der Fuß eine Kugelschale besitzt, in die der mantelseitige kugelige Mittelbereich der Achse oder die Kugelbüchse eingelagert sind, kann sich der Fuß auf Bodenschrägen sowohl in Längs-/als auch in Querrichtung zum Sattelanhänger sowie in allen anderen Richtungen dazu einstellen. Der Fuß erfährt dadurch einen festen, flächigen Stand, wodurch seine Verkantung verbunden mit zusätzlicher Biegebeanspruchung der Stützen vermieden wird. Eine solche Ausgestaltung ist sehr herstellungsgünstig, wenn der Befestigungsbereich des Fußes zumindest oberhalb seiner Kugelschale nach oben offen ist. Bei zusätzlich offener Gestaltung des Befestigungsbereichs oberhalb der Achse besteht ein Montagevorteil dann, wenn über dem mantelseitig kugeligen Mittelbereich der Achse bzw. der Kugelbuchse ein quer angeordneter Halter benutzt wird, der den Fuß im vom Boden abgehobenen Zustand trägt.If the mantle of the central region of the axis is spherical or on this a ball bush sits and the foot one Has ball shell, in which the shell-side spherical central region the axle or the ball bush Stored, the foot can be on sloping ground both in longitudinal / as also in the transverse direction to the semitrailer as well as in all other Set directions. The foot thus experiences a solid, flat state, whereby its tilting associated with additional bending stress the supports is avoided. Such an embodiment is very low production, if the Attachment area of the foot at least above its spherical shell is open at the top. With additionally open Design of the mounting area above the axis is a Mounting advantage then when over the shell side spherical central region of the axis or the ball bushing a transversal holder is used which makes the foot in from the ground carries off state.

Ein besonderer Kostenvorteil der Erfindung entsteht dann, wenn der Fuß der Stütze einstückig – beispielsweise ein Gußstück – ist. Bisher übliche Ecken und Kanten an den Füßen von Sattelanhängerstützen, welche in Grenzfällen behindern bzw. Anstoßgefährdungen darstellen, sind entschärft, wenn die Platte des Fußes, der erfindungsgemäßen Stütze eine elliptische oder ovale Kontur aufweist.One special cost advantage of the invention arises when the foot of the support in one piece - for example a casting - is. Previously common corners and edges on the feet of Semitrailer supports, which in borderline cases hinder or risk of abduction represent, are defused, if the plate of the foot, the support of the invention a elliptical or oval contour.

Es ist auch ein zusätzlicher Kostenvorteil, daß am Stützen-Außenrohr lediglich zwei längliche Befestigungsstücke angebracht sind, über die die obere Befestigung der Stütze erfolgt, wobei die Anordnung darin befindlicher Schraubenlöcher gemeinsam das maßlich gleiche Lochbild herkömmlicher Stützen aufweisen. Eine bisher übliche großflächige Anschlußplatte, die zusätzlich unter Materialdoppelung an der Rückwand des Stützen-Außenrohres befestigt ist entfällt somit, wodurch auch das Stützengewicht reduziert wird. Aufgrund der geschilderten Gleichheit des Gesamtlochbildes für Befestigungsschrauben besteht der Vorteil, daß jederzeit vorhandene Sattelanhänger mit Stützen gemäß dieser Erfindung umrüstbar sind.It is also an additional Cost advantage that on Support outer tube only two elongated mounting pieces attached are about the upper attachment of the support takes place, wherein the assembly located therein screw holes together that dimensionally have the same hole pattern of conventional supports. A previously common large-area connection plate, the additional under material doubling on the back wall of the column outer tube fixed is eliminated thus, whereby also the column weight is reduced. Due to the described equality of the total hole picture for fixing screws There is the advantage that at any time existing semitrailers with supports according to this Convertible invention are.

