DE102024204121A1 - Floating caliper brake - Google Patents

Floating caliper brake

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schwimmsattelbremse (10) für ein Kraftfahrzeug. Die Schwimmsattelbremse (10) umfasst einen eine Bremsscheibe (18) umgreifenden Bremssattel (14), in welchem zum Aufbringen einer Bremskraft auf einen Bremsbelag (26) ein Bremssteller (22) angeordnet ist, wobei der Bremssattel (14) an wenigstens einem Stift (30) in einer Stiftachsrichtung (34) beweglich gelagert ist. Bei wenigstens einem Stift (30), ist eine zwischen Bremssattel (14) und Stift (30) angeordnete Dichtung (50) vorgesehen, die an Bremssattel (14) und Stift (30) anliegt, wobei der Stift (30) in einem Sackloch (38) des Bremssattels (14) angeordnet ist und zwischen einem Stiftende (42) und einem Sacklochende (54) eine Hydraulikkammer (58) mit Hydraulikflüssigkeit vorgesehen ist, wobei nach einem Bremsvorgang die Hydraulikflüssigkeit und die Dichtung (50) eine Rückstellkraft auf den Stift (30) aufbringen. The invention relates to a floating caliper brake (10) for a motor vehicle. The floating caliper brake (10) comprises a brake caliper (14) encompassing a brake disc (18), in which a brake actuator (22) is arranged for applying a braking force to a brake pad (26), wherein the brake caliper (14) is movably mounted on at least one pin (30) in a pin axis direction (34). A seal (50) is provided between the brake caliper (14) and the pin (30) at least on this pin, bearing against the brake caliper (14) and the pin (30), wherein the pin (30) is arranged in a blind hole (38) of the brake caliper (14), and a hydraulic chamber (58) containing hydraulic fluid is provided between a pin end (42) and a blind hole end (54), wherein after a braking operation the hydraulic fluid and the seal (50) exert a restoring force on the pin (30).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schwimmsattelbremse für ein Kraftfahrzeug. Darüber hinaus betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug, welches eine solche Schwimmsattelbremse aufweist.The present invention relates to a floating caliper brake for a motor vehicle. Furthermore, the invention relates to a motor vehicle which has such a floating caliper brake.

Stand der TechnikState of the art

Im Bereich der Scheibenbremsen sind verschiedene Bremssattelarten, wie beispielsweise Schwimmsattel, Festsattel oder Pendelsattel bekannt. Im Kraftfahrzeugbereich finden dabei insbesondere die Schwimmsattelbremsen am meisten Verwendung. Bei der Schwimmsattelbremse wird dabei üblicherweise durch die Bremskraft eines Bremskolbens der gesamte Bremssattel verschoben, so dass beide Bremsbeläge zur Anlage an der Bremsscheibe kommen. Nach dem Bremsvorgang wird der Bremsbelag des Bremssattels über den sogenannten „Scheibenschlag“ von der Bremsscheibe gelöst. Da sich der Bremsbelag somit nicht direkt von der Bremsscheibe löst, führt dies zu einem zusätzlichen Verschleiß der Bremsbeläge. Es gibt somit verschiedene Konzepte, um ein direktes Lösen der Bremsbeläge von der Bremsscheibe zu erzielen. Eine derartige Funktion wird dabei auch als „zero drag“ Funktion bezeichnet.Various types of brake calipers are used in disc brakes, such as floating calipers, fixed calipers, and pendulum calipers. Floating caliper brakes are the most common in motor vehicles. With a floating caliper brake, the braking force of a brake piston typically moves the entire caliper, bringing both brake pads into contact with the brake disc. After braking, the brake pad is released from the disc by the so-called "disc runout." Because the brake pad does not release directly from the disc, this leads to additional wear on the brake pads. Therefore, various designs exist to achieve direct release of the brake pads from the disc. This type of function is also known as "zero drag."