Auch ist es vorteilhaft, daß die Stellung des Fußes in Transportposition des Stützen-Innenrohres zum unteren Rand des Stützen-Außenrohres höhenmäßig so abgestimmt ist, daß beim Erreichen der Transportstellung des Stützen-Innenrohres zwangsläufig eine Ausrichtung der Fußplatte in die Horizontallage erfolgt und der Fuß in dieser Stellung arretiert wird, damit ein Schaukeln desselben während des Fahrbetriebs des Sattelzuges unterbleibt.Also it is advantageous that the Position of the foot in transport position of the support inner tube to lower edge of the column outer tube adjusted in terms of height is that when Reaching the transport position of the support inner tube inevitably alignment of the base plate takes place in the horizontal position and the foot is locked in this position, thus rocking it during the driving operation of the semitrailer fails.

Schließlich wird eine Serienspaltung der Stützen in Links- und Rechtsausführung zwecks Anbaus an beiden Seiten eines Sattelanhängers vermieden, wenn bei deren Herstellung ein erfindungsgemäße umstellbarer Anschluß für die Längsverstrebung vorgesehen wird, was die Stütze universell anbaubar macht. Der für den Rechts- oder Linksanbau bei der Montage umstellbare Anschluß für die Stützen-Längsverstrebung besteht aus einem umsetzbaren Teil, womit alternativ jeweils auf der rechten oder linken Seite der Stütze eine gleichweit von der Stütze beabstandete Fixierung der Längsverstrebung ermöglicht wird. Auch hierbei ist die sonstige Ausgestaltung der Stütze nach dem bereits erwähnten Patent der DE 197 00 459 C2 vorteilhaft, weil danach unsymmetrisch zur Stützenlängsachse angeordnete, d. h. seitlich abstehende Getriebe entfallen, die bisher zusätzlich den Bau der Stützen in Rechts- und Linksausführungen notwendig machten.Finally, a series splitting of the supports in left and right design for the purpose of attachment to both sides of a semitrailer avoided when in the manufacture of a fiction, it appropriate reversible connection for the longitudinal bracing is provided, which makes the support universally mountable. The convertible for the right or left mounting during assembly connection for the strut longitudinal strut consists of a convertible part, which alternatively on the right or left side of the support an equidistant from the support fixing the stringer is possible. Again, the other embodiment of the support after the aforementioned patent of DE 197 00 459 C2 advantageous, because then arranged asymmetrically to the longitudinal axis of the support, ie omitted laterally projecting gearbox, which previously made additionally the construction of the supports in right and left versions necessary.

Die Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.The Embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigen:The Invention will follow explained with reference to the drawings. Show it:

1 eine Ansicht und im unteren Bereich einen Teilschnitt, einer erfindungsgemäßen Stütze ausgefahren, d. h. in Arbeitsstellung – der Pfeil F zeigt die Fahrtrichtung an; 1 a view and in the lower part of a partial section, a support according to the invention extended, ie in working position - the arrow F indicates the direction of travel;

2 eine Draufsicht der in 1 gezeigten Stütze; 2 a top view of the 1 shown prop;

3 einen Teilschnitt im unteren Bereich der in 1 gezeigten Stütze eingefahren, d. h. in Transportstellung; 3 a partial section at the bottom of the in 1 retracted support shown, ie in transport position;

4 einen Teilschnitt im unteren Bereich der in 1 gezeigten Stütze ausgefahren, d. h. in Arbeitsstellung; 4 a partial section at the bottom of the in 1 extended support shown, ie in working position;

5 einen Teilschnitt der Stütze entlang der Linie A-A in 4; 5 a partial section of the support along the line AA in 4 ;

6 eine Teilansicht der Stütze im Bereich der Strebenbefestigungen gerüstet, d. h. eingestellt zum Anbau auf der linken Seite eines Sattelanhängers; 6 a partial view of the support in the area of the strut fixtures prepared, ie set for mounting on the left side of a semitrailer;

7 einen Schnitt der Stütze entlang der Linie B-B in 6; 7 a section of the support along the line BB in 6 ;