Die US 4,685,542 beschreibt eine Scheibenbremse, welche ein Bremssattelteil umfasst, das durch mindestens eine Bolzenanordnung relativ zu einem Drehmomentelement beweglich gelagert ist. Die eine Bolzenanordnung umfasst einen ersten Teil und einen zweiten Teil mit einem federnden Element dazwischen. Das federnde Element arbeitet mit den beiden Teilen und dem Bremssattelteil zusammen, um ein Reibungselement nach Beendigung der Bremsung zurückzuziehen, um dadurch eine zero drag funktion zu erzielen.The US 4,685,542 This describes a disc brake comprising a caliper component that is movably mounted relative to a torque element by at least one bolt assembly. The bolt assembly comprises a first part and a second part with a spring element between them. The spring element works together with the two parts and the caliper component to retract a friction element after braking has ceased, thereby achieving a zero-drag function.

In der USRE 30,255 ist eine Scheibenbremse mit einem beweglichen Bremssattel beschrieben. Der Bremssattel ist über Stiftbaugruppe an dem Drehmomentelement angebracht. Die Stiftbaugruppe ist dabei mehrteilig aufgebaut und weist beispielsweise in einem reduzierten Durchmesserbereich einen federnden Dichtring auf, um eine zero drag funktion zu erzielen.USRE 30,255 describes a disc brake with a movable brake caliper. The brake caliper is attached to the torque element via a pin assembly. This pin assembly is multi-part and, for example, features a spring-loaded sealing ring in a reduced diameter area to achieve a zero-drag function.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe liegt darin, eine Schwimmsattelbremse anzugeben, mit welcher der Verschleiß der Bremsbeläge reduziert werden kann.The object underlying the invention is to provide a floating caliper brake with which the wear of the brake pads can be reduced.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Schwimmsattelbremse für ein Kraftfahrzeug mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1. Bevorzugte Ausführungsformen sind den abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.The problem is solved by a floating caliper brake for a motor vehicle according to claim 1. Preferred embodiments are described in the dependent claims.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die Erfindung gibt eine Schwimmsattelbremse für ein Kraftfahrzeug an. Die Schwimmsattelbremse umfasst einen eine Bremsscheibe umgreifenden Bremssattel, in welchem zum Aufbringen einer Bremskraft auf einen Bremsbelag ein Bremssteller angeordnet ist, wobei der Bremssattel an wenigstens einem Stift in einer Stiftachsrichtung beweglich gelagert ist. Bei wenigstens einem Stift, ist eine zwischen Bremssattel und Stift angeordnete Dichtung vorgesehen, die an Bremssattel und Stift anliegt, wobei der Stift in einem Sackloch des Bremssattels angeordnet ist und zwischen einem Stiftende und einem Sacklochende eine Hydraulikkammer mit Hydraulikflüssigkeit vorgesehen ist, wobei nach einem Bremsvorgang die Hydraulikflüssigkeit und die Dichtung eine Rückstellkraft auf den Stift aufbringen.The invention discloses a floating caliper brake for a motor vehicle. The floating caliper brake comprises a brake caliper surrounding a brake disc, in which a brake actuator is arranged for applying a braking force to a brake pad, wherein the brake caliper is movably mounted on at least one pin in a pin axis direction. For at least one pin, a seal is provided between the brake caliper and the pin, which bears against the brake caliper and the pin, wherein the pin is arranged in a blind hole of the brake caliper and a hydraulic chamber containing hydraulic fluid is provided between one end of the pin and the end of the blind hole, wherein after a braking operation the hydraulic fluid and the seal apply a restoring force to the pin.

Unter einem Bremssteller ist ein Teil der Schwimmsattelbremse zu verstehen, welcher den Bremsbelag in axialer Richtung verstellt. Der Bremssteller kann dabei ein Bremskolben der Bremse sein. Zum Verschieben des Bremssattels ist dieser an wenigstens einem Stift axial verschiebbar. Die Stiftachsrichtung entspricht dabei der Längserstreckung des Stifts. Als Sackloch ist eine Bohrung verstehen, welche den Bremssattel nicht vollständig durchdringt. Das Sackloch endet somit im Bremssattel. Dieses Ende wird dabei als Sacklochende bezeichnet. Da der Stift nicht bis zum Sacklochende in das Sackloch hineinragt, ist ein Raum zwischen Sacklochende und einem dem Sacklochende gegenüberliegenden Stiftende gebildet. Dieser Raum ist hierbei aufgrund einer Füllung mit Hydraulikflüssigkeit, als Hydraulikkammer bezeichnet. Die Hydraulikkammer ist über die Dichtung nach außen abgedichtet.A brake adjuster is a component of a floating caliper brake that adjusts the brake pad axially. The adjuster can be a brake piston. To move the brake caliper, it is axially displaceable along at least one pin. The pin axis corresponds to the pin's longitudinal extension. A blind hole is a bore that does not completely penetrate the brake caliper. The blind hole thus ends inside the brake caliper. This end is referred to as the blind hole end. Since the pin does not extend all the way into the blind hole end, a space is formed between the blind hole end and the pin end opposite it. This space, filled with hydraulic fluid, is called the hydraulic chamber. The hydraulic chamber is sealed to the outside by a gasket.

Bei einem Bremsvorgang wird der Stift in Richtung Sacklochende verschoben, sodass die Hydraulikflüssigkeit unter Druck gesetzt wird. Nach dem Bremsvorgang wirkt dieser Druck als Rückstellkraft auf den Stift und den Bremssattel, sodass der Bremssattel verschoben wird. Durch diese Verschiebung wird der Bremsbelag von der Scheibe getrennt. Der Verschleiß des Bremsbelags kann dadurch reduziert werden. Durch die Verschiebung des Stifts während des Bremsvorgangs wird die Dichtung in einer Verschieberichtung des Stifts komprimiert. Nach dem Bremsvorgang bringt die Dichtung eine Rückstellkraft auf den Stift auf, um in eine unkomprimierte Position zu gelangen. Dabei wird ebenfalls der Bremssattel verschoben, sodass der Bremsbelag von der Bremsscheibe getrennt wird. Somit wird auch durch die Dichtung der Verschleiß der Bremsbeläge reduziert.During braking, the pin is moved towards the end of the blind hole, pressurizing the hydraulic fluid. After braking, this pressure acts as a restoring force on the pin and the brake caliper, causing the caliper to move. This movement separates the brake pad from the disc, reducing brake pad wear. The pin's movement during braking compresses the seal in the direction of the pin's movement. After braking, the seal exerts a restoring force on the pin to return it to an uncompressed position. This also moves the brake caliper, separating the brake pad from the brake disc. Thus, the seal further reduces brake pad wear.

In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung weist die Hydraulikkammer ein Überdruckfunktionselement auf, welches bei einem vorbestimmten Druck Hydraulikflüssigkeit aus der Hydraulikkammer abführt. Der vorbestimmte Druck ist dabei derart gewählt, dass dieser kleiner als ein durch die Bremskraft verursachter Druck und ausreichend groß ist, um den Bremssattel nach einem Bremsvorgang zurückzustellen. Über das Überdruckfunktionselement wird sichergestellt, dass bei einem Verschleiß der Bremsbeläge der Druck, durch den dadurch tiefer in die Hydraulikkammer hineinreichenden Stift, nicht zu groß wird. Das Überdruckfunktionselement bildet somit eine automatische Verschleißnachstellung für die Bremse. Bei einem Wechsel der Bremsbeläge müsste dabei die fehlende Hydraulikflüssigkeit ergänzt werden.In a preferred embodiment of the invention, the hydraulic chamber has a pressure relief element that discharges hydraulic fluid from the chamber at a predetermined pressure. This predetermined pressure is selected to be lower than the pressure caused by the braking force and sufficiently high to reset the brake caliper after braking. The pressure relief element ensures that, as the brake pads wear, the pressure does not become excessive due to the pin extending deeper into the hydraulic chamber. The pressure relief element thus provides automatic wear adjustment for the brake. When the brake pads are replaced, the missing hydraulic fluid would need to be replenished.

In einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung ist das Überdruckfunktionselement als Rückschlagventil ausgebildet. Ein Rückschlagventil ist dabei ein einfaches Bauteil, mit welchem eine solche Überdruckfunktion ausgebildet werden kann. Das Rückschlagventil ist dabei derart ausgebildet, dass dieses bei dem vorbestimmten Druck öffnet.In a further preferred embodiment of the invention, the overpressure function element is designed as a check valve. A check valve is a simple component with which such an overpressure function can be implemented. The check valve is designed such that it opens at the predetermined pressure.