8 eine Teilansicht der Stütze im Bereich der Strebenbefestigungen gerüstet zum Anbau auf der rechten Seite eines Sattelanhängers und 8th a partial view of the support in the area of the strut fastenings prepared for mounting on the right side of a semitrailer and

9 einen Schnitt der Stütze entlang der Linie C-C in 8. 9 a section of the support along the line CC in 8th ,

Die in 1 bis 9 gezeigte Stütze 10 wird bevorzugt paarweise am Rahmen eines Sattelaufliegers in dessen vorderen Bereich befestigt. Da die Stützen 10 eines jeden Paares gleich sind, genügt es, eine derselben zu beschreiben.In the 1 to 9 shown prop 10 is preferably mounted in pairs on the frame of a semi-trailer in the front area. Because the supports 10 of each pair, it is sufficient to describe one of them.

Die Stütze 10 weist ein Außenrohr 11 und ein im Außenrohr 11 längsverschieblich gelagertes Innenrohr 12 auf. Beide Stützenrohre 11, 12 besitzen rechteckige Querschnitte mit den Kantenlängen, gleich Stützenbreiten X mal Y bzw. x und y. Am Stützen-Außenrohr 11 befinden sich zwei längliche Befestigungsstücke 11a, über welche die obere Befestigung der Stütze 10 am nicht gezeigten Sattelanhängerrahmen erfolgt. Das Stützen-Innenrohr 12 besitzt im unteren Bereich eine quer zur Fahrtrichtung angeordnete und längenmäßig nicht über die Außenkontur des Stützen-Innenrohres 12 überstehende horizontal angeordnete Achse 13. Die Achse 13 trägt im Stützen-Innenrohr 12 einen Fuß 14, dessen Befestigungsbereich 14a hierzu in das Stützen-Innenrohr 12 hineinragt. Der Fuß 14 ist im ausgefahrenen Zustand des Stützen-Innenrohres 12 aus seiner Horizontallage ausschwenkbar um sich bei Bodenberührung auf dessen etwaige Schräge einstellend aufzusetzen. Neben der Schwerkraft bewirkt der untere Rand 11b des Stützen-Außenrohres 11 zusätzlich, daß beim Erreichen der Transportstellung des Stützen-Innenrohres 12 ein Ausrichten des Fußes 14, in seine Horizontallage erfolgt. Der Rand 11b des Stützen-Außenrohres 11 verhindert außerdem ein Schaukeln des Fußes 14, 16 während der Fahrt des Sattelzuges.The support 10 has an outer tube 11 and one in the outer tube 11 longitudinally displaceable inner tube 12 on. Both column tubes 11 . 12 have rectangular cross sections with the edge lengths, equal column widths X times Y or x and y. At the support outer tube 11 There are two elongated attachment pieces 11a over which the upper attachment of the support 10 takes place on the semitrailer frame, not shown. The support inner tube 12 has in the lower region a transversely to the direction of travel and lengthwise not on the outer contour of the support inner tube 12 protruding horizontally arranged axis 13 , The axis 13 carries in the support inner tube 12 a foot 14 whose mounting area 14a for this purpose in the support inner tube 12 protrudes. The foot 14 is in the extended state of the support inner tube 12 swing out of its horizontal position in order to settle on ground contact with its possible slope setting. In addition to gravity causes the lower edge 11b of the column outer tube 11 In addition, that when reaching the transport position of the support inner tube 12 an alignment of the foot 14 , done in his horizontal position. The edge 11b of the column outer tube 11 also prevents a rocking of the foot 14 . 16 during the journey of the semitrailer.