Vorzugsweise weist die Hydraulikkammer eine verschließbare Öffnung auf. Eine solche Öffnung kann dabei geöffnet und verschlossen werden, ohne den Stift entfernen zu müssen. Entsprechend kann über eine solche Öffnung die Hydraulikkammer einfach befüllt werden. Ebenso ist es möglich, nach einem Wechsel der Bremsbeläge die fehlende Hydraulikflüssigkeit einfach zu ergänzen. Dazu muss der Bremssattel nicht entfernt werden.Preferably, the hydraulic chamber has a closable opening. This opening can be opened and closed without having to remove the pin. Accordingly, the hydraulic chamber can be easily filled via this opening. Similarly, it is possible to easily replenish the hydraulic fluid after changing the brake pads. The brake caliper does not need to be removed for this.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist ein Verschluss für die verschließbare Öffnung vorgesehen, welcher das Überdruckfunktionselement ausbildet. Der Verschluss weist somit zwei verschiedene Funktionen auf. Entsprechend kann auf eine separate Öffnung für das Überdruckfunktionselement verzichtet werden. Dadurch kann die Schwimmsattelbremse einfacher ausgebildet werden.In an advantageous further development, a closure is provided for the closable opening, which forms the overpressure function element. The closure thus has two different functions. Accordingly, a separate opening for the overpressure function element can be omitted. This allows for a simpler design of the floating caliper brake.

Vorteilhafterweise ist die Dichtung als eine Lippendichtung ausgebildet. Eine Lippendichtung hat den Vorteil, dass über die Lippe der Lippendichtung eine ausreichende Rückstellkraft erzeugbar ist, um den Bremsbelag von der Bremsscheibe zu lösen. Zudem ist eine Lippendichtung eine einfache und wirtschaftliche Dichtung, sodass die Schwimmsattelbremse kostengünstig bereitstellbar ist.Advantageously, the seal is designed as a lip seal. A lip seal has the advantage that sufficient restoring force can be generated via the lip of the seal to release the brake pad from the brake disc. Furthermore, a lip seal is a simple and economical seal, making the floating caliper brake cost-effective.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist die Schwimmsattelbremse als eine elektromechanische Bremse ausgebildet. Durch das Ausbilden der Schwimmsattelbremse als elektromechanische Bremse kann auf einen aufwändigen Ventil- und Leitungsaufbau verzichtet werden. Ebenso kann durch eine solche elektromechanische Bremse der Wartungsaufwand wesentlich reduziert werden. Es kann somit eine Schwimmsattelbremse bereitgestellt werden, welche einfach und wirtschaftlich betreibbar ist.In another advantageous embodiment, the floating caliper brake is designed as an electromechanical brake. By designing the floating caliper brake as an electromechanical brake, a complex valve and line system can be eliminated. Likewise, such an electromechanical brake significantly reduces maintenance requirements. Thus, a floating caliper brake can be provided that is simple and economical to operate.

Gemäß einer zweckmäßigen Ausführung der Erfindung ist die Dichtung in einer Ringnut des Bremssattels angeordnet. Durch eine Anordnung der Dichtung in einer Ringnut wird die Dichtung an einer Stelle gehalten, so dass diese nicht verrutschen kann.According to a preferred embodiment of the invention, the seal is arranged in an annular groove of the brake caliper. By arranging the seal in an annular groove, the seal is held in place so that it cannot slip.

Bei einer alternativen Ausführung ist die Dichtung in einer Ringnut des Stifts angeordnet. Im Gegensatz zu einer Dichtung in einer Ringnut des Bremssattels, hat eine Anordnung der Dichtung in der Ringnut des Stifts den Vorteil, dass die Dichtung einfacher in der Ringnut angeordnet werden kann. Ebenso ist dadurch auch ein Tauschen der Dichtung vereinfacht möglich. Darüber hinaus ist eine Ringnut an dem Stift einfacher auszubilden als eine als Hinterstich ausgebildete Ringnut in dem Sackloch des Bremssattels. Entsprechend ist durch eine derart angeordnete Dichtung die Schwimmsattelbremse einfach und wirtschaftlich bereitstellbar.In an alternative design, the seal is positioned in an annular groove on the pin. Unlike a seal in an annular groove on the brake caliper, positioning the seal in the pin's annular groove offers the advantage of easier installation. This also simplifies seal replacement. Furthermore, an annular groove on the pin is easier to machine than an undercut annular groove in the blind hole of the brake caliper. Consequently, a floating caliper brake can be implemented simply and economically with this type of seal design.

Zusätzlich wird ein Kraftfahrzeug angegeben, welches eine solche Schwimmsattelbremse aufweist. Ein solches Kraftfahrzeug weist die zuvor beschriebenen Eigenschaften und Vorteile auf.Additionally, a motor vehicle equipped with such a floating caliper brake is specified. This vehicle possesses the previously described characteristics and advantages.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:

  • 1 Schematische Darstellung einer Schwimmsattelbremse nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, und
  • 2 Schematische Darstellung der Schwimmsattelbremse nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and explained in more detail in the following description. It shows:
  • 1 Schematic representation of a floating caliper brake according to a first embodiment of the invention, and
  • 2 Schematic representation of the floating caliper brake according to a second embodiment of the invention.

In 1 ist eine schematische Darstellung einer Schwimmsattelbremse 10 nach einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt. Die Schwimmsattelbremse 10 umfasst einen Bremssattel 14, der eine Bremsscheibe 18 umgreift. Darüber hinaus umfasst die Schwimmsattelbremse 10 einen hier schematisch dargestellten Bremssteller 22, über welchen eine Bremskraft auf einen Bremsbelag 26 aufbringbar ist. Der Bremssteller 22 ist dabei axial beweglich angeordnet. Darüber hinaus ist ein Stift 30 vorgesehen, an welchem der Bremssattel 14 in einer Stiftachsrichtung 34 beweglich gelagert ist.In 1 Figure 1 shows a schematic representation of a floating caliper brake 10 according to a first embodiment of the invention. The floating caliper brake 10 comprises a brake caliper 14 that surrounds a brake disc 18. Furthermore, the floating caliper brake 10 includes a brake adjuster 22, shown schematically here, through which a braking force can be applied to a brake pad 26. The brake adjuster 22 is arranged to be axially movable. In addition, a pin 30 is provided on which the brake caliper 14 is movably mounted in a pin axis direction 34.

Der Stift 30 greift dabei in eine Bohrung 38 des Bremssattels. Die Bohrung in dem Bremssattel 14 ist dabei als Sackloch 38 ausgebildet, sodass ein Ende der Bohrung 38 geschlossen ist. Der Stift 30 ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel in zwei Stiftabschnitte 30a, 30b gegliedert, welche einen unterschiedlichen Durchmesser aufweisen. Der Stiftabschnitt 30b, welcher ein Stiftende 42 ausbildet, weist dabei den kleineren Durchmesser auf. Entsprechend ist auch die Bohrung 38 mit zwei unterschiedlichen Durchmessern ausgeführt. Im Bereich des kleineren Durchmessers bildet die Bohrung 38 eine Ringnut 46 aus, in welcher einer Dichtung 50 angeordnet ist. Die Dichtung 50 liegt dabei an dem Stift 30 an.The pin 30 engages in a bore 38 of the brake caliper. The bore in the brake caliper 14 is designed as a blind hole 38, so that one end of the bore 38 is closed. The pin 30 is In the illustrated embodiment, the pin is divided into two pin sections 30a and 30b, which have different diameters. Pin section 30b, which forms a pin end 42, has the smaller diameter. The bore 38 is also designed with two different diameters. In the area of the smaller diameter, the bore 38 forms an annular groove 46 in which a seal 50 is arranged. The seal 50 rests against the pin 30.