Die in 4 und 5 gezeigte Stütze 10 besitzt eine Achse 15 mit einem mantelseitig kugeligen Mittelbereich 15a, der in eine Kugelschale 16a im Befestigungsbereich 16b des Fußes 16 eingelagert ist, worüber die Last der Stütze 10 abgetragen wird. Beim Aufsetzen der Stütze 10 auf den Boden ist der Fuß 16 in der Lage sich auf Bodenschrägen mit z. B. den Winkeln a oder und β in Längs-/bzw. Querrichtung zum Sattelanhänger oder in beliebig anderen Richtungen einzustellen. Oberhalb des mantelseitig kugeligen Mittelbereiches 15a der Achse 15 befindet sich im Befestigungsbereich 16b des Fußes 16 eine quer zur Achse 15 angeordnete Schraube 17, die den Fuß 16 im vom Boden abgehobenen Zustand trägt.In the 4 and 5 shown prop 10 has an axis 15 with a shell-side spherical central region 15a in a ball cup 16a in the attachment area 16b of the foot 16 what is the load of the support 10 is removed. When placing the support 10 on the floor is the foot 16 able to land on slopes with z. B. the angles a or and in longitudinal / or. Transverse direction to the semitrailer or in any other direction. Above the shell-side spherical central region 15a the axis 15 is located in the attachment area 16b of the foot 16 one transverse to the axis 15 arranged screw 17 that the foot 16 in the state raised from the ground.

Die in 6 bis 9 gezeigte Stütze 10 weist ein am Stützen-Außenrohr 11 fixiertes Befestigungsteil 18 mit einem Schraubenloch 19 auf. Das Befestigungsteil 18 besitzt außerdem nahe der Wand des Außenrohres 11 eine Schlitzung 20. In die Schlitzung 20 des Befestigungsteils 18 ist der längere Schenkel eines umsetzbaren rechtwinkligen Befestigungsteils 21, welches zwei Schraubenlöcher 22, 23 besitzt, eingesteckt. Der kürzere Schenkel des Befestigungsteils 21 liegt am Befestigungsteil 18 an und die Schraubenlöcher 19, 22 sind deckungsgleich, hindurch die ein gemeinsames Verschrauben der Befestigungsteile 18, 21 mit einer nicht gezeigten Stützen-Querverstrebung gegen den Rahmen des Sattelaufliegers und zu einer gegenüberstehend, spiegelbildlich angeordneten Stütze 10 hin erfolgt. Das um 90° zu den Schraubenlöchern 19, 22 versetzte Schraubenloch 23 dient zum Anschluß einer ebenfalls nicht gezeigten Stützen-Längsverstrebung zum Rahmen des Sattelauflegers hin. Wird das Befestigungsteil 21 um 180° gedreht und von der anderen Seite in die Schlitzung 20 des Befestigungsteil 18 eingesteckt entsteht, neben der beschriebenen Vorgehensweise bezüglich der Stützen-Querverstrebung, eine Anschlußmöglichkeit für die Stützen-Längsverstrebung in entgegengesetzter Richtung zum Anbringen der Stütze 10 an der Gegenseite des Sattelaufliegers, wie in 8 und 9 gezeigt. Der Abstand W von der Längsachse der Stütze 10 zur Mitte des Schraubenlochs 23 für die Befestigung der Stützen-Längsverstrebung bleibt dabei konstant.In the 6 to 9 shown prop 10 indicates one on the support outer tube 11 fixed fastening part 18 with a screw hole 19 on. The fastening part 18 also has near the wall of the outer tube 11 a slit 20 , In the slit 20 of the fastening part 18 is the longer leg of a translatable right-angle fastener 21 which has two screw holes 22 . 23 owns, plugged in. The shorter leg of the fastening part 21 lies on the fastening part 18 on and the screw holes 19 . 22 are congruent, through a common screwing the fasteners 18 . 21 with a support cross-brace, not shown, against the frame of the semitrailer and to an opposite, spie gelbildlich arranged support 10 takes place. The 90 ° to the screw holes 19 . 22 staggered screw hole 23 is used to connect a support strut, also not shown, to the frame of the semitrailer. Will the attachment part 21 rotated 180 ° and from the other side into the slit 20 of the fastening part 18 plugged in, in addition to the described procedure with respect to the support cross brace, a connection possibility for the strut longitudinal strut in the opposite direction for attaching the support 10 on the opposite side of the semi-trailer, as in 8th and 9 shown. The distance W from the longitudinal axis of the support 10 to the center of the screw hole 23 for the attachment of the column stringer remains constant.