Zwischen einem Sacklochende 54 und dem Stiftende 42 ist eine Hydraulikkammer 58 ausgebildet, in welcher eine Hydraulikflüssigkeit vorgesehen ist. Bei einem Bremsvorgang wird der Stift 30 in Richtung Sacklochende 54 verschoben, sodass ein Druck in der Hydraulikkammer 58 erhöht wird. Diese Druckerhöhung führt dazu, dass nach einer Beendigung des Bremsvorgangs eine Rückstellkraft auf den Stift 30 wirkt, sodass ein Abstand zwischen dem Stiftende 42 und dem Sacklochende 54 vergrößert und damit der Bremsbelag 26 von der Bremsscheibe 18 separiert wird. In gleicher Weise wird während eines Bremsvorgangs der an dem Stift 30 anliegende Teil der Dichtung 50, in Richtung Sacklochende 54 verschoben. Nach dem Bremsvorgang wird über die Dichtung 50 eine Rückstellkraft auf den Stift 30 aufgebracht, sodass ebenfalls der Bremsbelag 26 schnell von der Bremsscheibe 18 separiert werden kann. Dadurch ist ein Verschleiß der Bremsbeläge 26 reduziert.A hydraulic chamber 58, containing hydraulic fluid, is formed between the end of a blind hole 54 and the end of the pin 42. During braking, the pin 30 is moved towards the end of the blind hole 54, increasing the pressure in the hydraulic chamber 58. This pressure increase causes a restoring force to act on the pin 30 after the braking process is complete, increasing the distance between the end of the pin 42 and the end of the blind hole 54 and thus separating the brake pad 26 from the brake disc 18. Similarly, during braking, the portion of the seal 50 in contact with the pin 30 is moved towards the end of the blind hole 54. After braking, a restoring force is applied to the pin 30 via the seal 50, allowing the brake pad 26 to be quickly separated from the brake disc 18. This reduces wear on the brake pads 26.

In dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist an dem Sacklochende 54 eine verschließbare Öffnung 62 ausgebildet. Über diese Öffnung 62 kann die Hydraulikkammer 58 mit Hydraulikflüssigkeit befüllt werden. Die Öffnung 62 ist dabei außenseitig mit einem Verschluss 66 verschlossen. Der Verschluss 66 bildet ein Überdruckfunktionselement 70 aus, welches bei einem definierten Druck in der Hydraulikkammer 58 öffnet und einen Teil der Hydraulikflüssigkeit aus der Hydraulikkammer 58 abführt. Diese Funktion ist insoweit wichtig, da mit zunehmendem Verschleiß der Bremsbeläge 26 der Stift 30 tiefer in die Hydraulikkammer 58 hineinreicht. Dadurch wird über das als Rückschlagventil 70 ausgebildete Überdruckfunktionselement eine Verschleißnachstellung ausgebildet.In the illustrated embodiment, a closable opening 62 is formed at the end 54 of the blind hole. The hydraulic chamber 58 can be filled with hydraulic fluid through this opening 62. The opening 62 is closed on the outside by a closure 66. The closure 66 forms a pressure relief element 70, which opens at a defined pressure in the hydraulic chamber 58 and discharges a portion of the hydraulic fluid from the hydraulic chamber 58. This function is important because, as the brake pads 26 wear down, the pin 30 extends deeper into the hydraulic chamber 58. This creates a wear adjustment via the pressure relief element 70, which is designed as a check valve.

In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Hydraulikflüssigkeit nach außen abgeführt. Ebenso ist es jedoch auch möglich, die Hydraulikflüssigkeit in eine in dem Bremssattel 14 ausgebildete Kammer abzuführen.In the embodiment shown here, the hydraulic fluid is discharged to the outside. However, it is also possible to discharge the hydraulic fluid into a chamber formed in the brake caliper 14.