Claims

Height-adjustable support for semi-trailer with a fixedly mounted and braced outer tube, a longitudinally displaceably arranged in the outer tube inner tube at its outer end is a pivotally mounted foot, wherein the support outer tube ( 11 ) and the support inner tube ( 12 ) have rectangular cross-sections, the respective greater width X or x extends in the longitudinal direction of the semitrailer, and wherein the mounting area ( 14a . 16a ) of the foot ( 14 . 16 ) within the support inner tube ( 12 ), characterized in that the foot ( 14 . 16 ) by means of a horizontally in the support inner tube ( 12 ) and not over the outer contour of the support inner tube ( 12 ) projecting axis ( 13 ), in at least one level pivotally movable in the support inner tube ( 12 ) is attached.

Support according to claim 1, characterized in that the surface area of the cross section of the rectangular support outer tube ( 11 ) and the area of the cross section of the rectangular support inner tube ( 12 ) corresponds to the respective surface area of the cross-section of conventional, sector-used column outer tubes and column inner tubes made of square or round tubes.

Support according to claim 1, characterized in that the foot ( 14 . 16 ) is integral.

Support according to claim 1, characterized in that on the support outer tube ( 11 ) a reversible strut connection is present, the attachment of the strut longitudinal strut alternatively on one or the other side of the support outer tube ( 11 ).

Support according to claim 4, characterized in that the axis ( 15 ) on the shell side a spherical central region ( 15a ) and the foot ( 16 ) in its attachment area ( 16b ) a spherical shell ( 16a ), which together form a joint.

Support according to claim 5, characterized in that the fixing area ( 16b ) of the foot ( 16 ) at least above its spherical shell ( 16a ) is open at the top.

Support according to claim 6, characterized in that above the central region ( 15a ) of the axis ( 15 ) a holder is sitting, the foot ( 16 ) when lifted from the ground.

Support according to claim 7, characterized in that the holder is above the axis ( 15 ) is a transverse to this seated screw.

Support according to claim 1, characterized in that the foot plate ( 14c . 16c ) has an elliptical shape.

Support according to claim 1, characterized in that the foot plate ( 14c . 16c ) has an oval shape.

support according to claim 1, characterized in that the convertible strut connection at least a solvable one Mounting part has, which is feasible.

Support according to claim 11, characterized in that the detachable fastening part ( 21 ) and permanently on the support outer tube ( 11 ) fixed fixing part ( 18 ) alternatively penetrate one another positively.

Support according to claim 12, characterized in that with a bracing at the same time the permanently fixed fastening part ( 18 ) and the releasable attachment part ( 21 ) get connected.

Support according to claim 12, characterized in that the detachable fastening part ( 21 ) has an angled shape where one leg serves for connection of the strut longitudinal strut and the other for attaching the strut cross brace and the connection with the permanently fixed mounting part ( 18 ) is determined.

Support according to claim 12, characterized in that the permanently fixed fastening part ( 18 ) is an angled piece.

Support according to claim 12, characterized in that the permanently fixed fastening part ( 18 ) and the releasable attachment part ( 21 ) are designed and arranged so that even after the transfer of the releasable fastening part ( 21 ) the connection dimension W for the column longitudinal strut remains constant.

Support according to claim 1, characterized in that on the support outer tube ( 11 ) elongated attachment pieces ( 11a ), which have screw holes whose size and common arrangement corresponds to the hole pattern of the mounting plate of conventional supports for semitrailers.

Support according to claim 1, characterized in that the length of the support outer tube ( 11 ) and the length of the support inner tube are coordinated so that upon reaching the transport position of the support inner tube ( 12 ) at the lower edge ( 11c ) of the support outer tube ( 11 ) inevitably an orientation of the foot ( 14 . 16 ) into its horizontal position.