2 zeigt eine schematische Darstellung der Schwimmsattelbremse 10 nach einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Dieses Ausführungsbeispiel unterscheidet sich zu dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Ringnut 46 nicht in dem Bremssattel 14, sondern an dem Stift 30 ausgebildet ist. Entsprechend ist die Dichtung 50 in der Ringnut 46 des Stifts 30 angeordnet. 2 Figure 1 shows a schematic representation of the floating caliper brake 10 according to a second embodiment of the invention. This embodiment differs from the one in Figure 2. 1 The embodiment shown differs in that the annular groove 46 is formed not in the brake caliper 14, but on the pin 30. Accordingly, the seal 50 is arranged in the annular groove 46 of the pin 30.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • US 4,685,542 [0003]US 4,685,542 [0003]

Claims (10)

Schwimmsattelbremse (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen eine Bremsscheibe (18) umgreifenden Bremssattel (14), in welchem zum Aufbringen einer Bremskraft auf einen Bremsbelag (26) ein Bremssteller (22) angeordnet ist, wobei der Bremssattel (14) an wenigstens einem Stift (30) in einer Stiftachsrichtung (34) beweglich gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass bei wenigstens einem Stift (30), eine zwischen Bremssattel (14) und Stift (30) angeordnete Dichtung (50) vorgesehen ist, die an Bremssattel (14) und Stift (30) anliegt, wobei der Stift (30) in einem Sackloch (38) des Bremssattels (14) angeordnet ist und zwischen einem Stiftende (42) und einem Sacklochende (54) eine Hydraulikkammer (58) mit Hydraulikflüssigkeit vorgesehen ist, wobei nach einem Bremsvorgang die Hydraulikflüssigkeit und die Dichtung (50) eine Rückstellkraft auf den Stift (30) aufbringen.Floating caliper brake (10) for a motor vehicle, comprising a brake caliper (14) encompassing a brake disc (18), in which a brake actuator (22) is arranged for applying a braking force to a brake pad (26), wherein the brake caliper (14) is movably mounted on at least one pin (30) in a pin axis direction (34), characterized in that a seal (50) is provided between the brake caliper (14) and the pin (30) at at least one pin (30), which bears against the brake caliper (14) and the pin (30), wherein the pin (30) is arranged in a blind hole (38) of the brake caliper (14) and a hydraulic chamber (58) containing hydraulic fluid is provided between a pin end (42) and a blind hole end (54), wherein after a braking operation the hydraulic fluid and the seal (50) apply a restoring force to the pin (30). Schwimmsattelbremse (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikkammer (58) ein Überdruckfunktionselement (70) aufweist, welches bei einem vorbestimmten Druck Hydraulikflüssigkeit aus der Hydraulikkammer (58) abführt.Floating caliper brake (10) after Claim 1 , characterized in that the hydraulic chamber (58) has an overpressure functional element (70) which discharges hydraulic fluid from the hydraulic chamber (58) at a predetermined pressure. Schwimmsattelbremse (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Überdruckfunktionselement (70) als Rückschlagventil ausgebildet ist.Floating caliper brake (10) after Claim 1 or 2 , characterized in that the overpressure functional element (70) is designed as a check valve. Schwimmsattelbremse (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Hydraulikkammer (58) eine verschließbare Öffnung (62) aufweist.Floating caliper brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic chamber (58) has a closable opening (62). Schwimmsattelbremse (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verschluss (66) für die verschließbare Öffnung (62) vorgesehen ist, welcher das Überdruckfunktionselement (70) ausbildet.Floating caliper brake (10) after Claim 4 , characterized in that a closure (66) is provided for the closable opening (62), which forms the overpressure functional element (70). Schwimmsattelbremse (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (50) als eine Lippendichtung ausgebildet ist.Floating caliper brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the seal (50) is designed as a lip seal. Schwimmsattelbremse (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwimmsattelbremse (10) als eine elektromechanische Bremse ausgebildet ist.Floating caliper brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the floating caliper brake (10) is designed as an electromechanical brake. Schwimmsattelbremse (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (50) in einer Ringnut (46) des Bremssattels (14) angeordnet ist.Floating caliper brake (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the seal (50) is arranged in an annular groove (46) of the brake caliper (14). Schwimmsattelbremse (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (50) in einer Ringnut (46) des Stifts (30) angeordnet ist.Floating caliper brake (10) after one of the Claims 1 until 7 , characterized in that the seal (50) is arranged in an annular groove (46) of the pin (30). Kraftfahrzeug umfassend eine Schwimmsattelbremse (10) nach einem der vorherigen Ansprüche.Motor vehicle comprising a floating caliper brake (10) according to one of the preceding claims.
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